la primera vez que fui a Madrid en bus y entramos en el intercambiador de Avda América, solo pude agradecer los artistas que van conduciendo, xq me dio la sensación de entrar en el laberinto del Fauno de los transportes. Que locura!!!! (y que recuerdos de ir a la capital de vacaciones, ya estoy con ganas de volver!!)
Menos mal que youtube me ha recomendado este vídeo, ¡por fin he aprendido salir de Avenida de América dirección Burgos por la A-1!. Ahora sólo me falta sacarme el carné de conducir.
El que construyó esa estación tiene o tenía, definitivamente, un enorme déficit mental. Es increíble que los conductores tengan que apañárselas de tal manera para salir de una estación de autobuses, y ya no solo eso, sino además tratándose de una con tantísima afluencia. Es terrible lo mires por donde lo mires. PD: Increíble vídeo, gracias por compartirlo :)
Felicidades por el vídeo. He sido conductor de autocar durante 29 años. Cuando tenía que callejear y doblar en las esquinas, siempre pensaba en que con lo grande que es el campo, no entendía la costumbre de hacer calles estrechas. Además, siempre te encontrabas con algún turismo mal "aparcado" que te complicaba la maniobra. Nunca me molestaron los repartidores de bebida para los bares, el del butano o los mensajeros; esa gente no molestaba porque estaba trabajando, y muchas veces tenían que dejar el vehículo donde podían. No puedo felicitar a la gente que haya diseñado los planos de la Estación de Avenida de América. Supongo que no se acordaron de que por allí tenían que entrar y salir autocares de muchos metros de largo y de una altura considerable. La "chicane" para acceder a la rampa de salida, no tiene perdón de Dios. En fin, así son las cosas. Buena ruta siempre a la gente de la carretera.
Cierto es que el diseño tiene bastantes fallos, como por ejemplo que los buses tengan que bajar la suspensión para no dar en el techo, pero antes de criticar al aparejador, hay que tener en cuenta todas las circunstancias. El subsuelo de Madrid no es nada fácil por la cantidad de infraestructuras que hay. En avenida de América precisamente coinciden 4 líneas de metro y el túnel de María de Molina (que es para tráfico rodado), además de cableado, alcantarillado, gas, etc que ya había antes de la construcción de la estación y además también hay un parking subterráneo.
No ha sido mi intención molestar con mi comentario. Ignoraba que hubiese tantas cosas bajo el suelo en Madrid y concretamente en ese punto. De cualquier forma, es complicado, por lo que he visto en la grabación, circular con un autobús por ese sitio. Tal vez pudo haberse hecho un diseño más asequible.@@josemanuelvillegasvallbona3122
Cuantas salidas y entradas realicé con esos buses en mis tiempos de conductor de alsa.. La primera vez acojona, la segunda entras como un tiro. Siempre habia algún pasajero al que se oía murmurar lo hábiles que eramos los conductores, y se te hinchaba el pecho jajaja. Que recuerdos!
Es verdad, soy mujer y he estado conduciendo un transporte adaptado y se quedaba todos flipando cuando me ponía en el volante, se pensaría que nos íbamos a estrellar o algo (todo esto por que era la única chica, todos eran hombres) y cuando terminábamos la ruta oía que bien conduce y tal, te sientes orgullosa.
Muchas veces pasando por este intercambiador como pasajero y siempre me pregunté cómo harían estas maniobras, hay poquísimo espacio, la primera vez que montas en el bus impresiona
jajajaj, no es tan dificil. Cuando eres conductor de autobus es mucho mas simple de lo que parece. Si lo ves desde fuera, si, parece dificil pero no lo es. ¿tu no eres conductor, verdad? jajajajajajajaja.
@@reerjgiorge O sea que esas rozaduras que hay en las paredes son por que los conductores se las dan por gusto!🤪 Pues NADA, que los próximos "pasillos" de autobuses los hagan MAS ESTRECHOS, ya que según tú, SOBRA ESPACIO!!!👺😝
Pues yo si tengo un comentario para el arquitecto q proyectó semejante Espanto!!!! Es malo y peligroso, nunca debieron darle la licencia de salida a ese proyecto. En el hipotético caso de un incendio de ahí no sale nadie. No hay espacio. Y muy peligroso. Muy malo el proyecto!!!
He soltado una lagrimilla cuando he visto la cuesta abajo justo antes de la salida a la calle... Muchas emociones, muchos recuerdos vividos de mi juventud... Gracias señores por este vídeo!! 👏👏👏
Así se es conductor de PRIMERISIMA y no obtener un B comprarse un gato y hacer el..... Sr . CONDUCTOR DEL AUTOBUS gracias por permitirme ver semejante exhibición de cómo se debe conducir. No todo el mundo es conductor de PRIMERISIMA CLASE usted SI, gracias y mis respetos y admiración a su trabajo 👍👍👍👍👍
Hace justo un año y unos días de la súper nevada Filomena; rescatando autobuses de la Emt de las calles; acabamos en esta salida, nuestra sorpresa fue que al llegar a la superficie no habían desbloqueado de nieve!! Nadie nos avisó para que no entrásemos en la ratonera. 3 buses tuvieron que rehacer todo el trayecto MARCHA ATRÁS y a oscuras! Alumbrándole los bordillos con una linterna al que iba primero.. Menuda hazaña
Madree miaa, si las mentes pensantes hubieran tenido que rehacer ellos el trayecto marcha atras con un bus de esos ya te digo que habria estado despejada la nieve de la superficie...siempre pasa igual...
@@libram9442 Como siempre en este Pais mucho de boca, resulta que en Avda de América hay 4 líneas de Metro y esta todo con mas túneles que un queso Gruyere, por eso yo creo que en España hay buenos ingenieros, lo que ocurre que quizá por recomendaciones técnicas no se pudiera hacer mas amplio.
Madrid entero es un queso gruyere entre metro, parking, intercambiadores, sistemas de alcantarillado….y está el espacio aprovechado al máximo para meter todo lo que hay que meter. A ver si el problema son algunos conductores. Porque lo he usado unas pocas de veces como usuario y nunca un conductor rozó en ningún sitio.
el chofer , es un capo entre capos ...........UN GENIO ESE TIO ....SALUDOS DESDE ROSARIO -ARGENTINA ---trabaje un tiempo en España .......entre otros ...fui chofer de ambulancia y de minibus hasta 9 pasajeros
Chófer, hijo mío, chófer. Conductor es cualquiera que conduce, pero los que ganan dinero conduciendo son los chóferes. En ninguna empresa de autobuses deberían tratarte de conductor, sino de chófer.
Buenísimo el video. Impresionante la salida de Av. de América. Creo que nunca he estado ahí abajo, pero impresiona la cantidad de túneles y lo angosto que es.
Y yo que me quejaba de un anden de la estacion de buses en Malaga, ahora me doy cuenta que es la Gloria en comparacion a esta de Madrid. Un gran saludo a los compañeros por hacer el video. Buenas manos el conductor. Saludos desde MArbella.
Gracias x vuestro video conductores!! Respecto al ingeniero/os que aprobó/aron el proyecto y esa obra....prefiero no darles mi opinión, pero mejor dejaban paso a otras personas más válidas.
Muy buen trabajo tanto del conductor como de camara/narrador esto nos ayuda a los futuros conductores a tomar las referencias antes de dejarnos medio autobus en el túnel jejeje
En Avd america no, pero he pillado en ocasiones uno de los verdes que terminan en Pza Castilla y la entrada la hacen a una velocidad que deja impresionado. Hasta que no has hecho el camino varias veces guardas silencio cuando ves como mete el autobus en la rampa de bajada.
En esta vida todo es mejorable pero tampoco a sido un drama ni una odisea en el espacio el salir del intercambiador.Cabe recordar donde se encuentra Madrid y las lineas de metro que hay alrededor mas garajes etc etc y los años que tiene.Muy buen trabajo por el conductor gran profesional!!
Si bueno, yo soy de bcn y también e oido ,esq claro no se puede hacer .ejor x esto o lo otro.. pues no lo hagas,para hacer chapuzas mejor no hacer nada,si q es cierto q se puede salir,pero las paredes están bien tocadas,lo cual quiere decir q esa infraestructura tiene sus deficiencias,y oy no rozaras pero mañana quien sabe,el chófer de 10
Felicitaciones para el chofer por su pericia y una gran colleja para el/los arquitecto/s que diseñaron la estación de autobuses, se ve que les dieron el título en la tómbola de la feria de mi pueblo. Menudo despropósito de diseño, a Siberia los mandaba a picar hielo 5 años. Saludos desde Málaga.
En el lugar donde está el intercambiador de la Avenida de América confluyen 3 líneas de Metro y está rodeado de viviendas con sótanos para aparcamientos. Tiene tres plantas subterráneas. Los ingenieros que diseñaron el intercambiador tuvieron que resolver infinidad de problemas pero seguro que usted, sin tener ni pajolera idea, lo habría hecho mucho mejor.
@@Victor-ew3go Ok pero me parece complicado argumentar que no se pudieran hacer dos palmos más de anchura en algunos puntos, los propios conductores se han quejado siempre y por no hablar de los autobuses que no caben de alto siendo una estación construida en época moderna. En otro orden de cosas se quedó obsoleta inmediatamente al hacer las zonas de espera abiertas, tragando los pasajeros los gases de los autobuses, la de Principe Pio se hizo al año siguiente bien y en cambio ésta tuvo que ser remodelada al poco siendo casi nueva para hacer las zonas de espera separadas de las de tráfico.
@@davidmmm Encuentro muy correcto tu análisis. Sobre la mayor anchura de algunos tramos desconozco si técnicamente era viable. Sí resulta evidente que la separación de las zonas de espera de las dársenas era algo que debiera haberse hecho desde el inicio. Como usuario sufrí, hasta que se hizo dicha separación, no sólo los humos sino el calor asfixiante en verano y el frío en invierno.
@@Victor-ew3go Creo, corríjame si me equivoco, que en el túnel de salida se tuvo que hacer una pequeña modificación para que los autobuses se pudieran "abrir" mejor de cara a enfilar la rampa de salida, ya que de lo contrario simplemente no habrían podido salir.
Peor fue en la época de continental auto, que había menos iluminación y para colmo el túnel de entrada y salida aparcaban autobuses en el lado derecho. Toda una locura y encima una irresponsabilidad en caso de una avería o de una emergencia. Por cierto impresionante era ver como salían los de la línea 200 de la emt con los 15 metros hacia el aeropuerto. Casi ni frenaban.
No iba en el ómnibus pero me hizo sudar lo cerca que pasaba, la verdad mis respetos para el chófer, y un mamarracho los arquitectos que diseñaron la estación, no habían visto las dimensiones de un ómnibus en su vida, hay lugares donde 2 cm más y queda trancado.
He cogido autobuses en esa estación miles de veces y te puedo asegurar que es una maravilla. El ancho de los túneles es el específico para los autobuses y jamás ha habido un accidente. Cada bus tiene unas dársenas determinada y cuando una está ocupada tiene que dar la vuelta entera para no colapsar y tarda unos escasos 5 minutos en estacionar y recoger a los pasajeros. Funciona como la maquinaria de un reloj. Los pasajeros esperan en el interior con aire acondicionado. Es un intercambiador con tres niveles dos de autobuses urbanos e interurbanos y uno para el metro. También hay aparcamiento subterráneo.
@@cristinaravet3706 lo mismo si hacen los carriles más anchos les da alergia. La mania de meter un bicho de 15metros lamiendo las paredes. Soy conductor de autobus y no tengo por que ir en tensión metiendo el bus al milimetro cuando no hay necesidad, si se hace un intercambiador para vehiculos pesados adaptalo para ello, si se averia uno en uno de esos pasillos se monta un tapon guapo. Y por las calles pasa lo mismo, la mania de meternos en calles de 1 carril lamiendo espejos retrovisores o de 2 carriles donde tienes que pararte cuando te cruzas con el compañero que va en sentido contrario por que si no tienes el riesgo de reventar una luna y no digamos ya si encima en esas circunstancias te encuentras a la tipica furgoneta aparcada. Las cosas se pueden hacer bien desde el principio y no llendo al minimo imprescindible.
@@David-uz8gl Ese lugar está lleno de otros túneles y del metro. Además hay que tener en cuenta que por ahí solo pasan los buses en una dirección y de manera individual. Jamás verás un atasco. Está muy bien diseñado
@@cristinaravet3706 Claro pero si uno se averia en ese tunel de unico carril? Trabajo en otro intercambiador el de P.Pio los tuneles son mas anchos no tengo que ir tan despacio para hacer un giro en un tunel y se agradece, pero sigue siendo un solo carril si se averia uno tenemos que salir x otro lado dando un rodeo para coger la A5 pero si en esos tuneles del video que son mucho mas largos que los que paso yo, se averia uno, el que va detras se queda ahí tambien, con ese margen de maniobra no hay huevos a ir marcha atras. Te toca esperar a que venga la grua y lo saque de ahí, en P.Pio ya ha pasado, tener que entrar x otro tunel hasta que se lleven el averiado. Creo que eres usuaria y no conductora, en el video se ve claramente al conductor concentrado llendo despacito, a eso me refiero, no digo que diseñen las cosas para que podamos correr, simplemente que no tenga que sacar la cinta metrica para ver si golpeo el espejo retrovisor o le doy al tunel con la zaga.
A ver, tampoco se del tema pero voy a romper una lanza a favor de los constructores... Esa estacion llevara hecha un montonazo de años cuando las cosas tenian otras dimensiones, claramente se ha quedado corta hoy en dia, pero claro con el transito que tiene esa estacion 24h a ver quien es el guapo que la cierra, y ya no solo la estacion, si no toda la parte de arriba para abrir tuneeles mas anchos (posiblemente afectando tambien al metro) es un follon
Es acojonante los ingenieros que pensaron en las salidas.Por si os sirve de algo,yo tengo también muchos problemas con las descargas de mi camión.Quien hace estas cosas está en su casa sentado en su sofá pensando lo bien que hace su trabajo
Un Ingeniero no sólo piensa en las salidas de un camionero. Piensa en muchas cosas más. Te detallo unas cuantas; - Empujes del terreno hacia los muros de contención laterales. - Grosores, armados, cantidad de hormigón para realizar esos muros robustos. - Normativas específicas que rigen este tipo de intervenciones. - Diseño, claro siempre ajustado al presupuesto que se estipule en Proyecto. Puedo seguir resumiendote todo el proceso, pero no creo que sea necesario. Cuando hacemos una intervención de estas características normalmente los de arriba y no los ingenieros definen el coste y con ello, el diseño y demas. Creeme si te digo que mientras ejecuta no estamos sentados en casa, más bien estoy en casa con la familia pensando sin que nadie lo sepa si se han realizado bien los trabajos para que mañana no se caiga y se produzca un grave incidente que pueda perjudicarnos. El estres es tal que finalizada la obra aún seguimos dando vueltas y buscando errores. Para nada esto es un comentario ofensivo, si reflexivo para que no menosprecies la profesión de un Ingeniero. Todos somos curritos de los que hay por encima. Estos si se sientan en el sillón y están bien tranquilos. Un saludo.
@@Eduardo-ut6ci No se preocupe,tengo muchos años tanto en mi DNI como sentado al volante de vehículos pesados como para que me resulten los comentarios ofensivos.Solo digo que al que ha diseñado esa salida le sentaba todos los días al volante de un autocar y le hacía salir varias veces para que viera sí ha realizado bien su trabajo.Creo y perdón si me equivoco,que el ofendido ha sido usted y si lee bien mi comentario,específico claramente que me refiero al ingeniero que ha diseñado esa salida y otros sitios en los que he tenido que descargar.Por ejemplo,diseñar muelles de descarga con orientación a la derecha,cuando cualquier persona que conduzca un trailer sabe que al realizar la maniobra en ese sentido pierdes la visión de la trasera del camión.En las descargas en gasolineras, poner descargas en alto,cuando la gravedad en la descarga te dice totalmente lo contrario...y así podría seguir contando multitud de situaciones,pero no le quiero aburrir con los problemas que tenemos diariamente.Dicho esto,le mando un saludo un que pase un feliz Año Nuevo
A lo mejor la culpa es del ingeniero que diseña los autobuses cada vez más grandes, más largos, más altos, más anchos… ten en cuenta que la estación del vídeo, ya tiene sus años y que los vehículos, cada día son mayores. Pasa con coches, trenes, barcos, y en general con todo.
@@Eduardo-ut6ci Todo lo que has dicho es innegablemente cierto, pero que esta estación tiene los pasos excesiva, e injustificadamente estrechos lo sabe todo el mundo desde la primera semana de uso.
Fui usuario de la linea Continental Auto 227 y todavía recuerdo los primeros dias, despues de inaugurar el intercambiador, se hacia el silencio total dentro del autobús, a la entrada y salida al intercambiador y todos los pasajeros mirábamos por la ventanilla con cierto miedo. Llegué a escuchar que Continental tuvo que deshacerse de algunos vehículos porque no cabían por el nuevo intrrcambiador.
Todo es acostumbrarse,si eres profesional con experiencia por intuición sales bien a la primera la última curvita que da a la calle tiene que pasar el espejo derecho a 1 cm. De la protección esa roja y blanca,eso con un 15 m.
Como tutorial regulinchis pero la entrada/salida de Av. América es algo que me impresiona todas las veces. La gente debería aplaudir esas entradas/salidas como en los aviones.
Cuando construyen obras como ésta, una unidad de referencia debe ser el volumen del autocar. Me da que esta ingeniería madrileña (?¿) utilizó los planos de una granja porcina y que ni de lejos vieron un vehículo de estas características
@@unknowx2282 Entiendo que tu afirmación va relacionada con el tamaño de las plazas de parking y los turismos, y te entiendo. En todo caso, una obra faraónica, remodelada hace unos diez años, debería tener la proyección hacia el futuro que unos “pseudo ingenieros” no han tenido en cuenta. Seguramente, esos/as fantásticos ingenieros nunca tuvieron la modestia de preguntar a un simple conductor de autobús. En resumen, si vas a fabricar churros, habla con la churrera
@@agi3128 se remodeló el exterior del edificio, no la obra civil. Y yo tengo otra pregunta. Cabían viales más anchos? Porque a lo mejor no… y efectivamente, como te han comentado más arriba, cuando se construyeron los viales, el volumen de los autobuses era bastante más pequeño de lo que es ahora, tanto en ancho como en alto y sobre todo, en largo.
@@agi3128 pero esto pasa con los barrios mas antigüos de las ciudades , quien iba a imaginar en 1800 que practicamente todo el mundo dispondria de un vehiculo, algunas calles se pueden reformar pero hay otras que no se puede hacer nada
@@unknowx2282 No son calles es subsuelo, y como muestra de modificaciones en subsuelo, la Puerta del Sol, donde solo hubo la línea 1 de Metro hoy hay 3 con sus estaciones independientes mas una doble vía de FF.CC y la estación ADIF-RENFE
El problema con el intercambiador de avenida américa no es de la estación de por si, si no que el tamaño de los autobuses ha aumentado desde que se diseñó y construyó. Se aprecia el mismo problema en muchos parking viejos.
Estos conductores seguro que no están bien reconocidos por su empresa y por supuesto que no cobran lo que deberían de cobrar. Y luego dicen que hay falta de conductores, pero ojo,de los buenos.
En españa todo pequeño y apretao, como las plazas de parking, y no es que sean antiguas, es que las hacen que no entran los coches o no salen las personas, es de traca.
Quitando el tema de dineros/chanchullos, creo que no es nada fácil planificar ese intercambiador, y no se puede negar que FUNCIONA. Veo curioso que se quejen más los cuñados de UA-cam (casi ninguno ha pisado la estación) que los propios conductores.
Para empezar, no hace falta "pisar la estación" para ver y saber lo chapuceramente que estan hechos los túneles para la entrada y salida de los autobuses! Es muy fácil de ver, a no ser que se sea un zoquete. O quizás te hayan "pisado" a ti tu cabeza...
Buah, antes de ver el vídeo, por pura casualidad, (vivo a 900km de madrid, osea, no conozco casi nada) fui a parar con prisa a esa estación e iba bastante tarde. JAMÁS he sudado tanto cogiendo un autobús, menudo laberinto JAJAJAJAJAJAJA que recuerdos
@@zeustoledo Pero la frontera de La Junquera está de Madrid a unos 750 km. Creo que, salvo Canarias, no hay ningún sitio a tanta distancia de Madrid. Esa distancia que dices es casi de Madrid a Orleans, al sur de Paris. Un saludo.
Por dios que bestia, parecía que ibas al coger el tren del canal de la mancha. UA-cam recomendandome que me haga busero profesional de buses de transporte humano.
El tutorial para salir indemne de esa estación es llevar la cartera y el móvil a buen recaudo que con la cantidad de carteristas y rateros deambulando por la estación.....
En el centro de la ciudad, rodeada de tres líneas de metro, túneles de alcantarillado, líneas eléctricas... Pues el diseño me parece todo un logro pese a la dificultad.
Perpleja de que YT me sugiera este vídeo, teniendo en cuenta que ese túnel me lo conozco, igual no tanto como ese señor, PERO CASI! de tanto ir y venir de Alcalá a Madrid y de Madrid a Alcalá en la "conti" para ir a currar ajajjaja
Cuanto listo hay por el mundo.Nadie piensa que los ingenieros han tenido que romperse la cabeza para resolver los multiples problemas que se han presentado con las conducciones de agua,gas,electridad,saneamieto cimentacion de edificios en un redu cido espacio.
Un buen tutorial.pero me gustaría saber que marca es el gps pq también soy conductora de autobús y me tica hacer viaje y lo paso mal por el tema de calles y puentes.me gustaria comprar uno y quiero k me recomendeis .me ha gustado el tutorial.un saludo compañeros😊
@@antoniojmf1 yo soy ingeniero de "inserte texto aqui" y soy mas listo que el que hizo esa estacion , por que yo he construido otra mucho mejor. Ah , que no...
Ya salió el cuñao del que diseñó el "portento"... O a lo mejor es que todos estamos equivocados menos tú, incluyendo a los PROFESIONALES que tienen que enhebrar sus enormes buses en esas estrecheces.
Increíble un Tutorial para salir del intercambiador, yo solía usar la de Torrejón la de Alsa y quedaba cerca de la salida, un poco estrecho si parece, una vez fuera del intercambiador en la A-2 bien fácil, la M-30 Norte y hacia Burgos.
Lo primero vaya vergüenza de estación de autobuses en la mismísima capital de España. Segundo la profesionalidad de los conductores de autocares y responsabilidad.... Mucho ánimo y gracias por compartir estas obras chapuceras. ¡Un saludo a Javi y compañero!!
No tengo ni puñetera idea de cómo coño e llegado a este video, pero si de cómo salir de avenida América, 10/10
jajajajaja X2
Pues ya que sin ni puñetera idea has llegado,a ver si tomas nota de algo por si tienes que salir marcha atrás como hicieron en la filomena.
X4
😂😂😂
amén
Si UA-cam me ha recomendado este video, es porque algun dia me hará falta
es parte de la vida de todo hombre, ya nos tocará
la primera vez que fui a Madrid en bus y entramos en el intercambiador de Avda América, solo pude agradecer los artistas que van conduciendo, xq me dio la sensación de entrar en el laberinto del Fauno de los transportes. Que locura!!!! (y que recuerdos de ir a la capital de vacaciones, ya estoy con ganas de volver!!)
jajaja yo soy de alli y haber vivido en la ciudad mas de 20 años y todavia hay muchos rincones que descubres
Menos mal que youtube me ha recomendado este vídeo, ¡por fin he aprendido salir de Avenida de América dirección Burgos por la A-1!. Ahora sólo me falta sacarme el carné de conducir.
El que construyó esa estación tiene o tenía, definitivamente, un enorme déficit mental. Es increíble que los conductores tengan que apañárselas de tal manera para salir de una estación de autobuses, y ya no solo eso, sino además tratándose de una con tantísima afluencia. Es terrible lo mires por donde lo mires. PD: Increíble vídeo, gracias por compartirlo :)
Felicidades por el vídeo.
He sido conductor de autocar durante 29 años.
Cuando tenía que callejear y doblar en las esquinas, siempre pensaba en que con lo grande que es el campo, no entendía la costumbre de hacer calles estrechas.
Además, siempre te encontrabas con algún turismo mal "aparcado" que te complicaba la maniobra.
Nunca me molestaron los repartidores de bebida para los bares, el del butano o los mensajeros; esa gente no molestaba porque estaba trabajando, y muchas veces tenían que dejar el vehículo donde podían.
No puedo felicitar a la gente que haya diseñado los planos de la Estación de Avenida de América.
Supongo que no se acordaron de que por allí tenían que entrar y salir autocares de muchos metros de largo y de una altura considerable.
La "chicane" para acceder a la rampa de salida, no tiene perdón de Dios.
En fin, así son las cosas.
Buena ruta siempre a la gente de la carretera.
Las calles son estrechas porque aunque el campo sea grande, a los dueños no les gusta que les expropien metros para hacer las calles :D
@@Jorgerally35 😀😀😀😀😀😀😀 Genial tu respuesta.
Un saludo.
Cierto es que el diseño tiene bastantes fallos, como por ejemplo que los buses tengan que bajar la suspensión para no dar en el techo, pero antes de criticar al aparejador, hay que tener en cuenta todas las circunstancias.
El subsuelo de Madrid no es nada fácil por la cantidad de infraestructuras que hay. En avenida de América precisamente coinciden 4 líneas de metro y el túnel de María de Molina (que es para tráfico rodado), además de cableado, alcantarillado, gas, etc que ya había antes de la construcción de la estación y además también hay un parking subterráneo.
No ha sido mi intención molestar con mi comentario. Ignoraba que hubiese tantas cosas bajo el suelo en Madrid y concretamente en ese punto.
De cualquier forma, es complicado, por lo que he visto en la grabación, circular con un autobús por ese sitio.
Tal vez pudo haberse hecho un diseño más asequible.@@josemanuelvillegasvallbona3122
Buenas Juan. La verdad que esa rampa de salida no tiene perdón De Dios. Buena ruta siempre. Un saludo camarada!
Cuantas salidas y entradas realicé con esos buses en mis tiempos de conductor de alsa..
La primera vez acojona, la segunda entras como un tiro.
Siempre habia algún pasajero al que se oía murmurar lo hábiles que eramos los conductores, y se te hinchaba el pecho jajaja.
Que recuerdos!
A mi lo unico que se me hincha es la polla
A mi lo unico que se me hincha es la polla
Es verdad, soy mujer y he estado conduciendo un transporte adaptado y se quedaba todos flipando cuando me ponía en el volante, se pensaría que nos íbamos a estrellar o algo (todo esto por que era la única chica, todos eran hombres) y cuando terminábamos la ruta oía que bien conduce y tal, te sientes orgullosa.
Bueno, tampoco te flipes
ni que fueseis fernando alonso macho
Muchas veces pasando por este intercambiador como pasajero y siempre me pregunté cómo harían estas maniobras, hay poquísimo espacio, la primera vez que montas en el bus impresiona
jajajaj, no es tan dificil. Cuando eres conductor de autobus es mucho mas simple de lo que parece. Si lo ves desde fuera, si, parece dificil pero no lo es. ¿tu no eres conductor, verdad? jajajajajajajaja.
@@reerjgiorge
O sea que esas rozaduras que hay en las paredes son por que los conductores se las dan por gusto!🤪
Pues NADA, que los próximos "pasillos" de autobuses los hagan MAS ESTRECHOS, ya que según tú, SOBRA ESPACIO!!!👺😝
Como es ancho
Esto solo se ve una vez en la vida, impresiona las habilidades de los conductores! Felicidades desde Cuba!
Enhorabuena al conductor. Sin comentarios para quien diseñó ese laberinto
Pues yo si tengo un comentario para el arquitecto q proyectó semejante Espanto!!!! Es malo y peligroso, nunca debieron darle la licencia de salida a ese proyecto. En el hipotético caso de un incendio de ahí no sale nadie. No hay espacio. Y muy peligroso. Muy malo el proyecto!!!
Hay un incendio y se mueren todos, tremendo sacrificio
@@lyonduart3131tttttyrrejumippppoiuyt3wq❤ ññ
1. ¿En qué año se diseñó?
2. ¿Cómo eran los autobuses de la época?
3. ¿Cuantos accidentes/incendios recuerdas en Avenida de América?
😅😅
He soltado una lagrimilla cuando he visto la cuesta abajo justo antes de la salida a la calle... Muchas emociones, muchos recuerdos vividos de mi juventud... Gracias señores por este vídeo!! 👏👏👏
que joventud si eso es nuevo?
@@eadomino2tiene más de 20 años
@@eadomino2Eres tonto
bot
@@eadomino2
Así se es conductor de PRIMERISIMA y no obtener un B comprarse un gato y hacer el.....
Sr
. CONDUCTOR DEL AUTOBUS gracias por permitirme ver semejante exhibición de cómo se debe conducir.
No todo el mundo es conductor de PRIMERISIMA CLASE usted SI, gracias y mis respetos y admiración a su trabajo 👍👍👍👍👍
Hace justo un año y unos días de la súper nevada Filomena; rescatando autobuses de la Emt de las calles; acabamos en esta salida, nuestra sorpresa fue que al llegar a la superficie no habían desbloqueado de nieve!! Nadie nos avisó para que no entrásemos en la ratonera.
3 buses tuvieron que rehacer todo el trayecto MARCHA ATRÁS y a oscuras! Alumbrándole los bordillos con una linterna al que iba primero.. Menuda hazaña
Madree miaa, si las mentes pensantes hubieran tenido que rehacer ellos el trayecto marcha atras con un bus de esos ya te digo que habria estado despejada la nieve de la superficie...siempre pasa igual...
Wow
No me digas !!! Eso no lo dicen en las noticias .....vaya apaños de melonar y ojo la hazaña del grupo marcha atrás .Felicidades
Gracias por desbloquearme este recuerdo (como pasajero que iba a Alcala). La precision increible! Grande cracks.
Cuántas entradas y salidas de esa estación desde y hacia Bilbao. Los diseñadores, unos mataos. Los conductores, grandes!!
Bueno como siempre en este país las chapuzas de unos,la estación en este caso, las resuelven bien los trabajadores
@@libram9442 Como siempre en este Pais mucho de boca, resulta que en Avda de América hay 4 líneas de Metro y esta todo con mas túneles que un queso Gruyere, por eso yo creo que en España hay buenos ingenieros, lo que ocurre que quizá por recomendaciones técnicas no se pudiera hacer mas amplio.
@@fcjose31 pues no se hace y punto,el dia q ocurra una desgracia saldrán los bocas como tu
@@libram9442 Seguro que ni has usado ese intercambiador, por hace un tiempo lo usaba todos los días, no vi tanto drama.
Madrid entero es un queso gruyere entre metro, parking, intercambiadores, sistemas de alcantarillado….y está el espacio aprovechado al máximo para meter todo lo que hay que meter.
A ver si el problema son algunos conductores. Porque lo he usado unas pocas de veces como usuario y nunca un conductor rozó en ningún sitio.
el chofer , es un capo entre capos ...........UN GENIO ESE TIO ....SALUDOS DESDE ROSARIO -ARGENTINA ---trabaje un tiempo en España .......entre otros ...fui chofer de ambulancia y de minibus hasta 9 pasajeros
Salidas y entradas estrechas. Estas personas se la juegan a la mínima. Son unos profesionales.
Jajaja no me extraña que hagan un tutorial. Ingeniería moderna señores, pasillos como si estuvieramos en Toledo
Saludos de un conductor de los urbanos de Zaragoza, respeto siempre por los conductores profesionales
Chófer, hijo mío, chófer. Conductor es cualquiera que conduce, pero los que ganan dinero conduciendo son los chóferes. En ninguna empresa de autobuses deberían tratarte de conductor, sino de chófer.
@@Killmouras en mi contrato pone conductor-perceptor...hijo mio.
Buenísimo el video. Impresionante la salida de Av. de América. Creo que nunca he estado ahí abajo, pero impresiona la cantidad de túneles y lo angosto que es.
Y yo que me quejaba de un anden de la estacion de buses en Malaga, ahora me doy cuenta que es la Gloria en comparacion a esta de Madrid. Un gran saludo a los compañeros por hacer el video. Buenas manos el conductor. Saludos desde MArbella.
Una estación de autobuses que no pasan los autobuses vaya ingeniero el que la diseñó
acabo de descubrir el video.Gracias por darle visibilidad y que la gente vea que sois muy grandes,lo que vivis,sufris y pasais diariamente.
Gracias por el tutorial. No tengo ni carnet de conducir pero seguro que me sirve de mucha ayuda
Gracias x vuestro video conductores!!
Respecto al ingeniero/os que aprobó/aron el proyecto y esa obra....prefiero no darles mi opinión, pero mejor dejaban paso a otras personas más válidas.
Muchas gracias por sus instrucciones. Desde este preciso momento me pongo a su disposición como aprendiz.
Estoy conduciendo ahora mismo y no sabía cómo salir, tu tutorial me sirvió
Muy buen trabajo tanto del conductor como de camara/narrador esto nos ayuda a los futuros conductores a tomar las referencias antes de dejarnos medio autobus en el túnel jejeje
En Avd america no, pero he pillado en ocasiones uno de los verdes que terminan en Pza Castilla y la entrada la hacen a una velocidad que deja impresionado. Hasta que no has hecho el camino varias veces guardas silencio cuando ves como mete el autobus en la rampa de bajada.
real
En esta vida todo es mejorable pero tampoco a sido un drama ni una odisea en el espacio el salir del intercambiador.Cabe recordar donde se encuentra Madrid y las lineas de metro que hay alrededor mas garajes etc etc y los años que tiene.Muy buen trabajo por el conductor gran profesional!!
Si bueno, yo soy de bcn y también e oido ,esq claro no se puede hacer .ejor x esto o lo otro.. pues no lo hagas,para hacer chapuzas mejor no hacer nada,si q es cierto q se puede salir,pero las paredes están bien tocadas,lo cual quiere decir q esa infraestructura tiene sus deficiencias,y oy no rozaras pero mañana quien sabe,el chófer de 10
Extraordinario, entrada a la estacion cómo atinan, es increíble, sigue impresionandome cada vez q voy a madrid.
Llevo tres días dando vueltas y mi madre llamandome, gracias. +1
No se porque UA-cam lo recomendò y menos porque lo vì completo
Nunca había visto ni me imaginaba siquiera una estación de autobuses subterránea. Saludos desde México.
Felicitaciones para el chofer por su pericia y una gran colleja para el/los arquitecto/s que diseñaron la estación de autobuses, se ve que les dieron el título en la tómbola de la feria de mi pueblo. Menudo despropósito de diseño, a Siberia los mandaba a picar hielo 5 años.
Saludos desde Málaga.
En el lugar donde está el intercambiador de la Avenida de América confluyen 3 líneas de Metro y está rodeado de viviendas con sótanos para aparcamientos. Tiene tres plantas subterráneas. Los ingenieros que diseñaron el intercambiador tuvieron que resolver infinidad de problemas pero seguro que usted, sin tener ni pajolera idea, lo habría hecho mucho mejor.
@@Victor-ew3go Ok pero me parece complicado argumentar que no se pudieran hacer dos palmos más de anchura en algunos puntos, los propios conductores se han quejado siempre y por no hablar de los autobuses que no caben de alto siendo una estación construida en época moderna. En otro orden de cosas se quedó obsoleta inmediatamente al hacer las zonas de espera abiertas, tragando los pasajeros los gases de los autobuses, la de Principe Pio se hizo al año siguiente bien y en cambio ésta tuvo que ser remodelada al poco siendo casi nueva para hacer las zonas de espera separadas de las de tráfico.
@@davidmmm Encuentro muy correcto tu análisis. Sobre la mayor anchura de algunos tramos desconozco si técnicamente era viable. Sí resulta evidente que la separación de las zonas de espera de las dársenas era algo que debiera haberse hecho desde el inicio. Como usuario sufrí, hasta que se hizo dicha separación, no sólo los humos sino el calor asfixiante en verano y el frío en invierno.
@@Victor-ew3go Creo, corríjame si me equivoco, que en el túnel de salida se tuvo que hacer una pequeña modificación para que los autobuses se pudieran "abrir" mejor de cara a enfilar la rampa de salida, ya que de lo contrario simplemente no habrían podido salir.
@@Victor-ew3go 4 líneas. Aún peor…
Peor fue en la época de continental auto, que había menos iluminación y para colmo el túnel de entrada y salida aparcaban autobuses en el lado derecho.
Toda una locura y encima una irresponsabilidad en caso de una avería o de una emergencia.
Por cierto impresionante era ver como salían los de la línea 200 de la emt con los 15 metros hacia el aeropuerto. Casi ni frenaban.
No iba en el ómnibus pero me hizo sudar lo cerca que pasaba, la verdad mis respetos para el chófer, y un mamarracho los arquitectos que diseñaron la estación, no habían visto las dimensiones de un ómnibus en su vida, hay lugares donde 2 cm más y queda trancado.
He cogido autobuses en esa estación miles de veces y te puedo asegurar que es una maravilla. El ancho de los túneles es el específico para los autobuses y jamás ha habido un accidente. Cada bus tiene unas dársenas determinada y cuando una está ocupada tiene que dar la vuelta entera para no colapsar y tarda unos escasos 5 minutos en estacionar y recoger a los pasajeros. Funciona como la maquinaria de un reloj. Los pasajeros esperan en el interior con aire acondicionado. Es un intercambiador con tres niveles dos de autobuses urbanos e interurbanos y uno para el metro. También hay aparcamiento subterráneo.
@@cristinaravet3706 lo mismo si hacen los carriles más anchos les da alergia.
La mania de meter un bicho de 15metros lamiendo las paredes.
Soy conductor de autobus y no tengo por que ir en tensión metiendo el bus al milimetro cuando no hay necesidad, si se hace un intercambiador para vehiculos pesados adaptalo para ello, si se averia uno en uno de esos pasillos se monta un tapon guapo.
Y por las calles pasa lo mismo, la mania de meternos en calles de 1 carril lamiendo espejos retrovisores o de 2 carriles donde tienes que pararte cuando te cruzas con el compañero que va en sentido contrario por que si no tienes el riesgo de reventar una luna y no digamos ya si encima en esas circunstancias te encuentras a la tipica furgoneta aparcada.
Las cosas se pueden hacer bien desde el principio y no llendo al minimo imprescindible.
@@David-uz8gl Ese lugar está lleno de otros túneles y del metro. Además hay que tener en cuenta que por ahí solo pasan los buses en una dirección y de manera individual. Jamás verás un atasco. Está muy bien diseñado
@@cristinaravet3706 Claro pero si uno se averia en ese tunel de unico carril?
Trabajo en otro intercambiador el de P.Pio los tuneles son mas anchos no tengo que ir tan despacio para hacer un giro en un tunel y se agradece, pero sigue siendo un solo carril si se averia uno tenemos que salir x otro lado dando un rodeo para coger la A5 pero si en esos tuneles del video que son mucho mas largos que los que paso yo, se averia uno, el que va detras se queda ahí tambien, con ese margen de maniobra no hay huevos a ir marcha atras. Te toca esperar a que venga la grua y lo saque de ahí, en P.Pio ya ha pasado, tener que entrar x otro tunel hasta que se lleven el averiado.
Creo que eres usuaria y no conductora, en el video se ve claramente al conductor concentrado llendo despacito, a eso me refiero, no digo que diseñen las cosas para que podamos correr, simplemente que no tenga que sacar la cinta metrica para ver si golpeo el espejo retrovisor o le doy al tunel con la zaga.
A ver, tampoco se del tema pero voy a romper una lanza a favor de los constructores... Esa estacion llevara hecha un montonazo de años cuando las cosas tenian otras dimensiones, claramente se ha quedado corta hoy en dia, pero claro con el transito que tiene esa estacion 24h a ver quien es el guapo que la cierra, y ya no solo la estacion, si no toda la parte de arriba para abrir tuneeles mas anchos (posiblemente afectando tambien al metro) es un follon
Es acojonante los ingenieros que pensaron en las salidas.Por si os sirve de algo,yo tengo también muchos problemas con las descargas de mi camión.Quien hace estas cosas está en su casa sentado en su sofá pensando lo bien que hace su trabajo
Un Ingeniero no sólo piensa en las salidas de un camionero. Piensa en muchas cosas más. Te detallo unas cuantas;
- Empujes del terreno hacia los muros de contención laterales.
- Grosores, armados, cantidad de hormigón para realizar esos muros robustos.
- Normativas específicas que rigen este tipo de intervenciones.
- Diseño, claro siempre ajustado al presupuesto que se estipule en Proyecto.
Puedo seguir resumiendote todo el proceso, pero no creo que sea necesario. Cuando hacemos una intervención de estas características normalmente los de arriba y no los ingenieros definen el coste y con ello, el diseño y demas.
Creeme si te digo que mientras ejecuta no estamos sentados en casa, más bien estoy en casa con la familia pensando sin que nadie lo sepa si se han realizado bien los trabajos para que mañana no se caiga y se produzca un grave incidente que pueda perjudicarnos. El estres es tal que finalizada la obra aún seguimos dando vueltas y buscando errores.
Para nada esto es un comentario ofensivo, si reflexivo para que no menosprecies la profesión de un Ingeniero. Todos somos curritos de los que hay por encima. Estos si se sientan en el sillón y están bien tranquilos. Un saludo.
@@Eduardo-ut6ci No se preocupe,tengo muchos años tanto en mi DNI como sentado al volante de vehículos pesados como para que me resulten los comentarios ofensivos.Solo digo que al que ha diseñado esa salida le sentaba todos los días al volante de un autocar y le hacía salir varias veces para que viera sí ha realizado bien su trabajo.Creo y perdón si me equivoco,que el ofendido ha sido usted y si lee bien mi comentario,específico claramente que me refiero al ingeniero que ha diseñado esa salida y otros sitios en los que he tenido que descargar.Por ejemplo,diseñar muelles de descarga con orientación a la derecha,cuando cualquier persona que conduzca un trailer sabe que al realizar la maniobra en ese sentido pierdes la visión de la trasera del camión.En las descargas en gasolineras, poner descargas en alto,cuando la gravedad en la descarga te dice totalmente lo contrario...y así podría seguir contando multitud de situaciones,pero no le quiero aburrir con los problemas que tenemos diariamente.Dicho esto,le mando un saludo un que pase un feliz Año Nuevo
A lo mejor la culpa es del ingeniero que diseña los autobuses cada vez más grandes, más largos, más altos, más anchos… ten en cuenta que la estación del vídeo, ya tiene sus años y que los vehículos, cada día son mayores. Pasa con coches, trenes, barcos, y en general con todo.
@@Eduardo-ut6ci Todo lo que has dicho es innegablemente cierto, pero que esta estación tiene los pasos excesiva, e injustificadamente estrechos lo sabe todo el mundo desde la primera semana de uso.
@@Eduardo-ut6ci Buena respuesta, que callará a muchos cuñados de tasca barata.
Gracias youtube por esta recomendación, ahora le tengo menos miedo a conducir.
Todo parece muy fácil cuando lo hacen verdaderos profesionales au au au
Cuando me senté delante flipé con el hueco que dejan para salir, mis mas mayores respetoss
Aquí en México ponemos unas cumbias para manejar 😅
Que hermoso video. Es bueno ver algo distinto ☺️
os queremos, conductores de autobús!!! no se os reconoce como merecéis
Cada vez que voy a Madrid en Bus desde Bilbao flipo con esas paredes.
*Pensé que ponía* :
"Tutorial de como salir de Latinoamérica" 😂
Fui usuario de la linea Continental Auto 227 y todavía recuerdo los primeros dias, despues de inaugurar el intercambiador, se hacia el silencio total dentro del autobús, a la entrada y salida al intercambiador y todos los pasajeros mirábamos por la ventanilla con cierto miedo.
Llegué a escuchar que Continental tuvo que deshacerse de algunos vehículos porque no cabían por el nuevo intrrcambiador.
Calle Alenza,18...Alenza!!! Me encanta ese nombre ...Yo llevaba el correo a la oficina.
JAJAJA UN EJEMPLO DE CONDUCION.OJALA ALGÚN YO LO PUDIERA HACER Y CON UNOS COMPAÑEROS COMO VOSOTROS. CRAKSS
Vente a la de bilbao veras que show !!!!!!
El video es una joya para la posteridad,
Y la planificación urbana!
Ni Fernando Alonso te sale de esa estación sin dejarse medio bus en las paredes y el techo.
Todo es acostumbrarse,si eres profesional con experiencia por intuición sales bien a la primera la última curvita que da a la calle tiene que pasar el espejo derecho a 1 cm. De la protección esa roja y blanca,eso con un 15 m.
Como tutorial regulinchis pero la entrada/salida de Av. América es algo que me impresiona todas las veces. La gente debería aplaudir esas entradas/salidas como en los aviones.
Cuando construyen obras como ésta, una unidad de referencia debe ser el volumen del autocar. Me da que esta ingeniería madrileña (?¿) utilizó los planos de una granja porcina y que ni de lejos vieron un vehículo de estas características
Que digo yo , no se en que año construirian eso pero antes los autobuses eran mas pequeños al igual que los coches de antes y ahora
@@unknowx2282 Entiendo que tu afirmación va relacionada con el tamaño de las plazas de parking y los turismos, y te entiendo. En todo caso, una obra faraónica, remodelada hace unos diez años, debería tener la proyección hacia el futuro que unos “pseudo ingenieros” no han tenido en cuenta. Seguramente, esos/as fantásticos ingenieros nunca tuvieron la modestia de preguntar a un simple conductor de autobús. En resumen, si vas a fabricar churros, habla con la churrera
@@agi3128 se remodeló el exterior del edificio, no la obra civil. Y yo tengo otra pregunta. Cabían viales más anchos? Porque a lo mejor no… y efectivamente, como te han comentado más arriba, cuando se construyeron los viales, el volumen de los autobuses era bastante más pequeño de lo que es ahora, tanto en ancho como en alto y sobre todo, en largo.
@@agi3128 pero esto pasa con los barrios mas antigüos de las ciudades , quien iba a imaginar en 1800 que practicamente todo el mundo dispondria de un vehiculo, algunas calles se pueden reformar pero hay otras que no se puede hacer nada
@@unknowx2282 No son calles es subsuelo, y como muestra de modificaciones en subsuelo, la Puerta del Sol, donde solo hubo la línea 1 de Metro hoy hay 3 con sus estaciones independientes mas una doble vía de FF.CC y la estación ADIF-RENFE
Solo con ver el video ya me sube la adrenalina.
Pero si es más fácil salir del Ikea😮grandes pilotos 👏👏👏💪💪💪
Fantastico el conductor
Menudo laberinto chaval xdd Javi Mayo un fiera nada mas que añadir
Son muy buenos estos videos, nos ayudan mucho
El problema con el intercambiador de avenida américa no es de la estación de por si, si no que el tamaño de los autobuses ha aumentado desde que se diseñó y construyó. Se aprecia el mismo problema en muchos parking viejos.
arquitecto de esa construcción debería ser llevado a la silla eléctrica, dios mío, menos mal que los conductores están muy bien formados
Muchisimas gracias Javier mayo por tus consejos puta policia!!!! no tengo bus jajajajajaj pero me a servido muxo ;)))
deberian examinarse del carnet de autobus en esta estacion.
Se parece a la entrada que hay en Tenerife para que entren las guaguas un abrazo desde la rioja
Don Javier se sabe esa estación mejor que yo mi casa
Estos conductores seguro que no están bien reconocidos por su empresa y por supuesto que no cobran lo que deberían de cobrar.
Y luego dicen que hay falta de conductores, pero ojo,de los buenos.
En españa todo pequeño y apretao, como las plazas de parking, y no es que sean antiguas, es que las hacen que no entran los coches o no salen las personas, es de traca.
me flipa saber que hay tutoriales de esto JJAJAJAJAJAJ muy grandes
Saludos hermano. Muy bien tu vídeo gracias por compartir 👍. estoy buscando la información de alza si dicta los cursos de conducción
Se nota la experiencia y lo guapo...
✌🏿😊
No discuto con el algoritmo. Lo veo y punto que algún día me hará falta.
Buenos recuerdos camino a Barcelona. Increíble lo mal hecho que está todo el entramado para salir...
Algoritmo de UA-cam en 2022: *recomendar video a cualquiera*
Algoritmo de UA-cam en 2019: *no hace nada*
Quitando el tema de dineros/chanchullos, creo que no es nada fácil planificar ese intercambiador, y no se puede negar que FUNCIONA.
Veo curioso que se quejen más los cuñados de UA-cam (casi ninguno ha pisado la estación) que los propios conductores.
Para empezar, no hace falta "pisar la estación" para ver y saber lo chapuceramente que estan hechos los túneles para la entrada y salida de los autobuses!
Es muy fácil de ver, a no ser que se sea un zoquete.
O quizás te hayan "pisado" a ti tu cabeza...
Buah, antes de ver el vídeo, por pura casualidad, (vivo a 900km de madrid, osea, no conozco casi nada) fui a parar con prisa a esa estación e iba bastante tarde. JAMÁS he sudado tanto cogiendo un autobús, menudo laberinto JAJAJAJAJAJAJA que recuerdos
Como vives a 900km de madrid ???
Donde vives en Francia ?
@@esther7952 Figueres. Frontera francesa
@@zeustoledo Pero la frontera de La Junquera está de Madrid a unos 750 km. Creo que, salvo Canarias, no hay ningún sitio a tanta distancia de Madrid. Esa distancia que dices es casi de Madrid a Orleans, al sur de Paris. Un saludo.
@@Fran-xu9ic perdón, he hecho el cálculo desde navalmoral de la mata que es una ruta que suelo hacer, son 742km si JAJAJAJA
@@zeustoledo 😂
Hola buenas noches, una pregunta porque vais dos conductores en el Autobús
Por dios que bestia, parecía que ibas al coger el tren del canal de la mancha. UA-cam recomendandome que me haga busero profesional de buses de transporte humano.
La de veces que he entrado por ahí como pasajero ,es impresionante
muchas gracias por el video, muy buena explicación
El mismo que diseña los muelles de descarga del Alcampo ,si no es el mismo ,son familia 🤣🤣🤣
es como un juego de ordenador en el que se tiene que intentar sacar el autobus de tunel. los conductores se deven divertir mucho haciendo esto
Qué crack Javi el chófer
Esto tiene la misma energía que "Sí, si aquí vienen muchos camiones todos los días", pero yo voy con un tráiler 😂
El tutorial para salir indemne de esa estación es llevar la cartera y el móvil a buen recaudo que con la cantidad de carteristas y rateros deambulando por la estación.....
En el centro de la ciudad, rodeada de tres líneas de metro, túneles de alcantarillado, líneas eléctricas... Pues el diseño me parece todo un logro pese a la dificultad.
Esa estación es brutal ,👍👍👍👍👍
Perpleja de que YT me sugiera este vídeo, teniendo en cuenta que ese túnel me lo conozco, igual no tanto como ese señor, PERO CASI! de tanto ir y venir de Alcalá a Madrid y de Madrid a Alcalá en la "conti" para ir a currar ajajjaja
Cuanto listo hay por el mundo.Nadie piensa que los ingenieros han tenido que romperse la cabeza para resolver los multiples problemas que se han presentado con las conducciones de agua,gas,electridad,saneamieto cimentacion de edificios en un redu cido espacio.
Se ve que los arquitectos de urbanistica no han conducido nunca un vehiculo que no fuese an coche, los regresaria de nuevo a estudiar
un poco mas estrecho y mas bajo les hubiera quedado fantástico para pedir mas presupuesto y hacer una remodelación
El túnel lo diseñó un madrileño? Es para un amigo.
Como se nota cuando ahi BUENOS profesionales ,,Os pongo un DIEC ,,👍
Un buen tutorial.pero me gustaría saber que marca es el gps pq también soy conductora de autobús y me tica hacer viaje y lo paso mal por el tema de calles y puentes.me gustaria comprar uno y quiero k me recomendeis .me ha gustado el tutorial.un saludo compañeros😊
Quien fue el inteligente que hizo esa estación de bus
El típico: “YO SI SÉ, YO SI SÉ, YO PASE CON 10…. MATEMÁTICAS!” 😂
Seguro que tu la hubieras construido mejor , don inteligencias
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@antoniojmf1 que vas a ser tu
@@antoniojmf1 yo soy ingeniero de "inserte texto aqui" y soy mas listo que el que hizo esa estacion , por que yo he construido otra mucho mejor.
Ah , que no...
¿ qué pasó? ¿ estaba limitado de papel el arquitecto ? Ya podía haberlo hecho un poco menos justito.
Buena obra y difícil de ejecutar!!! Estamos en el centro de Madrid rodeado de líneas de metro,garajes etc..que necesimos la T4 bajo tierra o que?
Gracias
Ya salió el cuñao del que diseñó el "portento"... O a lo mejor es que todos estamos equivocados menos tú, incluyendo a los PROFESIONALES que tienen que enhebrar sus enormes buses en esas estrecheces.
Increíble un Tutorial para salir del intercambiador, yo solía usar la de Torrejón la de Alsa y quedaba cerca de la salida, un poco estrecho si parece, una vez fuera del intercambiador en la A-2 bien fácil, la M-30 Norte y hacia Burgos.
Echo de menos Madrid
Entre lo estrecho que es todo y bajito si te descuidas te vas con medio autobús de ahí. 😅
buen tutorial me lo apunto like y sub
Me gustó la pista de drift
Lo primero vaya vergüenza de estación de autobuses en la mismísima capital de España.
Segundo la profesionalidad de los conductores de autocares y responsabilidad....
Mucho ánimo y gracias por compartir estas obras chapuceras.
¡Un saludo a Javi y compañero!!