@@yurishakalov6213 Thank you Yuri! Same from here to the russian people and yes, let there always be friendship between the nations! :) As a child, back in school (eastern part), i used to learn the russian language but, unfortunatly, forgot a lot of it. I hope one day to visit russia. Would also love to see Monino Museum and the place where the I 16, IL 2 and MiG 3 got restored.
Супер! Реставраторы просто молодцы! Такая память... А на них же и зимой и в дождь приходилось летать... Сложно представить даже... Вечная память и безграничная благодарность летчикам-победителям!!!
@@Razbabaz Иногда достают с болот, восстанавливают двигатели до рабочего состояния, но разрешение на полёты таким двигателям не дают. Перестраховщики хреновы.
@@Razbabaz не всё так грустно. Для яков вполне доставаемы французские испано сюизы. Для лавочкиных есть китайские аш-82. Миг-3 сейчас летает на аллисоне. И насмешка истории - реплики 190 фокке вульфов летают на китайских аш-82!)
Неправда. Перед прибытием в часть два года учёбы на лётчика. А 2-3 полета в части, это скорее, как последний экзамен, чтобы присмотреться к будущему боевому товарищу.
Да это бред, из разряда, "на машине научился трогаться с места и тормозить, 2-3 выезда и на формулу 1 участвовать. Летная школа СССР была лучшей в мире, асы люфтваффе учились в СССР@@user-rh9ph6dx7g
Про И - 16 ходит легенда ...что на нем можно было вокруг столба облететь...По скорости виража ему равных всю войну небыло!!Поэтому германцы на виражах с ним не дрались...называли ,крысой,...
У немецких летчиков не было необходимости ввязываться в "собачью свалку". У ме-109 даже первых серий было преимущество в скорости, скороподъемности и потолке. Они обычно нападали сверху на скорость, часто прячась за облаками, наносили удар по И-16 и безнаказанно уходили. Вот такие были бои первые два года войны. В 1943 году ситуация поменялась когда появились лавочкины
Слышал что такой же самолет(только раньше) восстановили какому-то денежному мешку из Новой Зеландии. Почему заграничному деляге это интереснее, чем нам?
Зато в Новой Зеландии аж две эскадрильи И-16 летают в частных руках... Но в праздник 9 мая не хочется разбираться в том, как так получилось, что и-шестнадцатых в Новой Зеландии в 15 раз больше, чем в России...
А чего тут разбираться-то? Всё это новоделы, состоятельные парни заказывают изготовление, благо почти родной движок в наличии. Есть желание и деньги и ты можешь заказать. И что тут позорного? Это всегда удел одиночек энтузиастов, частных фондов и т. д. А у нас должна быть государственная эскадрилья? И И-15 эскадрилья и И - 153, и Яки, и Ла, и Ту и... и... Раритетные самолёты это всегда и везде штучный товар (ну может кроме Мустангов - но они тоже почти все частные)
@@Razbabaz Какой "новодел"?? Ты прежде чем свои домыслы выдавать за факты, изучи вопрос. В Новозеландии оригинальные отреставрированные самолеты. Вывод: буржуям история нашей авиации интереснее чем нам. " Появление И-16-х в Ванаке ознаменовало выполнение амбициозной программы начатой сэром Тимом Валлисом в 1992. Шесть разбитых И-15 и три И-153 оказались среди нескольких самолетов, обнаруженных российскими поисковыми группами, работающими совместно с Альпийским Собранием истребители (AFC). Эти самолеты были собраны вместе на авиазаводе в Сибири, выбранном из-за того, что в военное время он производил истребители Поликарпова и из-за того у завода были свободные производственные мощности. Первый самолет поднялся в воздух 9 сентября 1995 года пилотируемый русским испытателем, остальные в 1996-97 годах перед отправкой в Новую Зеландию в сделаных вручную деревянных контейнерах"
@@Razbabaz Не совсем новоделы. Поднимают с болот, восстанавливают. Понятно, что не всё оригинал, но всё же. А насчёт своих эскадрилий И-153, Як и других полностью согласен.
Я очень много читал мемуары воспоминания летчиков. Они очень сильно жаловались на уборку шасси. Так как это надо было делать в ручную. Человек большой силы мог в ручную маленькой ручкой убрать 400 кг. Они переворачивались к верх брюхом и делали падение что бы сделать состояние не весомасти и затянуть шасси в крыло.
Если попытался на И-16 сделать манёвр как вы описали то карбюраторный двигатель просто заглохнет без поступления топлива. Вообще с трудном себе представляю как можно совершать какие либо манёвры, да к тому же такие сложные, когда машина только оторвалась от полосы, без энергии, высоты и скорости, да ещё и с выпущенными шасси, которые как известно аэродинамики самолёту не добавляют.
Вообще это больше похоже на миф из разряда одна винтовка на троих. Дескать техника была очень плохая. Между тем на американских (палубных между прочим) истребителях Грумман F4F стояла схожая система ручной уборки шасси. И ничего, летали. Да неудобно, но не более того.
Да просто вылазили на крыло и трясли самолет, чтоб шасси убралось, да. Меньше перестроечных баек читайте. Да, культура производства была не на высоте, и ряд конструктивных дефектов и-16 так и не был устранен. Но не настолько.
@@fimasstet89миф, но не совсем. Шасси убиралось и выпускалось вручную, и нередко бывали случаи и заедания тросиков и невыхода стоек из ниш. Это извечная беда машин Поликарпова. Ноги у мифа про переворот самолета растут, очевидно, из практики покачивания крыльями. Бывало, стойка шасси выходила не до конца, и чтобы ее замОк защелкнулся, летчику приходилось пару раз качнуть самолет при заходе на посадку.
@@alexx9491 Здравый комментарий. Машины Поликарпова действительно страдали от крайне низкой культуры производства на то время (отсюда и открытый кокпит например, из за отвратительного качества плестигласа) но сами по себе были очень даже на уровне. Знаменитый Bf-109, в небе над Испанией не показал каких-то явных преимуществ и был лишь немного быстрее. Понятно что самолёт 1933 года выпуска к 1941 уже устарел, но не настолько чтобы хоронить его. На мой взгляд ранние Харрикейны, Киттихоуки и Девуатины были куда хуже чем машины Поликарпова.
А куда дели реставрированный ИЛ-2? Всё правильно - продали немцам! В Германию! При этом он туда к врагам своим ходом долетел! А ещё раньше таких два И-16 продали в Австралию!
Не к врагам, а в коллекцию, радуйтесь, что хоть там его сохранят как надо....в своей стране он и в небо бы не взлетел - никто бы денег не дал..... се ля ви....
@@FPVteam-gp3pn а чё мне радоваться? Россию всю итак распродали. Скоро Китай будет до Урала. Потом немного Московия, потом Польша и Кенигсберг. Вся Кремлёвская братва разъедется по домам, к женам и детишкам, к собачкам и любовницам. Кто в Штаты, кто в Лондон... се ля ви...
@@bilibonsyu3255вы этими сказками пугаете уже лет 30. Никто на ДВ ничего не продал тупо потому что оно нафиг никому не нужно, китайцам в частности. Дачи и заграничные счета у властей прикрыли, санкции. За границей их ждёт Гаага, так что успокойтесь. А реставрация штука дорогая и для коллекционеров, а не для того чтобы "просто было".
Два три полета и в Бой, это полный бред!!! пилотов готовили хорошо, год в учебке и еще год на прифронтовом аэродроме. Иначе Он просто погибнет в первом бою, а это потеря техники и человека. Бессмысленное дело и не логично это... Очень не логично, ваще не Логично!!!
Это как 8 человек с одной винтовкой, у одного штык, у другого ствол, у третьего приклад, у четвертого патроны и тд. СТАЛИНГРАД, мы сражались за Катю! Кто-то за трамвайчик и мороженное. Ну а в Ровно пошли дальше, снесли памятник комунякам и возвели национальным героям типа Бендере и Шукевичам
они почему-то забыли добавить про 1 пропеллер на троих репрессированных из шарашки. И что вылетали безоружными. "Оружие добудете в бою!" (с) зы блин, забыл главное: вылетали без топлива! (всё топливо украл Берия и хранил в своём сейфе)
@@SergLa Вот этим и отличаются журналисты от журнашлюх - первые хоть как то стараются разобраться в вопросе, чтобы не допускать уж совсем откровенных ляпов, вторые - просто рассказывают как могут.
Не специально. Просто нормального образования не было. У специалистов из Цаги часто тоже не было. И даже не в образовании дело. Методы проектирования были устаревшими. Только после закупки в Германии партии серийных самолётов новые типы стали сносно получаться. Лагг/Ла и Як-1 уже стали похожи на самолёты, а не на корыта с крыльями.
На раннин сериях было остекление, но из-за сложностей с открытием его вперёд, мутности производимого стекла для него и требований самих лётчиков остекление убрали. В ближнем воздушном бою по доктрине конца 30-х годов так было удобнее
Респект реставраторам, техникам и пилоту!!
Beautiful Airplane, beautiful restoration. Love it!!! Greetings from Germany :)
🇷🇺🤝🇩🇪
Best of luck to the German people from Russia! Let there always be friendship among the nations!
@@yurishakalov6213 Thank you Yuri! Same from here to the russian people and yes, let there always be friendship between the nations! :) As a child, back in school (eastern part), i used to learn the russian language but, unfortunatly, forgot a lot of it. I hope one day to visit russia. Would also love to see Monino Museum and the place where the I 16, IL 2 and MiG 3 got restored.
@@retroberto4100 you will be welcome
Гутен таг
Beautiful aircraft. Greetings from Switzerland
В полёте ,это - ЧТО- ТО ! Супер ! Во ,делали наши мастера !
Боевой ШМЕЛЬ! Красивая машинка!!!
ишак
Супер! Реставраторы просто молодцы! Такая память... А на них же и зимой и в дождь приходилось летать... Сложно представить даже... Вечная память и безграничная благодарность летчикам-победителям!!!
Красавец И-16.)))))) Мастерам - реставраторам большое уважение !!! Спасибо, что сохраняете для потомков исторические раритеты.))
И дань уважения товарищам, восстановившим и вновь поднявшим в небо этого замечательного "Ишачка".
Молодцы!!! Як-9 и Ла-5ФН ещё бы летающие
Ил-2 есть и МиГ-3 летающие, а этих нет и уж не будет. Як-1 где-то на постаментах есть...
Всё можно сделать, а вот двигателей нет. У всех не родные. Ишачку повезло, что Ан-2 столько наделали и летают до сих пор.@@SergLa
@@SergLa Як-1б есть в Ростовской области на постаменте на "Самбекских высотах"
@@Razbabaz Иногда достают с болот, восстанавливают двигатели до рабочего состояния, но разрешение на полёты таким двигателям не дают. Перестраховщики хреновы.
@@Razbabaz не всё так грустно. Для яков вполне доставаемы французские испано сюизы. Для лавочкиных есть китайские аш-82. Миг-3 сейчас летает на аллисоне. И насмешка истории - реплики 190 фокке вульфов летают на китайских аш-82!)
Ишачок - шикарен! Обожаю в DCS на нём летать.
Первые кадры - обалденные
Nuestros Moscas !!!
Wow, you remember them and their nicknames )
Very nice to see russian warbirds being restored!! Greetings from The Netherlands.
Сложный самолет. Много небоевых потерь. Молодые летчики разбивались на И-16 часто
У Мессершмитта 40% потерь было небоевых. Идеальных самолетов не было.
@@meandr51 30. у ранних густавов.
это я не защищаю месс. это справедливости ради.
109 да, дно редкостное
Ей как го възстановите бе хора браво поклон ❤❤❤
Очень красивая машина!
Самое главное не выпасть из него!
Magnifique.
Bel aeroplano, il primo carrello retrattile!? saluti dall ' Italia
В СССР
"Первый серийный истребитель-моноплан" - и вот тут где-то скромно офигел Фоккер Айндеккер из 1915 года
говорится об СССР, там нет ни где упоминания или намёка на весь мир
@@VS-th6dt чё ты от либерадрила захотел?
@@VS-th6dtи-1? Не?
@@user-pl3zd3dm6h Не) И-2 бис вернее.
@@Serj-jd9jo наверное подразумевается СЕРИЯ! Не несколько самолётов, а сотни и тысячи выпущенных экземпляров....
Красавец, хранить, беречь для поколений❤
Круто
Смотрю зарубежные авиашоу - где десятки Мустангов, Мессершмитов и Спитфайров. Это позор, что у нас всего один летающий И-16.
Приятно смотреть как летает и-16
Prekrasnyj "Ishak"! Skazhite, eto tip 24 ili pozdnaja 18 (imeet zadnee koleso)? Charoshaja rabota! 👍
И здесь басня про ,, 2-3 полета и в бой".
Несколько тренировочных полетов по прибытию в строевую часть затем приступить к выполнению заданий в группе в качестве ведомого, да, правда.
Неправда. Перед прибытием в часть два года учёбы на лётчика.
А 2-3 полета в части, это скорее, как последний экзамен, чтобы присмотреться к будущему боевому товарищу.
@@Skiminok60до начала войны так и было. А потом: "взлет-посадка"
Да это бред, из разряда, "на машине научился трогаться с места и тормозить, 2-3 выезда и на формулу 1 участвовать.
Летная школа СССР была лучшей в мире, асы люфтваффе учились в СССР@@user-rh9ph6dx7g
Про И - 16 ходит легенда ...что на нем можно было вокруг столба облететь...По скорости виража ему равных всю войну небыло!!Поэтому германцы на виражах с ним не дрались...называли ,крысой,...
не по скорости, а по радиусу.
У немецких летчиков не было необходимости ввязываться в "собачью свалку". У ме-109 даже первых серий было преимущество в скорости, скороподъемности и потолке. Они обычно нападали сверху на скорость, часто прячась за облаками, наносили удар по И-16 и безнаказанно уходили. Вот такие были бои первые два года войны. В 1943 году ситуация поменялась когда появились лавочкины
@@user-rh9ph6dx7g коммент сгенерирован нейросетью.
Потому немцы дрались на вертикали, в Испании стало понятно, что Ишак (Москва, Мошка) прошлый век.
Прелесть ! Мал да удал ! Японцам досталось от него !
Слава нашим Делам и Прадедам, вечная им память
Первые спиттфаеры тоже убирались лебедкой.
Была авиационная мода начала 30х, на начало войны, изменилась концепция воздушного боя, самолёт устарел. Чкалов погиб на попытках его модернизировать
В Википедии написано, что таких драндулетов произвели более 10 к штук. Вопрос для умников - куда они все подевались?
"Компактные монокрылья"... 🤕
На ишаке стояла та же реплика американского мотора, что сейчас ставится на ан-2 Так что восстановить его в принципе проблемы особой нет
Вопрос больше в планере, силовом наборе и крыле.
Клован, Ан-2 уже сто лет не выпускается.
Слышал что такой же самолет(только раньше) восстановили какому-то денежному мешку из Новой Зеландии. Почему заграничному деляге это интереснее, чем нам?
Этот тоже походу уедет за границу.....
Ну, наверное, потому, что ты зажал бабок, а то бы для тебя, жлоба, восстановили.
К 100 тию окончания ВОВ восстановят все самолеты тех времен💪
2:40 Магнетто из людей Х
Читал, что если бы в 41 году были только Ишаки то немцы бы у мылись кровью.
люди в былые времена были,кремень.не боялись ни холода ни ветра🤔мы сейчас изнеженные
Зато в Новой Зеландии аж две эскадрильи И-16 летают в частных руках... Но в праздник 9 мая не хочется разбираться в том, как так получилось, что и-шестнадцатых в Новой Зеландии в 15 раз больше, чем в России...
А чего тут разбираться-то? Всё это новоделы, состоятельные парни заказывают изготовление, благо почти родной движок в наличии. Есть желание и деньги и ты можешь заказать. И что тут позорного? Это всегда удел одиночек энтузиастов, частных фондов и т. д. А у нас должна быть государственная эскадрилья? И И-15 эскадрилья и И - 153, и Яки, и Ла, и Ту и... и... Раритетные самолёты это всегда и везде штучный товар (ну может кроме Мустангов - но они тоже почти все частные)
@@Razbabaz Какой "новодел"?? Ты прежде чем свои домыслы выдавать за факты, изучи вопрос. В Новозеландии оригинальные отреставрированные самолеты. Вывод: буржуям история нашей авиации интереснее чем нам.
" Появление И-16-х в Ванаке ознаменовало выполнение амбициозной программы начатой сэром Тимом Валлисом в 1992. Шесть разбитых И-15 и три И-153 оказались среди нескольких самолетов, обнаруженных российскими поисковыми группами, работающими совместно с Альпийским Собранием истребители (AFC). Эти самолеты были собраны вместе на авиазаводе в Сибири, выбранном из-за того, что в военное время он производил истребители Поликарпова и из-за того у завода были свободные производственные мощности. Первый самолет поднялся в воздух 9 сентября 1995 года пилотируемый русским испытателем, остальные в 1996-97 годах перед отправкой в Новую Зеландию в сделаных вручную деревянных контейнерах"
@@Razbabaz Не совсем новоделы. Поднимают с болот, восстанавливают. Понятно, что не всё оригинал, но всё же. А насчёт своих эскадрилий И-153, Як и других полностью согласен.
Ещё недавно вообще ни одного И-16 не было, за этот уже огромная благодарность.
Их и делали у нас в сибниа....
Я очень много читал мемуары воспоминания летчиков. Они очень сильно жаловались на уборку шасси. Так как это надо было делать в ручную. Человек большой силы мог в ручную маленькой ручкой убрать 400 кг. Они переворачивались к верх брюхом и делали падение что бы сделать состояние не весомасти и затянуть шасси в крыло.
Если попытался на И-16 сделать манёвр как вы описали то карбюраторный двигатель просто заглохнет без поступления топлива. Вообще с трудном себе представляю как можно совершать какие либо манёвры, да к тому же такие сложные, когда машина только оторвалась от полосы, без энергии, высоты и скорости, да ещё и с выпущенными шасси, которые как известно аэродинамики самолёту не добавляют.
Вообще это больше похоже на миф из разряда одна винтовка на троих. Дескать техника была очень плохая. Между тем на американских (палубных между прочим) истребителях Грумман F4F стояла схожая система ручной уборки шасси. И ничего, летали. Да неудобно, но не более того.
Да просто вылазили на крыло и трясли самолет, чтоб шасси убралось, да.
Меньше перестроечных баек читайте. Да, культура производства была не на высоте, и ряд конструктивных дефектов и-16 так и не был устранен. Но не настолько.
@@fimasstet89миф, но не совсем. Шасси убиралось и выпускалось вручную, и нередко бывали случаи и заедания тросиков и невыхода стоек из ниш. Это извечная беда машин Поликарпова. Ноги у мифа про переворот самолета растут, очевидно, из практики покачивания крыльями. Бывало, стойка шасси выходила не до конца, и чтобы ее замОк защелкнулся, летчику приходилось пару раз качнуть самолет при заходе на посадку.
@@alexx9491 Здравый комментарий. Машины Поликарпова действительно страдали от крайне низкой культуры производства на то время (отсюда и открытый кокпит например, из за отвратительного качества плестигласа) но сами по себе были очень даже на уровне. Знаменитый Bf-109, в небе над Испанией не показал каких-то явных преимуществ и был лишь немного быстрее. Понятно что самолёт 1933 года выпуска к 1941 уже устарел, но не настолько чтобы хоронить его. На мой взгляд ранние Харрикейны, Киттихоуки и Девуатины были куда хуже чем машины Поликарпова.
И вот почему ему не сделать фонарь? Это же издевательство, открытая кабина на 400 км/ч
Looks like it means business
А куда дели реставрированный ИЛ-2?
Всё правильно - продали немцам! В Германию! При этом он туда к врагам своим ходом долетел!
А ещё раньше таких два И-16 продали в Австралию!
Не к врагам, а в коллекцию, радуйтесь, что хоть там его сохранят как надо....в своей стране он и в небо бы не взлетел - никто бы денег не дал..... се ля ви....
@@FPVteam-gp3pn а чё мне радоваться? Россию всю итак распродали.
Скоро Китай будет до Урала. Потом немного Московия, потом Польша и Кенигсберг.
Вся Кремлёвская братва разъедется по домам, к женам и детишкам, к собачкам и любовницам. Кто в Штаты, кто в Лондон... се ля ви...
@@bilibonsyu3255вы этими сказками пугаете уже лет 30. Никто на ДВ ничего не продал тупо потому что оно нафиг никому не нужно, китайцам в частности. Дачи и заграничные счета у властей прикрыли, санкции. За границей их ждёт Гаага, так что успокойтесь.
А реставрация штука дорогая и для коллекционеров, а не для того чтобы "просто было".
Теперь за эти труды людям придется платить под 200тыс налога,каждый год😂
Лолшто? Это частная инициатива причем тут налоги?
Ooooshin kharasho maschina, Maladit
Ишак - красавец. Хорошо что санкции, продать за бугор будет сложнее.
самолет был крайне маневренным, но никак не рекордно скоростным, врать не надо
Какой первый серийный моноплан? 😂 Навскидку Р26 пишутер😂
Интересно, какое слово в выражении "с убирающимся шасси" вы не смогли опознать? :)
@@midnike8783 такого типа самолётов не существует. Есть биплан, моноплан, трипланы и проч. А тип шасси, кабины, винтов это уже притянуто за уши.
Судя по словам пилота - самолет дерьмо . Что удивляться что его сбивали немцы на раз. Людей не жалели, три раза сел - и хана.
Два три полета и в Бой, это полный бред!!! пилотов готовили хорошо, год в учебке и еще год на прифронтовом аэродроме. Иначе Он просто погибнет в первом бою, а это потеря техники и человека. Бессмысленное дело и не логично это... Очень не логично, ваще не Логично!!!
Это как 8 человек с одной винтовкой, у одного штык, у другого ствол, у третьего приклад, у четвертого патроны и тд. СТАЛИНГРАД, мы сражались за Катю! Кто-то за трамвайчик и мороженное. Ну а в Ровно пошли дальше, снесли памятник комунякам и возвели национальным героям типа Бендере и Шукевичам
Журналисты.. Что с них взять...
у войны логика иная
Талдычат одни и те же клише.
они почему-то забыли добавить про 1 пропеллер на троих репрессированных из шарашки.
И что вылетали безоружными.
"Оружие добудете в бою!" (с)
зы блин, забыл главное: вылетали без топлива! (всё топливо украл Берия и хранил в своём сейфе)
Интересно, когда журнашлюхи перестанут нести откровенную чушь и дезинформацию? А ведь кто-то посмотрит и поверит....
Ну, зачем так? Как смогла, так рассказала. Что она понимает в авиации.
@@SergLa Вот этим и отличаются журналисты от журнашлюх - первые хоть как то стараются разобраться в вопросе, чтобы не допускать уж совсем откровенных ляпов, вторые - просто рассказывают как могут.
Ну и где конкретно она спиздела? Что это не первый серийный моноплан, потому что еще в первую мировую у немцев был какой-то моноплан?
Телеканал «Звезда» и профессионализм в одном предложении не встречаются. За редкими исключениями, вроде предыдущего предложения ;)
на нём Чкалов убился, хотя могли и помочь
Чкалов разбился на И-180
@@user-yn3rv9gh6n это нейросеть резвится. уже не первый раз под этим видео.
@@aurora-cj6ui Это что боты?
@@lavamer похоже. причём, пишут почти в тему, хоть и ахинею. а это очень круто для бота, тема ведь узкоспециализированная.
сцуко финны собирали из чермета, летали и радовались...., а тут мажорик ..., пенсионер расплакался...,
Поликарпов, нарочно проектировал такие самолеты, что бы навредить советам!
Сам.придумал.или.подсказали.
Не специально.
Просто нормального образования не было.
У специалистов из Цаги часто тоже не было.
И даже не в образовании дело. Методы проектирования были устаревшими.
Только после закупки в Германии партии серийных самолётов новые типы стали сносно получаться.
Лагг/Ла и Як-1 уже стали похожи на самолёты, а не на корыта с крыльями.
Посмотрите.какие.выкрутасы.на.нем.делал.чкалов.и.его.товарищи.летчики.
@@user-zw9pq4ky6y с бодуна и не такое сделаешь!
@@vasyagrab5453 да так и есть, Туполев к примеру, так и остался в рамках "колхозного" проектирования и все его самолеты просто посредственность...!
Russia will soon put this plane into service in Ukraine....
Can you sh@t up about Ukraine? This video not tied to it
Монокрылья)))) Это что-то новенькое)))) Вообще-то, моно - значит ОДИН)))) Тётенька не в теме?
Ну не знает дама термина "моноплан", простительно
крыло одно. плоскости -- две.
Почему не догадались сделать колпак над местом пилота?
На раннин сериях было остекление, но из-за сложностей с открытием его вперёд, мутности производимого стекла для него и требований самих лётчиков остекление убрали. В ближнем воздушном бою по доктрине конца 30-х годов так было удобнее
На ранних И-16 был полностью закрываемый фонарь - потом по просьбам лётчиков убрали....
летать с открытым фонарем было безопаснее, из-за лучшего обзора и безопасности покидания машины.
@@user-ux8mt7xs2zИ качество плекса не забудем. Осколки - страшная вещь. Позже научились делать
Фуфло этот был И-16, проигрывал вчистую Ме-109...
Только более поздним модификациям, начиная с Bf. 109D.