Дробить плиты в т.н. щебень дело затратное конечно, нужна спецтехника. Но этим материалом дешевле отсыпать грунтовые дороги, чем натуральным щебнем. При строительстве дорог, как балласт, для участков без нагрузок - под тротуары, да много куда можно использовать. Техника только дорогая. А потепление - оно вам что - мешает? Не лучше ли жить в тепле, а не в вечных холодах? Полгода готовишься к зиме, потом полгода расходуешь всё заготовленное.
Верно! Глупо не использовать б/у материалл там где это разумно! Укрывной материалл, несъёмная опалубка ( профлист с высокой волной) , окна , двери , отсыпка дорог , дринажи и т.п.
Миллиард кубов щебня и миллиард кубов речного песка лично выкинул на глубину сорока метров работая на шагающем экскаваторе на разрезе. Велика Россия, без берегов. Про чернозём вообще молчу, мерено не мерено.
Дайте пояснение пожалуйста! Эта траншея засыпанная песком перехватит поверхностную текущею по рельефу, а также верховодку которая в верхнем растительном слое, хорошо, а дальше куда вода денется с траншеи? Сергей Николаевич ответьте пожалуйста подробнее на этот вопрос, у самого такая же ситуация, а я к сожалению от вас очень далеко нахожусь. 🙏
@@constraction23 Сергей Николаевич, ну это тогда что получается, в конце этой канавы будет болотце? Ведь вода же должна куда уходить, а ей некуда, так и останется в этой траншеи получается
@@constraction23 так какие выбросы при производстве жби, у знакомых доля энергии 7%, они даже пропарку делают при 40% напрямую газами. Но если пропарку убрать, цемент еще поглощает некоторое количествл со2, и растентям нужен со2
@@constraction23 я не только бетонами занимаюсь, но и на математичском автоматизация, еще госуправление, вот все на аспирантуру неуспеваю. Так вот, я не будувам рассказывать про круговорот со2, циклы солнца, циклы уровня воды, про опыты где со2 на похолодание и на рост растений влияет. Просто по методу узких мест - количество сжигаемого попутного газа нефтедобычи равень обьему топливи сжигаемого в двигателях, а факелы газовых месторождений . аналогично. Так я был в проекте двм сверхвысокой степени сжатия - это снижает расход топливп всех моторов в 2 раза и дает прирост мощности почти в 2 раза - его развивают? Может ктото танкеры переводит на пропан? Там в среднем 50-100000 лс..ну и так далее...а если смотреть на это как управленцу, и философу - то это управление через "пафос" и немного этос, логоса тут нет.
@@constraction23 а вот повторное использование жби - это позитивно. Ну толькл слабоумный управленец верит в потепление вызваное со2, ранее черными дырами пугали и тп. Потом короновирусом.
Слышно, что вещает научный работник(цифры, много цифр, вся статистика в голове, ну и на это всё)и понятно, что проф. эколог и стротель-управленец еще и истотрию знать не может, но если вдруг поинтересуется, то узнает на какой остров севернее Великобритании плавали викинги и выращивали там виноград. Ахахахах потепление. А если копнуть не на тыщенку лет с сотней, то ууу чо узнаешь
фильтрат от бетона? какие нежелательных вещества попадают из бетона в землю? Если нет нежелательных веществ то это уже не фильтрат будет. А так я согласен что надо перерабатывать мусор и делать замкнутые циклы, а не просто копить мусор. Но у вас то строительство не замкнутого цикла, а из вторичных материалов. а это разное. Замкнутого если бы вы брали, старый бетон дробили и делали новые блоки.
При раздельном сборе вторичных материальных ресурсов мусора нет. А фильтрат образуется в свалочном теле из мусора... Об этом подумайте об этом. Дробление жб конструкций , когда дорогой хороший строительный материал превращается в копеечный низкомарочный щебень это дорогостоящая глупость..
@@constraction23 ну старый Это брак ломаный итд он и ен есть старый вы же не ставите себе сломанные плиты. и срок службы до 170, а не 170. срк службы зависит от условий эксплуатации.
у вас просто тепло, у нас при такой дорогой стройки просто всё это порвет.
Дробить плиты в т.н. щебень дело затратное конечно, нужна спецтехника. Но этим материалом дешевле отсыпать грунтовые дороги, чем натуральным щебнем. При строительстве дорог, как балласт, для участков без нагрузок - под тротуары, да много куда можно использовать. Техника только дорогая. А потепление - оно вам что - мешает? Не лучше ли жить в тепле, а не в вечных холодах? Полгода готовишься к зиме, потом полгода расходуешь всё заготовленное.
@@misterShon кубометр жб конструкций стоит 20 тысяч рублей и не дробить. А вторичный щебень 700 рублей плюс пляски с бубном
если снизу будет водо упор то песок просто будет бассейном для воды без дренажной трубы и отвода работать не будет
Сколько лет назад появились трубы ?
Песок является дренирующим материалом, который используют тысячи лет...
Верно! Глупо не использовать б/у материалл там где это разумно! Укрывной материалл, несъёмная опалубка ( профлист с высокой волной) , окна , двери , отсыпка дорог , дринажи и т.п.
Приветствую , лайк и комментарий для развития канала :)
Давайте вещи называть своими именами))) Где-то я уже это слышал)))
Миллиард кубов щебня и миллиард кубов речного песка лично выкинул на глубину сорока метров работая на шагающем экскаваторе на разрезе. Велика Россия, без берегов. Про чернозём вообще молчу, мерено не мерено.
😂
Всё это из наших карманов...
Дайте пояснение пожалуйста!
Эта траншея засыпанная песком перехватит поверхностную текущею по рельефу, а также верховодку которая в верхнем растительном слое, хорошо, а дальше куда вода денется с траншеи?
Сергей Николаевич ответьте пожалуйста подробнее на этот вопрос, у самого такая же ситуация, а я к сожалению от вас очень далеко нахожусь. 🙏
@@Простоканал-л1ь вниз по рельефу
@@constraction23 тоесть, вода попав в канаву с песком, будет уходить по канаве в нижнюю точку этой канавы?
Правильно
@@constraction23 Сергей Николаевич, ну это тогда что получается, в конце этой канавы будет болотце? Ведь вода же должна куда уходить, а ей некуда, так и останется в этой траншеи получается
@@Простоканал-л1ь там большой перед местности
вы имеете ввиду со2 при производстве цемента? или пропарку?
@@AZHaK999 парниковые газы выбрасываются в атмосферу при производстве строительных материалов...
@@constraction23 так какие выбросы при производстве жби, у знакомых доля энергии 7%, они даже пропарку делают при 40% напрямую газами. Но если пропарку убрать, цемент еще поглощает некоторое количествл со2, и растентям нужен со2
@@AZHaK999 вы, что нибудь про глобальное потепление слышали?
@@constraction23 я не только бетонами занимаюсь, но и на математичском автоматизация, еще госуправление, вот все на аспирантуру неуспеваю. Так вот, я не будувам рассказывать про круговорот со2, циклы солнца, циклы уровня воды, про опыты где со2 на похолодание и на рост растений влияет. Просто по методу узких мест - количество сжигаемого попутного газа нефтедобычи равень обьему топливи сжигаемого в двигателях, а факелы газовых месторождений . аналогично. Так я был в проекте двм сверхвысокой степени сжатия - это снижает расход топливп всех моторов в 2 раза и дает прирост мощности почти в 2 раза - его развивают? Может ктото танкеры переводит на пропан? Там в среднем 50-100000 лс..ну и так далее...а если смотреть на это как управленцу, и философу - то это управление через "пафос" и немного этос, логоса тут нет.
@@constraction23 а вот повторное использование жби - это позитивно. Ну толькл слабоумный управленец верит в потепление вызваное со2, ранее черными дырами пугали и тп. Потом короновирусом.
Слышно, что вещает научный работник(цифры, много цифр, вся статистика в голове, ну и на это всё)и понятно, что проф. эколог и стротель-управленец еще и истотрию знать не может, но если вдруг поинтересуется, то узнает на какой остров севернее Великобритании плавали викинги и выращивали там виноград. Ахахахах потепление. А если копнуть не на тыщенку лет с сотней, то ууу чо узнаешь
Как человек, допускающий 3 ошибки в названии одного видео, может кого-то чему-то научить?
Думаю, что кому-то помог...
фильтрат от бетона? какие нежелательных вещества попадают из бетона в землю? Если нет нежелательных веществ то это уже не фильтрат будет. А так я согласен что надо перерабатывать мусор и делать замкнутые циклы, а не просто копить мусор. Но у вас то строительство не замкнутого цикла, а из вторичных материалов. а это разное. Замкнутого если бы вы брали, старый бетон дробили и делали новые блоки.
При раздельном сборе вторичных материальных ресурсов мусора нет.
А фильтрат образуется в свалочном теле из мусора... Об этом подумайте об этом.
Дробление жб конструкций , когда дорогой хороший строительный материал превращается в копеечный низкомарочный щебень это дорогостоящая глупость..
так старые дробят и отзывают ими основу для дорожного пирога
@@Maxsell96 бетона нет старого. У бетона есть класс бетона по прочности, морозостойкости..
Только нормативный срок службы жб конструкций 170 лет
@@constraction23 ну старый Это брак ломаный итд он и ен есть старый вы же не ставите себе сломанные плиты. и срок службы до 170, а не 170. срк службы зависит от условий эксплуатации.
@@Maxsell96 срок службы бетона в благоприятных температурно влажностных условиях две тысячи лет
@@constraction23 Да нет таких условий в нашей стране. даже старые заводы 100 лет не прослужили их сносят.
@@Maxsell96 я слишком хорошо знаю свою работу.
Заводы сносят по другим причинам