억까가 심한 리뷰네요.. 근데 테슬라가 첫차라면.. 이해는 합니다. 내연기관을 오랜기간 탔던 오너라면.. 테슬라는 전혀 새로운 차로 느껴지거든요. 저희는 기어변속시 브레이크 안밟으면 큰일나는줄 알아요.. 테슬라 시승할때도 항상 밟았었죠...ㅋ.. 그리고 회생제동도.. 정말 적응이 어려운 기능입니다. 아우디 이트론에선 앞차가 없으면 회생제동이 작동되지 않습니다. 그래서 악셀를 때어도 탄력주행이 가능하죠. 테슬라는 회생제동이 너무나 심하게 걸려서... 정속주행을 할려면 적절한 악셀깊이로 밟아줘야합니다. 이게 상당히 피로하거든요. 그런데 원패달에 익숙한 사람들은 더 편하다고는 합니다. 브레이크를 밟지 않아서가 이유인데.. ( 이건 오토홀드가 없어도 안 불편하다와 같은 말이죠.. 다리에 힘을 주고 있는건 불편 한겁니다. ) 논외로, 테슬라는 브레이크 성능이 굉장히 안좋습니다. 테슬라 오너들은 제동이 잘되는 차량을 타보지 않아서 모르는 것 같아요. 급가속 하자마자 급브레이크를 밟아보시면.. 엄청 밀린다는걸 아실꺼예요. (회생제동이 개입하기전에 브레이킹이 중요) 개인적으론, 오토파일럿 또한 꺼지는게 마음에 들지 않습니다. 다시 켜기 구찮아요.. 어차피 자율주행시 모든차는 오너가 언제든 개입을 해야 합니다. 그래서 스티어링 강도또한 약한 것이죠. 벤츠의 경우 차로 이탈 경보를 심하게 잡아주는데요. 벽에 부딪힌 것 같은 느낌을 줍니다. 브레이킹도 걸어주구요. 깜박이를 키면 작동이 안되는데... 의식하지 않을때 이렇게 팅겨주면 정말 놀래죠. 운전자에게 개입을 어느정도 해야하느냐는 중요한 문제이긴 합니다. (그렇다고 테슬라가 개입이 심한것도 아님.. 스티어링 압 약해요.) 이번 모델3 하이랜드는 전혀 다른 차라고 할 정도로 업그레이드가 된 모델입니다. 익숙해지면.. 정말 편하게 이동하는 차량인듯 싶어요. 요세 모든 외제차가 판매량 부진을 보이는데.. 안타까울 따름이네요.
첫 차가 모델3... 첫 차가 모델3... 첫 처가 모델3... 너보다 많은 사람들이 내연기관을 더 오래 탔거든 그 사람들은 물리버튼을 20년 이상 사용했고 계기판도 20년 이상 봐왔어 ㅋㅋㅋㅋㅋ 무식한게 신념을 갖으면 무섭다는게 이 말임 ㅋㅋㅋ 모델3 회생제동 어지러워서 못 타겠더라 차가 멀미나면 어떻게 타냐...
@@뭘봐-d7s 안타깝네요.. 그런 케이스도 있겠지만 그것만으로 성급한 일반화를 하긴 과하지 않을까요. 저와 제 가족들은 모델Y에 2년째 만족하며 잘 타고있으며, 제 직장 동료들도 네 명이 수년째 만족하며 타고있습니다~ 어마어마한 판매량은 상품성이 좋다는 것의 증거이고, 님 말씀처럼 "못탈 차"는 그닥 아니라는 말씀 드리는겁니다.
@@mattkim91 성급한 일반화는 핵튜브님이죠 제가 20년 넘게 내연기관 잘 타고 다녔습니다. 테슬라는 나온지 얼마 안 됐죠... 만족하고 다는 사람도 있고 불만족 하는 사람도 있고 다양한 사람이 존재하죠 운전하면서 터치로 조절하기보다는 아직까지는 물리버튼이 더 직관적이고 편합니다. 그동안 많은 사람들이 물리버튼에 더 익숙할듯 합니다. 어마어마한 판매량이라...단일 모델로는 어마어마하겠지만 전체 자동차 판매량으로 따져보면 아직까지 내연기관에 비해 10%도 안됩니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대체 뭐가 어마어마한건지..... 테슬라가 전기차분야에서 대단한 실적과 진부한 소프트웨어인건 분명합니다만, 맹신하는건 좀...ㅋ 전기차끼리 맞다이 까면 BMW IX 타보고 오세요~~~ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 테슬라 오징어됨
![[테슬람] 출고 한 달. 모델3 하이랜드 롱레인지 단점](http://i.ytimg.com/vi/7r1l7pLzzxI/mqdefault.jpg)
이번에 페리된 EV6 정말 좋아진 것 같던데 혹시 전면만 구형으로 바꿀 수 없을까요?...
핸들도..
ev6 페리 실제로 보니깐 구형보다 휠씨 멋짐..
신형이 무조건 진리
ev6랑 모델3 같이 보유중인데 다른것보다 에어컨은 ev6가 3배는 좋은듯요. 모3 에어컨방식이 조금달라서 되게 불편한데..
안녕하세요 블랙님은 영상 맥으로 작업하시나요? 그냥 궁금해서요 저도 영상편집 하려는데 맥북이 좋은가 고민되네요 써보긴 했는데요 파이널컷프로도 구매했구요 근데 지금 컴퓨터 다 처분해서 조립피시와 맥북 중에 고민중입니다
둘다계약해서 모3롱 받았음
헤드룸 모3압승
기존차와의 적응성 ev6 압승
깜빡이 이틀이면 모3타다 다른차 답답함
출력 모3압승
트렁크 뒷자리 ev6압승
갬성,ota 모3압승
v2l,차박등등 ev6 압승
결국 원하는거 타면될건데
애1명인 나는 모3가 훨좋앗음 캠핑안하고 새차타는 설렘과 최신문물받는느낌
매장가서 페리 gtline 가운데 등보고기겁하고취소
하이랜드 너무 잘나왔고 맘에 듬 다시는 내연기관으로 안넘어갈 예정
저도 디자인은 페리ev6 보다 구형이 좋다 봅니다
안녕하십니까 블랙 by 핵튜브님😁 저희는 벤볼릭이라고 하고, 협업 관련하여 메일을 보냈는데 회신이 없으셔서 재댓글 남겼습니다! 스팸메일함에 있을 수도 있으니 확인 한번만 부탁드리겠습니다!
그랜저 캘리 풀옵도 가지고 있는데 밀리는 고속도로 구간에서 잠깐 졸았더니 옆차선으로 가 있는 걸 봤을 땐 기겁을 했습니다...;;
하이랜드 구입하고 이 차만 가지고 다닙니다.
오파가 정말 라인을 잘 잡더라구요 HDA2 를 경험해야 비교가 될 것 같습니다
ㅋㅋㅋㅋ 졸음운전을 하지마 애초에
테슬라는 모3에 적응하면 된다고 하고 현기는 수 많은 모델에 적응하기 어렵다고 하고 ㅋㅋㅋ 인지부조화 못 느끼나 😂
아무리 빨고 싶어도 억지로 빨 건 없잖아?
겨우 차야 물건이라고 ㅋㅋㅋㄱ
조금 비싼 물건이면 그게 니 정체성이 되버리면 넌 얼마짜리가 되는거니?
핸들커버이쁘네요.. 구매처좀 알수있을가요 ㅠ
안녕하세요? 핵튜브님 영상 잘 봤습니다!
차량용 방향제 벤볼릭이라고 해요.
메일로 협업 관련 내용을 전달드렸는데 혹여 스팸메일함에 있을 수 있어 확인 부탁드리겠습니다.
비교 잘 봤습니다 , 많은 차이가 나네요~
디아 스토리보다 이영상 넘어왔는데 제차가 엄청까이네요 😅
아이페달은 테슬라보다 현기가 더 낫다는데.. 이게 옛날 차라서 그런건가??
억까가 심한 리뷰네요..
근데 테슬라가 첫차라면.. 이해는 합니다.
내연기관을 오랜기간 탔던 오너라면.. 테슬라는 전혀 새로운 차로 느껴지거든요.
저희는 기어변속시 브레이크 안밟으면 큰일나는줄 알아요..
테슬라 시승할때도 항상 밟았었죠...ㅋ..
그리고 회생제동도.. 정말 적응이 어려운 기능입니다.
아우디 이트론에선 앞차가 없으면 회생제동이 작동되지 않습니다.
그래서 악셀를 때어도 탄력주행이 가능하죠.
테슬라는 회생제동이 너무나 심하게 걸려서... 정속주행을 할려면 적절한 악셀깊이로 밟아줘야합니다.
이게 상당히 피로하거든요.
그런데 원패달에 익숙한 사람들은 더 편하다고는 합니다.
브레이크를 밟지 않아서가 이유인데.. ( 이건 오토홀드가 없어도 안 불편하다와 같은 말이죠.. 다리에 힘을 주고 있는건 불편 한겁니다. )
논외로,
테슬라는 브레이크 성능이 굉장히 안좋습니다.
테슬라 오너들은 제동이 잘되는 차량을 타보지 않아서 모르는 것 같아요.
급가속 하자마자 급브레이크를 밟아보시면.. 엄청 밀린다는걸 아실꺼예요. (회생제동이 개입하기전에 브레이킹이 중요)
개인적으론, 오토파일럿 또한 꺼지는게 마음에 들지 않습니다.
다시 켜기 구찮아요..
어차피 자율주행시 모든차는 오너가 언제든 개입을 해야 합니다.
그래서 스티어링 강도또한 약한 것이죠.
벤츠의 경우 차로 이탈 경보를 심하게 잡아주는데요. 벽에 부딪힌 것 같은 느낌을 줍니다.
브레이킹도 걸어주구요. 깜박이를 키면 작동이 안되는데... 의식하지 않을때 이렇게 팅겨주면 정말 놀래죠.
운전자에게 개입을 어느정도 해야하느냐는 중요한 문제이긴 합니다. (그렇다고 테슬라가 개입이 심한것도 아님.. 스티어링 압 약해요.)
이번 모델3 하이랜드는 전혀 다른 차라고 할 정도로 업그레이드가 된 모델입니다.
익숙해지면.. 정말 편하게 이동하는 차량인듯 싶어요.
요세 모든 외제차가 판매량 부진을 보이는데.. 안타까울 따름이네요.
뒤는 안읽음 넘 길어서 근데 기어변속하는데 뭔 브레이크를 밟아요??
@@gray_3 D->R , R->D
억빠에 억까에 아주 난장판이네
걍 억까가 너무많은 리뷰임 테슬라타면서 계기판 물리버튼 없어서 사제로 설치하는사람도 많은데
전기차에 계기판이 왜 필요한데요? 속도만 보면 되는거 아닌가요?
@@grr-tz5qu 전기차는 차아님?ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@김영웅-s8b센터스크린에 모든 정보가 나오니까 하는 말이죠ㅎㅎ
걍 네비 없는게 ㅂ . ㅅ같음
@@Goldmaltese 네비가 없다구요?
페리전ev6거를 8년되고 페리된차를비교하노 일부러 엿먹이는건가요???ㅋ
첫 차가 모델3... 첫 차가 모델3... 첫 처가 모델3...
너보다 많은 사람들이 내연기관을 더 오래 탔거든 그 사람들은 물리버튼을 20년 이상 사용했고 계기판도 20년 이상 봐왔어 ㅋㅋㅋㅋㅋ 무식한게 신념을 갖으면 무섭다는게 이 말임 ㅋㅋㅋ 모델3 회생제동 어지러워서 못 타겠더라 차가 멀미나면 어떻게 타냐...
모델Y는 작년에 전세계 판매량 120만대로 1위했는데 그들은 멀미선동에 속지 않은거죠ㅎㅎ
내내 내연타다가 잠깐 몰아보거나 잠깐타보면 멀미할 수 있는건 인정하지만, 소유하고 타는 사람들과 가족들이 내내 멀미하진 않습니다
내 친구 모3 타다 사고나고 비엠으로 갈아탐 아들이 뒷자리에서 토하고...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@뭘봐-d7s 안타깝네요.. 그런 케이스도 있겠지만 그것만으로 성급한 일반화를 하긴 과하지 않을까요. 저와 제 가족들은 모델Y에 2년째 만족하며 잘 타고있으며, 제 직장 동료들도 네 명이 수년째 만족하며 타고있습니다~ 어마어마한 판매량은 상품성이 좋다는 것의 증거이고, 님 말씀처럼 "못탈 차"는 그닥 아니라는 말씀 드리는겁니다.
@@mattkim91 성급한 일반화는 핵튜브님이죠 제가 20년 넘게 내연기관 잘 타고 다녔습니다. 테슬라는 나온지 얼마 안 됐죠...
만족하고 다는 사람도 있고 불만족 하는 사람도 있고 다양한 사람이 존재하죠 운전하면서 터치로 조절하기보다는 아직까지는 물리버튼이 더 직관적이고 편합니다. 그동안 많은 사람들이 물리버튼에 더 익숙할듯 합니다.
어마어마한 판매량이라...단일 모델로는 어마어마하겠지만 전체 자동차 판매량으로 따져보면 아직까지 내연기관에 비해 10%도 안됩니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대체 뭐가 어마어마한건지.....
테슬라가 전기차분야에서 대단한 실적과 진부한 소프트웨어인건 분명합니다만, 맹신하는건 좀...ㅋ
전기차끼리 맞다이 까면 BMW IX 타보고 오세요~~~ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 테슬라 오징어됨
결정적인것은 현기는 화재에 취약한 베터리 플라스틱 커버라는거지
화재에 취약하다는건 어떤부분때문인지 설명 해주실 수 있나요?
테슬라는.. 조작이 불편하고
너무 훵해서..내스탈은 아님
싼티가 남