17:59 fuelizada, como estas Doble Pacific del Ferrocarril Central De Aragón eran muy buenas para el arrastre de pesados expresos, se decidió fuelizarlas, y las mejoraron en algunos aspectos técnicos y estéticos
19:54 las Mallet del Central De Aragón fueron construidas por Henschel, por Borsig y por Esslingen en Alemania, al principio adquirieron de tipo tender, pero no dieron buen resultado, de modo que las modificaron y les pusieron tender separado, adquirieron otras a Esslingen y a Henschel y estas si dieron buen resultado, el Ferrocarril Zafra-Huelva también tuvo Locomotoras De Vapor sistema Mallet
11:00 esta en concreto es una Garratt Doble Pacific de esa compañía mencionada, construidas por Euskalduna en 1930, estaban destinadas al tráfico de pasajeros, se las veía remolcando El Sevillano, también el Ferrocarril Central De Aragón tuvo Locomotoras Garratt Doble Mikado destinadas al tráfico de mercancías
12:26 era la N° 17 del Ferrocarril Bilbao Portugalete, la N° 81 del Ferrocarril Central De Aragón, fue construida por Henschel & Sohn en Kassell, Alemania, en el año 1922 con el número de fábrica 18.911
18:06 la primera de la serie, la 101 del Ferrocarril Central De Aragón, fue construida por Euskalduna en 1930 con el número de fábrica 191, solo se construyeron 6 Locomotoras De Vapor Doble Pacific para este ferrocarril
21:21 la Norte 2651 (Renfe 040-2471) construida por Hartmann en Chemnitz, Alemania, en el año 1907 con el número de fábrica 3097, tanto esta como la de la foto anterior tienen sistema Allan de bielas
13:37 la Locomotora de Vapor del Ferrocarril Almansa Valencia Tarragona N° 85 ( Norte 1726 y Renfe 030-2230) construida por Sharp Stewart en Manchester, Inglaterra, Reino Unido en el año 1891 con el número de fábrica 3687, no llegó a los 100 años de servicio, cuando se tomó la fotografía, la locomotora ya estaba fuera de servicio, esa vía férrea donde esta está cortada por los 2 lados, la locomotora esta es una especie de maceta improvisada entre las vías
1:45 la Compañía de los Caminos De Hierro Del Norte De España absorbió la Compañía del Ferrocarril Almansa-Valencia-Tarragona, que era la que estaba operando esas líneas
Desde Valencia te doy las gracias por este gran video documental de los inicios de nuestra estación del norte València-Nord 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muy bueno el documental como siempre 👍
17:59 fuelizada, como estas Doble Pacific del Ferrocarril Central De Aragón eran muy buenas para el arrastre de pesados expresos, se decidió fuelizarlas, y las mejoraron en algunos aspectos técnicos y estéticos
19:54 las Mallet del Central De Aragón fueron construidas por Henschel, por Borsig y por Esslingen en Alemania, al principio adquirieron de tipo tender, pero no dieron buen resultado, de modo que las modificaron y les pusieron tender separado, adquirieron otras a Esslingen y a Henschel y estas si dieron buen resultado, el Ferrocarril Zafra-Huelva también tuvo Locomotoras De Vapor sistema Mallet
Aún que se pasará un mes entero en aquella época viajando en tren, seguro que nunca se podría aburrir nadie.
Preciosa e histórica estacion
Muy atractiva
@ferrocarrilesespanoles Sobre las puertas de servicio hay colocadas estrellas rojas de cinco puntas, pero no es lo que parece.
Muchas gracias, actualmente se están llevando a cabo las obras de retirada de las tejas de la cubierta
11:00 esta en concreto es una Garratt Doble Pacific de esa compañía mencionada, construidas por Euskalduna en 1930, estaban destinadas al tráfico de pasajeros, se las veía remolcando El Sevillano, también el Ferrocarril Central De Aragón tuvo Locomotoras Garratt Doble Mikado destinadas al tráfico de mercancías
12:26 era la N° 17 del Ferrocarril Bilbao Portugalete, la N° 81 del Ferrocarril Central De Aragón, fue construida por Henschel & Sohn en Kassell, Alemania, en el año 1922 con el número de fábrica 18.911
18:06 la primera de la serie, la 101 del Ferrocarril Central De Aragón, fue construida por Euskalduna en 1930 con el número de fábrica 191, solo se construyeron 6 Locomotoras De Vapor Doble Pacific para este ferrocarril
21:21 la Norte 2651 (Renfe 040-2471) construida por Hartmann en Chemnitz, Alemania, en el año 1907 con el número de fábrica 3097, tanto esta como la de la foto anterior tienen sistema Allan de bielas
21:07 la Norte 461 1461 (Renfe 030-2067) Villalba construida por Hartmann en Chemnitz, Alemania, en 1882 con el número de fábrica 1146
13:37 la Locomotora de Vapor del Ferrocarril Almansa Valencia Tarragona N° 85 ( Norte 1726 y Renfe 030-2230) construida por Sharp Stewart en Manchester, Inglaterra, Reino Unido en el año 1891 con el número de fábrica 3687, no llegó a los 100 años de servicio, cuando se tomó la fotografía, la locomotora ya estaba fuera de servicio, esa vía férrea donde esta está cortada por los 2 lados, la locomotora esta es una especie de maceta improvisada entre las vías
1:45 la Compañía de los Caminos De Hierro Del Norte De España absorbió la Compañía del Ferrocarril Almansa-Valencia-Tarragona, que era la que estaba operando esas líneas
16:33 una 2-3-0 de Norte