📚 Aprenda a encarar uma subida com carro 1.0 | M&I Reviews
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- Опубліковано 17 жов 2024
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Não entendi muito bem, achei que ia ensinar a forma correta de sair com o carro na subida
@@joaomedeiros6436 ensinando é outro vídeo, esse é sobre usar o carro na subida
@@mireviewss você tem um vídeo assim? Pode me indicar ele por gentileza?
@@joaomedeiros6436 esse é um deles ua-cam.com/video/JLv8X0bfWbA/v-deo.html
Eu tinha fiesta 1.6 agora estou com um uno 1.0 2019, o Uno desenvolve muito bem, é econômico, o problema do 1.0 é aquela peça que fica atrás do volante (motorista).
Kkkkkk
@@desencanto1374 rsrsrsrrsr
kkkk
Rapaz você veio de 1.6 para 1.0 e ainda está contente? Parabéns. 🤣
Que Deus derrame bênçãos sem medida na sua vida irmão, parabéns, tirei carteira em 2011, mas somente agora tive condição de comprar um carro, estou aos poucos acabando com o medo que fiquei por tanto tempo parada, sem dirigir. Muito obrigada por ser um canal de bênção. Um abraço!
Muito obrigado!
Meu carro outrondia deu um problema e eu tive que levar pra oficina sem parar de acelerar. Andando com a rotacao sempre mais alta, percebi o carro muito mais firme e gostoso pra andar. Tenho um Corsa Classic 2009/10
De todos os canais do segmento que vi, este vídeo foi um dos melhores que foi postado, da uma explicação sensacional sobre andar na subida, é diferente que fala da condução e não da saída. Tenho um 1.0 e na subida gritam mesmo, la na Mogibertioga assusta a bicharada da mata Atlântica, kkk.
Parabéns
Afuuuunda o pé e deixa gritar
motor é feito pra trabalhar em alta rotação também,as pessoas pensam que o motor vai explodir em alta rotação
Terminei as aulas práticas a poucos dias. tenho um 1.o. E realmente , parece que não aprendi muita coisa nas aulas, o carro é bom, eu nem tanto. Kkkk. Aí fico nos vídeo pra aprender o q a auto escola não ensina.
Auto escola só ensina a fazer o carro se mexer né, a prática mesmo não ensinam
Quase que não assisto, pensei que seria ruim. Muito bom o vídeo. Essa dúvida é minha também. Apesar de ler o manual, achava que estava errado escutar o barulho do motor. Gostei também de usar o manual para ensinar.
Ufa, ainda bem que deu uma chance ahahha Gostou? buscamos sempre ajudar
Tenho um celta, tenho dificuldade nos morros, valeu pelas dicas, já curti e me inscrevi
Muito obrigado
Bom video suscinto e bem tecnico subi uma serra de 7 km,1 e 2 fikei com medo temperatura no final dela deu 100 graus fikei com medo de trancar o motor corsinha super 1.0.mais n desida sequente estabilizou a temp.pr meu alivio.e ai seu vide e muito elucidativo.pode mi dizer algo da temperatura.e se a serra continuase eu com cem de temperatura ki poderia ocasionar.senti ki ele ficou fraco ouve um corte d giro.pode mi explica ki devo fazer.tentei manter o giro sempre no mesmo.embora n tenho conta giro joguei de ouvido mesmo e pekena espereencia.por favor mi responda...meu corsinha é um guerreiro.minas e bravo.melhorvideo ki vi na integra.Deus bencoe
Muito obrigado amigo. Sobre a temperatura, é normal de corsa esquentar bastante mesmo, e ligar a ventoinha, não pode chegar perto do vermelho só, até o meio é tranquilo, o meu na cidade sempre ligava a ventoinha no anda e para do transito
A maioria das pessoas não sabem trocar marcha na hora certa, quer desempenho? Bote na rotação de potência máxima, sobe qualquer ladeira e faz de boa ultrapassagens
Exatamente, se souber usar qualquer carro sobe fácil uma ladeira
Não existe isso de rotação máxima.
Para você obter potência do carro, existe uma faixa correta e ela está no manual.
Cortar giro não dá potência, trocar a marcha na hora certa sim.
Kkk sempre fiz errado dá desespero ouvir o motor gritando já coloco terceira marcha
Muita gente faz, estamos aqui pra desmistificar essas coisas
Em fortes subidas mano e 1 ou 2 pise de leve e nao esguele o motor 1.0 e meio chorao mas com o pe leve vc sobe de boa em baixo giro tranquilo mem como e fraco tem que ter paciência mas nunca se deve acelerar pisar fundo quem fala isso nao sabe digirir nao vc forca o motor é a embreagem do carro acelerando pouco vc mantem uma boa velocidade e ao mesmo tempo uma força boa pra subida nunca pise fundo isso estraga o carro
@@RudheroPalmeiras certíssimo
@@ronivc8126 opa mano valeu
Eu gosto dos motores 1000, bem cuidado são guerreiros.
Demaisss
No final, uma patada.. " leia o manual" kkkkkkkk like!
Tem que ler né kkkkk
@@mireviewss kkkk tem sim amigo
Pior que ninguém lê
Tenho um celta 2005 eu tinhas essa frescura de deixar o cota giros chegar só em dois mil e quinhentos giros mas percebia que quando eu ia trocar de marcha sentia o motor se esforçando para ganhar embalo achava que tava economizando gasolina mas na verdade tava era forçando o motor e as vezes em subida e melhor vc deixar o conta giros chegar até quatro mil giros do que tentar subir no embalo que é muito pior e acaba com a vida útil do motor. A mais acima de 3 mil giros o motor começa a fazer barulho, normal o motor foi feito para isso é claro se vc tiver no reto não precisa esticar muito mas na subida sim só não pode deixar a rotação chegar no vermelho que aí sim vc tá prejudicando o motor mas ao contrário eu mesmo nas subidas depois que me falaram subo com o conta giros até 4 mil giros é suficiente para mim sozinho subir sem força o motor!
Exatamente, e mesmo na subida, em 4 mil giros você nem precisa pisar muito no acelerador que ele mantem a velocidade fácil fácil, valeu
Ola .. oque seria torque em baixa? No caso do siena fire 1.0 8v ..... o pessoal fala do motor esguelar.. mas ninguem fala das aceleradas das mercedes e porch q o barulho parece q vai explodir...
as pessoas acham que motor fazer barulho estraga, motor 1.0 tem que esguelar mesmo kkkk, carro mais potente entrega a força mais cedo, aí não tem tanto essa necessidade
torque é a força do motor
Eu tenho uma grande dúvida no manual do meu classic ls 2011 2012 diz que para obter economia deve se trocar as marchas em baixa rotação entre aproximadamente 2.000 e 3.000 giros sendo que na parte do manual sobre marchas diz outra coisa, diz sobre velocidade recomendada para trocas de marcha sendo que não bate com a rotação para obter economia se você poder olhar o manual do classic e me da uma ajuda ! agradeço ! 😀
Normalmente a velocidade recomendada pra trocar as marchas está escrito com um "motor quente" na frente, ou seja, na temperatura ideal o certo seria trocar na velocidade que indica, o que iria piorar o consumo, mas faria bem pro motor entende? Infelizmente o combustível é caro e a gente fica procurando economizar, mas o certo mesmo seria fazer o que indica no manual, mesmo que gaste um pouco mais
@@mireviewss Como eu faço então para não prejuticar o motor e obter uma econômia ?
Pode seguir o modo econômico mesmo, mas em subidas etc melhor dar uma acelerada a mais quando exigir força
@@mireviewss ata entendi, so mais uma pergunta, para eu obter uma boa economia eu passo as rotação em 2.000 giros ou 2.500 giros? por que no manual diz assim para se obter economia recomenda se troca as marchas em baixa rotação entre aproximadamente 2000 e 3000 giros
Quando eu to andando de boa troco em 2400, por aí, menos que isso o giro cai muito e acaba não sendo econômico, nessa média aí fica legal
Como você mesmo disse, o manual não indica rotações ele indica velocidade, o carro vai atingir a velocidade mesmo com giro baixo o que dá ritmimo pro carro não é o acelerador é a marcha. Recomendo que você veja os vídeos de engenheiros testando o consumo em carros modernos com um medidor de combustível acoplado.
Entenda que limite não quer dizer que vc tem que rodar, em perímetro urbano não existe necessidade de "puxar" marcha desse jeito.
Cara, tente subir a velocidade de um carro fraco desse numa subida em giro baixo, é impossível
O giro e a velocidade, sempre corresponde a marcha . Você está totalmente equivocado.
2° marcha a 2.500 rpm sobe suave uma ladeira,ja de 3 marcha ai tem que ser no embalo e esticar um pouco mais.
Existe o modo de condução que exige potência e o que mantém economia.
O que você diz está certo quando se pode ter economia, mas há situações que requerem potência do motor, e potência requer giro alto, não tem como fugir disso.
Motor foi feito pra girar até o corte, senão não haveria o corte de giros né.
Exatamente kkkk
As válvulas do seu motor agradeçe enormemente
@@reis6066motor fraco tem que dar giro, se estragar paciência .
O corte de giro foi feito pra avisar a condutores como você, que o motor está perto de ser fundido e fodido.
@@cesarpontual7514 💤💤💤
O papo é reto, se tá no manual pode fazer.🤜🤛👍👍
Isso aí
Parabéns pela didática do vídeo!!!!!!!!! Muito objetivo e prático!!!!!!!!
valeu!
Basta não ter preguiça de trocar marchas que um carro 1.0 tbm sobe serra tranquilo
Já tive 1.0 1.6 e agora 2.0
Precedimento é o msm a diferença esta em sobrar um pouco mais de torque nos motores de mais litragem
Piloto bom pode ser 1.0 q serra é diversão
piloto bom faz o que quer, valeu pelo comentario
Estou com dificuldade de dirigir meu primeiro carro, um corsa millenium 2002. Ele não tem conta giro como faço pra não perder força e velocidade na subida?
Vai pelo barulho
Instale um conta-giros.
Eu fiz isso no meu Golzinho quadrado e ele tá lá até hoje.
Brother minha dificuldade é quando tem quebra molas nas subidas,estou aprendendo a dirigir agora,tenho um gol g4 1.0 como faço para passar certo nos quebra molas da subida,e também como faço para passar uma 2a marcha na subida sem o carro pular,eu sempre solto a embreagem rápido com medo do carro morrer,Tem como me ajudar?
eu costumo passar devagar e voltar pra primeira, costume de carro mais potente que não sai em segunda
Obrigado
anotamos a sugestão pra trazer um vídeo sobre isso, valeu pelo comentário
Para passar marcha de forma suave, deve-se usar o acelerador e colocar o motor perto do giro que você acha que vai estar, isso quando você tá reduzindo a marcha.
Esses motor GM 1.0 tem um regime de torque máximo em torno de 3 mil a 4 rpm,. Somente isso, e regime máximo de potência a 6400 rpm, 'potencia' não é força, e sim é prejudicial o uso prolongado de nesta faixa de giro, o desgaste do motor e maior, infelizmente esses motores são bom o uso pra torque somente em torno de 3 a 4 mil giros, o manual não diz que pode usar, e sim que é a faixa máxima de potência, ele deu a especificação, deixando claro pra galera, quase todos os motores tem uma faixa de torque máxima em rpm, normalmente em torno de 3,500 mil rpm a 4,500 mil rpm, essa faixa de giro é onde o motor ganha maior força, após isso ele não gera mais torque, e não adianta estrangula o motor até 6 mil giros, e as vezes pode até ser perigoso pra uns desavisados, devido a maior traçao nas rodas, ( se rolar um descuido no volante, em 1 ou 2 marcha numa rotação tão alta, talvez posta molhada ou coisas do gênero, pode ficar mais propício a perder o controle da direção, ja vi gente bater em muro saindo em rotação alta de 1 marcha, por não saber usar e descuido) entao galera, estes uso de potência máxima é especificação do motor, e nós estamos participando de corrida, não é preciso esticar até lá o giro do motor, o uso correto em rpm e no pico do torque máximo do seu motor,.. e normalmente em 3,5 mil rpm a 4..
usar giro alto não estraga, já fiz viagem de horas em 5500 rpm e nada de problemas
o que estraga motor é ferver o óleo, de resto, indiferente andar a 3 mil ou 5 mil rpm
@@mireviewss são escolhas, vc escolhe o giro que anda, quanto maior o giro, maior o aquecimento do motor, apesar do sistema de arrefecimento, e dizer que anda a 5 mil rpm não judia do motor não e bacana, o desgaste é maior sim, e o efeito vem a longo prazo, os anéis de segmento vam se desgastar mais rápido, é isso que eu quero dizer, um motor que poderia durar seus 300 mil km pode chegar aos 100 mil e começar a fumar na alta, acelera seu carro parado nos 6 a 7 mil giros, ou suba um pouco, e veja se não fuma em alta rotação, se não fumar seu motor tá perfeito, se fumou na alta, já começa o perigo ai, quanto maior a rotação do motor, vai desgastar a longo prazo, não e da noite para o dia, um modo seguro e econômico de andar e a faixa de torque do motor, e não a rotação máxima, qier um exemplo ? Motor AP que todos amam, tem um problema crônico o motor tem maior facilidade de quebra acima dos 5,500 rpm, (ao menos os antigos, acredito que a vw melhorou isso) as bielas se quebravam, (eu não lembro qual fórum eu achei, de um pessoal que fazia preparação no motor e usava um gol com motor AP em competiçoes, e os carros se sujeitava a andar ao extremo, e obivio que o motor precisava ser preparado, e ainda sim tinha problemas), mas enfim, vai de cada um o uso do seu veículo, motor 1.0 infelizmente e fraco, hoje os motores 1.0 tiveram melhora significativa, ganharam um torque maior, a tecnologia melhorou muito o desempenhos de motores 1.0 que hoje são muitos bons, mas antigamente não eram..
Cara, tenho uma dúvida, pode parecer meio besta kkkk mas enfim...
Queria saber se faz mal elevar a rotação até essa "faixa de torque" pra arrancar com o carro em uma subida um tanto quanto íngrime?
É o certo a se fazer, não estraga não
Só vai cantar pneu se tirar o pé rápido da embreagem
@@mireviewss entendi irmão! É que nem tu falou no vídeo, a gente acaba se assustando com o motor "gritando" muito nessas situações, e fica achando q faz mal de certa forma kkkkkk
Mas muito obrigado por tirar a dúvida!
@@jamessilva1971 pois é, a diferença desses carros pros carros melhores é o isolamento de som, os mais básicos não tem, por isso grita bem mais alto, mas o motor é pra usar sem dó, mantendo a manutenção em dia é sucesso
É engraçado, quando eu vejo as pessoas trocando as marchas antes da hora, parece que estão dirigindo carro diesel huahusah. Além do carro ficar manco, você sobrecarrega o motor. E isso desgasta mais do que altas rotações. É só comparar uma bicicleta por exemplo, pegue uma subida em marcha pesada, você vai sentir os pedais muito pesados e vai querer reduzir ou vai chegar a um ponto que você não consegue mais. É a mesma coisa que acontece com o motor. Só que com muito mais peso. As montadoras estudam muito as relações de marchas, de uma forma estratégica quanto pra economizar combustível quanto pra carregar peso e subir. Quanto ao corte de giro, ocorre porque é a rotação máxima de eficiência do motor. Mais que isso só prejudica o mesmo, pois não foi projetado para isso. Além de ocorrer perda de potência, vai gerar um desgasto prematuro ao motor, com possível flutuação e atropelamento de valvulas. Muito bom o canal, não conhecia. Esse foi o primeiro vídeo que eu vi e já ganhou um Inscrito. Eu sugiro, vocês a fazerem um vídeo sobre reduzidas de marchas, o benefício que isso traz para frenagens, e também em caso de ultrapassagens, a maneira que da pra fazer isso de forma suave. E falar também do perigo de reduções mal feitas devido ao pico, por exemplo; Ao tentar engatar a 5a marcha a partir da 4a, engatar equivocada-mente a 3a marcha. Se isso ocorrer em alta velocidade, o giro vai subir além do limite, pois a injeção não vai conseguir cortar. Uma vez que o movimento das rodas vai passar para o cambio e consequentemente para o motor. Abraços!
Muito obrigado, já fizemos um vídeo ensinando a reduzir usando o "punta tacco" já que eu faço isso o tempo todo haha, mas infelizmente o arquivo corrompeu e iremos gravar novamente. Abraços
Siimmm, reduzida acelerando é muito mais suave, só pegar bem a manha que você encaixa o giro perfeito, do contrário queima a embreagem haudhasuhd. Não esqueça de falar das reduzidas equivocadas que podem fazer o giro ultrapassar o limite e zuar todo o motor e o cambio! Abraços! @@mireviewss
Isso já deveria ser ensinado nas auto escolas mais hje em dia so tão jogando no meio do trânsito e pronto !
Sim
O interese deles e apenas fazer dinheiro...
Olá como usar o carro mil em ré na subida.
Porque não tem força nenhuma, em certos casos não dá pra fazer
É bom usar o freio de mão pra subir, e não ficar bombeando o acelerador, pisar e manter, controlar a embreagem pra ele andar invés do acelerador
Marcha ré na subida não é pra resolver problema de força, mas sim de aderência.
Se você tem dificuldades para subir em subidas por falta de aderência, eu recomendo cogitar a hipótese de instalar um pneu esportivo ou rodas mais grossas na dianteira.
Sou o tipo de inscrito que posso dizer que acompanhei o canal desde o zero. Estão fazendo um ótimo trabalho, parabéns. Uma dica pra vcs: criem uma frase para o canal, de intro, finalização de vídeo ou até mesmo com teus inscritos. Valeu =)
Opa, muito obrigado!
Gostei muito do vídeo. O celta tem um torque impressionante.
O torque que um Celta 1.0 emprega neste caso não vem apenas do motor, mas sim do câmbio.
O câmbio tem o papel de aumentar o torque do motor, para que seja possível acelerar o carro. (isso ocorre numa troca onde você perde velocidade e ganha força)
Teoricamente, é possível um motor de moto de 50 cilindradas puxar um caminhão, embora com uma velocidade bastante reduzida, bastando para isso ter apenas um conjunto de câmbio e diferencial que reduza bastante a rotação de saída do conjunto motriz.
Meus parabéns...... muita gente não tem esse conhecimento mesmo
Muito obrigado
A montadora vende produtos, se o produto que ela vende estragar mais rápido, nais chances da pessoa se livrar deve e comprar outro. Mas pode ser que seguir o manual seja a melhor das opções mesmo, Mas tem coisas que na minha opinião pode variar sim (na realidade)
é que nessa situação usar errado acaba fazendo mais esforço e menos resultado, a longo prazo não vai ter problemas, mas a pessoa vai passar raiva hahaha
Muito bom
Boas dicas parabéns tem muita gente que não sabem dessas coisas tipo motoristas novos, por exemplo eu não sabia sempre trocava a marcha em 3000 giro achando que ia economizar
Muito obrigado!
Mano essa era minha dúvida, eu ficava com receio de acelerar mais por conta do barulho
barulho faz pq o carro é básico, carros mais caros tem manta acústica pra você não ouvir
Subiu de primeira marcha ?
sim
Celta mesmo sendo motor 1.0 é excelente e forte .
Kkkk parece uma velhinha dirigindo troca a marcha certo
Kkkk aé sim numa reta vc encosta no acelerador, ja pede marcha de tao curta, pegou uma subidinha ja pode reduzir, prq
Senao ele peida arrois doce. De fraco
Show de bola essa explicação
valeu!
não sei como vim parar aqui mas adorei esse vídeo
Muito obrigado
Meu celta sobe pra caralho! E so saber tocar o "instrumento"! Otimo video!
Tenho que aprender kkkk
Isso aí, pau na máquina
salve sou novo no canal ensina a sair na subida, peguei meu primeiro carro 1.0 e meu pior medo é esse dei umas volta ja soq n tiver resultados muito bons na subida
opa amigo, tem esse vídeo aqui de uns anos atras que fizemos ensinando ua-cam.com/video/K1DCawcClyE/v-deo.html
Pô que canal legal, comprei meu feita ontem, to aprendendo bastante
Muito obrigado!
Uau ele leu o manual.
O manual tá aí pra isso né
Kkkkkk vc intendeu a referência né?
Droga, é braia
Aquela referência boa k
Se fizer direto a nao ser em subida da super aquecimento nas camisas
Não dá não, eu acelero o carro TODO DIA, toda hora, nunca tive NENHUM problema
@@mireviewss 👍
Você já ouviu falar que a primeira impressão é a que fica?
Vi o seu vídeo do idea e você não aborda a mesma técnica deste aqui, neste você fala bonito mas naquele falta muita técnica, ficou vago.
Somos dois no canal, faz parte, tem uns 600 vídeos no canal, nem todos vão ser bons mesmo
Parabéns irmão ótimo vídeo ganhou um escrito 👏
Muito obrigado!
Comprei um Onix e tô tendo algumas dificuldades.
No começo é difícil mesmo
Vídeo top!
Muito obrigado 😁
Nao to conseguindo subir morro gol special ano 99 que faco
primeira marcha
Se for por falta de força, use primeira marcha.
Se for por falta de aderência, troque pneu, e se não resolver, suba de ré e cogite instalar roda mais grossa futuramente.
Segunda marcha batendo 40km por hora na subida, alguém?
nada de errado nisso
No meu carro eu atinjo até algo entre 70 e 80 KM/h na segunda quando preciso. (repito: no MEU carro, não significa que se aplica no SEU)
É sempre bom ler o manual, para ver qual é a faixa de torque e potência, mas também é importante usar isso com moderação e fazer a manutenção preventiva necessária.
Uau, ele leu o manual !! (Velozes e furiosos 3)
kKKKKkkKkkkkk
Bom vídeo. Parabéns.
faz um video com um fiesta 98 motor endura 1.0
quero ver achar um hahah
@@mireviewss acha sim
Esse ainda é forte o meu fiesta tem 65 cavalos
Da pro gasto kkkkk
@@mireviewss da sim pq ele é leve, é só manter as manutenção em dia
@@labife1434 o meu tinha 50, era 1998
@@mireviewss o meu é 2001/02 street
@@labife1434 esse eh top
o manual do meu carro nao tem nada disso , parece mais uma propaganda do carro, e um "aula" mt minimo de como dirigir um carro
Tem sim, nas últimas páginas tem
1.0 tem força sim doido
foi o que falamos no video
Motor 1.0 não tem força, mas o câmbio consegue converter esse coração de galinha em uma força legal se o condutor for competente.
Carro 1.0 é muito fraco mesmo
Se souber usar, não
Linguagem difícil
explicar mais detalhado que isso é impossível
pqp so falando isso. hahaha
cara vai ser estrutor de auto escola meu amigo, você esta "ensinando" o mesmo teatro que eles fazem....
Engraçado, na auto escola eles não ensinam como tirar o melhor desempenho do veículo, e aprende a escrever primeiro rapaz.
Você rói unha é mano? 🌚
Ué mano
@@mireviewss É pq parece que vc roi, pelo vídeo. Tem que tomar cuidado pq tem risco de você desenvolver patologias, como apendicite.
@@ThiagoSantosdaSilva ansiedade faz isso
Em uma subida muito forte e 1 marcha e pe leve nunca pise fundo isso comprou carta foi kkkkk carro 1.0 chora mesmo kkkkk nao consegui te responde entao vo editar cara nunca nunca se pisa fundo em grandes ladeira isso forca o motor qualquer um sabe disso 1.0 em ladeira forte e pisar leve ate quem comprou a carta sabe disso kkkkkk o barulho do carro quer dizer muita coisa sim falar mais uma vez nao se esguela 1.0 em subida nunca
Sabe nada de carro, rotações de motor, indico dar uma pesquisada antes de sair comentando que as pessoas comprou carta pq faz diferente de você! Vlw flw
@@mireviewss kkkkkkk vc é o sabidao pise fundo em ladeira kkkkkk so vc mesmo kkkkk mano mas eu nem sei entao vo so assistir kkkkk e ver o erro kkk ladeira 1.0 e 1 marcha e pe leve no acelerador sem forcar o motor vai de vagar sim mas chega
@@mireviewss ua-cam.com/video/SiIyKS2-Dyo/v-deo.html
esse aqui pisou fundo kkk olha ai mem , forçou muito o carro deu nisso por isso que falei e subida 1,2 e pe leve nunca pisar fundo forca muito o motor
Você por acaso viu que o vídeo serve para subidas também? Não só ladeira. Mas continua com dó de acelerar aí, depois reclama que 1.0 é devagar
E não existe forçar o motor, motor é feito pra ser usado, não quebra só porque tá fazendo barulho não
Caraio, quem lê manual do carro? Hahaha
ta aí pra isso
Não lê o manual do próprio carro por isso faz besteira, achando que todo carro é igual... Ai quando tem dificuldade em algo diz que o carro não presta. Brasileiro sendo brasileiro hahaha