Děláš chybu v tom, že s autem po zapojení zacukáš a myslíš si že je to zapřažené. U nás na firmě se několikrát stalo že takhle klukům spadnul návěs v první zatáčce. Vždy si řidič musí zkontrolovat točnu jestli opravdu zacvakla podle polohy kolíku. Každá značka to může mít trošku jiné.
Přesně. Taky jsem si zatáhl a po vyjetí od rampy ,hned jak jsem zatočil, tak mi sjel návěs. Zatahat ok, ale vždy zkontrolovat polohu páky, případně pojistku (když tam je).
@@oldaolous U prvního nadzvednutí návěsu, vylezu ven a fyzicky zkontroluji, že mezi nohami a zemí je mezera. Při docvaknutí poslouchám takzvaný KLONK zvuk, který vydává točnice. Už ten zvuk napoví. Pak lehce dopředu, dozadu a ještě jednou dopředu. A pak fyzicky pod návěs a zkontrolovat s baterkou ze zadu točnici, že je královák pořádně zajištěn. Kdysi jsem přepřahal i pět návěsů za den. A bez fyzické kontroly točnice s baterkou ze zadu bych už nevyjel.
Udelej cely postop se zajistenim tocny a zapojeni hadic a kabelu. Spousta navesu ma i datovy kabel a extra napajeci kabel. Treba sklapeci navesy maji i hydrauliku. Ja mam treba datovy kabel na diagnostiku, pro komunikaci, vidim na palubce kazdou vadu, jako nesviti tohle svetlo a pro komunikaci mezi retardery. Zadni kamera, spousta navesu ma instalovanou vahu. Je toho daleko vice a kazdy typ navesu ma sve. Koukam, ze mas stary typ tocnice, vsude mazivo a spina. Proc nemate ty kluzne plasty?
Děláš chybu v tom, že s autem po zapojení zacukáš a myslíš si že je to zapřažené. U nás na firmě se několikrát stalo že takhle klukům spadnul návěs v první zatáčce. Vždy si řidič musí zkontrolovat točnu jestli opravdu zacvakla podle polohy kolíku. Každá značka to může mít trošku jiné.
Přesně. Taky jsem si zatáhl a po vyjetí od rampy ,hned jak jsem zatočil, tak mi sjel návěs. Zatahat ok, ale vždy zkontrolovat polohu páky, případně pojistku (když tam je).
@@oldaolous U prvního nadzvednutí návěsu, vylezu ven a fyzicky zkontroluji, že mezi nohami a zemí je mezera. Při docvaknutí poslouchám takzvaný KLONK zvuk, který vydává točnice. Už ten zvuk napoví. Pak lehce dopředu, dozadu a ještě jednou dopředu. A pak fyzicky pod návěs a zkontrolovat s baterkou ze zadu točnici, že je královák pořádně zajištěn. Kdysi jsem přepřahal i pět návěsů za den. A bez fyzické kontroly točnice s baterkou ze zadu bych už nevyjel.
takhle by to mělo správně vypadat ua-cam.com/video/LpzxOQnGEP8/v-deo.html
Každý řidič má svůj vlastní způsob zapojení, já taky, ale říkat, že takto je to správně je blbost..
Udelej cely postop se zajistenim tocny a zapojeni hadic a kabelu. Spousta navesu ma i datovy kabel a extra napajeci kabel. Treba sklapeci navesy maji i hydrauliku. Ja mam treba datovy kabel na diagnostiku, pro komunikaci, vidim na palubce kazdou vadu, jako nesviti tohle svetlo a pro komunikaci mezi retardery. Zadni kamera, spousta navesu ma instalovanou vahu.
Je toho daleko vice a kazdy typ navesu ma sve.
Koukam, ze mas stary typ tocnice, vsude mazivo a spina. Proc nemate ty kluzne plasty?