Если хочешь вваливать быстро и щекотать нервы мотоциклом рвущим на заднее колесо - нужен байк для кросса. Если хочешь царапаться по говну, пыхтеть в горки, продираться через кусты и бревна - эндуро. По лайту можно ехать и на одном и на втором. Кататься по бездорожью и по холмам тоже могут оба. Не могут они только в крайности - эндуро валить и прыгать на кроссовой трассе, а кросс ковыряться по скалам вверх.
Задняя подвеска тоже разная. На кроссе рычаг прогрессии может выглядывать ниже маятника. В эндуро это недопустимо т.к. иногда при проезде брёвен мот садится на мятник.
Я помню уежал от мотобата улетел на эндуро с дороги сальтуху зделал и притворился мертвым эндуро жив остался и когда мотобат позвонил скорую я резко завел и поехал но почти попался из за ноги не мог переключиться на 1
в общем, эндуро отличается многими добавками, (защиты, фары, стартер, бак), иногда чуть другое крепление мотора для жесткости рамы, геометрия иногда другая совсем, полностью отличается подвеской, мотор настроен на более низкие обороты, менее мощная, да и перечислять можно вечно. Вообще, есть смесь того и другого, называется Country-Cross (yz125-250x, yz250-450fx, KTM 125 XC, CRF250RX, KX250X). они не хорошы в кроссе и не в эндуро, но находятся в середине того и другого, и выбирать не приходится, идеальный вариант для того человека который не будет заниматься и тем и другим серьёзно, и просто хочет кататься.
Я диванный эксперт!) Мне все нравится)
Эндуро - тррррт, крос - ээээнн-ненен
Если хочешь вваливать быстро и щекотать нервы мотоциклом рвущим на заднее колесо - нужен байк для кросса. Если хочешь царапаться по говну, пыхтеть в горки, продираться через кусты и бревна - эндуро. По лайту можно ехать и на одном и на втором. Кататься по бездорожью и по холмам тоже могут оба. Не могут они только в крайности - эндуро валить и прыгать на кроссовой трассе, а кросс ковыряться по скалам вверх.
А наличие либо отсутствие фары не отличие?😂
Кросс это никаких низов. Хочешь ехать, крути мотор. Эндуро крутить не надо.
Зачем было начинать перечислять, если всё равно не закончил??
Задняя подвеска тоже разная. На кроссе рычаг прогрессии может выглядывать ниже маятника. В эндуро это недопустимо т.к. иногда при проезде брёвен мот садится на мятник.
Я хоть это и знал, но слушать тебя приятно
Ну и ещё небольшая мелочь это фары, стартер, точнее их отсутствие на кроссовых мотоциклах, так как там важен каждый килограмм
Я помню уежал от мотобата улетел на эндуро с дороги сальтуху зделал и притворился мертвым эндуро жив остался и когда мотобат позвонил скорую я резко завел и поехал но почти попался из за ноги не мог переключиться на 1
в общем, эндуро отличается многими добавками, (защиты, фары, стартер, бак), иногда чуть другое крепление мотора для жесткости рамы, геометрия иногда другая совсем, полностью отличается подвеской, мотор настроен на более низкие обороты, менее мощная, да и перечислять можно вечно. Вообще, есть смесь того и другого, называется Country-Cross (yz125-250x, yz250-450fx, KTM 125 XC, CRF250RX, KX250X). они не хорошы в кроссе и не в эндуро, но находятся в середине того и другого, и выбирать не приходится, идеальный вариант для того человека который не будет заниматься и тем и другим серьёзно, и просто хочет кататься.
У меня альфа 😂
Кайф! Спасибо за инфо очень познавательно
Всегда считал что кросс без света и только для трека. А эндуро оборудован для движения по ДОП и зарегистрирован.
Очень интересная подача информации) не знал что существует такая разница 😮
Доходчиво и по делу
Про цвет пластика забыл! ☝
Не знал!
На той неделе купили Регулмото спорт 003 обкатали где то 140-150 км а уже 20 л 92-ого как и небывало
Прекрасно, про коробку ни слова