Diesel-DUFT auf der Weißeritztalbahn | L45H-083 vor Regelzug | 21.6.2024
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- Опубліковано 21 чер 2024
- Wenn eine Altbaulok in Freital-Hainsberg kurzfristig ausfällt, so muss die Rangierlok, in dem Falle L45H-083 ran. Da dies aber relativ selten passiert sind solche Einsätze schon etwas Besonderes. Ich hatte zufällig das "Glück" mal dieselbespannt auf der Weißeritztalbahn unterwegs zu sein. Viel Spaß mit dem Video!
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Auch das ist echte Eisenbahnromantik, eine SEHR SAUBERE UND GEPFLEGTE LOKOMOTIVE und der GESAMTE WAGENZUG.Die DB sollte ihre Führungskräfte zum ERFAHRUNGSAUSTAUSCH dort hinschicken.
Sieht Klasse aus!
Mal was besonderes auf der Weißeritztalbahn.
So etwas müsste man vorher wissen.
Schönes Video!
Danke!😊Naja das war bei mir auch reiner Zufall, aber jetzt habe ich das auch endlich mal auf der Wtb erlebt...
Mal etwas anderers auf der Weißeritztalbahn, danke fürs das Einstellen des Videos. Beste Grüße.
Genau die selbe fährt bei uns in Serbien auf der Sargan eight von Mokra gora dem schönsten Touristen Dorf der Welt
Ok, mal was anderes, auf jeden Fall wie gewohnt schöne Aufnahmen 👍. Da hatte ich ja Pech, dass ich einen Tag vorher dort war. Aber mit Dampf ist mir doch lieber.
VG Alteisentreiber
Das muss man wirklich mal hervorheben. Das Zug Personal der Weißeritztalbahn ist immer sehr zuvorkommend💪😉
Super kleiner Film wieder... die Szene mit dem Zugpersonal in Kipsdorf, könnte man auch -Wassernehmen mal anders- betiteln.
Danke! 😊 Stimmt...ich hab auch schon ein Bild von dem Tag gesehen, wo der Wasserkran trotzdem zur Diesellok rüber geschwenkt wurde...das Bild hieß jedoch "Auch Dieselloks brauchen mal Wasser"...😅
Das wäre im Rahmen von RGW gewünscht, da hätte so manche Schmalspurbahn vielleicht ein Chance gehabt. 😊
Die L45H wäre doch ideal für einen regelmäßigen zweiten Zug, Personal- und Kostensparender. In Zittau macht man das ja jetzt auch öfters, ein Dampfer, ein Diesler.
Es lohnt sich beim Fahrgastaufkommen kein Doppelter Zugverkehr. Maximal könnte man darüber nachdenken das diese im Wechsel verkehren, Also Zug 1 mit Diesel, danach wieder zurück nach Freital, dann kommt die Dampflok ran, und so weiter. Personalaufwand wäre höher, da man entweder einen Lokführer braucht, der für beides ausgebildet ist, oder 2 einzelne Lokführer. Man spart da halt an Kohle und Wasser. Andere Möglichkeit wäre ein Dieselverkehr unter der Woche und am Wochende Dampf obwohl hierbei der Kessel zwischen drin heiß bleiben sollte wegen Verschleiß. Naja oder man fährt alle 30 Tage im Wechsel, Dieselmonat Dampfmonat, dann würde sich das mit dem Lokwechsel circa jeden Monat (mit Dampfloks normalerweise) wohl eher lohnen.
@@GhostiF11 Du hast schon recht, aber Personalaufwand wäre trotzdem einfacher, da jeder Dampflokführer der SDG einen Dieselloklehrgang gehabt haben muss. Außerdem soll ja durch einen zweiten Zug, der den Takt verdichtet (ca. alle 2h), ein höheres Fahrgastaufkommen entstehen. Das ist Sinn und Sache der Idee.
Klasse video :)
Dankeschön! 😊
Die SDG hat auf Facebook bekanntgegeben, dass die 734 wegen einer schadhaften Waschluke kaltgemacht werden musste und nach der Reparatur
für den ersten Umlauf nicht rechtzeitig betriebsbereit gemacht werden konnte.
Bist gut informiert. Ich habe das nicht mitbekommen. Hier schreibt jemand, dass es gut wäre, die Lok generell als Zusätzliche Verbindung einzusetzen. Ist nur die Frage, ob es sich lohnt und ob genug Personal dafür vorhanden ist.
Das war bei mir auch reiner Zufall, dass ich da mitgefahren bin, ich dachte anfangs auch, dass mich die 1734 ins Gebirge bringt... eigentlich wollte ich gar nicht filmen, aber als dann die Diesellok davor gespannt wurde.....da konnte ich dann nicht anders...😅
Great video. Like me
Weißt du (oder sonst jemand hier) was für ein Motor in dieser Lok steckt? Das klang mir nämlich nicht nach dem originalen Maybach, geschweige denn dem in Polen sehr verbreiteten Henschel 12-Zylinder Schiffsdiesel.
Original wurde die L45h von der Rumänischen Firma Faur gebaut.