Hello ! J'espère que t'as aimé l'épisode 🔋⚡ Voici le site de ma boutique pour acheter une batteries lithium Ultimatron : www.vanvadrouille.com A très vite ! Clément
Je ne te cire pas les pompes, mais une fois de plus, j'admire la précision de ta vidéo, du tournage au montage, en passant par les explications, c'est un véritable tuto, et c'est génial, car tu n'hésites pas à tout partager, y compris les erreurs, alors, vivement la suite, en attendant, bonne charge 🔌💡
Hello tout le monde 👋 Je répète que je ne suis pas un professionnel en la matière, j'ai pas mal fait de recherches sur le sujet mais je ne garantis pas une installation parfaite 👀 Si vous n'êtes pas sur de vous, alors prenez des conseils auprès d'un professionnel ! Si vous avez des remarques sur mon installation ou des questions alors n'hésitez pas tant que cela reste constructif 😊 Bonne soirée 🤙
Franchement en toute sincérité, j'ai rarement vu un contenu aussi propre... Tu proposes des vidéos très bien filmées, les explications sont simples claires et complètes. Continue comme ça ! 🙂
On en voit pas assez des vidéos françaises aussi complète et bien réalisées sur l'install électrique ! Bravo et merci pour ton travail et ton partage. C'est top ! +1 abo :)
Bonjour, je n'ai pas l'habitude d'écrire des commentaires, beaucoup de "youtubeur" les demande mais ne les supporte pas quand ils sont un peu critique. toujours est-il que depuis le début tu essaies de faire un travail propre et soigné et cela est tout à ton honneur. Au sujet de ta dernière vidéo : le chargeur DC/DC très à la mode et surtout plus onéreux n'est toujours pas obligatoire. J'ai moi même équipé un L4 H2 en camping car VASP et un Cyrix avec démarrage par vibration fait toujours très bien l'affaire sur mon modèle de 2017. Il faut simplement le placer au plus près de la batterie porteur. Pour ce qui est de la gestion de la charge, une batterie lithium à un BMS qui gère la charge de la batterie. De retour de Scandinavie la recharge en roulant c'est toujours faite correctement. En ce qui concerne tes sangles de maintien de la batterie auxiliaire, tu devrais mettre sous la sangle à cliquet des petite morceau de 5 mm de cp tendre pour éviter que le métal des sangles vienne fissurer ton boitier de batterie avec les vibrations. Pour le coupe circuit général, lors de ma préparation au passage à la DREAL pour obtenir le VASP il m'a été demandé de mettre le coupe circuit le plus accessible possible pour pouvoir couper en cas d'urgence. Je l'ai donc placer près de ma porte coulissante et il peut être coupé sans rentrer dans l'habitacle ( en cas d'incendie ou autre ). Continue à nous faire de belle vidéo et pense quand même à voyager un peu par la suite.
Bonjour Denis ! Merci d'avoir pris le temps d'écrire ce commentaire. C'est avec plaisir que je le lis, et j'accepte tous les commentaires à conditions qu'ils soient constructifs 🙂 C'est bon à savoir pour le coupleur séparateur. Effectivement pour la batterie il faut que je modifie quelques petits trucs, mousse sur les arrêtes et petites planches de bois sous le cliquet comme tu le dis. Merci pour ces précisons! Excellent lundi à toi 🙂
Super présentation complète et claire. Juste un point : les fusibles protègent les installations et AVANT-TOUT les cables ( et le feu qui peut en résulter). Ton chargeur-boooster par exemple est certainement protégé par un fusible interne et c'est lui qui sautera en premier si il passe entre 25 et 30 amps sur ton alimentation. C'est important à savoir ( et à mettre en pratique) quand on fait des installations avec plusieurs appareils connectés au même câble d'alimentation. 1 : on protège l'installation (le cable) et 2 on protège chaque appareil si ils n'ont pas de protection intégrée (de + en + rare aujourd'hui).Voili voilo
Holà 👋 du nord de l''espagne depuis 6 mois en fourgon . merci pour ce tutoriel qui m'intéresse beaucoup. Avec ma petite batterie de 100ha et panneau solaire de 100 c'est plutôt léger pour un PC puissant et un projet de vélo électrique. Je me tâte sur une installation perso ou une batterie bluetti ou ecoflow. Merci pour ces retours d'expériences et du temps que tu y consacre. A bientôt sur la route, merci
Hello😉 Effectivement, j'ai préféré prévoir + large pour un éventuel skate électrique, et une grosse utilisation de l'ordinateur pour les vidéos. Franchement si tu te sens a faire une installation maison je pense que ça vaudra + le coup d'une ecoflow ! Et Sûrement plus avantageux niveau budget ! A bientôt sur les routes 😉
Encore une fois, vidéo super détaillée, ça paraît tout de suite plus simple quand tu expliques. 18 Ah en 40 minutes, rien d'anormal avec une intensité de courant de charge de 25 A. Tu verras le solaire c'est une autre dimension, tu peux rentrer plusieurs dizaines d'Ah par jour en été
Toujours aussi clair tes vidéos... merci ! Tu n'as pas à être déçu de la recharge, ta batterie n'accepte pas plus de 25ah, donc tu peux la recharger de 25ah en 1h de route. C'est le pourcentage qui déçoit, mais c'est ta capacité qui est énorme 😂 25ah en 1h c'est génial ! Bonne continuation !
@@gilbertvandenbroucke7827 bonjour Gilbert. Je ne comprend pas ta question. 25Ah est une vitesse de rechargement. Une fois que l'électricité rentre dans la batterie, on peut l'utiliser pour ce que l'on veut.
Voila une belle vidéo comme je les aime ! Sympathique, un Clément qui ne se prends pas la tête, travail réfléchi et parfait, bien conçu, donc que du bonheur. Vu que le monde est petit se sera un plaisir de te rencontrer. Bonne continuation et bon travail. Tu es sur la bonne voie ! Bravo !😀😀😀
Très bonnes toutes des vidéos, le script et le montage doivent de prendre un temps fou et nous t'en sommes très reconnaissants. De plus tes liens sont ULTRA utiles car on retrouve tous les détails, merci encore à toi 👐👌
Salut Clément, beau boulot! Tu expliques bien, tu vas au fond des choses, c'est clair et précis 👌 Effectivement, je serais plutôt parti sur du Victron, c'est une valeur sûre et de bonne conception. Hâte de voir l'aménagement terminé! 💪 Bon courage pour la suite!
Yo yo yo ! Pas évident d'expliquer l'électricité. D'accord avec toi, c'est ça le problème d'acheter trop en avance... J'ai acheté ce chargeur booster avant même d'avoir le van 😅 je pensais pas que ça allait prendre cette ampleur ! On verra sur la durée. Merci pour ton commentaire Loïc 💯🔥
Bonjour l'ami ta vidéo sont très bien expliqué surtout pour le débutant que je suis ,j'espère que tu continue sur le sujet électrique encore mille fois merci
Tu vois finalement ta câbler avant moi ahah Attention au + et - avec ta batterie auxiliaire, touche pas le + et - avec ton poignet ^^ Vivement la suite les autres meubles, parti plomberie etc ! Trop trop hâte :)
Ahah oui c'est vrai ! C'est du 12v tu peux toucher les 2 pôles + et - sans danger, tu ne sentiras rien 😉 Faut juste pas mettre un objet métallique pour pas tout courtcircuiter la ce serait plus dangereux 😰 Oui vivement tout le reste 💯
J'ai découvert tes vidéos il y a peu, tu expliques bien, je trouvais même presque un peu trop scolaire au début, mais tu sembles plus à l'aise. Bon travail sur l'ensemble avec le soucis du détail. Je rejoignais "rmnrvr" sur le fait que le coupe circuit soit à mettre sur le négatif mais tous les schémas que l'on trouve sur le site de VICTRON sont sur le positif. alors je ne sais plus quoi en penser. Ce n'est pas dans la vidéo mais dans le schéma que je pense qu'il y a des chose à revoir, ça fait longtemps que je ne fait plus d’électricité, c'est donc à faire confirmé: - Tu aurais pu faire l’économie de ton disjoncteur en 10A puisque tu as mis un disjoncteur différentiel en amont. un inter diff aurait couté moins cher si tu comptais mettre un disjoncteur ou plus derrière. - Tes prises, câbles (si la section est bonne, car non préciser) et toi même êtes bien protégés quand tu utilises la P17 car le "disjoncteur diff" s'occupera de la surcharge, des courts circuits et de la protection des personnes avec son 30ma. Par contre tu devrais peut être plus insister ( surligner en rouge par exemple) sur le fait que ton convertisseur possède le "diff" intégré et donc que lorsque tu basculeras à l'aide du commutateur sur le convertisseur 12/230 la protection sera assuré, ce qui ne sera pas le cas si quelqu'un utilise ton schéma mais avec convertisseur sans "diff" intégré. Voila pour mes remarques, j’espère qu'elles trouveront réponses. Bonne continuation.
Je trouve que c'est bien d'expliquer comme ça, en scolaire, car quand on connaît c'est facile pour nous, mais quand on est vraiment novice et pas bricoleur, ça aide énormément, on a pas besoin ou presque de mettre tout le temps sur pause et revenir en arrière pour comprendre, là c'est vraiment bien expliquer, mais je comprends ce que vous dites en effet. 😊
Merci pour ta video , bien expliqué clair et simple pour les nuls comme nous (mdr) hate de voir les explications de ton schéma , courage a toi , et encore merci.
Hello tjrs au top tes vidéos. J ai pas coupler l batterie moteur et les batteries auxiliaires. Ce que je peux te dire c'est que les panneaux solaires ça recharche hyper vite des que y a du soleil. Impressionnant. J ai 2x 120w en panneaux, 2x batteries 100ah agm=200 ah. Et j'utilise le frigo à compression vevor qui est donné à 60w. 2 jours sans soleil et pluie reste environ 65% dans les batteries. Des que y a du soleil ça charge hyper vite
Merci beaucoup ! Trop bien ton retour, j'ai hâte d'installer le panneau solaire et de voir par moi même 🤩 mais j'ai eu d'excellents échos sur le solaire! Bonne soirée
oui c'est pas si compliqué que ça mais il faut être concentré pour ne pas inverser le rouge et le noir. je vais rajouter un coupe circuit entre mes deux batteries on ne sait jamais. super explications merci à toi. courage pour la suite.
Salut @VanVadrouille comment tu vas ? 🤔 Moi je t’écris juste pour te dire que j’ai fais mon van avec uniquement du Victron Ernergy et franchement j’ai absolument rien à dire, c’est juste parfait donc si je peux le conseiller je le fais direct 😉 Superbe vidéo en tout cas continue comme ça tu régales 👋
Hello Valentin ! Oui tu as raison ! J'aurais du aussi... J'ai juste acheté le chargeur et mon convertisseur en énergie mobile. On verra sur la durée... 😊 Le Mppt et le chargeur de batterie seront du Victron ! Merci pour ton retour 🤙
Voilà un épisode super intéressant après le précédent que j’avais moins apprécié. Super détaillé, les explications mais aussi les retours produits. L’explication via l’app est totalement utile, ouf :) Bravo et vivement le prochain épisode. (Les panneaux solaires sont prévus ou c’est pour plus tard)
Salut Jean Marc ! Cool on peut pas tout aimer de toute façon 😉 Yes le panneau solaire est prévu mais d'abord il faut que je fabrique la galerie de toit ! Bon samedi !
Top comme d'hab. Juste une remarque, la faible distance entre ton fusible et la masse de ta batterie moteur risque de rendre les manipulations franchement dangeureuses. Le tournevis (sur le +) qui touche la masse juste à côté et c'est le feu d'artifice assuré.
Bonne remarque ! Je n'y avais pas pensé. Je vais mettre un capuchon sur la cosse positive de ma batterie pour éviter de bouger le porte fusible. ⚡ Merci. 😉
@@VanVadrouille Pour rebondir sur ce point. L'idéal est que le fil qui va de la borne + au fusible ne puisse par toucher la masse où que ce soit si jamais il devait être débranché côté fusible. Je te conseille d'attacher ce fil à proximité du fusible pour pas qu'il se balade librement.
Salut, c'est très enrichissant et tu es déçu, je peux comprendre, cependant lorsque tu charges à 25,2A durant 41 minutes, cela représente d'après mes calculs 25,2 x 0,68h = 17,22A CQFD c'est donc tout à fait cohérent avec tes mesures en temps réel. Je trouve personnellement que c'est super efficace en fait ! Bravo, ton tuto est super clair, je vais donc réfléchir encore quant à mes choix de batteries (marque et capacité), de booster etc. Bons voyages !
Bonjour, d'abord bravo, j'aime bien vos vidéos, pas de superflu, du concret, c'est clair ... J'ai une petite question, à quoi correspond le voyant PV sur le chargeur booster. Sur le mien, il est parfois allumé orange fixe, parfois éteint. J'aimerai comprendre, donc si vous savez, merci d'avance 😊
Hello! Malheureusement je n'en ai aucune idée 😅 le miens est dans son compartiment électrique caché, tout fonctionne depuis presque 3 ans je ne saurais pas te dire, as tu vérifié dans la notice ?
Super vidéo merci beaucoup 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Je cherche à savoir si le booster s'arrête tout seul lorsque la batterie de service est pleine ou faut il ajouter quelque chose pour éviter une surcharge ? Merci
Hello, je viens de regarde ta vidéo encore top merci. Petite question tu roule tout le temps avec tes 2 interrupteurs ( les gros rouge) sur on ? Et je vois Out aussi c'est quoi
Hello! Oui je les laisse tout le temps sur ON sauf en été quand la charge solaire permet de rechercher facilement la batterie je mets sur OFF celui venant de la batterie moteur pour désactiver le chargeur booster. Le OUT c'est pour retirer la poignée de l'interrupteur 👍
Bravo bravo franchement, explications très claires ça donne envie :) Dit moi concernant le porte fusible que tu met en sortie de batterie moteur sur ton + avant ton chargeur booster, afin d'éviter l'utilisation d'outils tels qu'une clé à pipe et éviter un accident mais aussi pour ne pas avoir à remplacer le fusible, je pensais mettre un disjoncteur réarmable 12 V, qu'en penses tu ? Merci et continue comme ça :)
Salut! C'est possible mais faites ce que j'avais vu c'était moins fiable et certains avis indiquaient que les fusibles cramaient 🔥😱 j'ai pas voulu prendre de risques, si l'installation est bien faite pas besoin de le changer
Salut merci pour ta vidéo, j’aurais voulu savoir si c’était vraiment nécessaire de raccorder le - de la batterie moteur à la barrette de masse avant le DC/DC, si je le raccorde en direct c’est bon aussi?
bonjour, je viens de decouvrir la video, j'ai le même chargeur booster que le tiens, (depuis qq années maintenant, j'en suis globablement satisfait), sauf que la version BT doit pouvoir se coupler à une application qui ne fonctionne pas trop, et mon vehicule plus recent ne semble pas reagir au mode vibratoire mais avec un retour 12V avec un intrrupteur ça a l'air de marcher.... mis a part c'est petits inconvegnants, ça reste toujoujrs bien moins cher que du Victron ça fait le job....
Salut, des explications au top, comme d'hab ! Aurais-tu le tableau excel pour calculer les besoins en électricité ? Ne change rien, je me régale à te regarder ❤
Hello bravo pour cette super vidéo. J'ai installé un coupleur séparateur je suis très satisfait du résultat. Est-ce vraiment utile installer ce type de matériel. J'ai une batterie plomb je ne rencontre pas de difficultés pour recharger ma batterie..quelle sont vraiment les avantages..?
Hello 😄 Dans mon cas pour une batterie lithium tu dois obligatoirement mettre un chargeur booster, pour les autres types de batterie (plomb, gel etc) ce n'est pas obligatoire et comme toi, un coupleur séparateur fait très bien l'affaire, mais n'étant pas un pro je ne peux pas t'en dire plus ! (Je n'ai jamais eu de coupleur séparateur pour vraiment te dire les différences)
@@VanVadrouille merci pour ce retour je suis en train d équiper un trafic..et tes conseils sont précieux et complètent bien mes initiatives..as tu une boîte mail afin que m on puisse échanger plus facilement..je pourrais t envoyer également des clichés si tu le souhaites.bonne continuation.
@@VanVadrouille L’interrupteur que tu installes entre deux câbles, le quart de tour 😉. Beaucoup te diront que c’est sur le positif mais c’est une erreur, la sécurité c’est toujours sur le négatif. Très belle installation en tout cas.
Hello Clément, sais tu quelle distance max et en quelle section je pourrais tirer mes cables de batterie moteur jusque au reste de l'installation (booster, batterie annex lithium 100a) etc Je voudrais savoir si je peut tout installer dans le coffre d'un L2 ?
Hello ! Tout dépend de la puissance de ton booster, si c'est un 30A alors il faut regarder la correspondance dans les tableaux (par exemple si 30A et 8mètre aller retour alors il faudra mettre du 16mm2.)
Bonjour, Je suis toutes tes vidéos, qui sont très explicites, c'est génial pour m'aider a aménager mon van. Cependant je n'ai pas compris un branchement, concernant le commutateur (p17/convertisseur) ou est-ce que je branche exacte les câbles dans le tableau électrique pour la p17 ? En sortie du differenciel ou sur le disjoncteur ou dans la boite de dérivation ? Désolée pour cette question "basique" mais je n'y connais rien en électricité et je ne voudrais pas faire d'erreur. Merci infiniment pour ton aide. Bonne continuation. Chantal
Bonjour Chantal! Désolé pour la réponse tardive, je n'ai pas bien compris tes questions. As tu regardé la vidéo dédiée aux branchements 220v, il y a des schémas pour mieux comprendre ! C'est l'épisode 30.
Hello😀 J'ai créé mon site internet tu peux aller voir sur www.vanvadrouille.com ! La 150ah est actuellement en stock, des que j'ai le virement tu l'as reçois chez toi en 3 jours 🙁👍
Hello! Indispensable je dirais non. Mais ça reste pratique pour ajouter des sécurité du genre "quand la batterie atteint 5%, le contrôleur de batterie coupe la décharge pour éviter de descendre plus bas" Pas besoin de prendre un contrôleur de batterie avec affichage déporté. Un smarshunt fait exactement la même chose, tout se contrôle via l'appli
Hello ! Superbe vidéo, merci beaucoup ! Très clair et bien expliqué ! 😊 J'ai une petite question concernant ton bornier de masse. J'avais lu qu'il fallait que l'ensemble des bornes négatives de la batterie moteur/auxiliaire/Chargeur DC-DC soient connectées à une bonne / point de masse sur le châssis du véhicule... Or je vois ici que tu n'as rien connecté au châssis. Est-ce que du coup il n'y a pas vraiment besoin de faire ça et on peut tout relier directement via un bornier de masse comme tu l'as fait sans que rien ne soit relier au châssis du véhicule ? Merci pour ta réponse !
Super vidéo ! Juste pour confirmer l’ordre des branchements on est d’accord que tu pars de la batterie moteur jusqu’à la fin de ton circuit pour au final terminer par le branchement sur la batterie moteur ?
Hello Clément, merci pour toutes tes vidéos qui m'aident énormément ! Petite question mon van est un T6 de 2017, j'ai compris le problème de l'alternateur intelligent mais je n'ai pas compris ce qu'il fallait rajouter pour que cela fonctionne. Je te remercie !
@@VanVadrouille Je te remercie pour ta réponse rapide, lorsque tu parles de contrôle par vibration ou de contrôle par ignition mode c'est donc un mode à mettre sur le chargeur booster ?
Bonjour Super vidéo merci à toi . J’ai une question je pense avoir la réponse mais pas sur Tu peux utiliser la batterie auxiliaire par exemple pour un frigo et recharger en même temps ?
Bonjour et merci pour la video très claire. Je souhaite faire une installation similaire, mais avec une batterie moins puissante de 100Ah. Néanmoins, je souhaite mettre derrière la batterie un convertisseur 12 230 beaucoup plus puissante que celui que tu mets en oeuvre quelques videos plus loin. Dans ce cas, ne faut il pas une section de câble plus importante pour la mise à disposition de l'électricité ? (entre la batterie de demarrage et la batterie auxiliaire, on reste sur la meme section par contre) Merci de ton aide et encore bravo !
Bonjour, On peut brancher un chargeur de batterie directement sur une vraie prise de 220 volts (EDF) la mettre sur batterie en permanence avec les appareils dessus relié avec un convertisseur et en cas de panne de courant là batterie prend le relais ?
Hello 🤗 Oui il me semble que c'est possible. Victor fait des appareils qui switch automatiquement entre 220v du réseau et la batterie en fonction de si tu es branché ou pas 👍 Il semble que ce sont les Victron multiplus, regard de ce côté
Salut Clément ! Merci pour ce que tu fait :) Aussi j'ai une petite question, pourquoi la masse de la batterie moteur ne va pas directement sur la borne - input du chargeur booster puis repars de l'output - vers la batterie service directement en passant par un bornier de masse par exemple ? (je comprends pas pourquoi les - du chargeur booster sont en dérivation). Merci de ton aide
Hello!🙂 Désolé pour la réponse tardive. Oui j'aurais très bien pu faire comme ça aussi 🤔 disons que là c'est comme ci j'avais un chargeur Non isolé. Si j'avais fait comme tu l'écris ça aurait été isolé 👍
Salut à toi...ça m'intéresse cette histoire, car j'ai suivi la vidéo et j'ai relié tt les - à la barrette de - et là je me retrouve à modifier un peu...ça peut être pas mal de le signaler dans ta vidéo. Je me demande 2 choses: qu'est-ce que ça change isolé/pas isolé pour le - ? et est-ce que mes petites leds que j'avais relié auparavant sur la masse carrosserie vont fonctionner une fois la batterie aux mise en service? (pour ce deuxième point je vais vite être fixé!) En tt cas elles sont chouette tes vidéos ! Beau travaille ! @@VanVadrouille
Bonjour Clément je vous suis depuis quelques épisodes et vraiment ce que vous faites sur ce van et juste super.. et surtout ça m'aide dans ma prochaine réalisation. A ce sujet j'aimerais avoir des informations quant à la batterie lithium et connaître les tarifs si je passe par vous . Dans l'attente de votre retour . Merci Vincent
Bonjour Clément. Encore une vidéo instructive et compréhensible (avec le détail de ta méticulosité habituelle) pour le commun des mortels. Oui le coupleur/séparateur est obsolète car nous devons palier à l'alternateur "intelligent" des nouveaux véhicules qui coupe la charge (ou la diminue fortement) dès que la batterie moteur lui semble suffisamment chargée (oui tu l'as expliqué). Merci pour ton explication à 11'42" sur les alternateurs récents. Je me répète, mais vraiment je le pense, tu devrais postuler un poste de technicien chez un aménageur car tu as le don du travail bien fait (pas comme chez Trigano). Mais comment un you comme toi n'a "que" 9,5K d'abonnés ? Hors sujet, mais j'aimerais ton avis en quelques mots : entre un nouveau Trafic et un nouveau Transporter 6.1 (à équipement équivalent), crois-tu que la différence de 12000 euros est justifiée pour le VW ? Pour conclure en "papy" tes parents doivent être fiers de leur fiston. Un excellent WE Clément.
Salut Jorjusse ! Je préfère profiter un peu de mon van et pourquoi pas continuer dans ce domaine en revenant plus tard dans une vie plus classique 😉 Hâte de vous montrer le résultat final ! Excellent samedi 🙂 Clément
hello, je suis entrain de commencer mon projet van (tes videos sont vraiment super) j'ai une question par rapport a ton installation électrique avec ce chargeur booster tu peut brancher du 220volte ( pour charger ton ordi par exemple) ou il faut rajouter un transformateur? et si oui il faut le rajouter ou dans le circuit que tu a fais? merci d'avance
Hello! Ce chargeur booster a comme seul rôle de recharger la batterie auxiliaire via la batterie moteur c'est tout. Pour avoir du 220v il faut rajouter un convertisseur 12v/220v j'en parle dans une autre vidéo 🙂 avec le schéma où il se trouve
Hello ! Je ne sais pas si tu sauras me répondre mais je viens d’acheter un véhicule en Australie avec un coupleur séparateur installé sous le capot et un câble tiré jusque dans le coffre. Est ce que d’après toi je peux brancher dessus une batterie lithium même si ma batterie de voiture n’en est pas une ? Cela serait pour y brancher un petit frigo et des petits objets du quotidien … Je te remercie par avance pour ton retour ! 😊
Hello tout d'abord très sympa tes vidéos et très bien expliquées. J'ai une question sur l'autonomie, que pense tu des batteries nomade style ecoflow ? pourquoi as tu choisi une installation avec plusieurs appareils? Je me pose la question si je dois investir dans une batterie nomade ou faire l'installation complète comme la tienne. Merci
Hello 🙂 Je voulais juste garder la main sur mon installation électrique et contrôler chaque fonction indépendamment ! Surtout que je manque de place et une batterie nomade prend quand même plus de place (une installation maison comme moi tu peux choisir où va chaque appareil !). Et 3eme raison aussi parce que je me sentais de faire une installation électrique maison, ça ne me faisait pas peur ! Une batterie nomade c'est bien si t'as envie de gagner du temps, si tu n'as pas envie de te lancer dans une installation électrique, c'est aussi un peu plus cher. N'hésite pas 😉
Bonjour, très bonne installation, par contre, il est conseillé de charger la lithium à 100 %avec un chargeur approprié, 220v/12v avant de la mettre en service sur le véhicule, de ce fait, on part sur de bonne base. Bonne route.
Salut, merci pour cette vidéo. Dis moi, tu as utilisé une section de cable de 10mm entre ton chargeur booster et ta batterie car tu avais 5 ou 6 mètres de cable mais pourquoi tu as utiliser du 10mm entre ton chargeur booster et ton bornier alors que tu avais que quelques centimètres de distance, du 6 ou du 4mm aurais pu faire l'affaire, non ?
Merci, j'y vous un peu plus clair, juste pk tu relis le neutre de ta batterie moteur à ta barette de terre puis au chargeur booster et non pas direct au chargeur booster ? Sa a une importance ?
Tu peux brancher directement sur le - de ta batterie, mais attention si tu as un contrôleur de batterie (dans mon cas BMV 712), tu dois brancher tous tes - sur ce contrôleur et c'est lui qui ira sur le - de ta batterie, voila pourquoi j'ai mis une Barrette de négatif. Je branche tout dessus, et je relie la barrette au - de ma batterie avec le contrôleur de batterie 👍
Hello. Merci pour la video elle est très claire comme d hab. Je pense partir sur un system ecoflow 1200w de sortie et 400w de solaire en entrée mais j ai de la peine à faire la convertion pour comparer à mes ancienne batterie (2x160Ah) Si tu as des info au niveau de l'hotonomie à ce sujet je suis prenneur
Salut je suis tes vidéos elle sont tres bien jai vue que tu avais acqui une baterie lithium je voudrais savoir combien tu l'avait payer et sur quelle site tu la acheter tu parle d'une remise si ont passe par toi comment faut proceder ?
Salut Thierry, je suis moi même revendeur des batteries lithium d'Ultimatron France, tu peux m'envoyer un mail et je te donnerai le prix de vente qui tournent autour des 1000e pour une 200Ah. ( vanvadrouille@yahoo.com )
Bonjour Clément, Magnifique vidéo, j'ai a peu près tout compris!! Pour le chargeur/booster il me faut quoi, en sachant que mon Peugeot Rifter date de 2021? tu parles de vibratoire pendant la vidéo et de normes euro 4 et 5/6!!!!! Peux-tu me donner le lien pour la pince a sertir, les fusibles et les coupes circuits. merci pour tout.👍👍👍 Cordialement Christian
J'ai bien l'impression que comme moi, Bali était admiratif ! Beau boulot, pas sur que je me serait lancer à faire des vidéos sur ma chaine si tu avais eu un an d'avance sur moi 🤣
Ignition, just perfect ! T'as eu froid en fin de vidéo non ? Pas de panique pour le temps de recharge, je pense que le combiné avec le panneau solaire sera super efficace, et tu sera surement rarement a décharger profondément ta batterie
Peut on mettre plusieurs petites batteries LiFePo4;en parallèle et en sortie du chargeur booster. Objectif repartir l'encombrement dans plusieurs petits volumes perdus ? Quoi qu'il en soit bravo pour l'exhaustivité.
Salut ! C'est possible mais pas conseillé a 100% car au niveau de la charge y'en aura toujours une qui va se recharger mieux que l'autre et il y aura une différence qui peut jouer sur le très long terme sur la durée de vie de la batterie !
Bonjour Clément la puissance de ta batterie est égale à 360 Watts comme j'ai pu le remarqué à 2.41 min de ta video juste ? Pourquoi n'as tu pas prix le courant de charge max de ta batterie pour le calcul (100A) ? Merci pout tes vidéos elles sont vraiment bien détaillée et complète elles m'aident beaucoup dans mon aménagement !
Hello 🤗 Non ma batterie fait 2400W=12v X 200A ce qui fait 360W c'est mon chargeur booster, il fait 25A mais j'ai compté 30A x 12v = 360W 🙂 Je n'ai pas pris le courant max de ma batterie car il faudrait un chargeur qui donne 100A ce qui n'existe pas a ma connaissance, si tu mets un chargeur de 10A tu prends en compte 10A, le mien fait 25A j'ai compté donc un courant de 30A max dans les câbles. Si un jour de change le chargeur pour mettre un 50A par exemple, mes sections de câble seront incorrectes 👍 N'hésite pas 😉
Salut ! ne serait-ce pas mieux de changer de section de câble entre le chargeur booster et la batterie AUX puisque la distance est plus petite que entre le chargeur et la batterie moteur ?
Bonne video , pr contre j ai remarquer que tu n as pas de fusible entre ton auxiliaire et ta plaquette positive . Tu dois avoir un fusible a coté de chaque borne positive . Imagine tu fais tomber un outils sur tes plaquettes positive et négative et c est un feux d artifice .
Bonsoir Petite question,tu as mis un fusible à côté de la batterie,pourquoi ne pas mettre Disjoncteur de ligne de voiture 12V-48V DC Interrupteur de ligne ,(vus sur Amazon)? Merciiii
Hello 😊 C'est pareil ! Juste que le disjoncteur est réarmable contrairement au fusible qu'il faudra changer. Mais perso je n'ai pas confiance en ces disjoncteur chinois..
Salut, merci pour cette vidéo. Pourrais-tu m'apporter une petite précision s'il te plait ? Tu dis que ton chargeur ne pourra jamais recharger au dessus de 25A la batterie. Lorsque je clique sur le lien de ton chargeur, je vois 30A. D'ou viennent les 25A. Merci pour ta réponse
Salut, Quelques questions : - Est ce que pour calculer la section du cable allant de la batterie auxiliaire à la borne positive tu additionne les ampères de tous les appareils connectés à la borne ? y compris les ampères venant du panneau solaire et du chargeur booster? - Est ce que tu additionne tous les ampères du porte fusible pour définir l'ampérage du cable allant de la batterie auxiliaire au porte fusible ? (ce qui ferait 37A mais il est a 30A sur ton schéma) - Est ce qu'un coupleur-séparateur transmet l'énergie en direct aux appareils en même temps qu'il recharge la batterie auxiliaire? Et donc pour calculer la section du cable est ce qu'il faut additionner les ampères de tous les appareils pour définir l'ampérage du cable allant du coupleur à la batterie auxiliaire ? - Sur ton schéma , quelle est la distance entre ton chargeur booster et ta borne positive? Merci les vidéos sont bien faites 🙂
Salut à toi ! Désolé pour la réponse tardive 😔 C'est bien ça ! J'ai additionné les A. En sachant que tous les appareils ne seront pas en fonctionnement en même temps ça baissera quoiqu'il arrive l'intensité. Pour le porte fusible c'est ça aussi j'additionne tout, tout en sachant que tout ne sera pas en fonctionnement en même temps 🙂 Pour la section de câble entre la batterie auxiliaire et le chargeur booster j'ai gardé du 10mm2, comme entre la batterie moteur et le chargeur booster. Je dois avoir 20ou30cm entre ma borne positive et le chargeur booster 👍 Bonne soirée N'hésite pas !
Super tutto tu va pouvoir certainement me conseiller car sur mon 4x4 je compte installer une batterie auxilliaire type agm a decharge lente j’ai bien compris que le chargeur booster victron etait de meilleur qualitee que le coupleur separateur moi tout le montage doit se faire dans le compartiment moteur que pense tu dis victron Chargeur de batterie Orion Smart DC-DC 12/12-18A (220W) VICTRON Es ce suffisant merci a toi
Hello 😌 pas sur que tu puisses installer un victron dans ton compartiment moteur avec la chaleur présente... A voir si dans ton cas un coupleur séparateur ne serait pas plus utile, surtout avec une batterie agm
Dernier point, avec un booster 25A tu ne peux espérer au mieux ne recharger que 25Ah par heure. Heureusement , l'acceptance des batteries LFP, est généralement très proche de 100% (ie tu roules 1heure et tu as 25 A de + dans ta batterie). Donc si tu roules 8h tu recharges toute ta batterie, en 4h c'est 50% etc... Ça fonctionne réellement très bien. Par exemple avec une 200Ah -que je décharge rarement en dessous de 50%- et un booster de 40Amps, je roule 2 à 3 heures ( rarement +) et je suis au top.
Yes, effectivement, c'est vrai qu'une batterie lithium peut accepter une charge beaucoup + haute que 25Ah. J'ai pris celui ci car le prix est + attractif qu'un chargeur de 50Ah. Et c'est suffisant en complément de mon MPPT, je suis toujours à 100%😀
Bonjour Clément,je me suis demandée pourquoi la barrette de masse tu y branche la batterie voiture puis au Booster puis du Booster a la barrette.mes du coup tu est en directe batterie tu vois ce que je veux expliquer ? Merci a toi j'adore la transformation du t5
Bonjour je suis tombé sur tes vidéos et je les trouves aux top. Juste une petites question voila j'hésite entre utilisée du câble de dimension 16mm ou bien du câble en 25mm pour raccorder ma batterie moteur a ma batterie auxiliaire sachant que mon véhicule est un 2.8L merci a toi et bon courage pour l’aménagement. :)
Salut ! Alors tout dépend de la capacité de ton alternateur et de la distance entre ta batterie moteur et auxiliaire 🙂 la plupart du temps 16mm2 suffit. Moi j'ai du 10mm2 comme je le montre dans la vidéo 😉
T'es au top 👌👍 Franchement ta vidéo est super clair, tu expliques super bien.... En tout cas moi je suis ravie de ta première vidéo sur l'électricité 👏👏 C'est hyper détaillé et c'est ça qui est bien car on voit bien quoi faire et avec quel matériel surtout. Bravo pour ta pédagogie 🙂 Et super ton installation c'est propre avec les fils caché derrière le contre plaqué. Tu as mit des borniers + et- parce que c'est mieux que le porte fusible qui intègre le + le- et les fusibles ? Ou c'est par choix tu préfère les borniers ?
Hello Anouk 😉 Merci beaucoup ! C'est vraiment pas évident d'expliquer l'électricité 😅 Pour l'histoire des borniers + /- c'est juste pour ne relier qu'un seul fil aux cosses de la batterie auxiliaire. Je vais mettre un grand porte fusible classique et c'est de la que partira tous mes câbles pour les différents 12v 🙂 Mais je ne pouvais pas mettre par exemple un convertisseur sur ce genre grand porte fusible je préférais le mettre directement sur le borniers de + ! Je ne sais pas si c'est très clair mais ça sera dans une vidéo 👀🤗 Bon samedi !
@@VanVadrouille ce ne doit pas être évident c'est sûr mais en tout cas c'est réussi, du moins moi j'ai tout compris... Ça m'a bien eclairé et rassuré sur mon installation 🙂 OK pour les borniers, moi j'ai un porte fusible mais ça reste une petite installation électrique avec une petite batterie de 100ah, un convertisseur, un régulateur mppt et 2 panneaux solaires de 200 w au total Bon samedi à toi aussi, vers chez moi à Angoulême il pleut 🌧️j'espère que tu as meilleur temps vers chez toi ☀️
Hello ! J'espère que t'as aimé l'épisode 🔋⚡
Voici le site de ma boutique pour acheter une batteries lithium Ultimatron : www.vanvadrouille.com
A très vite !
Clément
Je ne te cire pas les pompes, mais une fois de plus, j'admire la précision de ta vidéo, du tournage au montage, en passant par les explications, c'est un véritable tuto, et c'est génial, car tu n'hésites pas à tout partager, y compris les erreurs, alors, vivement la suite, en attendant, bonne charge 🔌💡
Yo merci beaucoup l'ami ! J'essaie de rester naturel ! 😉😉
Hello tout le monde 👋
Je répète que je ne suis pas un professionnel en la matière, j'ai pas mal fait de recherches sur le sujet mais je ne garantis pas une installation parfaite 👀 Si vous n'êtes pas sur de vous, alors prenez des conseils auprès d'un professionnel !
Si vous avez des remarques sur mon installation ou des questions alors n'hésitez pas tant que cela reste constructif 😊
Bonne soirée 🤙
Franchement en toute sincérité, j'ai rarement vu un contenu aussi propre... Tu proposes des vidéos très bien filmées, les explications sont simples claires et complètes. Continue comme ça ! 🙂
Hello!! J'espère de faire au mieux mais c'était pas facile pour l'électricité 😂 ça fait plaisir en tout cas merci. 👍
On en voit pas assez des vidéos françaises aussi complète et bien réalisées sur l'install électrique ! Bravo et merci pour ton travail et ton partage. C'est top ! +1 abo :)
Hello Vincent!! Ton message fait réellement plaisir ! Un grand merci !
Bonjour, je n'ai pas l'habitude d'écrire des commentaires, beaucoup de "youtubeur" les demande mais ne les supporte pas quand ils sont un peu critique. toujours est-il que depuis le début tu essaies de faire un travail propre et soigné et cela est tout à ton honneur. Au sujet de ta dernière vidéo : le chargeur DC/DC très à la mode et surtout plus onéreux n'est toujours pas obligatoire. J'ai moi même équipé un L4 H2 en camping car VASP et un Cyrix avec démarrage par vibration fait toujours très bien l'affaire sur mon modèle de 2017. Il faut simplement le placer au plus près de la batterie porteur. Pour ce qui est de la gestion de la charge, une batterie lithium à un BMS qui gère la charge de la batterie. De retour de Scandinavie la recharge en roulant c'est toujours faite correctement. En ce qui concerne tes sangles de maintien de la batterie auxiliaire, tu devrais mettre sous la sangle à cliquet des petite morceau de 5 mm de cp tendre pour éviter que le métal des sangles vienne fissurer ton boitier de batterie avec les vibrations.
Pour le coupe circuit général, lors de ma préparation au passage à la DREAL pour obtenir le VASP il m'a été demandé de mettre le coupe circuit le plus accessible possible pour pouvoir couper en cas d'urgence. Je l'ai donc placer près de ma porte coulissante et il peut être coupé sans rentrer dans l'habitacle ( en cas d'incendie ou autre ). Continue à nous faire de belle vidéo et pense quand même à voyager un peu par la suite.
Bonjour Denis !
Merci d'avoir pris le temps d'écrire ce commentaire. C'est avec plaisir que je le lis, et j'accepte tous les commentaires à conditions qu'ils soient constructifs 🙂 C'est bon à savoir pour le coupleur séparateur. Effectivement pour la batterie il faut que je modifie quelques petits trucs, mousse sur les arrêtes et petites planches de bois sous le cliquet comme tu le dis.
Merci pour ces précisons!
Excellent lundi à toi 🙂
Super présentation complète et claire. Juste un point : les fusibles protègent les installations et AVANT-TOUT les cables ( et le feu qui peut en résulter). Ton chargeur-boooster par exemple est certainement protégé par un fusible interne et c'est lui qui sautera en premier si il passe entre 25 et 30 amps sur ton alimentation. C'est important à savoir ( et à mettre en pratique) quand on fait des installations avec plusieurs appareils connectés au même câble d'alimentation. 1 : on protège l'installation (le cable) et 2 on protège chaque appareil si ils n'ont pas de protection intégrée (de + en + rare aujourd'hui).Voili voilo
Un grand merci pour cette précision, je suis sur que ça pourra aider 🙏
Holà 👋 du nord de l''espagne depuis 6 mois en fourgon .
merci pour ce tutoriel qui m'intéresse beaucoup.
Avec ma petite batterie de 100ha et panneau solaire de 100 c'est plutôt léger pour un PC puissant et un projet de vélo électrique.
Je me tâte sur une installation perso ou une batterie bluetti ou ecoflow. Merci pour ces retours d'expériences et du temps que tu y consacre.
A bientôt sur la route, merci
Hello😉
Effectivement, j'ai préféré prévoir + large pour un éventuel skate électrique, et une grosse utilisation de l'ordinateur pour les vidéos.
Franchement si tu te sens a faire une installation maison je pense que ça vaudra + le coup d'une ecoflow ! Et Sûrement plus avantageux niveau budget !
A bientôt sur les routes 😉
Encore une fois, vidéo super détaillée, ça paraît tout de suite plus simple quand tu expliques.
18 Ah en 40 minutes, rien d'anormal avec une intensité de courant de charge de 25 A.
Tu verras le solaire c'est une autre dimension, tu peux rentrer plusieurs dizaines d'Ah par jour en été
Hello Paul 😀 merci effectivement j'ai eu de très bons échos sur le solaire !!
Toujours aussi clair tes vidéos... merci !
Tu n'as pas à être déçu de la recharge, ta batterie n'accepte pas plus de 25ah, donc tu peux la recharger de 25ah en 1h de route.
C'est le pourcentage qui déçoit, mais c'est ta capacité qui est énorme 😂
25ah en 1h c'est génial !
Bonne continuation !
Bonjour , les 25 ampères son t'il valable avec toutes les lumières voir d'autres consommables ?.
@@gilbertvandenbroucke7827 bonjour Gilbert.
Je ne comprend pas ta question.
25Ah est une vitesse de rechargement. Une fois que l'électricité rentre dans la batterie, on peut l'utiliser pour ce que l'on veut.
Yes c'est vrai et puis avec le panneau solaire ça sera encore mieux 💯
Merci mec, très très précis et qualitatif ! Moi qui voulait une batterie nomade, tu m’as chauffé à me faire une vraie installation
Cool ! N'hésite pas si besoin 🙂
Voila une belle vidéo comme je les aime ! Sympathique, un Clément qui ne se prends pas la tête, travail réfléchi et parfait, bien conçu, donc que du bonheur. Vu que le monde est petit se sera un plaisir de te rencontrer. Bonne continuation et bon travail. Tu es sur la bonne voie ! Bravo !😀😀😀
Merci 😊
bonjour Clément, félicitation pour tes explications simple et efficace.
Merci beaucoup 👍
Très bonnes toutes des vidéos, le script et le montage doivent de prendre un temps fou et nous t'en sommes très reconnaissants. De plus tes liens sont ULTRA utiles car on retrouve tous les détails, merci encore à toi 👐👌
Merci beaucoup 😊 Oui ça prend du temps mais que des souvenirs ça me fera !
Bonne soirée 🤙
je suis complètement convaincu par ta chaine ces toujours très bien expliqué merci
Merci ça fait plaisir !!
Salut Clément, beau boulot! Tu expliques bien, tu vas au fond des choses, c'est clair et précis 👌 Effectivement, je serais plutôt parti sur du Victron, c'est une valeur sûre et de bonne conception. Hâte de voir l'aménagement terminé! 💪 Bon courage pour la suite!
Yo yo yo ! Pas évident d'expliquer l'électricité. D'accord avec toi, c'est ça le problème d'acheter trop en avance... J'ai acheté ce chargeur booster avant même d'avoir le van 😅 je pensais pas que ça allait prendre cette ampleur !
On verra sur la durée.
Merci pour ton commentaire Loïc 💯🔥
Bonjour l'ami ta vidéo sont très bien expliqué surtout pour le débutant que je suis ,j'espère que tu continue sur le sujet électrique encore mille fois merci
Avec plaisir 🙌🙌 n'hésite pas si besoin
Tu vois finalement ta câbler avant moi ahah Attention au + et - avec ta batterie auxiliaire, touche pas le + et - avec ton poignet ^^ Vivement la suite les autres meubles, parti plomberie etc ! Trop trop hâte :)
Ahah oui c'est vrai !
C'est du 12v tu peux toucher les 2 pôles + et - sans danger, tu ne sentiras rien 😉
Faut juste pas mettre un objet métallique pour pas tout courtcircuiter la ce serait plus dangereux 😰
Oui vivement tout le reste 💯
J'ai découvert tes vidéos il y a peu, tu expliques bien, je trouvais même presque un peu trop scolaire au début, mais tu sembles plus à l'aise.
Bon travail sur l'ensemble avec le soucis du détail.
Je rejoignais "rmnrvr" sur le fait que le coupe circuit soit à mettre sur le négatif mais tous les schémas que l'on trouve sur le site de VICTRON sont sur le positif. alors je ne sais plus quoi en penser.
Ce n'est pas dans la vidéo mais dans le schéma que je pense qu'il y a des chose à revoir, ça fait longtemps que je ne fait plus d’électricité, c'est donc à faire confirmé:
- Tu aurais pu faire l’économie de ton disjoncteur en 10A puisque tu as mis un disjoncteur différentiel en amont. un inter diff aurait couté moins cher si tu comptais mettre un disjoncteur ou plus derrière.
- Tes prises, câbles (si la section est bonne, car non préciser) et toi même êtes bien protégés quand tu utilises la P17 car le "disjoncteur diff" s'occupera de la surcharge, des courts circuits et de la protection des personnes avec son 30ma.
Par contre tu devrais peut être plus insister ( surligner en rouge par exemple) sur le fait que ton convertisseur possède le "diff" intégré et donc que lorsque tu basculeras à l'aide du commutateur sur le convertisseur 12/230 la protection sera assuré, ce qui ne sera pas le cas si quelqu'un utilise ton schéma mais avec convertisseur sans "diff" intégré.
Voila pour mes remarques, j’espère qu'elles trouveront réponses.
Bonne continuation.
Je trouve que c'est bien d'expliquer comme ça, en scolaire, car quand on connaît c'est facile pour nous, mais quand on est vraiment novice et pas bricoleur, ça aide énormément, on a pas besoin ou presque de mettre tout le temps sur pause et revenir en arrière pour comprendre, là c'est vraiment bien expliquer, mais je comprends ce que vous dites en effet. 😊
Super mais vraiment super bonne explication! Je voudrais équiper un fourgon Ducato donc je suis attentif à toutes tes explications .Merci pour tout !
Avec plaisir ! 💯
Merci mec pour tes vidéos qui sont d'une très belle aide :)
Franchement, c'est la chose où j'avais énormément de doute mais grâce à cette vidéo je pense avoir compris 💪
Trop bien ! N'hésite pas si besoin 😉
Merci pour ta video , bien expliqué clair et simple pour les nuls comme nous (mdr) hate de voir les explications de ton schéma , courage a toi , et encore merci.
Merci Éric ! N'hésite pas si besoin 😉
Hello tjrs au top tes vidéos. J ai pas coupler l batterie moteur et les batteries auxiliaires. Ce que je peux te dire c'est que les panneaux solaires ça recharche hyper vite des que y a du soleil. Impressionnant. J ai 2x 120w en panneaux, 2x batteries 100ah agm=200 ah. Et j'utilise le frigo à compression vevor qui est donné à 60w.
2 jours sans soleil et pluie reste environ 65% dans les batteries. Des que y a du soleil ça charge hyper vite
Merci beaucoup ! Trop bien ton retour, j'ai hâte d'installer le panneau solaire et de voir par moi même 🤩 mais j'ai eu d'excellents échos sur le solaire!
Bonne soirée
Bien sûr qu'on aime tes vidéos !
Aaaah merci !!! 😄
Bravo, super tuto vidéo! Commentaires précis et efficaces. Merci
Merci 💪
Comme d' hab ! Au top la vidéo et tes explications. 😎👍
Franchement tu es au Top
Tes explications sont Clair, un grand Merci
Merci 💯💯
oui c'est pas si compliqué que ça mais il faut être concentré pour ne pas inverser le rouge et le noir. je vais rajouter un coupe circuit entre mes deux batteries on ne sait jamais. super explications merci à toi. courage pour la suite.
Merci ! Oui faut pas se gourer c'est vrai, de toute façon si on le sent pas vaut mieux pas prendre de risques 🤗
Bon samedi !
Bonjour je suis en train de equipe une van wv t3 ,très bien ton vidio, merci beaucoup pour le partage 😀
Avec plaisir !! Bon aménagement 🤙
Salut @VanVadrouille comment tu vas ? 🤔 Moi je t’écris juste pour te dire que j’ai fais mon van avec uniquement du Victron Ernergy et franchement j’ai absolument rien à dire, c’est juste parfait donc si je peux le conseiller je le fais direct 😉 Superbe vidéo en tout cas continue comme ça tu régales 👋
Hello Valentin !
Oui tu as raison ! J'aurais du aussi... J'ai juste acheté le chargeur et mon convertisseur en énergie mobile. On verra sur la durée... 😊 Le Mppt et le chargeur de batterie seront du Victron !
Merci pour ton retour 🤙
Excellentes tes explications braco jeune homme
Merci 🙂
Hello merci pour cette vidéo c'est super bien expliquer et ton installation est juste super propre.
C'est cool merci pour ton message ! N'hésite pas si besoin
Merci d'avoir pensé tout
N'hésite pas 👍
Bravo pour cette vidéo très explicative.
Un grand merci pour votre partage.
Bonne continuation.
Avec plaisir 😉👍
Bonne journée !
Tout y est, schéma, explication clair et lien, super vidéo tuto 👍
Parfait alors ! N'hésite pas si besoin 😉
Voilà un épisode super intéressant après le précédent que j’avais moins apprécié.
Super détaillé, les explications mais aussi les retours produits.
L’explication via l’app est totalement utile, ouf :) Bravo et vivement le prochain épisode. (Les panneaux solaires sont prévus ou c’est pour plus tard)
Salut Jean Marc ! Cool on peut pas tout aimer de toute façon 😉
Yes le panneau solaire est prévu mais d'abord il faut que je fabrique la galerie de toit !
Bon samedi !
Top comme d'hab.
Juste une remarque, la faible distance entre ton fusible et la masse de ta batterie moteur risque de rendre les manipulations franchement dangeureuses.
Le tournevis (sur le +) qui touche la masse juste à côté et c'est le feu d'artifice assuré.
Bonne remarque ! Je n'y avais pas pensé. Je vais mettre un capuchon sur la cosse positive de ma batterie pour éviter de bouger le porte fusible. ⚡
Merci. 😉
@@VanVadrouille sur la borne negative du coup 😉
Mais oui bonne idée 👍
Oups, oui bien sûr ! Sinon ça sert pas à grand chose 😅
@@VanVadrouille Pour rebondir sur ce point.
L'idéal est que le fil qui va de la borne + au fusible ne puisse par toucher la masse où que ce soit si jamais il devait être débranché côté fusible.
Je te conseille d'attacher ce fil à proximité du fusible pour pas qu'il se balade librement.
Salut, c'est très enrichissant et tu es déçu, je peux comprendre, cependant lorsque tu charges à 25,2A durant 41 minutes, cela représente d'après mes calculs 25,2 x 0,68h = 17,22A CQFD c'est donc tout à fait cohérent avec tes mesures en temps réel. Je trouve personnellement que c'est super efficace en fait ! Bravo, ton tuto est super clair, je vais donc réfléchir encore quant à mes choix de batteries (marque et capacité), de booster etc. Bons voyages !
Hello🤗 Oui exactement ça correspond pas de mauvaise surprise ! Et en vrai c'est largement suffisant 👍
trop bien ton tuto électrique !!!!
J'espère que ça aide
Salut Clément
C’est du boulot 🥵😅
Tu l'as dit !🤣
🤟❤🌍slt Clément rien à redire toujours bien expliqué bien monté. C une pépite pour les novices. Mais ça reste compliqué 🙂🙂👋👋
Merci pour ton retour 👍 j'ai fait au mieux ahah ! Après en complétant la vidéo avec d'autres ou des articles des blogs etc ça peut être pas mal 😉
Bonjour super ta vidéo je voulais savoir comment ça se passe pour le contrôle technique
Hello aucun soucis normalement ils ne contrôlent pas ce genre de chose ! (Normalement) moi en tout cas jamais eu de soucis
@@VanVadrouille ok merci pour ta réponse
Super chaîne .bravo . Je fait un montage presque pareil. Ton bouton separateur est de 100A ou 300A pour ta batterie de servitude
Hello! Merci beaucoup 💪 c'est un coupe circuit de 100A
Ha oui d'accord . Merci pour ta réponse.
Bonjour, d'abord bravo, j'aime bien vos vidéos, pas de superflu, du concret, c'est clair ... J'ai une petite question, à quoi correspond le voyant PV sur le chargeur booster. Sur le mien, il est parfois allumé orange fixe, parfois éteint. J'aimerai comprendre, donc si vous savez, merci d'avance 😊
Hello! Malheureusement je n'en ai aucune idée 😅 le miens est dans son compartiment électrique caché, tout fonctionne depuis presque 3 ans je ne saurais pas te dire, as tu vérifié dans la notice ?
Super vidéo merci beaucoup 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Je cherche à savoir si le booster s'arrête tout seul lorsque la batterie de service est pleine ou faut il ajouter quelque chose pour éviter une surcharge ?
Merci
Hello! Oui il s'arrête tout seul 👍
Hello, je viens de regarde ta vidéo encore top merci. Petite question tu roule tout le temps avec tes 2 interrupteurs ( les gros rouge) sur on ? Et je vois Out aussi c'est quoi
Hello! Oui je les laisse tout le temps sur ON sauf en été quand la charge solaire permet de rechercher facilement la batterie je mets sur OFF celui venant de la batterie moteur pour désactiver le chargeur booster.
Le OUT c'est pour retirer la poignée de l'interrupteur 👍
Bravo bravo franchement, explications très claires ça donne envie :) Dit moi concernant le porte fusible que tu met en sortie de batterie moteur sur ton + avant ton chargeur booster, afin d'éviter l'utilisation d'outils tels qu'une clé à pipe et éviter un accident mais aussi pour ne pas avoir à remplacer le fusible, je pensais mettre un disjoncteur réarmable 12 V, qu'en penses tu ? Merci et continue comme ça :)
Salut! C'est possible mais faites ce que j'avais vu c'était moins fiable et certains avis indiquaient que les fusibles cramaient 🔥😱 j'ai pas voulu prendre de risques, si l'installation est bien faite pas besoin de le changer
Salut merci pour ta vidéo, j’aurais voulu savoir si c’était vraiment nécessaire de raccorder le - de la batterie moteur à la barrette de masse avant le DC/DC, si je le raccorde en direct c’est bon aussi?
Oui apparemment c'est ce qu'il y a de mieux a faire même ! Je vais voir pour changer
bonjour, je viens de decouvrir la video, j'ai le même chargeur booster que le tiens, (depuis qq années maintenant, j'en suis globablement satisfait), sauf que la version BT doit pouvoir se coupler à une application qui ne fonctionne pas trop, et mon vehicule plus recent ne semble pas reagir au mode vibratoire mais avec un retour 12V avec un intrrupteur ça a l'air de marcher.... mis a part c'est petits inconvegnants, ça reste toujoujrs bien moins cher que du Victron ça fait le job....
Totalement d'accord avec toi. Bluetooth qui ne fonctionne tout simplement pas. Sinon ça charge parfaitement 🙂
Salut, des explications au top, comme d'hab ! Aurais-tu le tableau excel pour calculer les besoins en électricité ? Ne change rien, je me régale à te regarder ❤
Hello Paul! Normalement tu l'as reçu 💪
Salut Clément superbe vidéo .
Déçu pour toi que tu regrettes de ne pas avoir pris le victron mais bon sa fonctionne bien déjà c'est cool !
Hello ! Oui tant que ça fonctionne c'est le plus important pour moi 😉
Bon weekend !
Hello bravo pour cette super vidéo. J'ai installé un coupleur séparateur je suis très satisfait du résultat. Est-ce vraiment utile installer ce type de matériel. J'ai une batterie plomb je ne rencontre pas de difficultés pour recharger ma batterie..quelle sont vraiment les avantages..?
Hello 😄 Dans mon cas pour une batterie lithium tu dois obligatoirement mettre un chargeur booster, pour les autres types de batterie (plomb, gel etc) ce n'est pas obligatoire et comme toi, un coupleur séparateur fait très bien l'affaire, mais n'étant pas un pro je ne peux pas t'en dire plus ! (Je n'ai jamais eu de coupleur séparateur pour vraiment te dire les différences)
@@VanVadrouille merci pour ce retour je suis en train d équiper un trafic..et tes conseils sont précieux et complètent bien mes initiatives..as tu une boîte mail afin que m on puisse échanger plus facilement..je pourrais t envoyer également des clichés si tu le souhaites.bonne continuation.
Très bien tes vidéo, le top
Merci Alex 💯🤙
J'ai le même chargeur booster très satisfait ! Par contre le sectionneur se place sur le négatif et non le positif 😉
Hello🙂 qu'entends tu par le sélectionneur ? 🤔
Merci
@@VanVadrouille L’interrupteur que tu installes entre deux câbles, le quart de tour 😉. Beaucoup te diront que c’est sur le positif mais c’est une erreur, la sécurité c’est toujours sur le négatif. Très belle installation en tout cas.
Bonjour tu fais bon au boulot merci
Merci 😉
trop bien ton tuto !!!
Merci 😉
Hello Clément, sais tu quelle distance max et en quelle section je pourrais tirer mes cables de batterie moteur jusque au reste de l'installation (booster, batterie annex lithium 100a) etc Je voudrais savoir si je peut tout installer dans le coffre d'un L2 ?
Hello ! Tout dépend de la puissance de ton booster, si c'est un 30A alors il faut regarder la correspondance dans les tableaux (par exemple si 30A et 8mètre aller retour alors il faudra mettre du 16mm2.)
Salut Clement
Merci pour ces videos!
Tu ne mets pas tes cables dans des gaines ICTA entre ta batterie moteur et ton chargeur booster?
Hello! Non je n'ai pas mis de gaine 😉 car ça ne serait pas passé sous le marchepied
@ ok merci!
Salut Clément belle vidéo bien expliquée 👍👍👍👏👏👏🖐🖐🖐🖐🙏🙏
Merci beaucoup Gilles 💯🔥🔥
Bonjour,
Je suis toutes tes vidéos, qui sont très explicites, c'est génial pour m'aider a aménager mon van. Cependant je n'ai pas compris un branchement, concernant le commutateur (p17/convertisseur) ou est-ce que je branche exacte les câbles dans le tableau électrique pour la p17 ? En sortie du differenciel ou sur le disjoncteur ou dans la boite de dérivation ? Désolée pour cette question "basique" mais je n'y connais rien en électricité et je ne voudrais pas faire d'erreur.
Merci infiniment pour ton aide.
Bonne continuation.
Chantal
Bonjour Chantal!
Désolé pour la réponse tardive, je n'ai pas bien compris tes questions.
As tu regardé la vidéo dédiée aux branchements 220v, il y a des schémas pour mieux comprendre ! C'est l'épisode 30.
Bravo super vidéo je serai intéressé par une batterie 150 Ah comment faire merci de m’informer
Hello😀
J'ai créé mon site internet tu peux aller voir sur www.vanvadrouille.com !
La 150ah est actuellement en stock, des que j'ai le virement tu l'as reçois chez toi en 3 jours 🙁👍
Bonjour est ce que le controleur de batterie est si indispensable avec l'existence de l'application de la batterie ?
Hello! Indispensable je dirais non. Mais ça reste pratique pour ajouter des sécurité du genre "quand la batterie atteint 5%, le contrôleur de batterie coupe la décharge pour éviter de descendre plus bas"
Pas besoin de prendre un contrôleur de batterie avec affichage déporté. Un smarshunt fait exactement la même chose, tout se contrôle via l'appli
top et plutôt claire ! merci a toi
Merci! Pas évident d'expliquer tout ce qui de rapporte à l'électricité 😅
Hello ! Superbe vidéo, merci beaucoup ! Très clair et bien expliqué ! 😊
J'ai une petite question concernant ton bornier de masse. J'avais lu qu'il fallait que l'ensemble des bornes négatives de la batterie moteur/auxiliaire/Chargeur DC-DC soient connectées à une bonne / point de masse sur le châssis du véhicule... Or je vois ici que tu n'as rien connecté au châssis. Est-ce que du coup il n'y a pas vraiment besoin de faire ça et on peut tout relier directement via un bornier de masse comme tu l'as fait sans que rien ne soit relier au châssis du véhicule ?
Merci pour ta réponse !
Hello ! Toutes mes masses rejoignent le négatif de la batterie moteur qui elle est reliée à la masse du véhicule 😉👍
bonjour, pensez- vous qu'une station electrique style "ecoflow" est aussi efficace qu'une installion de se genre ?
Salut ! Oui tout a fait 😊 tout dépend de sa capacité évidement mais sinon je trouve ça hyper pratique car pas besoin de connaissances particulières 👍
Super vidéo !
Juste pour confirmer l’ordre des branchements on est d’accord que tu pars de la batterie moteur jusqu’à la fin de ton circuit pour au final terminer par le branchement sur la batterie moteur ?
Oui c'est ça ! Même si il me semble qu'il n'y a pas vraiment d'ordre de branchement pour le chargeur booster 😉
Hello Clément, merci pour toutes tes vidéos qui m'aident énormément ! Petite question mon van est un T6 de 2017, j'ai compris le problème de l'alternateur intelligent mais je n'ai pas compris ce qu'il fallait rajouter pour que cela fonctionne. Je te remercie !
Salut ! Rien en fait !😉 tu devras juste mettre absolument un chargeur booster qui va protéger l'alternateur.
@@VanVadrouille Je te remercie pour ta réponse rapide, lorsque tu parles de contrôle par vibration ou de contrôle par ignition mode c'est donc un mode à mettre sur le chargeur booster ?
@@manonrenier2248 je n'ai touché a rien il se met automatiquement quand la batterie moteur est allumée je pense que c'est le mode ignition
Bonjour
Super vidéo merci à toi .
J’ai une question je pense avoir la réponse mais pas sur
Tu peux utiliser la batterie auxiliaire par exemple pour un frigo et recharger en même temps ?
Hello Paul !
Oui pas de problème 👍 tu peux recharger la batterie tout en l'utilisant 🤘
Bonjour et merci pour la video très claire. Je souhaite faire une installation similaire, mais avec une batterie moins puissante de 100Ah. Néanmoins, je souhaite mettre derrière la batterie un convertisseur 12 230 beaucoup plus puissante que celui que tu mets en oeuvre quelques videos plus loin. Dans ce cas, ne faut il pas une section de câble plus importante pour la mise à disposition de l'électricité ? (entre la batterie de demarrage et la batterie auxiliaire, on reste sur la meme section par contre) Merci de ton aide et encore bravo !
Hello 😉 Alors non je ne pense pas, la section ne changera pas entre batterie moteur et auxiliaire !
Bonjour,
On peut brancher un chargeur de batterie directement sur une vraie prise de 220 volts (EDF) la mettre sur batterie en permanence avec les appareils dessus relié avec un convertisseur et en cas de panne de courant là batterie prend le relais ?
Hello 🤗
Oui il me semble que c'est possible. Victor fait des appareils qui switch automatiquement entre 220v du réseau et la batterie en fonction de si tu es branché ou pas 👍
Il semble que ce sont les Victron multiplus, regard de ce côté
Salut Clément ! Merci pour ce que tu fait :)
Aussi j'ai une petite question, pourquoi la masse de la batterie moteur ne va pas directement sur la borne - input du chargeur booster puis repars de l'output - vers la batterie service directement en passant par un bornier de masse par exemple ? (je comprends pas pourquoi les - du chargeur booster sont en dérivation). Merci de ton aide
Hello!🙂
Désolé pour la réponse tardive. Oui j'aurais très bien pu faire comme ça aussi 🤔 disons que là c'est comme ci j'avais un chargeur Non isolé. Si j'avais fait comme tu l'écris ça aurait été isolé 👍
Salut à toi...ça m'intéresse cette histoire, car j'ai suivi la vidéo et j'ai relié tt les - à la barrette de - et là je me retrouve à modifier un peu...ça peut être pas mal de le signaler dans ta vidéo. Je me demande 2 choses: qu'est-ce que ça change isolé/pas isolé pour le - ? et est-ce que mes petites leds que j'avais relié auparavant sur la masse carrosserie vont fonctionner une fois la batterie aux mise en service? (pour ce deuxième point je vais vite être fixé!) En tt cas elles sont chouette tes vidéos ! Beau travaille ! @@VanVadrouille
Bonjour Clément je vous suis depuis quelques épisodes et vraiment ce que vous faites sur ce van et juste super.. et surtout ça m'aide dans ma prochaine réalisation.
A ce sujet j'aimerais avoir des informations quant à la batterie lithium et connaître les tarifs si je passe par vous . Dans l'attente de votre retour . Merci Vincent
Hello Isa ! Super sympa ton message 👍💯
Pour la batterie n'hésite pas à m'envoyer un mail vanvadrouille@yahoo.com 😉
Bonjour Clément. Encore une vidéo instructive et compréhensible (avec le détail de ta méticulosité habituelle) pour le commun des mortels. Oui le coupleur/séparateur est obsolète car nous devons palier à l'alternateur "intelligent" des nouveaux véhicules qui coupe la charge (ou la diminue fortement) dès que la batterie moteur lui semble suffisamment chargée (oui tu l'as expliqué). Merci pour ton explication à 11'42" sur les alternateurs récents. Je me répète, mais vraiment je le pense, tu devrais postuler un poste de technicien chez un aménageur car tu as le don du travail bien fait (pas comme chez Trigano). Mais comment un you comme toi n'a "que" 9,5K d'abonnés ? Hors sujet, mais j'aimerais ton avis en quelques mots : entre un nouveau Trafic et un nouveau Transporter 6.1 (à équipement équivalent), crois-tu que la différence de 12000 euros est justifiée pour le VW ?
Pour conclure en "papy" tes parents doivent être fiers de leur fiston. Un excellent WE Clément.
Salut Jorjusse !
Je préfère profiter un peu de mon van et pourquoi pas continuer dans ce domaine en revenant plus tard dans une vie plus classique 😉
Hâte de vous montrer le résultat final !
Excellent samedi 🙂
Clément
hello, je suis entrain de commencer mon projet van (tes videos sont vraiment super) j'ai une question par rapport a ton installation électrique avec ce chargeur booster tu peut brancher du 220volte ( pour charger ton ordi par exemple) ou il faut rajouter un transformateur? et si oui il faut le rajouter ou dans le circuit que tu a fais? merci d'avance
Hello! Ce chargeur booster a comme seul rôle de recharger la batterie auxiliaire via la batterie moteur c'est tout.
Pour avoir du 220v il faut rajouter un convertisseur 12v/220v j'en parle dans une autre vidéo 🙂 avec le schéma où il se trouve
Hello !
Je ne sais pas si tu sauras me répondre mais je viens d’acheter un véhicule en Australie avec un coupleur séparateur installé sous le capot et un câble tiré jusque dans le coffre.
Est ce que d’après toi je peux brancher dessus une batterie lithium même si ma batterie de voiture n’en est pas une ? Cela serait pour y brancher un petit frigo et des petits objets du quotidien …
Je te remercie par avance pour ton retour ! 😊
Salut ! Non malheureusement le coupleur séparateur n'est pas du tout adapté à une batterie lithium
Hello tout d'abord très sympa tes vidéos et très bien expliquées. J'ai une question sur l'autonomie, que pense tu des batteries nomade style ecoflow ? pourquoi as tu choisi une installation avec plusieurs appareils? Je me pose la question si je dois investir dans une batterie nomade ou faire l'installation complète comme la tienne. Merci
Hello 🙂
Je voulais juste garder la main sur mon installation électrique et contrôler chaque fonction indépendamment !
Surtout que je manque de place et une batterie nomade prend quand même plus de place (une installation maison comme moi tu peux choisir où va chaque appareil !). Et 3eme raison aussi parce que je me sentais de faire une installation électrique maison, ça ne me faisait pas peur !
Une batterie nomade c'est bien si t'as envie de gagner du temps, si tu n'as pas envie de te lancer dans une installation électrique, c'est aussi un peu plus cher.
N'hésite pas 😉
@@VanVadrouille merci beaucoup de ta réponse moi aussi également je préfère une installation personnalisée tu confortes mon avis. Merci encore
Bonjour, très bonne installation, par contre, il est conseillé de charger la lithium à 100 %avec un chargeur approprié, 220v/12v avant de la mettre en service sur le véhicule, de ce fait, on part sur de bonne base. Bonne route.
Merci pour ton complément d'information 👍 je ne l'ai pas fait effectivement a voir si ça a un vrai impact ou pas...
Salut, merci pour cette vidéo.
Dis moi, tu as utilisé une section de cable de 10mm entre ton chargeur booster et ta batterie car tu avais 5 ou 6 mètres de cable mais pourquoi tu as utiliser du 10mm entre ton chargeur booster et ton bornier alors que tu avais que quelques centimètres de distance, du 6 ou du 4mm aurais pu faire l'affaire, non ?
Hello ! Oui j'aurais pu, c'est juste mes restes de câbles, ça évite d'acheter plusieurs tailles différentes 😉 et les cosses qui vont avec
Merci, j'y vous un peu plus clair, juste pk tu relis le neutre de ta batterie moteur à ta barette de terre puis au chargeur booster et non pas direct au chargeur booster ? Sa a une importance ?
Tu peux brancher directement sur le - de ta batterie, mais attention si tu as un contrôleur de batterie (dans mon cas BMV 712), tu dois brancher tous tes - sur ce contrôleur et c'est lui qui ira sur le - de ta batterie, voila pourquoi j'ai mis une Barrette de négatif. Je branche tout dessus, et je relie la barrette au - de ma batterie avec le contrôleur de batterie 👍
Hello. Merci pour la video elle est très claire comme d hab. Je pense partir sur un system ecoflow 1200w de sortie et 400w de solaire en entrée mais j ai de la peine à faire la convertion pour comparer à mes ancienne batterie (2x160Ah) Si tu as des info au niveau de l'hotonomie à ce sujet je suis prenneur
Salut !
C'était quels genres de batterie t'es 2x160Ah ?
La c'est 1200w de sortie pour le 230v ? Ou 1200w de capacité de lecoflow ?
Bon samedi
Bonjour ça plaisir de voir des personnes qui partagent. je n ai pas vu ton adresse mail c est possible de l'obtenir. Merci
Oui bien sûr 🙂🤗 vanvadrouille@yahoo.com
Salut je suis tes vidéos elle sont tres bien jai vue que tu avais acqui une baterie lithium je voudrais savoir combien tu l'avait payer et sur quelle site tu la acheter tu parle d'une remise si ont passe par toi comment faut proceder ?
Salut Thierry, je suis moi même revendeur des batteries lithium d'Ultimatron France, tu peux m'envoyer un mail et je te donnerai le prix de vente qui tournent autour des 1000e pour une 200Ah. ( vanvadrouille@yahoo.com )
Bonjour Clément,
Magnifique vidéo, j'ai a peu près tout compris!!
Pour le chargeur/booster il me faut quoi, en sachant que mon Peugeot Rifter date de 2021?
tu parles de vibratoire pendant la vidéo et de normes euro 4 et 5/6!!!!!
Peux-tu me donner le lien pour la pince a sertir, les fusibles et les coupes circuits.
merci pour tout.👍👍👍
Cordialement
Christian
Salut !
Cool😊 tu peux prendre le même chargeur booster mais en te reprenant sur un 12v après contact pour la mise en route 😉
J'ai bien l'impression que comme moi, Bali était admiratif !
Beau boulot, pas sur que je me serait lancer à faire des vidéos sur ma chaine si tu avais eu un an d'avance sur moi 🤣
Mais non faut pas dire ça !🤣 Bali a validé l'installation électrique wouf 👀🤙
Merci Fabrice 😉
Ignition, just perfect !
T'as eu froid en fin de vidéo non ?
Pas de panique pour le temps de recharge, je pense que le combiné avec le panneau solaire sera super efficace, et tu sera surement rarement a décharger profondément ta batterie
Peut on mettre plusieurs petites batteries LiFePo4;en parallèle et en sortie du chargeur booster. Objectif repartir l'encombrement dans plusieurs petits volumes perdus ?
Quoi qu'il en soit bravo pour l'exhaustivité.
Salut ! C'est possible mais pas conseillé a 100% car au niveau de la charge y'en aura toujours une qui va se recharger mieux que l'autre et il y aura une différence qui peut jouer sur le très long terme sur la durée de vie de la batterie !
Bonjour Clément la puissance de ta batterie est égale à 360 Watts comme j'ai pu le remarqué à 2.41 min de ta video juste ? Pourquoi n'as tu pas prix le courant de charge max de ta batterie pour le calcul (100A) ?
Merci pout tes vidéos elles sont vraiment bien détaillée et complète elles m'aident beaucoup dans mon aménagement !
Hello 🤗
Non ma batterie fait 2400W=12v X 200A
ce qui fait 360W c'est mon chargeur booster, il fait 25A mais j'ai compté 30A x 12v = 360W 🙂
Je n'ai pas pris le courant max de ma batterie car il faudrait un chargeur qui donne 100A ce qui n'existe pas a ma connaissance, si tu mets un chargeur de 10A tu prends en compte 10A, le mien fait 25A j'ai compté donc un courant de 30A max dans les câbles.
Si un jour de change le chargeur pour mettre un 50A par exemple, mes sections de câble seront incorrectes 👍
N'hésite pas 😉
Merci pour ta réponse 👌@@VanVadrouille
Bonjour ! peux-tu me dire à partir de quel logiciel tu as fait tes schémas électriques qui sont superbes ?
Hello Bruno, j'ai utile un logiciel style photoshop sur Mac : Pixelmator Pro. 😉
Salut ! ne serait-ce pas mieux de changer de section de câble entre le chargeur booster et la batterie AUX puisque la distance est plus petite que entre le chargeur et la batterie moteur ?
Salut ! Oui tu peux 🙂 mais j'ai réutilisé le câble que j'avais ! Mais oui tu peux réduire la section
Bonne video , pr contre j ai remarquer que tu n as pas de fusible entre ton auxiliaire et ta plaquette positive . Tu dois avoir un fusible a coté de chaque borne positive . Imagine tu fais tomber un outils sur tes plaquettes positive et négative et c est un feux d artifice .
Bonsoir
Petite question,tu as mis un fusible à côté de la batterie,pourquoi ne pas mettre Disjoncteur de ligne de voiture 12V-48V DC Interrupteur de ligne ,(vus sur Amazon)?
Merciiii
Hello 😊
C'est pareil ! Juste que le disjoncteur est réarmable contrairement au fusible qu'il faudra changer. Mais perso je n'ai pas confiance en ces disjoncteur chinois..
Salut, merci pour cette vidéo. Pourrais-tu m'apporter une petite précision s'il te plait ? Tu dis que ton chargeur ne pourra jamais recharger au dessus de 25A la batterie. Lorsque je clique sur le lien de ton chargeur, je vois 30A. D'ou viennent les 25A. Merci pour ta réponse
Hello!
Ils ont mis a jour leur chargeur et l'ont un peu relooké ! Il est + puissant maintenant 👍 c'est encore mieux j'imagine !
Salut, Quelques questions :
- Est ce que pour calculer la section du cable allant de la batterie auxiliaire à la borne positive tu additionne les ampères de tous les appareils connectés à la borne ? y compris les ampères venant du panneau solaire et du chargeur booster?
- Est ce que tu additionne tous les ampères du porte fusible pour définir l'ampérage du cable allant de la batterie auxiliaire au porte fusible ? (ce qui ferait 37A mais il est a 30A sur ton schéma)
- Est ce qu'un coupleur-séparateur transmet l'énergie en direct aux appareils en même temps qu'il recharge la batterie auxiliaire? Et donc pour calculer la section du cable est ce qu'il faut additionner les ampères de tous les appareils pour définir l'ampérage du cable allant du coupleur à la batterie auxiliaire ?
- Sur ton schéma , quelle est la distance entre ton chargeur booster et ta borne positive?
Merci les vidéos sont bien faites 🙂
Salut à toi ! Désolé pour la réponse tardive 😔
C'est bien ça ! J'ai additionné les A. En sachant que tous les appareils ne seront pas en fonctionnement en même temps ça baissera quoiqu'il arrive l'intensité.
Pour le porte fusible c'est ça aussi j'additionne tout, tout en sachant que tout ne sera pas en fonctionnement en même temps 🙂
Pour la section de câble entre la batterie auxiliaire et le chargeur booster j'ai gardé du 10mm2, comme entre la batterie moteur et le chargeur booster.
Je dois avoir 20ou30cm entre ma borne positive et le chargeur booster 👍
Bonne soirée
N'hésite pas !
Super tutto tu va pouvoir certainement me conseiller car sur mon 4x4 je compte installer une batterie auxilliaire type agm a decharge lente j’ai bien compris que le chargeur booster victron etait de meilleur qualitee que le coupleur separateur moi tout le montage doit se faire dans le compartiment moteur que pense tu dis victron Chargeur de batterie Orion Smart DC-DC 12/12-18A (220W) VICTRON
Es ce suffisant merci a toi
Hello 😌 pas sur que tu puisses installer un victron dans ton compartiment moteur avec la chaleur présente... A voir si dans ton cas un coupleur séparateur ne serait pas plus utile, surtout avec une batterie agm
@@VanVadrouille c est sa ma question et comme tu as dit que le coupleur separateur n’etait pas top sa ma mis le doute
@@VanVadrouille j’attend d’avoir mon camion pour voir quelle serait la place dispo avec un bonne acces voir si il est possible de le mettre
Salut, peux-tu compléter la charge de la batterie auxiliaires sur 230V si oui par quel moyens ?
Merci d'avance.
Clément 😉
Hello ! Oui tout a fait possible j'explique tout dans l'épisode 30 avec le chargeur de batterie 220v 😉
@@VanVadrouille OK merci je commence juste a regarder tout ça pour pouvoir aménager mon vito du coup j'ai du retard 🤣
@@clementbret786 aucun problème 🙂 n'hésite pas si besoin !
Dernier point, avec un booster 25A tu ne peux espérer au mieux ne recharger que 25Ah par heure. Heureusement , l'acceptance des batteries LFP, est généralement très proche de 100% (ie tu roules 1heure et tu as 25 A de + dans ta batterie). Donc si tu roules 8h tu recharges toute ta batterie, en 4h c'est 50% etc... Ça fonctionne réellement très bien. Par exemple avec une 200Ah -que je décharge rarement en dessous de 50%- et un booster de 40Amps, je roule 2 à 3 heures ( rarement +) et je suis au top.
Yes, effectivement, c'est vrai qu'une batterie lithium peut accepter une charge beaucoup + haute que 25Ah. J'ai pris celui ci car le prix est + attractif qu'un chargeur de 50Ah. Et c'est suffisant en complément de mon MPPT, je suis toujours à 100%😀
Bonjour Clément,je me suis demandée pourquoi la barrette de masse tu y branche la batterie voiture puis au Booster puis du Booster a la barrette.mes du coup tu est en directe batterie tu vois ce que je veux expliquer ? Merci a toi j'adore la transformation du t5
Hello Jerome c'est ce qu'indiquait la notice du chargeur booster je n'ai pas trop chercher a comprendre 😅
@@VanVadrouille ha ok si ses la notice de montage alors faut mieux respecter merci du retour bonne continuation .
Bonjour je suis tombé sur tes vidéos et je les trouves aux top.
Juste une petites question voila j'hésite entre utilisée du câble de dimension 16mm ou bien du câble en 25mm pour raccorder ma batterie moteur a ma batterie auxiliaire sachant que mon véhicule est un 2.8L
merci a toi et bon courage pour l’aménagement. :)
Salut ! Alors tout dépend de la capacité de ton alternateur et de la distance entre ta batterie moteur et auxiliaire 🙂 la plupart du temps 16mm2 suffit. Moi j'ai du 10mm2 comme je le montre dans la vidéo 😉
Hello !
merci pour tes vidéos !
Je me demandais si tu comptait mettre plus que 200W en panneau solaire ? ^^
Salut !
Non je ne pense pas, 200W me semble ben, 200Ah en lithium c'est énorme !
T'es au top 👌👍
Franchement ta vidéo est super clair, tu expliques super bien.... En tout cas moi je suis ravie de ta première vidéo sur l'électricité 👏👏
C'est hyper détaillé et c'est ça qui est bien car on voit bien quoi faire et avec quel matériel surtout.
Bravo pour ta pédagogie 🙂
Et super ton installation c'est propre avec les fils caché derrière le contre plaqué.
Tu as mit des borniers + et- parce que c'est mieux que le porte fusible qui intègre le + le- et les fusibles ?
Ou c'est par choix tu préfère les borniers ?
Hello Anouk 😉
Merci beaucoup ! C'est vraiment pas évident d'expliquer l'électricité 😅
Pour l'histoire des borniers + /- c'est juste pour ne relier qu'un seul fil aux cosses de la batterie auxiliaire. Je vais mettre un grand porte fusible classique et c'est de la que partira tous mes câbles pour les différents 12v 🙂
Mais je ne pouvais pas mettre par exemple un convertisseur sur ce genre grand porte fusible je préférais le mettre directement sur le borniers de + ! Je ne sais pas si c'est très clair mais ça sera dans une vidéo 👀🤗
Bon samedi !
@@VanVadrouille ce ne doit pas être évident c'est sûr mais en tout cas c'est réussi, du moins moi j'ai tout compris... Ça m'a bien eclairé et rassuré sur mon installation 🙂
OK pour les borniers, moi j'ai un porte fusible mais ça reste une petite installation électrique avec une petite batterie de 100ah, un convertisseur, un régulateur mppt et 2 panneaux solaires de 200 w au total
Bon samedi à toi aussi, vers chez moi à Angoulême il pleut 🌧️j'espère que tu as meilleur temps vers chez toi ☀️