Сергей Патянин. Итальянские торпедные катера Второй мировой. Часть 1
Вставка
- Опубліковано 19 вер 2024
- Часть1:
В годы Первой мировой войны Италия занимала одну из лидирующих позиций в отношении боевых катеров, особенно торпедных. Развитие продолжилось и в межвоенные годы. Рассказу об этом посвящена очередная лекция нашего цикла.
Поддержи наши проекты: tacticmedia.ru/...
Ранний доступ к нашим новостям и видео: sponsr.ru/tact...
Tacticmedia Вконтакте: tacticm...
Телеграмм: t.me/TacticMed...
Дзен: zen.yandex.ru/...
Rutube: rutube.ru/chan...
Boosty: boosty.to/tact...
Спасибо Сергей за лекцию!
Сергею всегда большое спасибо.
Ура! Сергей Владимирович подошёл! Grazie infinite, Дон гран-адмирал! Творческих успехов и заходите чаще. Иначе скука...
Всё как всегда превосходно! Ждём с нетерпением продолжения!
Si! С. Патянин - siempre fantastico! Я настолько большой мальчик, что читал МК и помню статьи.))
У меня про метаморфозы катеров даже где то журнальчик валяется
Я тоже читал. Но всю "морскую коллекцию" даже в библиотеке не нашел
Морская коллекция любимая рубрика МК, как раз в 1986 году начался цикл про торпедные катера.
@@user-tj6re5cg1z там не было отдельного цикла про торпедные катера - они входили в цикл про корабли береговой обороны и боевые катера.
Спасибо большое за ваш труд!!! Очень интересный рассказ!!!
Ура!!! Патянин!
Ура, ура дождался.
Лайкище.
Поздравляю всех тех, кто причастен и не очень, с Днём Оружейника!
Празднуется с 19 сентября 2012 года. Официально внесён в перечень профессиональных праздников и памятных дней 31 мая 2006 года.
Мастера дизайна! Самые красивые торпедные катера у итальянцев. 😂😂😂
С этим я бы сильно поспорил. Несмотря на большую любовь к итальянскому флоту. Самые красивые - таки "шнелльботы", на второе место я бы поставил "восперы".
И, как и всё красивенькое (вместо функционального) - оказались малополезными.
Ну, друзья, красота- это настолько индивидуальная штука... Вкусовщина, так сказать. В искусстве и понятиях красивого нет четких и устоявшихся критериев. Мне, например нравятся "шнелльботы" и катера серии 123 "Комсомолец" :)
@@masturbaiker опять же не соглашусь: красота и полезность тут между собой никак не связаны.
@@dr.sergey.patyanin но не когда второе ущемляется в угоду первому.
Тут кто как видит же: для кого-то красота - это максимум функциональности и ничего лишнего; для других - "ой, вот здесь вот надо поставить такую финдеплюшку. Что? Торпедный аппарат не будет работать? Ну да и йух (сугубо итальянское слово!) с ним - зато красивенько!".
Вот как-то так я вижу всю вот эту тематику. Уходим от неё - да (сравните красавцев гусаров 19в и кавалерию 20в, которая вся в пыли, грязи и г-не).
Любой ламборгини отдыхает 😂
Pininfarina
Читал, что в СССР до войны на водоизмещающие корабли планировали ставить "редан". Т.е. "выемку" в днище с воздухом для снижения трения, и даже строили крупные макеты. Но идея заглохла. Не знает ли кто, в чём причина?
Очень сомнительно...
Редан работает при опрелеленных скоростях и накладывает ограничения по конструкциии очень чувствителен к развесовке. Так что его место как раз в легких глиссерах.
@@kurtyensen Да это понятно, но если напротив, взять "суперслона", который не перевернётся никогда. Танкер, например, типа "афрамакс"? Ведь пузырь воздуха под днищем даст экономию топлива/рост скорости. Разве нет?
Идея-то была в этом, а не в глиссирующем сухогрузе или крейсере.
@@АндрейЦ-щ1ж А. жаль! Глиссирующий " Ямато " - это было бы нечто...!
@@АндрейЦ-щ1жон просто не выйдет на скорость глиссирования, мощности двигателя не хватит