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32年前に富山県から東京に出て、京王線と井の頭線にはお世話になっていました。その頃は京王帝都電鉄でしたが。朝と晩に明大前駅近くでダンゴ運転を見た時は驚いたものです。高架化工事に携わる皆様のご安全とご健康をお祈り申し上げます。😊
千歳烏山を2面4線化しても、現行ダイヤだと列車待避はつつじが丘なので、柴崎~布田が都心方面で超絶不便な状態には変わりありません。恐らく工事完了後は相当なダイヤ構造が変わるのかもしれないですね。
特に大きく動いたのは芦花公園駅と千歳烏山駅の中間かな。特に明大前周辺の数件の家と千歳烏山駅周辺が全く進んでない。残りの家が立ち退きしない家は腹ただしい。区と都が協力して土地強制収容法で立ち退させればいい。ゴネ得を狙っても自業自得になります。(京王八王子ユーザー)
春日部の高架化工事もお願いしたいです
ここもだけど、生きているうちに工事完了するのだろうか?
こういう大規模工事は最初の計画+10年がデフォだなぁ 当初の計画通りに完成した例ってあるんだろうか
こんにちは😃
32年前に富山県から東京に出て、京王線と井の頭線にはお世話になっていました。その頃は京王帝都電鉄でしたが。朝と晩に明大前駅近くでダンゴ運転を見た時は驚いたものです。高架化工事に携わる皆様のご安全とご健康をお祈り申し上げます。😊
千歳烏山を2面4線化しても、現行ダイヤだと列車待避はつつじが丘なので、柴崎~布田が都心方面で超絶不便な状態には変わりありません。
恐らく工事完了後は相当なダイヤ構造が変わるのかもしれないですね。
特に大きく動いたのは芦花公園駅と千歳烏山駅の中間かな。特に明大前周辺の数件の家と千歳烏山駅周辺が全く進んでない。残りの家が立ち退きしない家は腹ただしい。区と都が協力して土地強制収容法で立ち退させればいい。ゴネ得を狙っても自業自得になります。(京王八王子ユーザー)
春日部の高架化工事もお願いしたいです
ここもだけど、生きているうちに工事完了するのだろうか?
こういう大規模工事は最初の計画+10年がデフォだなぁ 当初の計画通りに完成した例ってあるんだろうか
こんにちは😃