FedEx uçağı İstanbul Havalimanı'na burun üzerine indi, 371 metre pistte sürüklendi
Вставка
- Опубліковано 7 тра 2024
- Paket kargo taşıyıcı FedEx'e ait Boeing 767-300F tipi kargo uçağının burun iniş takımı açılmadı. Pilotlar, İstanbul Havalimanı 16R (sağ) pistine uçağı burun üzerine indirdi. İstanbul Havalimanı ARFF yani itfaiye ve kurtarma ekipleri, bu inişin emniyetle tamamlanması için uçağa eşlik etti. Detayları Tolga Özbek anlattı.
Kanalımıza destek vermek için: / @tolgaozbekcom
Detaylı havacılık-savunma haberleri: www.tolgaozbek.com sitemizde.
Elektronik posta adresimiz: info@tolgaozbek.com
WhatsApp Grubu: chat.whatsapp.com/GgCAmnDTAca...
Telegram: t.me/tolgaozbekcom
Instagram: @tolgaozbek_com
Twitter: @tolgaozbek_com
Telegram: t.me/tolgaozbekcom
Facebook: tolgaozbekcom/
Videomuzun müziği, değerli takipçimiz Selçuk Çelebi tarafından hazırlandı:
Kanalı @Ambient Music Selcuk Celebi Eserlerine ulaşmak için:
/ ambientmusicselcukcelebi
open.spotify.com/artist/5y4Mp... - Наука та технологія
Pilotu tebrik ediyorum, muhteşem bir iniş gerçekleştirmiş, ne kanat uçları ne de motorlar asfalt piste dokunmadı bile, önce elbette can diyorum ama tahminimce bu uçak yeniden uçabilecek kadar az hasarla kurtulmuş.
Motorda biraz temas var.
@@tolgaozbekcom bilgilendirme için teşekkürler Üstadım. İyi çalışmalar.
Bunun gibi başka kazalardan bildiğim kadarıyla. Yapısalcı değilim ama burun vurduğu için burkulma eğilme var ise yada onarımı tuzlu gelirse Kal edilebilir.
Hiç ummadığımız iletişimden ne kadar önemli olduğu zamanları zamanında değerlendirmenin ne kadar iyi olduğu kişisel gorus 6:09
Pilot ve ARFF için " dünyanın en kıymetli varlığı eğitim ve tecrübe ". Geçmiş olsun.
Çok önemli bir söz.
@@tolgaozbekcom kazayı haber kanallarından duyunca teknik ayrıntı için hemen sizin kanala geçiş yaptım Hocam, her zamanki gibi temiz ve tutarlı bir video izledim umuyorum abone sayınız daha da artar kıymetli Hocam, selâm ve saygılarımı sunuyorum.
Tecrübesi sayesinde Kaptan cok profesyonel bir inis yapti. Alan itfaiyesi de cok profesyonel bir sekilde duruma müdahele etti , Tebrikler. Zaman kargoda cok mühim ve maalesef bircok durumda ucagin teknik durumu minimum sartlarda ancak check edilebiliyor. Bu nedenle bu stress altinda özellikle kaptan pilot hanim in ve ekibinin basarisini nezdinizde kutluyorum cok tesekkürler
Paket kargo için zamanında kalkmak çok önemli.
Haber verilmiş havalimanına zaten sorun olduğu için yoksa hemen müdahale edilmesi zor
Benim lufthansa a 380 model uçağımı getirmislerdi ama amerikada ki fed ex calisanlarinin yazdigi yanlis bilgiler yüzünden urun oldugundan pahali gorundu ve bu nedenle devletin aldigi agir vergiler yuzunden geri gondermek zorunda kaldim. Bi sekilde arkadaslarimla aldiracaktim bu ucaklada donecekti şanssızlık devam ediyor , pilotlara ve yer ekibine geçmiş olsun 🤚
İtfaiye araçlarından biri sanki çok geç köpük sıkmaya başladı. Sorunsuz müdahale olmuş diyemem.
İsveçli bir air traffic controller tanıdıkla konuştum bugün, bu olaydan onun sayesinde haberim oldu. Bana, hem pilotlar, hem de yer ekibi (hava trafik kontrol, itfaiye ve diğer) işlerini standartlara uygun yapmışlar, olabilecek en hızlı şekilde gereken müdahale yapılmış dedi. Hem pilotları, hem de yer ekibini tebrik etti.
Arff ekibindeyim müdahaleyi biz yaptık. Teşekkürlerimizi iletmenizi isterim
@@Endoplazmiqretiqulum.20-30 sn gecikmeli müdahale ediliyor gibi bu prosedür gereği midir?
@@furkankocyigit6321 ilerlemenin sonlanması lazım. Yani heh şurada durur bizde burada bekleyelim gibi bir durum söz konusu olamaz. Videodan sanki geç müdahele gibi gözüküyor haklısınız ama dediğim gibi belli kurallar var. Pist dışına çıkabilir vs. Vs.
İsveçli ise bilir
@@furkankocyigit6321🙄🙄
Fedex uçakları kargo uçakları oldukları için uçaklar baya bir eski,daha geçen yıl yine bir Fedex uçağı Boeing b757'nin ön iniş takımı açılmamış ve pilotlar uçağı indirmeyi başarmışlardı.Bu uçaklar yolcu uçaklarından kargo uçaklarına çevrilmişler,içinde yolcu olmasada azı 3 kişi bu uçaklarda çalışıyor,hava kargo şirketleri uçaklarının bakımını aksatmamalıdır.
Bu arada flightradar24'te olayı izledim,İstanbul havalimanının yer ekibi baya başarılı iş çıkarmışlar olaydan bir kaç saniye sonra uçağa müdahale ettiler.
Bu arada Azərbaycandan salamlar.🇦🇿❤️🇹🇷
Böyle olaylara müdahale etme hızı çok önemli, arff ekibine selam olsun. ❤
Ben Altur kargo terminali minibüs sürücüsüyum her an hazır olduklarını görüyoruz gerçekten
Geçmiş olsun İstanbul. Yer ekiplerini tabi ki tebrik edelim,
Ucak Terkoz Gölü üzerinde bir iki turladıkdan sonra, herkes ve her şey yeterli vakit bulmuş oldular. Olay Tatbikat tadında geçmiş oldu
@@ART-mu9fc :)
Çok iyi bir kriz yönetimi kendi ekiplerimizide tebrik ediyoruz. Tabi ki bu olayı tüm yönüyle bizlere sunan Tolga hocam size de teşekkürler.
Ben teşekkür ederim seyrettiğiniz için.
Tolga abi iyi ki varsın.Havacılıkla ilgili bir gelişme olduğu zaman ilk uğradığım insan sensin.
Teşekkürler sağ olun
Dikkat ederseniz inerken spoiler acmamislar ve reverse motorlari da acmamislar , yani olabildigince ucagi yere basacak kuvvetleri azaltip burnu olabildigince uzun yukarda tutmuslar , helal olsun ;)
Çok yavaş ineriz böyle durumlarda, reverse yada spoilere gerek yok tayyare çok yavaş zaten…
Pilotun tecrübesi böyle durumlarda ortaya çıkıyor. Uçağın pistten çıkması daha büyük sıkıntıları getirirdi. 🙏😊
Arff arkadaslara laf edip dalga gecenler var ama gercekten cok hizli ve farkli acilardan yaklasip mukemmel bir mudahale gerceklestirmisler. Tebrikler
3 tane itfaiye geliyor yaptıkları aman aman bir şey yok. Can pazarı olsa ora görürdük rezaleti.
Tebrikler itfaiye ekibin!! geçmiş olsun
Müthiş iniş, müthiş müdahale. Hem pilotlara hem arff ekiplerine tebrikler 👏👏
Temiz bir iniş ve çabuk müdahale. Güzel bir operasyon olmuş.
Bir arkadaşımız bunu sormuş;
(İnis takımlarını manuel olarak,yer çekimine göre açan bir sistem Var tabi airbus ta pull&turn kolu var bu sistem inis takımlarını hidrolik sistem değil de yer çekimini kullanarak açar ama eger iniş takımlarını açarsanız bir daha toplayamazsınız (pull&turn ile acarsaniz) bu kolu çekip 3 defa dondürerek açarsınız en kötü şartlarda
Bu arada boeing lerde de var
Yine bilgi dolu, güzel bir video.pilotlarımıza geçmiş olsun, sizin de elinize sağlık.
Değerli yorumlarınız için teşekkürler
Hocam ağzına sağlık, çok iyi izah etmişsin. Tesekkurler
Tolga bey, ilk gelen telefon çekimi videolarda belli olmuyordu. Ama bunda da belli oluyor, burnu yere koyar koymaz, ana iniş takımlarını pilotlar, burun üstünde fazla gitmemek için kilitliyorlar sanki, yani o abs benzeri kilitlememe mekanizmasını devre dışı bırakıyorlar. Zira masmavi duman çıkıyor. Tırlarda, bilhassa yokuş aşağı ani fren yapma zorunluluğunda "dorse freni çekmek" diye bir tabir vardır. Dorse makaslamasın diye, normal frene değil, dorsedeki tekerleri kilitleyen o freni çalıştırırlar sadece. Ben E5'deki Bolu Dağı Düzce yönü inişinde vaktiyle, böyle dorse freni çeken bir tırın böyle mavi dumanı içinde kalmıştım, kendim de bir sefer Ankara yakınlarındaki bir köy-Ankara İncek arasındaki yolda, büyükbaş sürüsünü aniden yola süren Afgan çobanın sürdüğü hayvanlara çarpmamak için kazık fren yaptığımda, böyle masmavi dumanlar salmıştım. Sizce de bu ana iniş takımı frenlerini kilitlemiş olabilirler mi?
Evet ana iniş takımı frenleri kilitlenmiş görünüyor. Nitekim o sayede 371 metrede durabilmiş olmalı. Ön iniş takımı 20-30cm dışarı çıkıntı yapacak biçimde takılı kalmış, önden o yüzden bol kıvılcım gelmiş olmalı. Ön takım hiç açılmamış/düz olsa bu denli çok kıvılcım çıkmazdı.
Gerçekten tecrübe iste bak pisti tam ortaliyor burnu indirmiyor helal olsun şükür ki kayipsiz atlatildi erken ve dogru müdahale ile de saha ekibi basarili tabiki önemli olan kayipsiz atlatilmasi ama dogru ve erken müdahale ve seri sekilde bakim hizmeti de en büyük reklam bence tebrikler
Gerek pilotların gerekse ARFF ekiplerimizin tecrübesi ve yerinde müdehalesi taktire şaayan 👏👏 Tebrik ediyorum. Tolga hocam sizin de emeğinize sağlık.
Aydınlatıcı bilgiler için teşekkürler Tolga hocam.
Sağ olun
*Allah beterinden saklasın. Kıl payı dönülmüş. Pilotlarada helal olsun.*
Teşekkürler Tolga bey👏👏👏👏👏
Teşekkür ederim. Hoşça kalın.
Sağ olun çok teşekkürler.
Teşekkürler Tolga bey eline emeğine sağlık saygılar bizden
Teşekkürler sağ olun.
teknik terim yağmuruna tutmadan, o bazı terimleri de açıklayıp çok güzle anlattınız, teşekkürler...
Mükemmel müdahale
Geçmiş olsun.
Çok faydalı ve açıklayıcı bir paylaşım olmuş..Tebrik ve teşekkür ediyorum..Konusuna hakim ve güven veren birinden kazanın analizini dinlemek çok verimli oldu..Var olun.
Teşekkür ederim sağ olun.
Hava trafik kontrolörü arkadaşlar da harika iş çıkarmışlar tebrikler 👏
Bilgilendirme için teşekkürler Tolga bey
Sağ olun ben teşekkür ederim
İyi ki varsınız Tolga Hocam. Öncelikle can kaybı olmaması büyük kazanç. Teknoloji deriz ancak elde ve kullanılabilir teknolojileri de maalesef MALİYET adı altında kullanmayız. Milyarlarca dolara mal olan uçaklara çok basit ve BY PASS sistemlerini de maalesef uygulamayız. Kokpit altından iniş takımlarına ulaşmak mümkün. Hatta bildiğimiz kadarıyla hidrolik, elektrik arızası olsa bile MEKANİK olarak bu kapak ve iniş takımlarının açılması da mümkün. Anlaşılan o ki; Yine maliyet esaslı bir takım gailelerle, uçakta UÇUŞ MAKİNİSTİ bulundurulmamış yada uçuş makinisti bulundurulmuş ise de gerekli ekipman ve teçhizatlar ile birlikte eğitimde eksiklik olduğu bariz ortada. Elektrik sisteminde bir aksilik oldu..... Yok problem. uçak bunu kendi program ve sensörleri ile belirleyip saniyenin bilmem kaçta kaçı bir süre içerisinde, ikinci bir elektrik sistemini kullanıma alı yada hidrolikte böyle bir problem oldu.ani basınç düşüklüğünu basınç sensörü gördüğü anda tüm tesisatı kitleyip direkt YEDEK TÜKPÜ BASINÇLI HİDROLİK TANKI'nı devreye alıp iniş takımlarının açılmasını sağlar. O'da olmadı. Tamamen sistem dışı kaldığı uyarısı veriyor uçak o halde de TAMAMEN MEKANİK OLARAK bir makinist tarafından basit bir kol ile hidrolik tahliyeleri açık bir pozisyonda iniş takımları açılabilir ve yine mekanik olarak kilit atması sağlanabilir. Bunun için ne gerekir. Çok basit düzenekler ama MALİYET diye bir baş belası var. Bu güne kadar bu sistemler eksiksiz çalışıyor. Ne gerek var şimdi anlayışı da var. Buna benzer bir karadeniz fıkrası da var. Ule temel sen benden yana mısın.... Azrailden yana mı....???? ua-cam.com/video/sXX7dS5OThs/v-deo.html
Emeğine sağlık abi teşekkürler
Tek kelamindan şüphe duymadığım ,UA-cam deki tek kanal siniz Tolga Hocam
Dilim döndüğü kadar dediniz ya ,ondan dolayi belirtmek istedim
Sağ olun. Çok teşekkürler.
Geçmişolsun Fed Ex Kaptanlara
Good job Pilot
Fedex'in uçaklarında hep sorun çıkıyor. iniş takımlarında ilk sefer de değil bu geçen yıl da oldu hatta daha 1 yıl geçmedi üstünden.
Bu uçak yaklaşık 10 yaşında ama genellikle kargoda kullanılan uçaklar eski.
Tşk ler kardeşim
Sağ olun.
Geçmiş olsun
Sayın Tolga bey verdiğiniz güzel bilgilerle bizleri aydınlattığınız için çok teşekkürler ederim. Ağzınıza sağlık. 👍👍❤️❤️
Çok teşekkürler
@@tolgaozbekcom biraz geç gördüm kusura bakmayın. Esas ben teşekkür ederim.
Ağzına sağlık mükemmel anlatıyorsun hayirli günler hayirli hizmetler dilerim
Sağ olun çok teşekkürler.
Bu tarz arizalarda ana iniş takımlarından birinden ziyade ön iniş takımlarının açılmaması daha iyi sanırım, dengeli iniş açısından..
Ana iniş takımının herhangi birinin açılmaması ciddi sorun.
Eger motor arızasi yoksa ve hidrolik sistem çalışamayacak durumdaysa airbus ta pull&turn kolunu 3 defa çevirerek iniş takımlarını yer çekiminden faydalanarak açabilirsiniz ama eger boyle bir durum olsaydi hydrualic system failure e.t.c o iniş takımlarını bidaha up/off yapamazsınız toplayamazsınız yani bu da onemli bir detay
Bu arada boeing de de var bu sistem
Walla MFS de denemeye bile korktum :) Pilot hanım ders vermiş, bravo !! Emeginize sağlık hocam vu arada, teşekkürler!
7 ay önce amerika da benzer olay yasandı Acilen fedexin tüm uçaklarının iniş takımı kontrolleri bakımları yapılmalıdır.Hurda uçakları alıp kargo için kullanıyorlar.
FedEx'i FAA toplantıya çağırdı bakalım ne çıkacak.
Bana FedEx flight-80'i hatırlattı ama bu gerçekten profosyonelce ve güvenli bir şekilde halledilmiş gözüküyor
Teşekkürler abi
Hocam, öncelikle kaptan büyük başarılı landing yapmış. 371 mt sürüklenmesi böyle büyük bir gövdeli e ağrlıktaki tayyarede, oldukça kısa bir mesafe. Ayrıca sizin gibi tecrübeli biri elektrik arızası olabilir demesini açıkçası yadırgadım. Ön dikmenin kapakları açılmış, fakat dikme açılmamış. Hidrolik arızası oldukça açık. Muhtemelen hidrolik sistemde kaçak vardı, üst irtifada dondu ve aşağıda da tüm denemelere rağmen çözülmedi çözülemedi. Bunlar olası senaryolar, crm iyiymiş kaptan tecrübeliymiş.
Faciadan dönüldü deniyor ya, ön tarafta yakıt deposu da yok neyin faciası onu anlayamadım. Kanatlar yere vurmamış yakıt landing den önce iyice azaltılmış. Kaptan dersini çalışmış bence. Dediğim gibi hidrolik kaçağı arızasıdır muhtemelen
hidrolik valfler elektrik ile kumada ediliyorsa ordaki bir elektrik arizasi hidrolik sisteme kumanda verememek ile sonuclanabilir mi acaba?
Ayrıca pilotları bende tebrikler ediyorum.
Acaba böyle durumlarda içeriden bir mekanik kolu çevirerek elle tekerleği açma özelliği var mı olsa belki de güzel olurdu. ne biliyim yardımcı pilot mesela iniş takımlarının bulunduğu kısma inse elle müdahale etse falan...
FEDEX te böyle olaylar çok yaşanıyor! Malesef kötü çalışma şartları, masrafları kısmak ve rekabet kazaları da beraberinde getiriyor!
12:30 Teşekkürler başarılar
Umarım cevap olabilmiştir.
uçak aslında havada da tamir edilebilirmiş veya acil durum için gövdeye yapıştırılabilen bir sistem geliştirilebilir.
birde maket uçakları hani tutarız ya elimizle uçar gibi yaptığımız ona benzer bir sistem yapılabilirmiş. veya ona benzer bir sistem.
he her gün bun gibi olay olmayabilir ama olması belkide bir gün çok şey kazandırır.
sanırım o uçak uzun bir süre ülkemizde misafir olacak...
Gelişmeleri de duymak ve izlemek isteriz. tşk.
Teşekkürler sağ olun.
Geçmiş olsun ucuz atlatmışız 🤲🏻 Amerika'dan ve Avrupa'dan karma ve özel bir ekip gelecekmiş (ABD, İngiltere ve Fransız alanında en uzman ve en bu konuda en tecrübeli olan bir ekip) yakında İstanbul da olacaklarmis
Bu tür durumlarda uçağın bağlı olduğu ülkenin, uçak ve motor imalatçısının ekipleri de araştırmaya katılır.
Hem pilotlara hem arff tebrik ediyorum
Itfaiye epey profesyonel müdahele etmis, pilotunda masallahi var....
Uçakları ara sıra sanayiye çekip,rot balans,fren,hidrolik tertibatlarına baktırmak lazımdır.
emeğine sağlık
Neden iniş takımlarından daha kısa sabit bir teker yok iniş takımları acılmadıgında sabit tekerlekler ucagı daha az hasarla inmesıni saglıyabilir
Uçak inmeden sürtünmeden kaynaklı ısınmayı azaltmak için piste köpük v.b. bir sıvı dökülmesi gerekmezmiydi?
Ana iniş takımımın da kapakları açık şekilde inilmis, haberde izledim olayı ancak şimdi sizin videoda fark ettim. Orada da bir sorun oluşmuş ancak açılmış gibi
Daha büyük etkileri olacak bir olay bence ucuz atlatıldı. Geçmiş olsun
Büyük geçmis olsun
FedEx pilotları oldukça eğitimlidir ve tecrübelidir çoğu Amerikan askeri pilotlutan gelmedir.
Ayrıca CDG havalimanındaki FedEx CDG Hub (Avrupa merkezi) uçak bakımlarını kendisi yapar...
Bu tip durumlarda gözle kontrolü sağlamak için uçak dışında çeşitli noktalara dış kameralar koymak ne kadar zor olabilir diye düşünmeden yapamıyorum. Atmosfer dışına çıkan roketlere bile konulmaya başladı. Canlı olarak atmosfer dışına çıkış ve inişleri görebiliyoruz artık. Kaldı ki o kadar zor şartlarda çalışmasına bile gerek yok uçaklara takılsa. sonuçta maksimum 10 - 15.000 feet de görev yapacak kameralar bunlar. Aynı şekilde "kara kutu" olayının da çok çağ dışı kaldığını düşünüyorum.
Kara kutu çağdışı değil. Belki anlık olarak tüm verileri bir merkeze yollayabilir sistem olabilir. Örneğin 777'lerde kameralar var. Pilotlar bakabiliyor.
Pilot sağlam bir iniş yapmış ve ayrıca kule mükemmel çalışmış
Hocam merak ettiğim bir konu bu tip durumlarda elle açma imkanı sağlayan sistemler yok mu? ve/veya açamazsa bile gözle arıza durum tespiti yapma imkanı?
Var tabi airbus ta pull&turn kolu var bu sistem inis takımlarını hidrolik sistem değil de yer çekimini kullanarak açar ama eger iniş takımlarını açarsanız bir daha toplayamazsınız (pull&turn ile acarsaniz) bu kolu çekip 3 defa dondürerek açarsınız en kötü şartlarda
Bu arada boeing de de var
Çok havalı be
Pilotlar icin 60 yaş cok fazla değil mi gerci başarılı bir iniş helal olsun kaptana
Türkiye'de limit 65. Ama ABD'de limiti daha da ileri çekmek için uğraşıyorlar. Çünkü yeterli sayıda tecrübeli pilot yok.
Tolga hocam, yayınlarınızı büyük keyifle izliyorum ve paylaşıyorum. Havacılığı bizlere sevdiren kişilerdensiniz. Benim sorum şu: Uçakların tasarımı yapılırken neden kritik yüzeylerini görecek kameralar kullanılmıyor. Mesela iniş takımlarını/kapaklarını, motorlarını, kargo kapaklarını vs. vs. kabin içinden pilotların izlemesi minyatür kameralar ile mümkün. Mesela motorda yangın çıkıp çıkmadığını görmek için yolcunun kalkış ve inişte perdeleri indirmesine izin verilmiyor. Çok saçma değil mi? Koy bir tane kamera, yapay zeka ile görüntüyü işle, gerektiğinde pilot kamerayı seçip izlesin. Bu vakada olduğu gibi niye ilkel kabileler gibi elde dürbünle uçağı gözetle tabi hava şartları uygunsa :)
Perde konusu şöyle: Örneğin uçak takla atmış veya bir tarafta yangın çıkmış olabilir. Görsel bilgi önemli. Kamera sistemi konulabilir. Boeing 777'lerde mevcut.
Geçmiş yıllarda bir FedEx uçağı ıssız adaya düşmüştü.😢
Uçak üreticileri 21. yüzyıla giremediler, hala ön takım açıldı mı açılmadı mı diye kuleyle soruyorlar, uçağın altına bir kamera yerleştiremediler. Yine kokpit kayıt cihazı en fazla 2 saat kayıt yapabiliyor, 100 dolarlık cep telefonunda olan özellikler 100 milyon dolarlık uçakta yok.
Sadece açılması değil, kilitlenmesi önemli.
Bu uçakta ön iniş takımı için freefall yokmu acaba .....
merhaba kokpit camindan tahliye nasil yapiliyor? asagi mi atliyorlar yoksa itfaye branda mi geriyor? veya kaydirak filan mi aciliyor nasil oluyor tam olarak? bilgi verirseniz seviniriz tesekkurler
Uçağın tasarımına göre üst taraftaki cam veya yan taraftaki cam açılıyor. Pilotun aşağı sarkması sırasında kokpit’ten uzatılan ip kullanılıyor.
@@tolgaozbekcom a çok ilginç. iple iniş, dağcılık gibi :) teşekkürler
bu gibi durumlarda ilk müdahalenin standardı nedir ? 18sn kadar sonra itfaiye köpük ile müdahaleye başlıyor. Normalde beklenen ve olması gereken süre nedir bu konuda?
Bence gayet başarılı bir müdahale oldu. Standartlar 90 saniyede müdahale gerektiriyor.
Pistin uzunluğuna bakarsak,uçak durduktan sonra 14.saniyede itfaiyenin ilk müdahaleyi yapması bence çok başarılı
03;35 Mayday mi Panpan mı?
Bir uçak parası kadar reklam yaptılar. Heryerde fedex gösteriliyor.
Boeing iyice karizmayı çizdirdi..
Tüüü asfaltın anası ağladı.Çok güzel kondu yine de sevimli olan bu kuşa dengeli ağırlık yüklesinler yazık yaaa.Şanslı firmaymış tecrübeli pilotları varmış.Bu arada da lastik ve tekerlek takımı sorunu duyuyoruz.2024 demek ki onların ariza yılı.Kolay gelsin.Tolga,bu videonun bildirimi niye gelmedi acaba abonelik olduğu halde.Google haberlere bakarken tesadüfen denk geldim.
Amerikan filmlerindeki gibi ön burun bi kamyon üzerine kondurulup durdursalardı, veya teknik ekip kamyon üzerinden ön tekerleği tamir etseydi. 😤 yakışmamış bize
Itfaiye ye tesekkurler
Pistin yanı toprak neden acaba toprağa indirmedi ?
cimlere basmak yasak ondan
Emniyetli iniṣ örneği nr1
Ön inis takimi acilis sorunu vardi saniyorum
Bu uçak onarılabilirmi yoksa hurdayamı ayrılacak
Pistin masraflarını kim öder?
Gazipasa icin de biseyler izleyecekmiyiz
İyi günler. Uçuş ekibinin tahliyesi neden kapıdan değil de kokpit camından yapılıyor.
Emniyetli bulmamış olabilirler.
@@tolgaozbekcom Teşekkür ederim.
@@tolgaozbekcom Teşekkür ederim.
Dizeme bak la, nası indirmiş burna!
Bu uçağın tekrar kullanma şansı nedir? Tamir olayı ne derecede olabiliyor?
İnceleme yapılır, bakım maliyetleri ortaya konur ardından karar verilir. Uçak 10 yaşında. Sıfır kargo olarak imal edilmiş. Bakalım ne çıkacak?
@@tolgaozbekcombir ucak restoranimiz daha oldu 😂
Konu ciddi az dağıtayım : Cast Away filmini bilirsiniz Tom Hanks ıssız adada bile olsa o paketi götürür. Gerçek bir american business şeklidir. Fedex budur, ne yapar eder o paketlere hasar görmez.
Sorunu kuleye 20dk bildirdikten sonra hemen böyle bir iniş yapmak ne kadar doğru bilemiyorum. Bence havada hidrolik sistemleri daha fazla zorlamak gerekirdi ama tabi olayı tam olarak bilemiyoruz.
Yakıt mevzusu da var. 👀
Yakıt ne kadar kalmış onu bilmiyoruz. Sonuç olarak kokpitte neler oldu raporda çıkacaktır.
Kendi kendime ben Haberleri değil,
Tolga'yı dinleyeyim. dedim
Çok teşekkür ederim sağ olun.
Burun citir hasarli dosta gider
Tebrikler pilot lar...
Pilot otogaraj :)
Kaptan tekerin açılmadığını fark etmese ne olacaktı acaba? 767'de kamera sistemi yok diye biliyorum
Kamera değil açılıp kilitlendiğini kokpitte belirten gösterge var.
On tekerler icin destek arabasi seklinde birsey hatirliyordum ona basvursalardi :) sene olmus 2024 buna da care bulsunlar
uçakların gövdeleri bu kadar sağlammı tonlarca yük aldı gıdım zarar görmedi
Yılın en büyük yanlaması
şu uçakların altına artık keçe meçe koyun arıza olursa yumuşak iniş yapsın.
Bu aralar boeing sürekli bir arıza var