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i5 準車主經過，很喜歡韻羽根羽爸拍i5的那一集，讚讚
韻羽介紹口條好又自然，跟早期的表現真的進步很多👍👍👍
Model Y跟 ix1都開過要里程 Y > ix1超充方便度Y >>ix1內裝精緻 ix1>> Y導航跟儀表ix1 >>>Y(谷歌導航真的很差）後座空間Y>>ix1多媒體播放Y>ix1
雖然都是休旅車，但是車格不太一樣。之後的 iX3 車格可能比較接近，而且是純電動平台，不是 iX1 這種油電共用平台，所以你才會看到 Model Y 空間大很多。基本上特斯拉就是一個裝著輪子的有豐富軟體超強平板， iX1 可以看作油車換上電池電機就上了。不過希望電動車有傳統油車駕馭感跟豪華感的消費者，應該蠻喜歡 BMW 的
粗暴但貼切的形容XD，BMW在考慮油轉電的消費者這邊到是把握得很好有新體驗又不會一口氣跳太多，還是有原本BMW的感受
Tesla導航的速限提醒沒有採用鏡頭辨識，常顯示錯誤的速限，影響行駛安全性；連福特80萬元上下的油車都能Co-Pilot360辨識，這麼基本的，希望Tesla先進的眼睛給他睜開報正確的；ix1勵磁馬達若不使用稀土很好，但若馬達成本相對低而且又要定期換碳刷，另外又使用油電共用底盤平台，應該加大電池或反映在此級距更合宜的車價，這樣相信轉向購買IX1的消費者會更多...
速限這點我平時開車時可以再多觀察🤔🤔蠻細微的
👍
iX1 M版套件，HK音響，賽車座椅，M卡鉗 強力推薦選配帥到不行. 440公里續航里程日常都會區行駛很夠用、有家用充電樁目前開半年沒有里程焦慮，BMW的操控及安全只有實際擁有才能體會
這是打折後還有440嗎
@@hulihi1983 目前平均一度電車友都可以開到5.7~6.多 公里 100%開400公里沒有問題
純市區絕對不到380公里😏
近期在觀望ix1，想請問您兩個問題ix是不是比較少折扣，還有充電樁安裝的費用大概是多少？
ix1車機導航是有提供抵達預測電量的資訊，而且預估的很準確
我是2024年IX1車主，2月29掛牌,現已行駛2155公里，就我現在而言,IX1或M.Y,我還是會選IX1,操控性比較好
喜提新車 讚😍😍
看了这边的价格IX1 上海提车价格低配23.7万。 最高配优惠完27万不到，算台币120-135万，一个月都卖不了几辆。这车在台湾还卖228W新台币，妥妥的坑
现在19.9万
台灣可沒像你們有專屬產線，車都是過鹽水的，萬萬稅進來都多個60%
其實不是坑，是台灣所有進口車價都大概會多課了快60%的稅。就算國產車也只是少了17%的關稅，依然還有40%的稅。所以台灣車價才會那麼高，羨慕你們。
這影片很用心 推
Ix1不愛，碳刷不貴但是原廠換一定很貴，而且因為不確定耗損率，也許要一直打開來看，又是一筆
這種續航里程對比價錢，大家覺得香。結果n7便宜一倍一樣的續行里程被砲到沒力。真是同款不同命，那些人基本不是在討論車本身，而是喜不喜歡品牌。
等你有230萬預算買車的時候，你還會考慮N7嗎😂
@@user-fgj588jgcb8 你是說砲的人都是有錢人嗎？不是吧？
ix1確實是台好車!本來下訂... 但因為空間 需求 &價格考量差50萬 最後我選MY RWD 😆
量力而為 兩台都是好車
MY RWD太香了
一定揀BMW iX1，有台型得多😎
Tesla 外型是傳統了點, 畢竟都沒改變.
@@schung998好像很難大改款！
讚👍
來了！
嗨❤❤
恭喜牽新車👊 我會選IX1，除了操控之外，光外型就屌打Y那千篇一律的呆萌樣😅
我沒牽車啦，怎麼一直說我牽新車哈哈哈
光續航就屌打那又貴、續航又短、又用那廉價馬達的bmw
我喜歡Y的萌呆樣，但有些角度卻很霸氣
我對Tesla這品牌蠻有意見的，覺得他們因為自視為科技公司而有點不尊重汽車產業的一些品質標準。板金對不齊、不對稱，售後服務(在美國)往往都是丟給BMW，維修與備用零件也不像汽車廠商齊全要等很久。我想Tesla車的成長應該還有期待的空間。從開車的角度來考量，我是比較推薦如果要買電車，也是要買有累積多年造車經驗的汽車品牌做的電車。
現在新款已經好很多了，他不是不注重，只是注重比例還沒這麼高，但是現在也聽到我們心聲也改善了
iphone剛出來時，nokia的支持者也有一樣的想法😊
說不尊重有點過頭了，起碼安全性它是做到最高組裝品質只是其中的一項，但這部分確實需要再進步如果你考量的是外觀和內裝品質，那確實傳統豪華車廠確實是優先選擇但若你看重的是電車技術，那特斯拉還是這個部分的領先者
系統爛、續航又短、車價又貴、又用那廉價馬達，當然秒選model Y
售後待料最悲劇的就是保時捷，也就是依照這個角度來看最不尊重汽車產業的就是神P
Y的空間不只好一點點，是好很多吧😂
車格尺寸都有比較大沒錯，後座平整Y很棒！
Y是內部高度高, 寬度只有138cm, 跟Altis是一樣.
行駛乘坐感也跟Altis差不多聽一些老闆說的
@@stanley521010 自己去試駕比較準兩台都坐過，還是有差，網路上用嘴巴開車的太多
看到這兩台，我覺得N7贏了，cp相差太多了。
😂😂😂笑死
嗯，我覺的gogoro大勝
不同定位的車在比你乾脆說RAV4比Urus，CP值差太太太太太多了
Model y 狂輸 可以自己去開看看。簡單一個 高速路 時速120變換車道
在開一個話題 BMW iX2 比價
完整
BMW怕電車車主 沒辦法回廠保養 用碳刷馬達 讓大家回去 喝咖啡 看黑絲 多消費 。
這樣才能賺錢，米漿嘿
秒選Y
iX1 空間太小了..
秒選model Y RWD
y 有同步和不同步兩顆馬達
講得有夠籠統....，這兩台明明就差很多
怎麼說呢～雖然兩台車價格接近，但iX1的大小其實小Model Ｙ一個級距
電車只有兩種，特斯拉跟others
😆😆😆未來會不會有比亞迪並駕齊驅？
@@circlelisa 只怕BYD橫掃電車車市, 屆時轉變為BYD跟others.
都裁員了，還在特斯拉
@@kevinshao2225 蘋果也裁員喔、Google也裁員喔那你要不要停止使用YT、丟掉你的iPhone?
@@kevinshao2225很多車廠都裁員了
x1拿头打y
懶人包 iX1真的很醜，相同級距買model Y，有閒錢上iX
iX1外型真的醜
妳這樣介紹~我只能說很多人都想買下去了
一樣200多萬當然秒選BMW
信仰
不用稀土就是BMW想省錢用便宜碳刷馬達賣給車主而已，空間悲劇、行李空間悲劇、內裝廉價塑膠、電池小、動力差，這樣賣超過200萬是覺得台灣盤子會買的都是白痴就對了XDDDDDD
不用稀土我不認為只是單純省成本，也有很多地緣政治考量，台灣車價很高是悲劇沒錯😂😂
中國出口稀土佔全球70%，成熟的公司，不會想被中國綁架，盡管是特斯拉也盡力在發展無稀土馬達。
Bmw根本是白x的語音導航，空間跟ix比都小了，何況是小一點ix1
這品牌差距太大了吧 這價格也只能比到bmw最入門的極距如果買車要比空間的話n7最好
哪裏有n7說話的空間
Model y只有空間贏，其他全輸ix1
你的續航呢，你的動力呢?
Ix1只有贏內裝、組裝、隔音，剩下都輸
Bmw也能算電動車？盤子車
確實
iX1的內裝真的很讚
i5 準車主經過，很喜歡韻羽根羽爸拍i5的那一集，讚讚
韻羽介紹口條好又自然，跟早期的表現真的進步很多👍👍👍
Model Y跟 ix1都開過
要里程 Y > ix1
超充方便度Y >>ix1
內裝精緻 ix1>> Y
導航跟儀表ix1 >>>Y(谷歌導航真的很差）
後座空間Y>>ix1
多媒體播放Y>ix1
雖然都是休旅車，但是車格不太一樣。之後的 iX3 車格可能比較接近，而且是純電動平台，不是 iX1 這種油電共用平台，所以你才會看到 Model Y 空間大很多。基本上特斯拉就是一個裝著輪子的有豐富軟體超強平板， iX1 可以看作油車換上電池電機就上了。不過希望電動車有傳統油車駕馭感跟豪華感的消費者，應該蠻喜歡 BMW 的
粗暴但貼切的形容XD，BMW在考慮油轉電的消費者這邊到是把握得很好
有新體驗又不會一口氣跳太多，還是有原本BMW的感受
Tesla導航的速限提醒沒有採用鏡頭辨識，常顯示錯誤的速限，影響行駛安全性；連福特80萬元上下的油車都能Co-Pilot360辨識，這麼基本的，希望Tesla先進的眼睛給他睜開報正確的；ix1勵磁馬達若不使用稀土很好，但若馬達成本相對低而且又要定期換碳刷，另外又使用油電共用底盤平台，應該加大電池或反映在此級距更合宜的車價，這樣相信轉向購買IX1的消費者會更多...
速限這點我平時開車時可以再多觀察🤔🤔蠻細微的
👍
iX1 M版套件，HK音響，賽車座椅，M卡鉗 強力推薦選配帥到不行. 440公里續航里程日常都會區行駛很夠用、有家用充電樁目前開半年沒有里程焦慮，BMW的操控及安全只有實際擁有才能體會
這是打折後還有440嗎
@@hulihi1983 目前平均一度電車友都可以開到5.7~6.多 公里 100%開400公里沒有問題
純市區絕對不到380公里😏
近期在觀望ix1，想請問您兩個問題ix是不是比較少折扣，還有充電樁安裝的費用大概是多少？
ix1車機導航是有提供抵達預測電量的資訊，而且預估的很準確
我是2024年IX1車主，2月29掛牌,現已行駛2155公里，就我現在而言,IX1或M.Y,我還是會選IX1,操控性比較好
喜提新車 讚😍😍
看了这边的价格IX1 上海提车价格低配23.7万。 最高配优惠完27万不到，算台币120-135万，一个月都卖不了几辆。这车在台湾还卖228W新台币，妥妥的坑
现在19.9万
台灣可沒像你們有專屬產線，車都是過鹽水的，萬萬稅進來都多個60%
其實不是坑，是台灣所有進口車價都大概會多課了快60%的稅。就算國產車也只是少了17%的關稅，依然還有40%的稅。所以台灣車價才會那麼高，羨慕你們。
這影片很用心 推
Ix1不愛，碳刷不貴但是原廠換一定很貴，而且因為不確定耗損率，也許要一直打開來看，又是一筆
這種續航里程對比價錢，大家覺得香。
結果n7便宜一倍一樣的續行里程被砲到沒力。
真是同款不同命，那些人基本不是在討論車本身，而是喜不喜歡品牌。
等你有230萬預算買車的時候，你還會考慮N7嗎😂
@@user-fgj588jgcb8 你是說砲的人都是有錢人嗎？不是吧？
ix1確實是台好車!本來下訂... 但因為空間 需求 &價格考量差50萬 最後我選MY RWD 😆
量力而為 兩台都是好車
MY RWD太香了
一定揀BMW iX1，有台型得多😎
Tesla 外型是傳統了點, 畢竟都沒改變.
@@schung998好像很難大改款！
讚👍
來了！
嗨❤❤
恭喜牽新車👊 我會選IX1，除了操控之外，光外型就屌打Y那千篇一律的呆萌樣😅
我沒牽車啦，怎麼一直說我牽新車哈哈哈
光續航就屌打那又貴、續航又短、又用那廉價馬達的bmw
我喜歡Y的萌呆樣，但有些角度卻很霸氣
我對Tesla這品牌蠻有意見的，覺得他們因為自視為科技公司而有點不尊重汽車產業的一些品質標準。板金對不齊、不對稱，售後服務(在美國)往往都是丟給BMW，維修與備用零件也不像汽車廠商齊全要等很久。我想Tesla車的成長應該還有期待的空間。從開車的角度來考量，我是比較推薦如果要買電車，也是要買有累積多年造車經驗的汽車品牌做的電車。
現在新款已經好很多了，他不是不注重，只是注重比例還沒這麼高，但是現在也聽到我們心聲也改善了
iphone剛出來時，nokia的支持者也有一樣的想法😊
說不尊重有點過頭了，起碼安全性它是做到最高
組裝品質只是其中的一項，但這部分確實需要再進步
如果你考量的是外觀和內裝品質，那確實傳統豪華車廠確實是優先選擇
但若你看重的是電車技術，那特斯拉還是這個部分的領先者
系統爛、續航又短、車價又貴、又用那廉價馬達，當然秒選model Y
售後待料最悲劇的就是保時捷，也就是依照這個角度來看最不尊重汽車產業的就是神P
Y的空間不只好一點點，是好很多吧😂
車格尺寸都有比較大沒錯，後座平整Y很棒！
Y是內部高度高, 寬度只有138cm, 跟Altis是一樣.
行駛乘坐感也跟Altis差不多聽一些老闆說的
@@stanley521010 自己去試駕比較準
兩台都坐過，還是有差，網路上用嘴巴開車的太多
看到這兩台，我覺得N7贏了，cp相差太多了。
😂😂😂笑死
嗯，我覺的gogoro大勝
不同定位的車在比
你乾脆說RAV4比Urus，CP值差太太太太太多了
Model y 狂輸 可以自己去開看看。簡單一個 高速路 時速120變換車道
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完整
BMW怕電車車主 沒辦法回廠保養 用碳刷馬達 讓大家回去 喝咖啡 看黑絲 多消費 。
這樣才能賺錢，米漿嘿
秒選Y
iX1 空間太小了..
秒選model Y RWD
y 有同步和不同步兩顆馬達
講得有夠籠統....，這兩台明明就差很多
怎麼說呢～雖然兩台車價格接近，但iX1的大小其實小Model Ｙ一個級距
電車只有兩種，特斯拉跟others
😆😆😆未來會不會有比亞迪並駕齊驅？
@@circlelisa 只怕BYD橫掃電車車市, 屆時轉變為BYD跟others.
都裁員了，還在特斯拉
@@kevinshao2225 蘋果也裁員喔、Google也裁員喔
那你要不要停止使用YT、丟掉你的iPhone?
@@kevinshao2225很多車廠都裁員了
x1拿头打y
懶人包 iX1真的很醜，相同級距買model Y，有閒錢上iX
iX1外型真的醜
妳這樣介紹~我只能說很多人都想買下去了
一樣200多萬
當然秒選BMW
信仰
不用稀土就是BMW想省錢用便宜碳刷馬達賣給車主而已，空間悲劇、行李空間悲劇、內裝廉價塑膠、電池小、動力差，這樣賣超過200萬是覺得台灣盤子會買的都是白痴就對了XDDDDDD
不用稀土我不認為只是單純省成本，也有很多地緣政治考量，台灣車價很高是悲劇沒錯😂😂
中國出口稀土佔全球70%，成熟的公司，不會想被中國綁架，盡管是特斯拉也盡力在發展無稀土馬達。
Bmw根本是白x的語音導航，空間跟ix比都小了，何況是小一點ix1
這品牌差距太大了吧
這價格也只能比到bmw最入門的極距
如果買車要比空間的話n7最好
哪裏有n7說話的空間
Model y只有空間贏，其他全輸ix1
你的續航呢，你的動力呢?
Ix1只有贏內裝、組裝、隔音，剩下都輸
Bmw也能算電動車？盤子車
確實
iX1的內裝真的很讚