Orville Wright malgré son jeune âge (32 ans) et son poids plume (55kg tout mouillé) en 1903 lors des premiers vols motorisés, souffrait du coté droit de sa hanche suite à de nombreuses chutes en planeurs. Une douleur chronique limita considérablement ses mouvements pour gauchir son aile lorsqu'il devait prendre ses virages à droites. Se mettre à gauche limitait donc son mouvement qui devenait supportable lors de la manœuvre... D'après la légende, la "gravité" de son maux donna son nom au centre de même nom sur un avion. Quelque temps plus tard, c'est suite à une constipation (latente dut à sa hanche) et dont l'altitude a fait le plus grand bien durant un autre vol, que naitra bien entendu "le centre de poussé". Les pionniers avaient la science dans les tripes.
Slt histoire tres interresante . Svp parler nous du catapultage car j'ai entendu il l'on utilise' pour faire decoller l'avion ce qui a inspire' les constructeurs de porte avions a l'utiliser pour faire decoller les avions sur une courte distance.
vous aviez fait une petite erreur lorsque vous aviez commencé à expliquer la raison de la contrarotation des deux hélices : l'erreur se trouve à la 7min 44s( 7min 44s à 7min 48s) en regardant la vidéo. En effet à ce niveau dans la vidéo, vous aviez dit "maintenant, le pilote décide de cabrer l'avion en abaissant le gouvernail de profondeur"; cette phrase précédente est en contradiction avec la phrase que vous aviez dit à la 4min 48s (4min 48s à 5min 00) "si les gouvernes de profondeur sont pivotés vers le haut, il y avait une force de portance vers le haut selon le principe de l'aileron, le couple produit pouvait pousser tout l'avion vers le haut comme on peut le voir sur l'illustration" . l'affirmation à la 4min 48s est la vrai tandis que celle à la 7min 44s est fausse.
Le pilote est placé sur le côté pour équilibrer le niveau, qui est le contrepoids du moteur, donc la somme des forces est égale à zéro, alors le centre de gravité est au milieu, c'est la statique !.
La somme des forces ne fait pas zéro, elle est egale au double du poids du moteur (si l'homme a la même masse que le moteur). Par contre s'il se situe à la même distance de l'axe de roulis que le moteur, en considérant qu'ils ont tout les deux la même masse (et donc exercent le même poids), le théorème du moment affirme que le moment total est nul : ce qui évite à l'avion de tourner tout seul autour de son axe de roulis.
les hélices tournent en sens inverse pour annuler l'effet de couple qui aurait tendance à faire glisser l'aéronef sur le côté ! une hélice ne tire pas droit ! On connait le phénomène sur les bateaux de plaisance alors que la faible vitesse de l'hélice lors des manoeuvres au ralenti ne produit pas d'effet gyroscopique !
le pilote est décalé pour deux raison, équilibrer les masses, le pilote compense le poids du moteur, mais aussi je pense pour avoir les mêmes longueurs de tringlerie de commande que ce soit a gauche ou a droite de l'avion
Bonjour, Beaucoup de choses approximatives et fausses. Ce ne sont pas des genies comme on le laisse penser dans cette video, ils ont utilisé les travaux disponibles a l'époque en particulier les travaux très avancés des français qui ont été traduits par Octave Chanute. En outre, l'avion était catapulté, sans cela il ne volait pas.
meme si c'est probablement vrai, c'est une constante dans l'inovation, quel que soit le domaine. Les genies s'appuient toujours sur ceux qui les ont precedés. Le genie, c'est pas reinventer la poudre ... ca peut etre tout simplement associer des choses pour en faire une nouvelle ... ajouter un tout petit detail qui debloque tout. Les freres wright n'ont pas reinventé la poudre ... ils ont amelioré des concepts qui existaient deja, associer des idées qui marchaient bien ensembles ... c'est pas grand chose, mais mis bout a bout, ca as permis de faire voler un avion ...
Orville Wright malgré son jeune âge (32 ans) et son poids plume (55kg tout mouillé) en 1903 lors des premiers vols motorisés, souffrait du coté droit de sa hanche suite à de nombreuses chutes en planeurs. Une douleur chronique limita considérablement ses mouvements pour gauchir son aile lorsqu'il devait prendre ses virages à droites.
Se mettre à gauche limitait donc son mouvement qui devenait supportable lors de la manœuvre...
D'après la légende, la "gravité" de son maux donna son nom au centre de même nom sur un avion.
Quelque temps plus tard, c'est suite à une constipation (latente dut à sa hanche) et dont l'altitude a fait le plus grand bien durant un autre vol, que naitra bien entendu "le centre de poussé".
Les pionniers avaient la science dans les tripes.
fais gaffe il y en a qui vont le prendre au sérieux
Il n'y aucune preuve solide que les Wrights aient piloté un avion avant Dumont. Santos Dumont a inventé l'avion (Paris 1906).
Le pilote est décalé pour compenser le poids moteur 🤔
En effet il faut compenser le poids exercé par le moteur sur l'avion😃
C est la reponse que j allais ecrire, pour avoir une repartion egale du poids et qye le centre de gravite du poids se trouve tout au centre de l avion
Merci pour l'effort fourni
Merci pour vos vidéos. Extraordinaire
Excellent,instructif et très apprécié . Merci beaucoup 🌟🌟🌟🇨🇦
Super vidéo👍
Merci pour les information la response est pour avoire l équilibre de poids ( le poids de moteur = poids de pilote)
C'est génial
Slt histoire tres interresante .
Svp parler nous du catapultage car j'ai entendu il l'on utilise' pour faire decoller l'avion ce qui a
inspire' les constructeurs de porte avions a l'utiliser pour faire decoller les avions sur une courte distance.
Très bonne vidéo, comment faites-vous les animations 3D?
الإنسان أقوى وأذكى مخلوق على وجه الأرض
Pour équilibrer le centre de gravité par rapport au moteur
pour équilibrer avec le poids du moteur
Merci, jai eu peur au debut que la musique s'étendent sur toute la vidéo, ça n'aide pas à la concentration
Comment on appele c'est Avion
Pour la position de pilotage, c est pour compenser le poid du moteur
si il avaient placé les hélices à l'avant des ailes, ils auraient augmenté le flux d'air.
Le pilote est légèrement devier du centre affin de compenser le poids du moteur et permet ains l'équilibre de l'engin.
Je vous remercie
Masse du moteur= 180 lbs = 80kg
Soit le poids d’un homme, c’est juste pour équilibrer
Pour compenser le poids du moteur
vous aviez fait une petite erreur lorsque vous aviez commencé à expliquer la raison de la contrarotation des deux hélices : l'erreur se trouve à la 7min 44s( 7min 44s à 7min 48s) en regardant la vidéo. En effet à ce niveau dans la vidéo, vous aviez dit "maintenant, le pilote décide de cabrer l'avion en abaissant le gouvernail de profondeur"; cette phrase précédente est en contradiction avec la phrase que vous aviez dit à la 4min 48s (4min 48s à 5min 00) "si les gouvernes de profondeur sont pivotés vers le haut, il y avait une force de portance vers le haut selon le principe de l'aileron, le couple produit pouvait pousser tout l'avion vers le haut comme on peut le voir sur l'illustration" . l'affirmation à la 4min 48s est la vrai tandis que celle à la 7min 44s est fausse.
Le pilote est placé sur le côté pour équilibrer le niveau, qui est le contrepoids du moteur, donc la somme des forces est égale à zéro, alors le centre de gravité est au milieu, c'est la statique !.
C'est le PFS
Non
La somme des forces ne fait pas zéro, elle est egale au double du poids du moteur (si l'homme a la même masse que le moteur).
Par contre s'il se situe à la même distance de l'axe de roulis que le moteur, en considérant qu'ils ont tout les deux la même masse (et donc exercent le même poids), le théorème du moment affirme que le moment total est nul : ce qui évite à l'avion de tourner tout seul autour de son axe de roulis.
L'équilibrage par rapport au poids du moteur 😏
les hélices tournent en sens inverse pour annuler l'effet de couple qui aurait tendance à faire glisser l'aéronef sur le côté ! une hélice ne tire pas droit ! On connait le phénomène sur les bateaux de plaisance alors que la faible vitesse de l'hélice lors des manoeuvres au ralenti ne produit pas d'effet gyroscopique !
le pilote est décalé pour deux raison, équilibrer les masses, le pilote compense le poids du moteur, mais aussi je pense pour avoir les mêmes longueurs de tringlerie de commande que ce soit a gauche ou a droite de l'avion
c'est à cause de la position du moteur!
a cause du pois du moteur
POur compenser le poids du moteur de 200 livres
c'est faux de dire qu'ils sont à l'origine du premier vol.
Si ça c'est un avion alors moi je suis un elefant rose... le premier avion a ete invente par santos Dumont..
👀✈...
wesh oscar
Bonjour, Beaucoup de choses approximatives et fausses. Ce ne sont pas des genies comme on le laisse penser dans cette video, ils ont utilisé les travaux disponibles a l'époque en particulier les travaux très avancés des français qui ont été traduits par Octave Chanute. En outre, l'avion était catapulté, sans cela il ne volait pas.
meme si c'est probablement vrai, c'est une constante dans l'inovation, quel que soit le domaine. Les genies s'appuient toujours sur ceux qui les ont precedés.
Le genie, c'est pas reinventer la poudre ... ca peut etre tout simplement associer des choses pour en faire une nouvelle ... ajouter un tout petit detail qui debloque tout.
Les freres wright n'ont pas reinventé la poudre ... ils ont amelioré des concepts qui existaient deja, associer des idées qui marchaient bien ensembles ... c'est pas grand chose, mais mis bout a bout, ca as permis de faire voler un avion ...
Ils ont fait décoller le premier avion à helices sur 50 mètres. C'est les géniteurs de l'aviation moderne.