Sie können die Untertitel aktivieren. Klicken Sie dazu einfach auf 'Einstellungen'. Der zweite Teil des Interviews wird am Mittwoch, dem 29.01. um 18.00 Uhr veröffentlicht.
00:00 Introduction and work experience - Adrian, a car mechanic, talks about his experience of working for various teams. - He has worked at March, Williams, McLaren and Red Bull. - The transition from one team to another has varied in difficulty. 01:58 Decision to leave Red Bull - Adrian decided to leave Red Bull to be honest with himself. - He discussed different options with his wife Mandy, including retirement and working for other companies. - In the end he decided to stay in racing to continue doing what he loves. 04:23 New rules in Formula 1 - Adrian hasn't raced in Formula One since the end of April and doesn't know all the new rules. - He believes that powertrains will dominate at the start. - Engine manufacturers have already learnt to cope with the new rules. 08:06 Career start and car models - Adrian has had a passion for motor racing since he was a child, collecting model cars. - At the age of 9 his father gave him a 1967 Honda V12 and at the age of 10 a Lotus 49. - He started inventing his own models and bringing them to life, which was the start of his career. 12:04 Education and Engineering - Adrian attended the austere Repton public school in the north of England. - The school had a good workshop where he got on with the head. - He wanted to become a fully fledged engineer, not just an aerodynamics specialist. 12:37 Started a fascination with cars - Bought an old go-kart with a Villiers motorbike engine. - Took it up during the day and evenings, which fuelled an interest in mechanics. - Went to a technical college at 16, where I studied A-level technology. 13:54 University of Southampton. - Dreamed of working as a race car designer. - Found out there was a wind tunnel at the University of Southampton. - Chose aeronautical engineering as racing cars are closer to aviation. 14:52 The harmony of mechanics and aerodynamics. - Saw aeroplanes with different designs in the wind tunnel at Southampton. - Realised that in cars you have to combine different design and aerodynamic requirements. - Example with Lotus 79 and Venturi effect cars where insufficient suspension stiffness led to aerodynamic instability. 17:50 Working with the drivers - At Indycar I worked with the drivers, which helped me understand how to translate what the drivers were saying into the engineer's language. - There were no recording devices in those days, so communication between engineer and pilot was important. - Indycar teams were small, which fostered close communication between the pilots and engineers. 20:56 Feedback from the pilots - The pilot's opinion remains important, but you need to keep it short. - Pilots often have a sense of what needs to be changed in the car and can give feedback. - Example with Mika Hakkinen, who was bad at first at explaining what the car was doing, but over time started to give good feedback. 24:33 Working with Fernando Alonso. - Fernando Alonso has always been a pain in the arse, but his ability isn't reflected in the number of world championships he's won. - There are plans to work with Fernando in the future.
Es ist eine absolute Bereicherung, dass auf YT mal einem hochintelligenten Menschen angemessen Zeit eingeräumt wird um ausführlich zu erzählen. Toll. Danke für das Interview
Es ist und bleibt mir rätselhaft, weshalb dieses geile Format mit Schmidti, in Sachen Klicks und Abos nicht viel mehr durch die Decke geht. Es ist das tiefste Formel 1 Format und schlägt die Konkurrenz da deutlich. Dennoch hat die Konkurrenz zum Teil 10x mehr Klicks und Follower und das schon lange, das kapiere ich einfach nicht. Dieses Interview hätte ein vielfaches an Views verdient.
Weil billig recherchierte Clickbait Artikel leider besser "viral gehen" als fundiert qualitativer Journalismus. Ist in der heutigen Zeit leider so. Daher umso wichtiger guten Journalismus zu unterstützen.
Was gibt es entspannteres als nach einem langen Tag eine neue Folge Schmidt zu schauen? Die Probleme und Sorgen sind mal vergessen und man kann sich verlieren in seiner Passion Motorsport! Vielen Dank dafür, Michael Schmidt!
Ich finde Adrian Newey hat eine absolute Legende zu Gast! Tolle Überraschung, toll Mr. Newey zuzuhören, vielen Dank Herr Schmidt😀 Ich kann es kaum erwarten, dass es wieder losgeht P.S. Die französische Legende hinter Adrian mag ich auch, toller Geschmack
Zwei Fachleute, jeder auf seinem Gebiet, führen ein angenehmes Gespräch in sehr entspannter Atmosphäre über Motorsport. Fahrer, Fahrzeugtechnik, Newey‘s Werdegang - ein Hochgenuss. Danke Schmidti, danke Adrian Newey 🫶🏻
Petition für Michael Schmidt - Rentenalter auf 70 heraufsetzen! Wer bitte hat im deutschsprachigen Raum solche Connections? Im Ernst! Danke, dass wir alle noch diesen hochqualifizierten Journalismus erfahren dürfen. Danke Schmidti 🙏🏻
Zwei Männer denen ich stundenlang zuhören kann , Adrian ist ein Genie und richtiger Gentlemen , wo ich gerade wie paralysiert zugehört habe kam der Cut, freu mich mega auf Teil 2 !!! Danke für das Interview liebes AMS - Team
@@MaxFruehaufManchmal passen Sender und Empfänger einfach nicht zusammen aus verschiedensten Gründen. Und nein meine ich nicht beleidigend, geht mir selbst, hin und wieder, ebenfalls so.
Dieses Grinsen und Leuchten in den Augen als Newey über Alonso spricht sagt einem alles. Newey freut sich richtig drauf, unbd ich meine das er es sich wohl vernkinffen hat zu sagen, ich will dass er jetzt den dritten Titel hohlt.
Können Sie ihn nach dem Williams mit Hinterradaufhängung von 1994 fragen? Hat es im Vergleich zu einem herkömmlichen Suspesion-Layout gut funktioniert?
„But for various reasons……..if i stayed at Red Bull……“ Geilste Aussage :) Das er einen vertraglichen Knebel in der Kommunikation der bekannten Hintergründe in Kauf genommen hat für ein kürzere „gardening leave“ verstehe ich umso schöner finde ich die Anspielung 😅
Du bist SEHR gut zu verstehen, aber Adrian verschlingt seine Worte manchmal schon ein wenig, so, dass ich zwei dreimal zurückspulen musste, um zu verstehen, was er meinte. Aber danke für dieses tolle Interview, ich freue mich schon auf den zweiten Teil. Ich hoffe, es kommt auch noch die Zusammenarbeit mit Max darin vor! Darauf bin ich am meisten gespannt.
Schönes Interview, aber die Herren müssen Schnupfen haben, wie sonst kann man sich für die Interviewlänge neben so einen "Lufterfrischer" setzen, grausig.
ein richtig tolels Interview. Newey ist u.a. so erfolgreich, weil er sich auf seine Arbeit konzentriert und nicht interessiert ist, an dem politischen Zirkus drumherum.
16:20 Das soll er mal seinem zukünftigen Teamkollegen Enrico Cardile erklären 😂 Der hält bekanntlich Mechanik/Aufhängungen für unwichtig und Aeordynamik/Abtrieb als das non plus ultra. Man hat letztes Jahr bei Ferrari gesehen, wie gut Cardiles Ansatz funktioniert 🤦♂Das muss eigentlich früher oder später krachen.
![Mario Illien im Interview [Teil 2]: Aufstieg in die Formel 1](http://i.ytimg.com/vi/R-a5eFTrCCw/mqdefault.jpg)
Sie können die Untertitel aktivieren. Klicken Sie dazu einfach auf 'Einstellungen'. Der zweite Teil des Interviews wird am Mittwoch, dem 29.01. um 18.00 Uhr veröffentlicht.
00:00 Introduction and work experience
- Adrian, a car mechanic, talks about his experience of working for various teams.
- He has worked at March, Williams, McLaren and Red Bull.
- The transition from one team to another has varied in difficulty.
01:58 Decision to leave Red Bull
- Adrian decided to leave Red Bull to be honest with himself.
- He discussed different options with his wife Mandy, including retirement and working for other companies.
- In the end he decided to stay in racing to continue doing what he loves.
04:23 New rules in Formula 1
- Adrian hasn't raced in Formula One since the end of April and doesn't know all the new rules.
- He believes that powertrains will dominate at the start.
- Engine manufacturers have already learnt to cope with the new rules.
08:06 Career start and car models
- Adrian has had a passion for motor racing since he was a child, collecting model cars.
- At the age of 9 his father gave him a 1967 Honda V12 and at the age of 10 a Lotus 49.
- He started inventing his own models and bringing them to life, which was the start of his career.
12:04 Education and Engineering
- Adrian attended the austere Repton public school in the north of England.
- The school had a good workshop where he got on with the head.
- He wanted to become a fully fledged engineer, not just an aerodynamics specialist.
12:37 Started a fascination with cars
- Bought an old go-kart with a Villiers motorbike engine.
- Took it up during the day and evenings, which fuelled an interest in mechanics.
- Went to a technical college at 16, where I studied A-level technology.
13:54 University of Southampton.
- Dreamed of working as a race car designer.
- Found out there was a wind tunnel at the University of Southampton.
- Chose aeronautical engineering as racing cars are closer to aviation.
14:52 The harmony of mechanics and aerodynamics.
- Saw aeroplanes with different designs in the wind tunnel at Southampton.
- Realised that in cars you have to combine different design and aerodynamic requirements.
- Example with Lotus 79 and Venturi effect cars where insufficient suspension stiffness led to aerodynamic instability.
17:50 Working with the drivers
- At Indycar I worked with the drivers, which helped me understand how to translate what the drivers were saying into the engineer's language.
- There were no recording devices in those days, so communication between engineer and pilot was important.
- Indycar teams were small, which fostered close communication between the pilots and engineers.
20:56 Feedback from the pilots
- The pilot's opinion remains important, but you need to keep it short.
- Pilots often have a sense of what needs to be changed in the car and can give feedback.
- Example with Mika Hakkinen, who was bad at first at explaining what the car was doing, but over time started to give good feedback.
24:33 Working with Fernando Alonso.
- Fernando Alonso has always been a pain in the arse, but his ability isn't reflected in the number of world championships he's won.
- There are plans to work with Fernando in the future.
@@ImAnEarthling Thank you!
Es ist eine absolute Bereicherung, dass auf YT mal einem hochintelligenten Menschen angemessen Zeit eingeräumt wird um ausführlich zu erzählen. Toll. Danke für das Interview
Wow, sehr geil, Michael mit seinen mega guten Kontakten. Danke dafür! 😊
Es ist und bleibt mir rätselhaft, weshalb dieses geile Format mit Schmidti, in Sachen Klicks und Abos nicht viel mehr durch die Decke geht. Es ist das tiefste Formel 1 Format und schlägt die Konkurrenz da deutlich. Dennoch hat die Konkurrenz zum Teil 10x mehr Klicks und Follower und das schon lange, das kapiere ich einfach nicht. Dieses Interview hätte ein vielfaches an Views verdient.
Weil billig recherchierte Clickbait Artikel leider besser "viral gehen" als fundiert qualitativer Journalismus. Ist in der heutigen Zeit leider so. Daher umso wichtiger guten Journalismus zu unterstützen.
Für so ein Interview kann man sich echt nur bedanken 👍
Was gibt es entspannteres als nach einem langen Tag eine neue Folge Schmidt zu schauen?
Die Probleme und Sorgen sind mal vergessen und man kann sich verlieren in seiner Passion Motorsport!
Vielen Dank dafür, Michael Schmidt!
Danke das ihr es im originalem (Englisch) belassen habt und es nicht übersetzt habt! ❤
Ich finde Adrian Newey hat eine absolute Legende zu Gast!
Tolle Überraschung, toll Mr. Newey zuzuhören, vielen Dank Herr Schmidt😀
Ich kann es kaum erwarten, dass es wieder losgeht
P.S. Die französische Legende hinter Adrian mag ich auch, toller Geschmack
Wow, das ist mal eine Hausnummer. Vielen Dank für dieses Interview. Ich freue mich schon auf den folgenden Teil.
Oh mein Gott. Danke für das Interview. Ihr seid die geilsten 🎉
Zwei Fachleute, jeder auf seinem Gebiet, führen ein angenehmes Gespräch in sehr entspannter Atmosphäre über Motorsport. Fahrer, Fahrzeugtechnik, Newey‘s Werdegang - ein Hochgenuss. Danke Schmidti, danke Adrian Newey 🫶🏻
Petition für Michael Schmidt - Rentenalter auf 70 heraufsetzen! Wer bitte hat im deutschsprachigen Raum solche Connections? Im Ernst! Danke, dass wir alle noch diesen hochqualifizierten Journalismus erfahren dürfen. Danke Schmidti 🙏🏻
SAGENHAFT!!!! DANKE
Toll wenn ihr solche Interviews macht! Das interessiert mich ungefähr 7890mal mehr, als die YT Videos zu irgend einem FIA Furz in der Winterpause.
Zwei Männer denen ich stundenlang zuhören kann , Adrian ist ein Genie und richtiger Gentlemen , wo ich gerade wie paralysiert zugehört habe kam der Cut, freu mich mega auf Teil 2 !!! Danke für das Interview liebes AMS - Team
Ich finde es tatsächlich ziemlich anstrengend, Newey zuzuhören. Er formuliert kompliziert und holprig.
@@MaxFruehauf Sie können die Untertitel aktivieren. Klicken Sie dazu einfach auf 'Einstellungen'.
@@ams.f1 Danke, aber ich verstehe Englisch. Es ist die Art zu sprechen.
@@MaxFruehaufManchmal passen Sender und Empfänger einfach nicht zusammen aus verschiedensten Gründen.
Und nein meine ich nicht beleidigend, geht mir selbst, hin und wieder, ebenfalls so.
Wow! Geniale Informationen. Danke für diese Fragen, die einfach nicht 08/15 sind, sondern völlig neue Aspekte beleuchten.
Danke Herr Schmidt für dieses tolle Interview!
Bester F1 Kanal auf yt
Die Inginieure haben eigentlich viel mehr Aufmerksamkeit verdient, da gibt es mit Sicherheit viele interessante Geschichten.
Legende! Tolles Interview.
Zwei Legenden ❤
Geiles video finde es zeigt auch, dass ihr sie besten seid, wenn newey zu euch ins interview kommt
Wirklich MEGA so einen Heavy Hitter wie Newey zu Gast zu haben.
Danke Schmidti!
Schönes Gespräch, sehr interessant für jeden ingenieur und f1 fan❤
Sehr gutes Interview! Vielen Dank!
wahnsinn! danke!!
Bester F1-Kanal! Danke
Sehr schön. Danke für das Interview.👍🏻🇩🇪
Vielen Dank für dieses Interview!
Fantastisch , vielen Dank!
cool!! danke 🍀🍀
Ganz großes Kino 🍿 ❤
Danke danke danke für ein interview mit dieser LEGENDE
Geil! Danke 💜
WOW WOW WOW
Nur Michael Schmidt kann ein solches Interview machen. Dafür 100 mal Danke Michael!
Großartig!!!
Dieses Grinsen und Leuchten in den Augen als Newey über Alonso spricht sagt einem alles. Newey freut sich richtig drauf, unbd ich meine das er es sich wohl vernkinffen hat zu sagen, ich will dass er jetzt den dritten Titel hohlt.
Adrian seems like such a sweet and humbled person
Christian Horner ist wirklich ein Genie. Hat er es wirklich geschafft Adrian Newey noch verscheuchen der sonst red Bull nie verlassen hätte
Living legend
Danke für das super Interview! Aber dass Herr Newey die 2026er Regeln "noch" nicht kennt muss man jetzt nicht glauben 😅
Können Sie ihn nach dem Williams mit Hinterradaufhängung von 1994 fragen? Hat es im Vergleich zu einem herkömmlichen Suspesion-Layout gut funktioniert?
„But for various reasons……..if i stayed at Red Bull……“
Geilste Aussage :) Das er einen vertraglichen Knebel in der Kommunikation der bekannten Hintergründe in Kauf genommen hat für ein kürzere „gardening leave“ verstehe ich umso schöner finde ich die Anspielung 😅
Unvorstellbar, dass dieser Tisch, dieses Zimmer zu Neweys Perfektionismus passt.
top
Pulitzer Preis für Herrn Schmidt !!!!!
Wie Schmiddi im Sessel hängt... 😄
So geil😂. Er hätte Newey einfach fragen sollen ob er die Schuhe ausziehen darf 🤷♂️.
Man könnte meinen Adrian ist bei Schmiddi zuhause
Schmiddi schafft es nicht im Sessel zu sitzen
Ich wundere mich, dass er nicht die Stiefel ausgezogen hat...
Sicher ein herausragender Mann. Aber unverzeilich was er und Frank W. Geschehen ist.
Ich traure immer noch an einem 1 Mai.
RIP A. Senna
the interview went by faster because he was involved in the making of it lol
👍🤝👍🏁
The engine regulations have not drastically changed unlike 2014
Du bist SEHR gut zu verstehen, aber Adrian verschlingt seine Worte manchmal schon ein wenig, so, dass ich zwei dreimal zurückspulen musste, um zu verstehen, was er meinte. Aber danke für dieses tolle Interview, ich freue mich schon auf den zweiten Teil. Ich hoffe, es kommt auch noch die Zusammenarbeit mit Max darin vor! Darauf bin ich am meisten gespannt.
Sie können die Untertitel aktivieren. Klicken Sie dazu einfach auf 'Einstellungen'.
Schönes Interview, aber die Herren müssen Schnupfen haben, wie sonst kann man sich für die Interviewlänge neben so einen "Lufterfrischer" setzen, grausig.
ein richtig tolels Interview.
Newey ist u.a. so erfolgreich, weil er sich auf seine Arbeit konzentriert und nicht interessiert ist, an dem politischen Zirkus drumherum.
16:20 Das soll er mal seinem zukünftigen Teamkollegen Enrico Cardile erklären 😂 Der hält bekanntlich Mechanik/Aufhängungen für unwichtig und Aeordynamik/Abtrieb als das non plus ultra. Man hat letztes Jahr bei Ferrari gesehen, wie gut Cardiles Ansatz funktioniert 🤦♂Das muss eigentlich früher oder später krachen.
Deutsche Übersetzung
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