Já koupil E91 320d xdrive v automatu, 2010, najeto 90k, za 220.000,-, v parádním stavu, spokojen a nemůžu si stěžovat. :) (samozřejmě, že v bílé, to vypadá vždycky "moderněji" :D)
Pokud je nájezd reálný, tak je to skvělý nákup ;) doporučil bych výměnu oleje v automatu (ZF jsou spolehlivé, ale chce to údržbu) N47 z 2010 už by měla mít robustnější rozvody, takže vzhledem k nízkému nájezdu když se podchytí údržba tak to bude sloužit super. Jede pěkně a nic nežere :)
Pokud je nájezd reálný, tak je to skvělý nákup ;) doporučil bych výměnu oleje v automatu (ZF jsou spolehlivé, ale chce to údržbu) N47 z 2010 už by měla mít robustnější rozvody, takže vzhledem k nízkému nájezdu když se podchytí údržba tak to bude sloužit super. Jede pěkně a nic nežere :)
@@benzinvkrvi3468 Nájezd je reálný a zkontrolovaný v autorizovaném BMW servisu u známého. Olej byl vyměněn a na rozvody přijde asi na začátku roku. Díky za zprávu :)
Super video, niečo takéto som hľadal. Avšak mám ešte otázku. Čo sa týka spoľahlivosti motorov. Chcel som kúpiť 325d alebo 330d. Avšak omnoho viac dostupné sú motory 320d, ale ako ste hovorili veľa článkov je o tom že nie sú dosť spoľahlivé. Preto sa pýtam čo by ste mi odporučili. Auto by som chcel kupovať okolo 200 000 km.
Díky moc! :) I mezi 320d se dají najít spolehlivé, konkrétně řada M47 se 120kW a ideálně bez DPF - tedy předfacelift řady E90. Problém ovšem bude najít 15letý diesel s nájezdem do 200tkm. Osobně bych se nebál nájezdu klidně okolo 250tkm, kde už budou udělané rozvody, což je nutná investice, která přichází právě okolo 200-250tkm a vychází dle motoru na desítky tisíc korun. Ideální varianta je motor 325d M57 145kW, cenově vychází lépe, než 330d a když se udělají rozvody, tak je to velmi spolehlivý kus s až nepochopitelně nízkou spotřebou (dálka se dá jet po 5 litrů a dlouhodobě okolo 6, osobně vyzkoušeno)
@@frederik7722 najdou se i kousky co mají najeto i 180tkm a rozvody jsou udělané, jsem jsem chtěl říct, že bych tolik nelpěl na kilometrech, ale spíš na tom jaká údržba proběhla. Ale takhle - buď koupit auto s hotovými rozvody, nebo za nízkou cenu a rovnou si je nechat udělat. Ať už budete kupovat cokoliv, rozhodně bych doporučil využít služeb někoho s diagnostikou, kdo BMW rozumí a udělá předkupní kontrolu.
@@frederik7722 ale nechci vás odrazovat od žádné koupě, jen například u 320d N47 ve verzích 130 a 135kW je problémů více a jsou více náchylné na údržbu, což je u ojetiny kámen úrazu. Kdyby se vám povedl sehnat pěkný kousek i z téhle řady s neprůstřelnou servisní historií a pečlivým majitelem, proč ne :)
Můj osobní názor je ideální varianta předfl 330i s motorem N52 - je to jednodušší konstrukce s nepřímým vstřikem, oproti 325i jede výrazně lépe, spotřeba podobná a nemá sklony žrát olej. Taky má své mouchy, vanosy umí potrápit, ale z těchto variant je nejlepší. Lci (facelift) verze N53 325i a 330i (obojí už 3litr, 325i předfl je 2,5l) jedou lépe, ale trápí je víc problémů, třeba karbonizace a vstřiky. Nelze říct, že by to byly nespolehlivé motory, ale spíš jsou náchylnější na údržbu a tovární interval výměny oleje 30tkm tomu úplně nepomohl. Takže určitě bych hledal 330i N52, ale najít pěkný kousek bude oříšek, držím palce :)
Škaredé káčatko , no pred Lci vyšiel v decembri 2004 , na tú dobu ten dizajn byť lepší nemohol. Ideálnou voľbou vždy boli 6 valce a autá vybavené paketom , ja som kúpil 320d 120kw bez dpf tiež s R16, stačí tam nahodiť 18ky , čierne ladvinky a auto vyzerá k svetu. Komu nie je po chuti nech si kúpi Ofcu 🤷🏻♂️
Koukám po těch devadesátkách. Populární auto. díky za recenzi .)
Super video, jen škoda že není video aspoň ve Full HD.
Já koupil E91 320d xdrive v automatu, 2010, najeto 90k, za 220.000,-, v parádním stavu, spokojen a nemůžu si stěžovat. :) (samozřejmě, že v bílé, to vypadá vždycky "moderněji" :D)
Pokud je nájezd reálný, tak je to skvělý nákup ;) doporučil bych výměnu oleje v automatu (ZF jsou spolehlivé, ale chce to údržbu) N47 z 2010 už by měla mít robustnější rozvody, takže vzhledem k nízkému nájezdu když se podchytí údržba tak to bude sloužit super. Jede pěkně a nic nežere :)
Pokud je nájezd reálný, tak je to skvělý nákup ;) doporučil bych výměnu oleje v automatu (ZF jsou spolehlivé, ale chce to údržbu) N47 z 2010 už by měla mít robustnější rozvody, takže vzhledem k nízkému nájezdu když se podchytí údržba tak to bude sloužit super. Jede pěkně a nic nežere :)
@@benzinvkrvi3468 Nájezd je reálný a zkontrolovaný v autorizovaném BMW servisu u známého. Olej byl vyměněn a na rozvody přijde asi na začátku roku. Díky za zprávu :)
Na kolik vyjdou rozvody komplet u 2,0 diesla u tohoto BMW?
@@aleskohout6538 45 tisic cca
Super video, niečo takéto som hľadal. Avšak mám ešte otázku. Čo sa týka spoľahlivosti motorov. Chcel som kúpiť 325d alebo 330d. Avšak omnoho viac dostupné sú motory 320d, ale ako ste hovorili veľa článkov je o tom že nie sú dosť spoľahlivé. Preto sa pýtam čo by ste mi odporučili. Auto by som chcel kupovať okolo 200 000 km.
Díky moc! :) I mezi 320d se dají najít spolehlivé, konkrétně řada M47 se 120kW a ideálně bez DPF - tedy předfacelift řady E90. Problém ovšem bude najít 15letý diesel s nájezdem do 200tkm. Osobně bych se nebál nájezdu klidně okolo 250tkm, kde už budou udělané rozvody, což je nutná investice, která přichází právě okolo 200-250tkm a vychází dle motoru na desítky tisíc korun. Ideální varianta je motor 325d M57 145kW, cenově vychází lépe, než 330d a když se udělají rozvody, tak je to velmi spolehlivý kus s až nepochopitelně nízkou spotřebou (dálka se dá jet po 5 litrů a dlouhodobě okolo 6, osobně vyzkoušeno)
@@benzinvkrvi3468 ďakujem za odpoveď. Takže lepšie keď bude mať o 50 000 viac km ale už vymenené rozvody.
@@frederik7722 najdou se i kousky co mají najeto i 180tkm a rozvody jsou udělané, jsem jsem chtěl říct, že bych tolik nelpěl na kilometrech, ale spíš na tom jaká údržba proběhla. Ale takhle - buď koupit auto s hotovými rozvody, nebo za nízkou cenu a rovnou si je nechat udělat. Ať už budete kupovat cokoliv, rozhodně bych doporučil využít služeb někoho s diagnostikou, kdo BMW rozumí a udělá předkupní kontrolu.
@@frederik7722 ale nechci vás odrazovat od žádné koupě, jen například u 320d N47 ve verzích 130 a 135kW je problémů více a jsou více náchylné na údržbu, což je u ojetiny kámen úrazu. Kdyby se vám povedl sehnat pěkný kousek i z téhle řady s neprůstřelnou servisní historií a pečlivým majitelem, proč ne :)
@@benzinvkrvi3468 dobré, ďakujem veľmi moc. Zas som o niečo viac múdrejší.
Zdravim, zvažuji koupi e90 mezi 325i a 330i jen nevim jestli facelift nebo před
Co by jste doporucil vy?
Můj osobní názor je ideální varianta předfl 330i s motorem N52 - je to jednodušší konstrukce s nepřímým vstřikem, oproti 325i jede výrazně lépe, spotřeba podobná a nemá sklony žrát olej. Taky má své mouchy, vanosy umí potrápit, ale z těchto variant je nejlepší. Lci (facelift) verze N53 325i a 330i (obojí už 3litr, 325i předfl je 2,5l) jedou lépe, ale trápí je víc problémů, třeba karbonizace a vstřiky. Nelze říct, že by to byly nespolehlivé motory, ale spíš jsou náchylnější na údržbu a tovární interval výměny oleje 30tkm tomu úplně nepomohl. Takže určitě bych hledal 330i N52, ale najít pěkný kousek bude oříšek, držím palce :)
Škaredé káčatko , no pred Lci vyšiel v decembri 2004 , na tú dobu ten dizajn byť lepší nemohol. Ideálnou voľbou vždy boli 6 valce a autá vybavené paketom , ja som kúpil 320d 120kw bez dpf tiež s R16, stačí tam nahodiť 18ky , čierne ladvinky a auto vyzerá k svetu. Komu nie je po chuti nech si kúpi Ofcu 🤷🏻♂️
Je to tak, taky už u nás proběhl "upgrade" na černé ledvinky, červená fólie na bílou část zadních světel a větší kola. Tyhle drobnosti udělají hodně.