JLM Lubricants GDI Injektor Reiniger - Motor mit Direkteinspritzung - Probleme mit Injektor

Daniel erklärt (und zeigt) in diesem Video, wie man unser JLM Lubricants GDI Injektor Reiniger anwendet und was er für euer Fahrzeug bewirkt.
Hier kommt ihr zum Produkt:
www.jlmlubricants.com/de-de/p...
Alle Infos zum Produkt auf einen Blick:
• Für alle Benzin-Direkteinspritzsysteme
• Geeignet für alle Motortypen GDI, FSI, TSI, TFSI, CGI und SIGI
• Hervorragende Düsensauberkeit
• Reinigt das Innere des GDI-Injektors
• Reduziert die Emissionen PN, NOx, CO2
• Geeignet für Euro 6 / VI + Abgasnorm
• Entfernt vorhandene Injektorablagerungen
• Verhindert das Verschmutzen der Injektoren
• Reduziert die Partikelemissionen drastisch
• Erhöht die Kraftstoffeffizienz
• Erhält die Motorleistung
Die heutigen Benzindirekteinspritzungsmotoren (GDi) bieten einen geringeren Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen. Aus diesem Grund setzen immer mehr Motoren- und Fahrzeughersteller auf GDI-Technologie, um die Einhaltung immer niedrigerer Emissionsziele und die Fahrerwartungen ihrer Kunden sicherzustellen. Diese Hochdruck- und Hochleistungsmotoren arbeiten jedoch mit sehr engen Toleranzen. Erfahrungsgemäß müssen solche Präzisionsbauteile geschützt werden, wenn der Motor genau die beabsichtigte Leistung erbringen soll.
Herkömmliche Injektor Reiniger wurden für Motoren mit indirekter Einspritzung oder mit sogenannter Kraftstoffeinspritzung und die Probleme mit Einlassventilablagerungen entwickelt und getestet. Diese Chemikalien sind nicht für die Ablagerungskontrolle in der modernen GDI-Motortechnologie entwickelt und bieten keinen optimalen Motorschutz. Deshalb haben wir den JLM GDI Injektor Reiniger entwickelt.
GDI-Motoren hatten von Anfang an Probleme mit der Verkokung - Ansammlung von Kraftstoffablagerungen, die die Einspritzdüsen verschmutzen.
Die GDI-Probleme werden hauptsächlich durch die höheren Zylindertemperaturen und -drücke im Kurbelgehäuse verursacht, die die Ölverdampfung beschleunigen. Dies führt schließlich dazu, dass Öltropfen die Einlassventile und Einspritzdüsen beschichten. Die Position und der Winkel der Einspritzdüsen in GDI-Systemen bedeuten, dass kein frischer Kraftstoff auf die Einlassventile gesprüht wird, sodass diese nicht „gereinigt“ oder gekühlt werden, da sich kein Dampf ansammelt. Infolgedessen kann sich diese Ansammlung auf Einlassventilen und Einspritzdüsen in nur 16.000 km ansammeln und dort einbrennen.
E10 Kraftstoffe - Kurz gesagt, es ist ein echtes Problem und wird durch moderne Kraftstoffe mit bis zu 10 Prozent Ethanol noch verschärft. Das anfängliche Problem wird durch schlechte Leistung und Klopfen angezeigt.
Die Verwendung eines Kraftstoffs ohne optimierte GDI-Additivtechnologie führt höchstwahrscheinlich zu verschmutzten Einspritzdüsen und beeinträchtigt den Motorwirkungsgrad. Die Motorleistung sinkt, der Kraftstoffverbrauch schwankt und die Emissionen steigen.
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[@Batuflex38]

das ist doch der schraubaaaa🤣❤️❤️

[@alpaslanturkes1917]

Reinigt dieser valven cleaner auch zugleich die drosselklappe?

[@markdunnet3793]

Shame it was another language did not understand so thumbs down from me 👎👎👎👎 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@jlmlubricants]

Ha! We got you covered mate👌We have an English version too💪

[@jlmlubricants]

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