あなたはどっち？ スポーツラジアルタイヤ徹底比較！
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- Опубліковано 29 сер 2024
- #ポテンザ #71RS #RE004
POTENZA Adrenalin RE004とRE-71RSを筑波サーキットで履き比べ！
特性の違うこの2本をトヨタ86で、ほぼイコールコンディションのもと比較してみました。
タイム差、そしてライフに注目！
それぞれのモデルが持つ特性は、どんな人にピッタリなのでしょうか？
プロドライバーではなく、一般ドライバーの目線で試してみました。
ぜひご覧ください！
tire.bridgesto...
re004いいタイヤだったな〜
そこそこ食ってくれて、減りも少ないし、ロードノイズも気にならなくて快適性も高い
あと滑り出しの上手いとこでタイヤが鳴き始めるから初心者にも分かりやすいし、スキール音も安っぽい音じゃないのが好印象だった
RE004はウエット性能も高いので安心です。基本に立ち返れるタイヤだと思います。
RE004、グリップ力の割に全然減らないので普通にオススメできます！
RE004のアドレナリン、履く前は大した事無いと甘く見てたけど、意外とグリップ力高くて驚いたw 確かに少し前のハイグリップ位の性能はあるかも。
パイロット4超え？
RE71Rの減ったぐらいかRE11Aぐらいはありますね。
最近15インチRE71RS履いて富士走りました 最高のグリップでした
先月末にGR-XIから004に交換&インチアップしたけどロードノイズも気にならないし滑り出しも分かりやすくて乗ってて楽しい。通勤等で峠を走る機会が多いならオススメしたい。
RE004
街乗りももちろん素晴らしい
サーキットでもサイドウォールの
剛性が高く、グリップもとても安心して攻められるいいタイヤでした
003と004履き比べしましたが、コンパウンドが一新されて、よりソフトな感じがしてとても良いです。
今は165/50r16でフロント004、リア003にしてます。
ロードノイズが気持ちいい煩さでいいですね。ドライビングの高揚感につながって。
003は日本製だったけど、004はインドネシア製だったのが唯一残念でした。
街乗りからサーキット基礎練習(グリップ＊ドリフト)まで難なくこなせるので、街乗りタイヤ買うならアドレナリンって決めてます！それぐらいいいです！
サイドウォールのデザインがハイグリップ71rっぽいデザインになって、見た目も良いし。
いいのはわかるが高いのよね、、
まあ自分のはRE004しか無いサイズなんですけどね。165/50R16なもんで。
でも前履いてたRE050よりも静かで、これは世代の差でしょうが、性能のバランス点がずっと上になったと感じました。
さすが値段が高いだけはある。安心して乗り回せます。タイヤだけはケチできません。
RE-71Rにしましたがなかなか良い
re003履いてたけど、1発で違いが分かった。
ドレスアップ住所とか言ってたけど、めちゃくちゃグリップ良くて感動したw
71RS最高ですけど、エビス東15分×3本でほぼなくなりました....お財布が叫んでます笑
RE004いいですねー
なんでNISMOセレナにアドレナリンが標準装備されているのか、本当に謎なんだよな…
それは確かに謎だなw
I need RE71RS In Canada and USA !
まだ比べるならS007Aでは？
8:50
結論上手く纏めていてわかり易い説明でした。参考にします。
今RE003履いてますが、中々良いです。
次の車では004と71RS両方試したいですね
ミシュランスーパースポーツと比べてほしいです。
カテゴリーが違いすぎて比較出来ませんよ。
もう少し71RS改良しませんか？今も良いけど？もっと良くして欲しいな👍️
加茂ちんのお腹が気になってインプレが全然頭に入ってこないｗ
ＢＳさんのタイヤはピックアップが凄いのが難点・・・・
サーキットのみの使用だとs007aとre004どっちが良いだろう？
ドライバーのウェイトを減らしたらもっとタイムが伸びそうだね。
サーキットを走るなら71RS
ストリートを走るならRE004 (これはあくまでも俺氏の個人的な意見です。)
１位２位が住友アジアンタイヤは乗っ取りさたれかの
加茂さん自分の減量しなはれ(笑)
タイヤパターン見ただけで結論が分かる動画。そして大した発見もなかった。どうせなら全タイヤモデルで街乗り、サーキット、ウェットの比較してくれないかな。
公道で使う分にはグリップ高くていいんだけど、サーキット持ってったらゴミなんだよなぁ
みんなアドレナリンのウェット性能に驚いてるけど、結局はウェット性能bだぞ？
その程度で驚いてたらヨコハマアドバンフレバなんか履いたらひっくり返るんじゃね？
あれウェット性能aだぞ…
ブレバはアドレナリンに比べてグリップご劣るし、コンパウンド柔らかくて、ぐにゃぐにゃしてるので、正直運転し辛いです。それに比べてアドレナリンはグリップもそこそこ、剛性も高くて、それでウエット性能も高くてとてもバランスがいい。皆さんグリップとウエット性能のバランスの良さに驚いてるのではないでしょうか？
@@bichoraro6435
ブレバではなくフレバですし、グリップが劣るのはエコタイヤの基準をクリアするためだからであって、逆に剛性も無駄に高くてグリップもしちゃうせいでラベリング制度で全てbとかアドレナリンって何をコンセプトにしてるタイヤかよくわからないんですが…じゃあハイグリップで良くね？ってなるわけです。
値段的にもネオバと変わらないわけですから(笑)
それにフレバはそこまでコンパウンド硬くないですよ。グニャ感があるくらい柔らかかったら燃費も上がらないし、あそこまで持ちがいいわけありません。
@@tobo683 ただの変換ミスなので揚げ足取らないでください。
まぁ個人の感覚ととらえかたですね。私はひっくり返らないなと思ったし、aとbにそれほど差があるとも思えないので、バランス良いアドレナリンの方が好きです。ネオバは確かにグリップ良いけど、すぐ減るし日常的に使えるタイヤではないと思いますし。それに私はコンパウンドは柔らかいと言ったのであって硬いとは言ってません。
@@bichoraro6435
柔らかいの間違いでした。
確かにaとbで差があるかと言われれば微妙ですが、どちらかと言えばbで凄いと感じるのなら世の中にはもっとウェット性能の高い同カテゴリーのタイヤがありますよ的なことを伝えたかっただけです。
別にひっくり返そうなんて思ってはいませんが、アドレナリンがこのカジュアルスポーツタイヤの中でウェット性能が1番だと思ってしまってはつまらないなぁと思いまして…
カジュアルスポーツタイヤの中にはフレバのようなウェット性能が非常に高いタイヤも有れば、そこまではいかないけど比較的高いアドレナリンがあって、その下にラベリング評価すらされないような酷いウェット性能のDZ102があるということを知ってもらえたら、タイヤ屋としては満足です。
自分はアドレナリンがそこまでバランスがいいとは思ってません。
剛性と直進安定性は高いしパターンもかっこいいとは思いますが、その直進安定性のせいで車を操るというよりタイヤに無理矢理操られてる感があるんですよ。
これはプレイズにも同じ癖がありますが、メーカーとしてはタイヤで直進安定性を出せば運転が楽になると思ってるようですが、実際はタイヤに無理矢理ステアリング操作を奪われて逆にかったるい傾向があります。
フレバは逆で剛性もそこまでキツくなくグリップも荷重が掛かった時に効くって感じで、車を操る感覚を凄く感じます。
なのでアドレナリンの性能を求めるなら同じ金額出してハイグリップを買った方がいいと思います。
最近のハイグリップはラジアルでのタイム向上をスーパースポーツタイヤという新しいカテゴリー(A052や71RS)に移行させて、街乗り重視になったのでそこまで減りも早くなくて乗り心地もいいですよ。
というより同じ金額でネオバやZ3が買える金額も異常ですけどね(笑)
@@tobo683 なるほど、直進安定性が良いとそういう癖？のような症状も出てくるんですね。それは知りませんでした。
自分もアドレナリンが1番的なことは思ってませんので、仰ってることは理解しているつもりです。どこに重きを置いてタイヤを選ぶかということかなと思います。
確かにスーパースポーツタイヤが出た事で、ネオバ等もサーキットガチ勢用的なイメージは薄くなって来てますね（笑）そして持ちが良くなってるのも知りませんでした。それならタイヤを選ぶ選択肢が増えていいですね！
71RS開発担当者は街乗りもできてサーキットもと開発されたようですが、価格や減り、様々考えるとなかなか手が出ませんね( ˊᵕˋ ;)💦
鳩山由紀夫がムカつくからYOKOHAMA一択
鳩山〜！
それそれ、貧乏人のせめての意地で鳩山が株主だからブリヂストンは嫌
転がり抵抗が多いタイヤは消えゆく運命
もって後3年 ピレリも中国傘下だし
ブリジストンも業販価格をもっと引き下げてくれないと中々オススメはできない
大切なのは利益ですからね
非対称パターンのタイヤ買ってクソだったのでそれからBSは買ってない
BSやヨコハマってありきたり過ぎて購入する気にならないんだよな。ミシュランやコンチネンタル履いてたら「お」ってなる。
タイヤ業界にいる身で、かつ欧州三大タイヤメーカーを実質代理店な会社にいるけど、ミシュランは分からなくはないですが、コンチは『お』じゃなくて『えっ…』って反応の方が多い気します（笑）
コンチは正直「えぇ…」って感じです。
なぜか謎にミシュランやコンチを履きたがる人がいるけど、日本にBSやヨコハマなどの有名で優秀なタイヤメーカーがあるのに、わざわざ海外タイヤを選ぶ人の気持ちがわからない。
せっかく日本の路面と日本車に合わせたタイヤ作りを日本のメーカーがやっているのに、日本の路面に合わないタイヤを履くとかドMとしか思えない。
よく考えてみ？
ミシュランなんて無理矢理バランスを良くしようとしてゴムを減らして軽くしてるけど、そのせいで異物だらけの日本の路面でパンク続出。
ウェット性能高いって言われてるけど何故か日本の雨だとBSやヨコハマの方がグリップする有様。
コンチだってあの剛性感はアウトバーンで威力を発揮するけど、日本だとそんなハイスピードな場面は無いし、硬くて乗り心地を犠牲にしてるし、そもそもウェットが弱すぎ。
マジでミシュランとかコンチ履くやつ海外かぶれなのか？
@@telkor-tzm50r
自分もタイヤ専門店に居たので気持ちはわかります。
何故かミシュランの担当って自信満々なんですよね…
何で売れてないんですか！って言われても、いや国産メーカー直系店のうちに言われても困るんですが(笑)
じゃあそこにある特価と同じ仕切りで出せる？って聞くと黙るし、今度はこのタイヤより性能がどうたら…
いや性能重視だったらそこに値段重視の特価を置かないから(笑)
彼らは売れてない理由がわかってないし、さらに言えば売れてると思いこんでるんです。
確かに日本ではそこそこ見ますが、それは日産と輸入車ディーラーが推してるだけで
アフター向けがそこまで売れてるか？と言われれば微妙です。
車検とは関係無しに単にタイヤ交換目的で
様々なメーカーが用意されている用品店やタイヤ屋に来るお客さんで、ミシュランが指名買いされる確率は僅かです。
売れてない理由もよくわかってない。
だいたい日本での市場も研究していると言いつつ、納期未定は多いし、日本で主流のミニバン用タイヤを用意していない辺り何も考えてないんです。
セイバーもプライマシーもミニバンに使えます！って言ってくるけど、それサイズが合うだけでタイヤ自体はミニバン専用設計になってないからふらつくし、片減りの嵐だってことに一体いつになったら気付くのか…
ミニバン対応可能タイヤとミニバン専用タイヤの違いもわかってないんですよ。ミニバン対応ならフレバもデシベルもルマンもアドレナリンも対応なんですけど(笑)
一方でコンチの営業(もしかすると中身はヨコハマの営業？)は控え目で優しい。
普段は国産を売って貰っていいですよ、でも国産に無いサイズや納期未定のスタッドレスやランフラットがあったら言ってください、すぐ持ってきます！って感じで頼もしいです。
自分たちはミシュランより知名度無いし、
日本の路面は日本のタイヤが1番ってことをわかっているので凄く好印象です。
@@telkor-tzm50r
プライマシーの裏切り(笑)
マジでエルグランドに履かせると値段的にも性能的にも地獄だった覚えが…
ミシュランもそうですが、それを扱う日産の売り方も地獄でしたね。
空気圧センサーが付いてた頃、日産ディーラーでしか交換出来ませんと囲い込みを行なってたにも関わらず18インチだから自分らは組めないとか言ってそこら辺のタイヤ屋やスタンドに外注出してたのはマジで何処から突っ込めばいいのか呆れましたね。
センサー関係ないやんけ(笑)
まぁ大径を組めないのはディーラーあるあるだから大目に見るとして、ミシュランばかり扱い過ぎたのか軽点マークを知らないメカも出てきて他社タイヤを組ませると軽点もバラバラ、じゃあUマークで組んでるのかと思えばそんなことはなくバランスもモリモリ…
技術の低いディーラーが多い日産としては中途半端に性能がよくて、ラインナップも少ないから売りやすいミシュランとの組み合わせが楽なんでしょう。
コンチはちょいちょい助けてくれましたね。
国産で在庫やメーカー承認がなかったりした時にすぐ持ってきてくれたのはミシュランではなくコンチネンタルでした。
今でこそヨコハマでBMWのスターマーク入りのラインナップは増えましたが、当時はまだBMW承認のランフラが無かった頃にお世話になりました。
スタッドレスも国産で一時期在庫切れの時に何回か持ってきてくれました。
ただ代理店がヨコハマからコンチネンタルタイヤジャパンになってからレスポンスが遅いのは気になりますが…