Le remontage du moteur ne pose pas de problème. Un peu plus technique que le démontage, mais avec de la methode, on y arrive sans soucis. Le moteur marche avec des roulements neufs et est nettement moins bruyant qu'avec les vieux roulements grippés. Avec moins de 10€, le moteur est remis à neuf !... ^^
Un grand merci pour vos vidéos qui m'ont bien permis de réparer ma pompe pour quelques euros au lieu de racheter une pompe entière ! Un petit truc plus pratique pour remettre le boulon du bas de la chambre de pré-filtre : dévisser les 4 vis du moteur pour le soulever du socle en plastique et ainsi avoir accès très facilement à l'emplacement du boulon… C'est comme ça que j'ai fait, n'ayant pas de scotch sous la main.
Bonjour @greatlaurus, cette vidéo date un peu mais est toujours très utile. Merci d'avoir eu l'idée de la faire, de l'avoir réalisée et partagée aussi bien...je viens de m'en inspirer largement pour changer aussi ces roulements...et j'ajoute mon grain de sel pour informer éventuellement d'autres personnes sur certains soucis. Un peu de difficultées au démontage sur les 3 tiges filtées qui maintiennent les deux paliers du blocs complètement bloquées, j'ai trouvée un tuto en anglais (le lien sera plus bas) qui précise qu'il peut y avoir un point de colle pour éviter le démontage et conseil une petite chauffe avec un petit chalumeau (comme ceux pour dorer les crêmes brulées) pour aider à débloquer le tout,. Puis au remontage j'ai rencontré comme pas mal d'utilisateurs le problème de l'axe dont la rotation est bien freinée quand on ajoute la turbine et qui gêne le démarrage...la raison de mon post c'est pour expliquer que après avoir vérifier le condensateur et plus il ne s'agissait (pour ma part) que du joint conique derrière la plaque de devant qui était parti un peu en travers (mal ajusté) et qui freiner l'axe quand je vissais la turbine. j'ai résolue ce problème en me reprennant et en suivant le tuto de cette vidéo ua-cam.com/video/4MA3kfvdOA0/v-deo.htmlsi=UTFOtlAnMizByA7u&t=615 qui donne la combine pour positionner correctement ce joint et miracle en ajoutant et bloquant la turbine, l'axe tourne correctement....pfiou un peu long mais je voulais participer au partage d'infos si ça peut aider. Encore merci beaucoup 👌👍
Merci pour la vidéo qui m'a bien aider après avoir démonté ma pompe 2 semaine auparavant Petite astuce pour la vis et l'ecrou (astuce avec le scotch) Démonter le moteur du socle pour y avoir accès 😉😉
Excellent tuto. Grâce à vos conseils j'ai pu réparer ma pompe en changeant les deux roulements, ce qui m'a fait épargner l'achat d'une nouvelle pompe. Bravo et merci.
Bonjour Claude, merci pour votre retour, ça fait plaisir que ma vidéo ait pu vous être utile🤗 Et oui, société de consommation oblige, c'est bien de pouvoir réparer plutôt que remplacer...😀
J'ai rarement vu une vidéo aussi bien expliquée. bravo et un immense merci car elles vont bien me servir pour changer les roulements de ma pompe intex.
Bonjour A I, et ben merci pour votre retour et encouragements, ça fait plaisir si ma vidéo a pu vous être utile...🤗 Effectivement, je trouvais dommage de remplacer une pompe après si peu de temps...avec un peu de débrouillardise, on peut réparer plein de choses...☺
Bonjour, Merci pour ce Tuto très bien fait. J’ai changé aujourd’hui les roulements en moins de 2 heures sans extracteur de roulement, j’ai donc du en bricoler un avec de la cornière métallique, de la tige fileté et aussi un coup de bombe réfrigéré sur l’axe au dernier moment. C,est une pompe Intex 4m3 HEURE qui n’en n’est qu’à ça deuxième saison, je trouve ça pas normal mais bon .... Merci.
Le joint d'étanchéité a 2:05 devrait plutôt être mis sur la pièce beige à 3:45. En le plaçant entre le morceau accoté sur le ressort et le trou de la tige métallique. En le plaçant exactement comme sur la vidéo, ma pompe a rouillée infinitesimment en l'espace d'un mois a peine.
Bravo pour ce tuto qui est très bien fait ! ATTENTION toutefois à monter le stator (le bobinage quoi :-)) dans le bon sens, sinon ça ne marche plus du tout. La pompe n'a plus aucune puissance et la turbine (l'hélice jaune) a une sale tendance à se dévisser toute seule. Évidemment, le moteur tourne dans le mauvais sens. Cette aventure du moteur à l'envers m'est arrivée ce week end et m'a donné du fil à retordre jusqu'au dimanche soir :-(. Pourtant, dans ce tuto, à 30 secondes, on voit bien dans quel sens il faut insérer le rotor dans le stator. Étape essentielle si on ne veut pas passer son temps à démonter et remonter la pompe à la recherche d'une sombre panne. Petit truc. Quand vous regardez la turbine qui est face à vous, elle doit tourner dans le sens anti-horaire au moment de faire un essai de bon fonctionnement.
Bonjour Fabien, merci à toi pour ton retour😀 ça fait plaisir que mes videos aient pu t'être utiles ! ☺ c'est tellement mieux de pouvoir réparer plutôt que remplacer...
Merci Jeff pour votre retour !👍 Content que la video vous soit utile. J'ai rajouté en sous-titres des détails sur les références et nomenclatures de roulements pour aider à choisir quand vous en aurez besoin. Bonne continuation à vous !😎🦉
Je laisse juste un ptit message pour vous remercier. Mon moteur était bloqué, roulement (mort) changé. Tout est remonté, la pompe tourne parfaitement et est beaucoup plus silencieuse. 7€ de roulement (les 8 :D ) au lieu de 95€ pour le bloc.
I am in process of doing this now. People you should grease with marine grease the nuts and bolts. I had to use a torch to heat the little nuts and get motor bolts loose. The 4 SS bolts were stuck, that took some ATF fluid and locking pliers to get loose. The motor end brackets, one bearing spun in the housing support enlarging the hole, so that one needed shimming. Glad I can see this as If I reversed the rotor, pump would spin in reverse. Those bearings by design are just going to wear out in every single one of these pumps.
Bonjour, félicitations pour le travail et merci pour le partage de votre expérience. Pourriez-vous me dire où acheter le ventilateur de refroidissement moteur transparent ? Merci
Bonsoir Angelo, merci à vous. Malheureusement, intex ne vends pas les pièces détachées de ses moteurs...sociéte de consommation oblige pour nous obliger à racheter un moteur...😔 il y a bien des pieces détachées de filtres à sables, turbines et ventilateur...mais malheureusement, je n'ai pas trouvé pour intex qui n'est pas compatible avec les autres marques...ou alors peut être trouver un moteur pas cher HS vendu pour pièces sur le Boncoin... si jamais vous trouvez une adresse, je suis preneur...🙂😉
Bonjour, j'ai une petite question concernant les roulements. Sont ils le même pour toutes les pompes intex (la référence que vous mentionnez dans votre très bon tuto) ou bien ils changent en fonction du type de pompe ? Merci d'avance
Ce sont les mêmes ! Intex ne s'est pas embêté à faire des axes de différents diamètre selon ses pompes. Et curieusement, ils ne vendent aucune pièce détachée de moteur alors qu'il n'est pas compliqué de remplacer une pièce au lieu de racheter une pompe neuve...
@@greatlaurus merci pour le feedback, je vais vous soumettre mon petit souci... outre le fait que la pompe est assez bruyante (1 saison d'utilisation) j'ai un problème au niveau du pré-filtre. en effet, celui ci ne se remplit plus a ras bord quand la pompe est en fonctionnement, l'eau est juste en dessous de l'arrivée d'eau tirée de la piscine. Serait-ce un problème d'entrée d'air durant de la prise d'eau ?
Pour le niveau du préfiltre, plusieurs causes possibles si le backwash n arrive pas à faire remonter son niveau à rabord. D'abord, vérifier bien sûr que les vannes d entree et sortie sont ouvertes à fond. Ensuite, vérifier que le couvercle du préfiltre est bien vissé droit. Vérifier aussi l'état de son joint et le changer si il est détérioré. Si votre modèle comporte une soupape de purge d 'air, idem, vérifier l'état de ka soupape, son joint et si le tout est bien vissé. Sinon, l'étanchéïté ne peut pas se faire et donc, le niveau rabord ne peut plus se faire...
Merci pour vos vidéos. J'aurai besoin d'un renseignement : j'ai eu un petit problème lors du démontage et j'ai abimé une des longues tiges filetées (boulon). Savez vous où je peux en trouver d'autres? Merci
Bonjour Lionel ! Ah mince, pas de chance...Malheureusement, intex ne vends aucune piece détachée pour réparer les moteurs. MAIS prenez votre tige filetée, et allez voir chez votre magasin d'outillage...normalement, ils sont bien fournis en visserie et vous devriez pouvoir trouver...🙂
Salut. Super vidéo. J'ai un soucis avec la mienne. Le bloc d'hélice vissé à l'axe du moteur est séparé en 2 partie, sans trace de rupture ou de décollage. Une idée ?
Bonsoir Eric, je ne comprends pas bien... normalement en maintenant la turbine, vous pouvez dévisser à partir de l'axe opposé. Par contre, faire super gaffe à pas casser la turbine, c'est arrivé à plusieurs abonnés... si elle est gripée sur l axe, il faut vaporiser du WD40 et laisser agir...puis devisser...
Bonjour , j'ai recu une pompe INTEX mais ils onr coupés le cable d'alimentation . Pouvez-vous m'aider avec le brachement ( les trois files qui sortent du moteur - trois couleurs diff. ) Merci à vous , Marco
Bonjour Marco ! Curieux d'avoir coupé les cables d'alimentation ! C'est un vice caché ça ! Malheureusement, du coup, je pense qu'il faut alors démonter la tête du moteur, où se situe le bouton ON/OFF et le programmateur, ce que je n'ai pas eu à faire...Regardez bien la video à 2:57 si ça peut vous aider où l'on voit les 3 cables de l'alimentation et le petit cable vert-jaune qui est la prise Masse/terre....
Ah non...effectivement, l'axe ne doit pas se balader...😨vous avez dû mal faire une étape. il vous faut redémonter pour refaire méthodiquement🛠 et attention au sens de la bobine. Et pour le joint, éventuellement se rapprocher de Irijardin qui vends des jeux de joints intex ou alors en plomberie quincaillerie mais je n'y crois pas trop...🤔
Merci pour ce tuto Dans mon cas, le joint derrière la turbine est beaucoup plus grand et il faut le monter en mettant en pression la turbine puis visser. Sinon ça frotte et sa fond! Également attention au roulement acheté, ne pas prendre ceux pour des roulettes. Si ils se montent sans force sur l’arbre comme dans mon cas, au bout de 5 heures de fonctionnement vous pourrez recommencer.
Bonjour Bruno, merci et bravo à vous de lutter contre l'obsolensce en passant par la réparation plutôt que par un nouvel achat. Je vois que les matériels ont évolué...mais intex ne propose tjs pas à la vente les pièces détachées de ses moteurs pour permettre aux clients de réparer... Oui, effectivement, un roulement ne doit pas pouvoir circuler librement sur son arbre à moyeu... Mon filtre à sable autorisait de prendre des roulements même nomenclature chez Decathlon au rayon Roller... mais j'ai vite changé pour des roulements de qualité SKF, leader des roulements... Bonne continuation à vous ! 👍😎
Bonjour Bruno, J'ai suivi ce tuto pour changer les roulements de ma pompe et c'est un modèle un peu différent avec comme toi un joint de turbine beaucoup plus gros... j'ai un soucis je ne sais pas comment le remettre, je n'ai pas vu au demontage comment il était mis peux tu m'aider?? Stp
@@LauuD59 sur l’arbre avec la turbine il y a un joint avec le ressort. C’est ce ressort qu’il faut comprimer entre la turbine et le carter puis placer le joint sur l’arbre contre le carter puis revisser l’arbre. En fait, le joint sert seulement à l’eau qui passerait à ne pas continuer sa progression. De mémoire la partie concave du joint à mettre contre le carter
Привет. Как работает резиновое кольцо 02:10? Он не тугой. Я не могу понять. У меня была вода на обмотке двигателя. Двигатель начал выключаться и включаться сам.
привет. Я пытаюсь использовать Google Translate, но это не так просто...Я не знаю, хорошо ли это работает...Я ответил на ваше предыдущее сообщение...Может быть, на английском было бы проще...
@@greatlaurus Salut. Je suis également à travers le traducteur 😀 Étrange, mais l'anneau en caoutchouc ne se joint pas étroitement aux deux détails. L'anneau à l'intérieur a la taille d'un escargot rotatif. Donc, il doit être intelligent sur lui? Mais je ne peux pas comprendre comment le joint en caoutchouc ne laisse pas passer l'eau. Même sur l'escargot lui-même, il y a aussi un anneau en caoutchouc et un ressort, qui peut s'affaiblir avec le temps. Je vous remercie pour la réponse. Bonne chance à tous, paix et bonté.
Bonjour merci pour votre tuto qui est super bien expliquer je voudrais savoir quelle est la référence de l'extracteur à roulement ou à quel endroit peut-on se procurer ce modèle merci beaucoup
par exemple ici▶www.cdiscount.com/auto/r-mini+extracteur+roulements.html#_his_ oubien▶www.amazon.fr/M%C3%A2choires-Roulement-Extracteur-Enl%C3%A8vement-Suppression/dp/B07MH1C8TB/?_encoding=UTF8&pd_rd_w=vv2PE&pf_rd_p=45dd4305-453d-4ca3-a3d8-3c71a5090d91&pf_rd_r=DJAFGBSJ28KCB646GD4F&pd_rd_r=a103de63-9b39-440c-bc13-5ff247fbc9a3&pd_rd_wg=B0ngl&ref_=pd_gw_ci_mcx_mr_hp_d
J'ai trouvé vos vidéos démontage et remontage récemment. J'ai besoin de changer les roulements de ma pompe mais ne sais pas comment trouver la référence des roulements sans démonter ma pompe. Vu les chaleurs actuelles j'aurais souhaité faire le changement après avoir reçu les nouveaux roulements. Auriez-vous une astuce ?
hélas, cela dépend de la puissance de votre pompe car je crois l'axe du moteur est de diametre different en fonction du modele de pompe et donc les roulements différents. En tout cas, pour une 6m3/h, vous pouvez utiliser les mêmes roulements que les miens... mais sinon, oui, il faut démonter... en parcourant l'espace commentaire, un abonné avait donné le modele de roulements pour une 8m3/h...
Bonjour, Super tuto !!! est il possible d'avoir une vue du cablage electrique car sur le meme type de pompe le cable d'alimentation a été arraché et je ne trouve nulle part le schema de cablage pour rebrancher .Merci et santé bonheur FR
Bonjour ! Merci à vous. Pour une vue du cablage electrique, je n'aurai pas autre chose que les capture d'écran de mes rushes. (me contacter sur le Facebook pour cela). Et malheureusement, intex ne fournit pas de schema des pièces internes du moteur, ni même ne vends de pièces détachées du moteur. Société de consommation oblige...
bonjour j'ai une question roulements changés, top ca tourne nickel puis remontage jusqu'a la turbine , test et la le moteur ce bloque?? est ce que cela peut venir de la bague cyclam ?? merci d'avance
Bonjour ! Plusieurs pistesà vérifier: 1_Avez vous bien rebranché la Masse/Terre (fil vert)... 2_Vérifiez quela turbine est bien vissée jusqu'au bout, de sorte qu'il n'y ait pas de blocage/frottement lorque l'on remet le couvercle dessus... 3_Ne pas faire tourner la pompe à vide sinon cela fait forcer le moteur et ce dernoer peut se mettre en sécurité pour éviter la surchauffe...' 4_Peut être avez vous remis l'axe et son solénoïde dans le mauvais sens... si jamais il y a un pole + et -... Peut être avez-vous remis le pole + côté ventilateur alors qu'il aurait fallu le mettre côté Turbine... Voilà les pistes à explorer... et sinon... c'est possible que ce soit le condensateur qui a fondu/grillé (il se trouve dans le boitier de commande du moteur)...mais là, c'est un autre tuto que je n'ai pour l'instant pas entrepris puisque je n'ai encore eu aucun soucis de condensateur...
je crois que j'ai trouvé le soucis car quand je visse la pièce ( jaune ) pour moi; a fond cela tourne pas trop sauf si je dévisse légèrement de plus j'ai un espace entre l'hélice blanche et l'extrémité du moteur ,alors que sur ta vidéo on voit bien que tu mets l'hélice bien contre donc pour moi je n'ai pas assez enfoncé le moteur ? alors que plus loin dans ta vidéo je vois cette espace aussi
La pièce jaune (la turbine) est auto-serrante. C'est à dire que l'eau, qui résiste à la rotation en sens anti-horaire de la turbine, aura toujours tendance à la serrer. Même serrée à fond, elle ne devrait pas frotter (ou à peine) . Le moteur est-il bien positionné ? Si il est trop à l'arrière, on rencontre le frottement dont tu parles. Le roulement arrière n'est il pas trop enfoncé, ce qui ferait reculer le rotor ? On arriverait alors au même problème de serrage de la turbine.
Bonjour pourriez vous m'aider j ai la même pompe et je recherche la pièce arriere qui bloque l'hélice et je n arrive pas retrouver la même merci à vous... Bonne journée
pour le dernier écrou difficile à remettre en place, penser à le positionner et le maintenir avec un scotch avant de remonter la partie qui relie le moteur avec le filtre à sable
bonjour, non, elle n'existe pas ! ^^ car intex ne vends aucune pièce de rechange de ses moteurs pour obliger le consommateur à racheter un moteur neuf... ce qui est très stupide et pas du tout écologique...
Super vidéo très détaillée 🙂 par contre ce n'est pas utile de démonter les anneaux élastiques (ce que tu appelles des goupilles)...avec une pompe plus ancienne ou plus exposée à l'humidité le démontage peut être plus délicat à cause de la corrosion....et attention aux ailettes de refroidissement qui sont très très fragiles....
Bonjour. Sur votre vidéo les roulements sont bien ajusté sur l'axe mais semble moins sur la joue fixe. Dans Mons cas c'est l'inverse j'ai du rentrer en force les roulements dans les jours fixes et ils sont moins ajusté ...voir libre sur l'axe. J'ai le même problème que sur un autre des commentaires de vidéo sur le fait que le moteur ai un jeu latérale. Vu que ce sont les clips qui sont en buté sur les roulements et que le roulement peut être plus ou moins enfoncé dans la joue...je ne vois pas comment ne pas avoir de jeu latérale ??? À moins d'enfoncer les roulements dans les jours à une côte ultra précise ????
Bjr Yann ! Les roulements sont les mêmes chqe côté et effectivement, qd j'ai changé les roulements, j'ai noté une + grande facilité à le positionner d'un côté que de l'autre. Mais cela aurait été la même chose si j'avais repositionné les roulements d'origine. Une fois les goupilles d'arrêt placées et les joues vissées, je n'ai aucune vibration. Lors du remontage, je teste d'ailleurs le moteur avant de replacer la coque et il tourne sans àcoups, proprement...peut-être que d'un roulement à l'autre, il y a de légères differences de cotes, mais lors de la fabrication, je pense qu'ils doivent avoir des process avec marges d'erreurs et tout mauvais roulement n'y satisfaisant pas doit finir à la poubelles...je pense qu'il faut bien faire attention et être précis lors du remontage pour éviter tout flottement ou jeu des pièces...j'ai assisté mon voisin qui a changé ses roulements et nous n'avons pas rencontré de problème lors de la remise en route, sinon que le moteur était redevenu moins bruyant...
@@greatlaurus bonjour.....je viens d refaire encore une fois la manip.......c'est le 2eme jeu de roulement neuf que je crame...... ça tourne pendant 20 minutes en charge...... ça commence a être plus bruyant....et craque ça bloque.......alors ça ne bloque pas mécaniquement car les roulements tourne encore très bien...mais l'arbre prends du jeu et ne veux plus tourner ( j'imagine que les champs magnétiques ne sont plus assez aligné.......au début je me suis dit qu'un roulements était mauvais...( Paquet de 10) mais là c'est le deuxième qui foire...... Les roulements sont achetés chez Amazon. Bon je tenterai une dernière fois avec des roulements acheté chez un spécialiste.....
Surtout évidemment, ne pas remonter la bobine à l'envers sinon le champ magnétiques serait inversé et ne pas inverser non plus les joues en remontant le moteur car alors la petite hélice blanche risquerait de frotter. Je te conseille de parcourir l espace commentaires du remontage ou démontage...car je me souviens qu un auditeur avait trouvé la cause...en gros, c'est la piste que je donne au début... Pour des roulements de marque, je mentionne les SDK dans les sous titres...
@@greatlaurus pas possible de faire une inversion de joue car sur une il y a un autre support de fixé et pas d'inversion de bobine car il y a la sortie de câble qui ne peut être que d'un sens. Tout fonctionne pendant bien une heure...c'est après que ça merde.....je verrai avec un autre jeu de roulement
Oui pour les joues, exact mais je pense qu'il y a quand meme moyen de rentrer l'axe dans le "cyclotron"😅dans la bobine dans le mauvais sens. Par contre effectivement, tu peux essayer les roulement SKF Z2C3 (et pas SDK😅) LE C3 indique une capacité de haute résistance aux grandes vitesses et températures...et là on a le top du top...😅
Merci beaucoup pour ces deux tutos très bien fait. J'ai un soucis au remontage quand je remonte la partie blanche(jaune) jointé (3:48) le moteur est très freiné et donc ne démarre plus. Avant cette partie l'axe tournait très librement
Bjr Christophe. Effectivement, visser la turbine ne doit pas freiner ou bloquer le moteur. ce n'est pas normal. il vous faut redemonter. Assurez que chaque roulement est bien en butée et avec la goupille. La petite hélice transparente à (0:08) doit bien être enfoncée en butée. Également à (0:26) vérifier de ne pas avoir monté l'axe dans le mauvais sens dans la bobine...
Bonjour merci pour votre réponse rapide j'ai tout démonter remonter les roulements sont bien en buté sur les goupilles, hélice bien enfoncé en buté sur la goupille. Quand je visse la turbine, le joint noir sur le ressort vient se serrer sur la partie blanche du bloc entre le moteur et le filtre à sable (6:25). Quand la turbine tourne le joint noir est collé et frotte contre la partie blanche du bloc ce qui produit le frottement et le freinage...
Bizarre... la turbine devrait pouvoir tourner librement. Vérifiez quand même le sens de l'hélice tansparente lors de son assemblage au début...la goupille de l'hélice est elle d'ailleurs bien en place ? vérifiez que les grandes vis raccordant les 2 flasques sont bien vissées... Car en fait, cela doit venir de l'axe à (02:23) qui ne ressort pas assez. Quelle pourrait en être la cause...?....avant de visser la turbine, essayez d'appuyer sur le joint blanc et noir à (3:43)...peut-être est-il légèrement sorti... de même celui de la turbine s'est-il légèrement décalé ? si vous avez de la graisse silicone pour joints, vous pouvez en appliquer... sinon il faudrait alors prévoir d'insérer une fine rondelle de métal à (0:18) entre le roulement et la coupelle afin que le filetage de l'axe soit légèrement décalé à l'extrémité opposée...mais l'étanchéité risque alors de ne pas être parfaite...
Merci beaucoup pour ton temps pour me répondre, je vais remonter de nouveau en suivant tous tes conseils, comme le moteur bloque au démarrage en faisant du bruit (après le montage de la turbine) est ce que cela ne pourrait pas venir du condensateur qui serait fatigué car c'était le problème au départ =>blocage récurrent au démarrage. Comme le moteur faisait du bruit j'ai pensé d'abord aux roulements mais je peux avoir un double problème avec le condensateur... Si besoin de le changer est que tu as un site préférentiel pour le commander ?
Ah, OK, alors là, c'est possible ! il faudrait pouvoir tester le condensateur...il y a des tutos sur ça, mais alors là...je ne sais pas où le condensateur se trouve...je n'ai pas redémonter la pompe depuis que j'ai remplacé les roulements...Par contre, intex ne vends aucune pièce détachée de moteur... si tu trouves le condensateur, alors il doit y avoir moyen d'en trouver un neuf sur un site spécialisé en électronique...et là, dsl, mais je n'en connais pas spécifiquement que je pourrais te recommander...
bjr jai un souci jai suivi votre tuto pour remonter ma pompe mais de leau passe par le joint conique 2mn15 sur la video je ne comprend pas PK ,? est t il a la bonne place? OU MORT,?
Bjr, plusieurs causes possibles: sens du joint, a-t-il été plaqué suffisemment... ensuite le vissage methodique des 2 disques symetriques en sortie de prefiltre....ou bien le joint est effectivement dégradé. Inspectez le bien...et appliquez de la graisse silicone dessus pour le rehydrater et regénérer, car s'il est sec, il peut avoir craquelé ou diminué de taille...
Même problème. Je n’ai pas de graisse. Et impossible d’en trouver un chez le revendeur. C’est bizarre et chiant. Moteur noyé dès la première utilisation
Bonjour, merci pour ce tuto 👍. J'ai le même problème de fuite à ce niveau. Dommage car la pompe ne fait plus de bruit avec les roulements neuf. Avec vous une solution ? Merci beaucoup
Malheureusement, intex ne vends aucune piece détachée pour réparer ses moteurs de pompe. Prenez les dimensions du diamètre de l'axe et allez chez un quinquailler ou rayon plomberie de votre magasin d'outillage et ragarder si vous trouvez des rondelles cahoutchouc d'étanchéité... Sinon au pire trouver une pompe pour pèces sur le BonCoin...
Bonjour merci pour cette vidéo. J'ai essayé d'appliquer vos conseils de démontage. Malheureusement pour moi le bricolo du Dimanche j'ai galéré. J'ai du scié une grande vis car le pas s'est abîmé (j'ai trouvé de quoi la remplacer). Par contre j'ai encore plus galéré pour enlever les roulements à billes. Un était éclaté, facile, mais l'autre j'en ai chié et j'ai malencontreusement cassé 4 ailettes plastiques du rotor est ce grave? Quelle est l'utilité de ses dents plastiques autour du bloc métal ?
Bonjour Aimé... Ah oui, vous avez galéré...^^ La pièce que vous avez abîmée est le ventilateur de pompe pour le refroisissement du moteur...outre que ça refroidira moins, ça risque aussi peut être de faire + de bruit si les ailettes sont déformées...à suivre...
@@greatlaurus du coup j'en ai recollé 3 sur 4 et bien vu que une a volé je ne sais où j'en ai recrée à partir d'une chute de glissière plastique d'armoire. 😂🙈 Je vais donc essayé de remonter tout cela et voir ce que cela donne mais je crois qu'il va falloir mettre de l'argent de côté pour la saison prochaine ! 😅
Tenace et bien joué jour la réparation des ailettes...mais, qd ça veut pas... ça veut pas...^^ oui...faut dégager ce roulement récalcitrant et le remplacer...s'il vous reste des rollers ou skate, vous pouvez en prélever un...😅
@@greatlaurus Je me suis bien énervé dessus et réussi à le déboiter. Pour les roulements Decathlon est mon ami j'ai mis des abec7 ça tourne bien! 👌 J'ai remonté la turbine mais il y a cette pièce qu'on ne voit pas dans votre vidéo qui se met devant la turbine (même couleur) mais qui ne se fixe pas et qui possède un joint qui se plaque sur la grande pièce grise. Dès que je revisse cela bloque à ce niveau ce que je comprends car cette pièce a un ergot qui pour moi empêche la rotation.... Je ne comprends pas...😥
Lorsque nous avons remonté la pompe, la partie du moteur qui tourne frotte à celle qui ne bouge pas et la pompe fait encore plus de bruit. Si quelqu'un peut nous aider.
Les crans des deux flasques et du cylindre moteur coïncident ils bien (vidéo entre 42 et 53 secondes)? Les trois longues vis qui serrent en "sandwich" le cylindre entre les deux flasques sont elles bien serrées?
non non ,y a vraiment un bizzt j'ai tout remonté et quand je met en route on voit bien qu'il y a quelque chose qui freine le roulement l'hélice tourne par à coup et le moteur force . c'est cette pièce jaune qui plus je la visse plus l'hélice bloc .
@@greatlaurus non je parle d'un joint au niveau du cache rotor (pièce plastique blanche) pas des deux joints à l'entrée... Suite problème sur la mienne j'ai devisser cette partie et un joint complètement mort est sorti de là et je n'arrive pas à trouver la référence en SAV ni même comment le mettre 😂et c'est comme ça que je suis tombée sur ta vidéo... Si tu peux m'aider 🙏. Par contre c'est bien ça qui bloquait la pompe, 🤔
@@johannatixe non, la pièce dont vous parlez (la blanche) est la turbine...mais les 2 disques la renfermant (avec les vis tout autour), eux, effectivement sont assemblés avec un grand joint pour l'étanchéité de la chambre ET il faut visser chaque vis opposée uniformémént ET progressivement de sorte qu'il n'y ait pas de déséquilibrage dans le vissage qui pourrait mettre ne péril l'étanchéité... (faire un check de vissage sur chaque vis)...
@@johannatixe Par contre, avant de visser la turbine, oui, il y a un joint cache poussiere et etanchéité sur l'axe... regarde bien la video du DÉMONTAGE, on le voit bien.... ET il est vital pour la conservation et durée des joints dans le temps de protéger les joints avec de la graisse silicone. Dès qu'un joint est sec, il craquèle et et c'"est mort !...
@@greatlaurus alors j'ai changé tous les joints dont le grand dont tu parle et je les ai graissé mais mon problème est que celui qui m'est resté dans les mains n'existe sur aucun éclaté de pièces intex. Je vais regarder l'autre dont tu parle, à quelle minute de la vidéo c'est ? 🙏😬
ce doit être la turbine dont vous parlez ? hélas oui, intex ne vend aucune pièce détachée de ses moteurs pour bien obliger le consommateur à racheter un bloc ou moteur entier...ce qui, écologiquement est une aberration...Peut-être y a-t-il moyen de trouver des joints pour turbine compatibles sur certains sites...
@@greatlaurus aucune idée mais apparemment un joint torique de 40 fait l’affaire de plus sur votre video au démontage je vois pas de turbine est-ce normal ? cdt
@@mattiuz76 Ben si ! là, cest la video du remontage et la turbine est à 3:43 et sur la video du démontage, la turbine est à 02:00 ▶ua-cam.com/video/mgjF58lL2o0/v-deo.html
bonjour Edmond. Navré que votre pompe ne demarre pas...cela est sans doute dû au condensateur qui a grillé et qu'il faut remplacer...et effectivement, il s'agit là d'un autre tutoriel... bon courage et bonne continuation à vous 😎
Le remontage du moteur ne pose pas de problème. Un peu plus technique que le démontage, mais avec de la methode, on y arrive sans soucis. Le moteur marche avec des roulements neufs et est nettement moins bruyant qu'avec les vieux roulements grippés. Avec moins de 10€, le moteur est remis à neuf !... ^^
Un grand merci pour vos vidéos qui m'ont bien permis de réparer ma pompe pour quelques euros au lieu de racheter une pompe entière !
Un petit truc plus pratique pour remettre le boulon du bas de la chambre de pré-filtre : dévisser les 4 vis du moteur pour le soulever du socle en plastique et ainsi avoir accès très facilement à l'emplacement du boulon… C'est comme ça que j'ai fait, n'ayant pas de scotch sous la main.
Merci pour votre retour👍Content que les videos vous soient utiles. Et merci pour votre tuyau !😉🦉
excellent Bravo encore. Heureusement qu'il y a des personnes qui partagent leur savoir comme toi. Félicitations.
Merci à toi David ! j'espère que tu pourras trouver ta pièce...
Explications claires et précises, je me suis servi de ta technique de démontage et de remontage pour changer mes roulements. Merci
Super !😀content que mes videos aient pu vous aider et merci Gilbert pour votre retour !👍
Bonjour @greatlaurus, cette vidéo date un peu mais est toujours très utile. Merci d'avoir eu l'idée de la faire, de l'avoir réalisée et partagée aussi bien...je viens de m'en inspirer largement pour changer aussi ces roulements...et j'ajoute mon grain de sel pour informer éventuellement d'autres personnes sur certains soucis. Un peu de difficultées au démontage sur les 3 tiges filtées qui maintiennent les deux paliers du blocs complètement bloquées, j'ai trouvée un tuto en anglais (le lien sera plus bas) qui précise qu'il peut y avoir un point de colle pour éviter le démontage et conseil une petite chauffe avec un petit chalumeau (comme ceux pour dorer les crêmes brulées) pour aider à débloquer le tout,. Puis au remontage j'ai rencontré comme pas mal d'utilisateurs le problème de l'axe dont la rotation est bien freinée quand on ajoute la turbine et qui gêne le démarrage...la raison de mon post c'est pour expliquer que après avoir vérifier le condensateur et plus il ne s'agissait (pour ma part) que du joint conique derrière la plaque de devant qui était parti un peu en travers (mal ajusté) et qui freiner l'axe quand je vissais la turbine. j'ai résolue ce problème en me reprennant et en suivant le tuto de cette vidéo ua-cam.com/video/4MA3kfvdOA0/v-deo.htmlsi=UTFOtlAnMizByA7u&t=615 qui donne la combine pour positionner correctement ce joint et miracle en ajoutant et bloquant la turbine, l'axe tourne correctement....pfiou un peu long mais je voulais participer au partage d'infos si ça peut aider. Encore merci beaucoup 👌👍
Super, bravo, merci à vous pour ce partage !!!
Merci pour la vidéo qui m'a bien aider après avoir démonté ma pompe 2 semaine auparavant
Petite astuce pour la vis et l'ecrou (astuce avec le scotch)
Démonter le moteur du socle pour y avoir accès 😉😉
Merci et content que la vidéo ait pu vous aider. Et merci votre astuce pour visser la dernière vis ! ^^
Excellent tuto. Grâce à vos conseils j'ai pu réparer ma pompe en changeant les deux roulements, ce qui m'a fait épargner l'achat d'une nouvelle pompe. Bravo et merci.
Bonjour Claude, merci pour votre retour, ça fait plaisir que ma vidéo ait pu vous être utile🤗 Et oui, société de consommation oblige, c'est bien de pouvoir réparer plutôt que remplacer...😀
Merci pour ce tuto très bien expliqué sa rends bien service
Merci Jeanmarc, bonne saison à vous ! 😎🙂
J'ai rarement vu une vidéo aussi bien expliquée. bravo et un immense merci car elles vont bien me servir pour changer les roulements de ma pompe intex.
Bonjour A I, et ben merci pour votre retour et encouragements, ça fait plaisir si ma vidéo a pu vous être utile...🤗 Effectivement, je trouvais dommage de remplacer une pompe après si peu de temps...avec un peu de débrouillardise, on peut réparer plein de choses...☺
Merci pour cette vidéo très détaillée. Grace à toi, j'ai "dépanné" ma pompe de piscine pour quelques euros !
Génial ! super content que la video ait pu t'aider ! et merci pour ton retour ! 👍😊
Bonjour,
Merci pour ce Tuto très bien fait.
J’ai changé aujourd’hui les roulements en moins de 2 heures sans extracteur de roulement, j’ai donc du en bricoler un avec de la cornière métallique, de la tige fileté et aussi un coup de bombe réfrigéré sur l’axe au dernier moment.
C,est une pompe Intex 4m3 HEURE qui n’en n’est qu’à ça deuxième saison, je trouve ça pas normal mais bon ....
Merci.
Bjr et bien joué ! effectivement, malheureusement, les roulements d'origine intex ne sont pas de très bonne qualité... Merci pour votre retour !
Bonjour,
un boulon = une vis + un écrou.
bien expliqué.
Le joint d'étanchéité a 2:05 devrait plutôt être mis sur la pièce beige à 3:45. En le plaçant entre le morceau accoté sur le ressort et le trou de la tige métallique.
En le plaçant exactement comme sur la vidéo, ma pompe a rouillée infinitesimment en l'espace d'un mois a peine.
Je ne connaissais pas la technique du scotch ;)
Très efficace comme méthode.
eh ma foi , ça marche !!... car c'est vrai que l'accès au dernier boulon est vraiment pas facile... ^^
Bravo et merci votre partage et astuces :)
Bravo pour ce tuto qui est très bien fait ! ATTENTION toutefois à monter le stator (le bobinage quoi :-)) dans le bon sens, sinon ça ne marche plus du tout. La pompe n'a plus aucune puissance et la turbine (l'hélice jaune) a une sale tendance à se dévisser toute seule. Évidemment, le moteur tourne dans le mauvais sens. Cette aventure du moteur à l'envers m'est arrivée ce week end et m'a donné du fil à retordre jusqu'au dimanche soir :-(. Pourtant, dans ce tuto, à 30 secondes, on voit bien dans quel sens il faut insérer le rotor dans le stator. Étape essentielle si on ne veut pas passer son temps à démonter et remonter la pompe à la recherche d'une sombre panne. Petit truc. Quand vous regardez la turbine qui est face à vous, elle doit tourner dans le sens anti-horaire au moment de faire un essai de bon fonctionnement.
Merci Eric pour votre retour ! et fécilitations pour votre persévérence !
Énorme merci à toi j'ai enfin pu régler mon problème de bruit😊 tes 2 vidéos sont top 👍😊
Bonjour Fabien, merci à toi pour ton retour😀 ça fait plaisir que mes videos aient pu t'être utiles ! ☺ c'est tellement mieux de pouvoir réparer plutôt que remplacer...
Superbvideo comme d'habitude
Merci à vous !
Super vidéo exelente explications merci pour ce partage qui pourra m aider au future 👍👍👍👍
Merci Jeff pour votre retour !👍 Content que la video vous soit utile. J'ai rajouté en sous-titres des détails sur les références et nomenclatures de roulements pour aider à choisir quand vous en aurez besoin. Bonne continuation à vous !😎🦉
Vidéo remarquable pour sa clarté : bravo !
Merci Jean-Claude pour vos encouragements. Content que la video vous soit utile...😊
Très utile! Merci!!!
Merci à toi, content que ça puisse t'aider...😊👍
Je laisse juste un ptit message pour vous remercier. Mon moteur était bloqué, roulement (mort) changé. Tout est remonté, la pompe tourne parfaitement et est beaucoup plus silencieuse.
7€ de roulement (les 8 :D ) au lieu de 95€ pour le bloc.
Eh oui, nickel ! 👍 Bravo à vous ! Une méthode simple, économique et écologique ! 👌 merci pour votre retour ! 😉
I am in process of doing this now. People you should grease with marine grease the nuts and bolts. I had to use a torch to heat the little nuts and get motor bolts loose. The 4 SS bolts were stuck, that took some ATF fluid and locking pliers to get loose. The motor end brackets, one bearing spun in the housing support enlarging the hole, so that one needed shimming.
Glad I can see this as If I reversed the rotor, pump would spin in reverse. Those bearings by design are just going to wear out in every single one of these pumps.
hello Scott ! Thanks for your feedback your advices 👍😎
Bonjour, félicitations pour le travail et merci pour le partage de votre expérience. Pourriez-vous me dire où acheter le ventilateur de refroidissement moteur transparent ? Merci
Bonsoir Angelo, merci à vous. Malheureusement, intex ne vends pas les pièces détachées de ses moteurs...sociéte de consommation oblige pour nous obliger à racheter un moteur...😔 il y a bien des pieces détachées de filtres à sables, turbines et ventilateur...mais malheureusement, je n'ai pas trouvé pour intex qui n'est pas compatible avec les autres marques...ou alors peut être trouver un moteur pas cher HS vendu pour pièces sur le Boncoin... si jamais vous trouvez une adresse, je suis preneur...🙂😉
Bonjour, j'ai une petite question concernant les roulements. Sont ils le même pour toutes les pompes intex (la référence que vous mentionnez dans votre très bon tuto) ou bien ils changent en fonction du type de pompe ? Merci d'avance
Ce sont les mêmes ! Intex ne s'est pas embêté à faire des axes de différents diamètre selon ses pompes. Et curieusement, ils ne vendent aucune pièce détachée de moteur alors qu'il n'est pas compliqué de remplacer une pièce au lieu de racheter une pompe neuve...
@@greatlaurus merci pour le feedback, je vais vous soumettre mon petit souci... outre le fait que la pompe est assez bruyante (1 saison d'utilisation) j'ai un problème au niveau du pré-filtre. en effet, celui ci ne se remplit plus a ras bord quand la pompe est en fonctionnement, l'eau est juste en dessous de l'arrivée d'eau tirée de la piscine. Serait-ce un problème d'entrée d'air durant de la prise d'eau ?
Pour le niveau du préfiltre, plusieurs causes possibles si le backwash n arrive pas à faire remonter son niveau à rabord.
D'abord, vérifier bien sûr que les vannes d entree et sortie sont ouvertes à fond. Ensuite, vérifier que le couvercle du préfiltre est bien vissé droit. Vérifier aussi l'état de son joint et le changer si il est détérioré. Si votre modèle comporte une soupape de purge d 'air, idem, vérifier l'état de ka soupape, son joint et si le tout est bien vissé. Sinon, l'étanchéïté ne peut pas se faire et donc, le niveau rabord ne peut plus se faire...
Merci pour vos vidéos. J'aurai besoin d'un renseignement : j'ai eu un petit problème lors du démontage et j'ai abimé une des longues tiges filetées (boulon). Savez vous où je peux en trouver d'autres? Merci
Bonjour Lionel ! Ah mince, pas de chance...Malheureusement, intex ne vends aucune piece détachée pour réparer les moteurs. MAIS prenez votre tige filetée, et allez voir chez votre magasin d'outillage...normalement, ils sont bien fournis en visserie et vous devriez pouvoir trouver...🙂
Salut. Super vidéo.
J'ai un soucis avec la mienne.
Le bloc d'hélice vissé à l'axe du moteur est séparé en 2 partie, sans trace de rupture ou de décollage. Une idée ?
Bonsoir Eric, je ne comprends pas bien... normalement en maintenant la turbine, vous pouvez dévisser à partir de l'axe opposé. Par contre, faire super gaffe à pas casser la turbine, c'est arrivé à plusieurs abonnés... si elle est gripée sur l axe, il faut vaporiser du WD40 et laisser agir...puis devisser...
Bonjour , j'ai recu une pompe INTEX mais ils onr coupés le cable d'alimentation . Pouvez-vous m'aider avec le brachement ( les trois files qui sortent du moteur - trois couleurs diff. ) Merci à vous , Marco
Bonjour Marco ! Curieux d'avoir coupé les cables d'alimentation ! C'est un vice caché ça ! Malheureusement, du coup, je pense qu'il faut alors démonter la tête du moteur, où se situe le bouton ON/OFF et le programmateur, ce que je n'ai pas eu à faire...Regardez bien la video à 2:57 si ça peut vous aider où l'on voit les 3 cables de l'alimentation et le petit cable vert-jaune qui est la prise Masse/terre....
est ce normal que mon axe bouge sur un demi centimetre ?ET est ce quil vende je joint au details merci
Ah non...effectivement, l'axe ne doit pas se balader...😨vous avez dû mal faire une étape. il vous faut redémonter pour refaire méthodiquement🛠 et attention au sens de la bobine. Et pour le joint, éventuellement se rapprocher de Irijardin qui vends des jeux de joints intex ou alors en plomberie quincaillerie mais je n'y crois pas trop...🤔
Merci pour ce tuto
Dans mon cas, le joint derrière la turbine est beaucoup plus grand et il faut le monter en mettant en pression la turbine puis visser. Sinon ça frotte et sa fond!
Également attention au roulement acheté, ne pas prendre ceux pour des roulettes. Si ils se montent sans force sur l’arbre comme dans mon cas, au bout de 5 heures de fonctionnement vous pourrez recommencer.
Bonjour Bruno, merci et bravo à vous de lutter contre l'obsolensce en passant par la réparation plutôt que par un nouvel achat. Je vois que les matériels ont évolué...mais intex ne propose tjs pas à la vente les pièces détachées de ses moteurs pour permettre aux clients de réparer... Oui, effectivement, un roulement ne doit pas pouvoir circuler librement sur son arbre à moyeu... Mon filtre à sable autorisait de prendre des roulements même nomenclature chez Decathlon au rayon Roller... mais j'ai vite changé pour des roulements de qualité SKF, leader des roulements... Bonne continuation à vous ! 👍😎
Bonjour Bruno,
J'ai suivi ce tuto pour changer les roulements de ma pompe et c'est un modèle un peu différent avec comme toi un joint de turbine beaucoup plus gros... j'ai un soucis je ne sais pas comment le remettre, je n'ai pas vu au demontage comment il était mis peux tu m'aider?? Stp
Que veux tu dire par mettre en pression la turbine et visser ??
@@LauuD59 sur l’arbre avec la turbine il y a un joint avec le ressort. C’est ce ressort qu’il faut comprimer entre la turbine et le carter puis placer le joint sur l’arbre contre le carter puis revisser l’arbre. En fait, le joint sert seulement à l’eau qui passerait à ne pas continuer sa progression. De mémoire la partie concave du joint à mettre contre le carter
Привет. Как работает резиновое кольцо 02:10? Он не тугой. Я не могу понять. У меня была вода на обмотке двигателя. Двигатель начал выключаться и включаться сам.
привет.
Я пытаюсь использовать Google Translate, но это не так просто...Я не знаю, хорошо ли это работает...Я ответил на ваше предыдущее сообщение...Может быть, на английском было бы проще...
@@greatlaurus Salut. Je suis également à travers le traducteur 😀 Étrange, mais l'anneau en caoutchouc ne se joint pas étroitement aux deux détails. L'anneau à l'intérieur a la taille d'un escargot rotatif. Donc, il doit être intelligent sur lui? Mais je ne peux pas comprendre comment le joint en caoutchouc ne laisse pas passer l'eau. Même sur l'escargot lui-même, il y a aussi un anneau en caoutchouc et un ressort, qui peut s'affaiblir avec le temps. Je vous remercie pour la réponse. Bonne chance à tous, paix et bonté.
Bonjour merci pour votre tuto qui est super bien expliquer je voudrais savoir quelle est la référence de l'extracteur à roulement ou à quel endroit peut-on se procurer ce modèle merci beaucoup
par exemple ici▶www.cdiscount.com/auto/r-mini+extracteur+roulements.html#_his_
oubien▶www.amazon.fr/M%C3%A2choires-Roulement-Extracteur-Enl%C3%A8vement-Suppression/dp/B07MH1C8TB/?_encoding=UTF8&pd_rd_w=vv2PE&pf_rd_p=45dd4305-453d-4ca3-a3d8-3c71a5090d91&pf_rd_r=DJAFGBSJ28KCB646GD4F&pd_rd_r=a103de63-9b39-440c-bc13-5ff247fbc9a3&pd_rd_wg=B0ngl&ref_=pd_gw_ci_mcx_mr_hp_d
@@greatlaurus merci bonne soirée
J'ai trouvé vos vidéos démontage et remontage récemment. J'ai besoin de changer les roulements de ma pompe mais ne sais pas comment trouver la référence des roulements sans démonter ma pompe. Vu les chaleurs actuelles j'aurais souhaité faire le changement après avoir reçu les nouveaux roulements. Auriez-vous une astuce ?
hélas, cela dépend de la puissance de votre pompe car je crois l'axe du moteur est de diametre different en fonction du modele de pompe et donc les roulements différents. En tout cas, pour une 6m3/h, vous pouvez utiliser les mêmes roulements que les miens...
mais sinon, oui, il faut démonter... en parcourant l'espace commentaire, un abonné avait donné le modele de roulements pour une 8m3/h...
Bonjour, Super tuto !!! est il possible d'avoir une vue du cablage electrique car sur le meme type de pompe le cable d'alimentation a été arraché et je ne trouve nulle part le schema de cablage pour rebrancher .Merci et santé bonheur FR
Bonjour ! Merci à vous. Pour une vue du cablage electrique, je n'aurai pas autre chose que les capture d'écran de mes rushes. (me contacter sur le Facebook pour cela). Et malheureusement, intex ne fournit pas de schema des pièces internes du moteur, ni même ne vends de pièces détachées du moteur. Société de consommation oblige...
bonjour j'ai une question roulements changés, top ca tourne nickel
puis remontage jusqu'a la turbine , test et la le moteur ce bloque?? est ce que cela peut venir de la bague cyclam ?? merci d'avance
Bonjour ! Plusieurs pistesà vérifier: 1_Avez vous bien rebranché la Masse/Terre (fil vert)... 2_Vérifiez quela turbine est bien vissée jusqu'au bout, de sorte qu'il n'y ait pas de blocage/frottement lorque l'on remet le couvercle dessus... 3_Ne pas faire tourner la pompe à vide sinon cela fait forcer le moteur et ce dernoer peut se mettre en sécurité pour éviter la surchauffe...' 4_Peut être avez vous remis l'axe et son solénoïde dans le mauvais sens... si jamais il y a un pole + et -... Peut être avez-vous remis le pole + côté ventilateur alors qu'il aurait fallu le mettre côté Turbine... Voilà les pistes à explorer... et sinon... c'est possible que ce soit le condensateur qui a fondu/grillé (il se trouve dans le boitier de commande du moteur)...mais là, c'est un autre tuto que je n'ai pour l'instant pas entrepris puisque je n'ai encore eu aucun soucis de condensateur...
@@greatlaurus hello merci pour votre retour j'ai trouvé cela fonctionne a nouveau merci encore bonne soirée
@@surfer1773 Bravo, bien joué👍👍Bonne soirée !
je crois que j'ai trouvé le soucis car quand je visse la pièce ( jaune ) pour moi; a fond cela tourne pas trop sauf si je dévisse légèrement de plus j'ai un espace entre l'hélice blanche et l'extrémité du moteur ,alors que sur ta vidéo on voit bien que tu mets l'hélice bien contre donc pour moi je n'ai pas assez enfoncé le moteur ? alors que plus loin dans ta vidéo je vois cette espace aussi
La pièce jaune (la turbine) est auto-serrante. C'est à dire que l'eau, qui résiste à la rotation en sens anti-horaire de la turbine, aura toujours tendance à la serrer. Même serrée à fond, elle ne devrait pas frotter (ou à peine) . Le moteur est-il bien positionné ? Si il est trop à l'arrière, on rencontre le frottement dont tu parles. Le roulement arrière n'est il pas trop enfoncé, ce qui ferait reculer le rotor ? On arriverait alors au même problème de serrage de la turbine.
Bonjour pourriez vous m'aider j ai la même pompe et je recherche la pièce arriere qui bloque l'hélice et je n arrive pas retrouver la même merci à vous... Bonne journée
Bonjour, Ah mince... Pourriez-vous la désigner en indiquant à quel moment sur la video ?
pour le dernier écrou difficile à remettre en place, penser à le positionner et le maintenir avec un scotch avant de remonter la partie qui relie le moteur avec le filtre à sable
ah oui...😅 Merci Didier👍
Bonjour. J'aurais besoin de vos conseils pour le démontage de ma pompe intex
bonjour ou peut on avoir la liste des pièces détachées ??? merci
bonjour, non, elle n'existe pas ! ^^ car intex ne vends aucune pièce de rechange de ses moteurs pour obliger le consommateur à racheter un moteur neuf... ce qui est très stupide et pas du tout écologique...
Super vidéo très détaillée 🙂 par contre ce n'est pas utile de démonter les anneaux élastiques (ce que tu appelles des goupilles)...avec une pompe plus ancienne ou plus exposée à l'humidité le démontage peut être plus délicat à cause de la corrosion....et attention aux ailettes de refroidissement qui sont très très fragiles....
Bonjour. Sur votre vidéo les roulements sont bien ajusté sur l'axe mais semble moins sur la joue fixe. Dans Mons cas c'est l'inverse j'ai du rentrer en force les roulements dans les jours fixes et ils sont moins ajusté ...voir libre sur l'axe. J'ai le même problème que sur un autre des commentaires de vidéo sur le fait que le moteur ai un jeu latérale. Vu que ce sont les clips qui sont en buté sur les roulements et que le roulement peut être plus ou moins enfoncé dans la joue...je ne vois pas comment ne pas avoir de jeu latérale ??? À moins d'enfoncer les roulements dans les jours à une côte ultra précise ????
Bjr Yann ! Les roulements sont les mêmes chqe côté et effectivement, qd j'ai changé les roulements, j'ai noté une + grande facilité à le positionner d'un côté que de l'autre. Mais cela aurait été la même chose si j'avais repositionné les roulements d'origine. Une fois les goupilles d'arrêt placées et les joues vissées, je n'ai aucune vibration. Lors du remontage, je teste d'ailleurs le moteur avant de replacer la coque et il tourne sans àcoups, proprement...peut-être que d'un roulement à l'autre, il y a de légères differences de cotes, mais lors de la fabrication, je pense qu'ils doivent avoir des process avec marges d'erreurs et tout mauvais roulement n'y satisfaisant pas doit finir à la poubelles...je pense qu'il faut bien faire attention et être précis lors du remontage pour éviter tout flottement ou jeu des pièces...j'ai assisté mon voisin qui a changé ses roulements et nous n'avons pas rencontré de problème lors de la remise en route, sinon que le moteur était redevenu moins bruyant...
@@greatlaurus bonjour.....je viens d refaire encore une fois la manip.......c'est le 2eme jeu de roulement neuf que je crame...... ça tourne pendant 20 minutes en charge...... ça commence a être plus bruyant....et craque ça bloque.......alors ça ne bloque pas mécaniquement car les roulements tourne encore très bien...mais l'arbre prends du jeu et ne veux plus tourner ( j'imagine que les champs magnétiques ne sont plus assez aligné.......au début je me suis dit qu'un roulements était mauvais...( Paquet de 10) mais là c'est le deuxième qui foire...... Les roulements sont achetés chez Amazon. Bon je tenterai une dernière fois avec des roulements acheté chez un spécialiste.....
Surtout évidemment, ne pas remonter la bobine à l'envers sinon le champ magnétiques serait inversé et ne pas inverser non plus les joues en remontant le moteur car alors la petite hélice blanche risquerait de frotter. Je te conseille de parcourir l espace commentaires du remontage ou démontage...car je me souviens qu un auditeur avait trouvé la cause...en gros, c'est la piste que je donne au début...
Pour des roulements de marque, je mentionne les SDK dans les sous titres...
@@greatlaurus pas possible de faire une inversion de joue car sur une il y a un autre support de fixé et pas d'inversion de bobine car il y a la sortie de câble qui ne peut être que d'un sens. Tout fonctionne pendant bien une heure...c'est après que ça merde.....je verrai avec un autre jeu de roulement
Oui pour les joues, exact mais je pense qu'il y a quand meme moyen de rentrer l'axe dans le "cyclotron"😅dans la bobine dans le mauvais sens. Par contre effectivement, tu peux essayer les roulement SKF Z2C3 (et pas SDK😅) LE C3 indique une capacité de haute résistance aux grandes vitesses et températures...et là on a le top du top...😅
Merci beaucoup pour ces deux tutos très bien fait.
J'ai un soucis au remontage quand je remonte la partie blanche(jaune) jointé (3:48) le moteur est très freiné et donc ne démarre plus. Avant cette partie l'axe tournait très librement
Bjr Christophe. Effectivement, visser la turbine ne doit pas freiner ou bloquer le moteur. ce n'est pas normal. il vous faut redemonter. Assurez que chaque roulement est bien en butée et avec la goupille. La petite hélice transparente à (0:08) doit bien être enfoncée en butée. Également à (0:26) vérifier de ne pas avoir monté l'axe dans le mauvais sens dans la bobine...
Bonjour merci pour votre réponse rapide j'ai tout démonter remonter les roulements sont bien en buté sur les goupilles, hélice bien enfoncé en buté sur la goupille. Quand je visse la turbine, le joint noir sur le ressort vient se serrer sur la partie blanche du bloc entre le moteur et le filtre à sable (6:25). Quand la turbine tourne le joint noir est collé et frotte contre la partie blanche du bloc ce qui produit le frottement et le freinage...
Bizarre... la turbine devrait pouvoir tourner librement. Vérifiez quand même le sens de l'hélice tansparente lors de son assemblage au début...la goupille de l'hélice est elle d'ailleurs bien en place ? vérifiez que les grandes vis raccordant les 2 flasques sont bien vissées... Car en fait, cela doit venir de l'axe à (02:23) qui ne ressort pas assez. Quelle pourrait en être la cause...?....avant de visser la turbine, essayez d'appuyer sur le joint blanc et noir à (3:43)...peut-être est-il légèrement sorti... de même celui de la turbine s'est-il légèrement décalé ? si vous avez de la graisse silicone pour joints, vous pouvez en appliquer... sinon il faudrait alors prévoir d'insérer une fine rondelle de métal à (0:18) entre le roulement et la coupelle afin que le filetage de l'axe soit légèrement décalé à l'extrémité opposée...mais l'étanchéité risque alors de ne pas être parfaite...
Merci beaucoup pour ton temps pour me répondre, je vais remonter de nouveau en suivant tous tes conseils, comme le moteur bloque au démarrage en faisant du bruit (après le montage de la turbine) est ce que cela ne pourrait pas venir du condensateur qui serait fatigué car c'était le problème au départ =>blocage récurrent au démarrage. Comme le moteur faisait du bruit j'ai pensé d'abord aux roulements mais je peux avoir un double problème avec le condensateur... Si besoin de le changer est que tu as un site préférentiel pour le commander ?
Ah, OK, alors là, c'est possible ! il faudrait pouvoir tester le condensateur...il y a des tutos sur ça, mais alors là...je ne sais pas où le condensateur se trouve...je n'ai pas redémonter la pompe depuis que j'ai remplacé les roulements...Par contre, intex ne vends aucune pièce détachée de moteur... si tu trouves le condensateur, alors il doit y avoir moyen d'en trouver un neuf sur un site spécialisé en électronique...et là, dsl, mais je n'en connais pas spécifiquement que je pourrais te recommander...
bjr jai un souci jai suivi votre tuto pour remonter ma pompe mais de leau passe par le joint conique 2mn15 sur la video je ne comprend pas PK ,? est t il a la bonne place? OU MORT,?
Bjr, plusieurs causes possibles: sens du joint, a-t-il été plaqué suffisemment... ensuite le vissage methodique des 2 disques symetriques en sortie de prefiltre....ou bien le joint est effectivement dégradé. Inspectez le bien...et appliquez de la graisse silicone dessus pour le rehydrater et regénérer, car s'il est sec, il peut avoir craquelé ou diminué de taille...
Même problème. Je n’ai pas de graisse. Et impossible d’en trouver un chez le revendeur. C’est bizarre et chiant. Moteur noyé dès la première utilisation
greatlaurus hello. Solution pour le joint conique ? Même problème de fuite
Même soucis pour moi vous avez réglé comment le soucis ?
Bonjour, merci pour ce tuto 👍. J'ai le même problème de fuite à ce niveau.
Dommage car la pompe ne fait plus de bruit avec les roulements neuf.
Avec vous une solution ? Merci beaucoup
Quand est ce que vous remonter votre piscine ex..??
Ce week-end ! Si la meteo le permet et si je ne suis pas pris par le boulot ou les fetes de famille...^^
Salut j'ai perdu le joint conique d'étanchéité... Comment je peut faire ?
Malheureusement, intex ne vends aucune piece détachée pour réparer ses moteurs de pompe. Prenez les dimensions du diamètre de l'axe et allez chez un quinquailler ou rayon plomberie de votre magasin d'outillage et ragarder si vous trouvez des rondelles cahoutchouc d'étanchéité... Sinon au pire trouver une pompe pour pèces sur le BonCoin...
Bonjour merci pour cette vidéo. J'ai essayé d'appliquer vos conseils de démontage. Malheureusement pour moi le bricolo du Dimanche j'ai galéré. J'ai du scié une grande vis car le pas s'est abîmé (j'ai trouvé de quoi la remplacer). Par contre j'ai encore plus galéré pour enlever les roulements à billes. Un était éclaté, facile, mais l'autre j'en ai chié et j'ai malencontreusement cassé 4 ailettes plastiques du rotor est ce grave? Quelle est l'utilité de ses dents plastiques autour du bloc métal ?
Bonjour Aimé... Ah oui, vous avez galéré...^^ La pièce que vous avez abîmée est le ventilateur de pompe pour le refroisissement du moteur...outre que ça refroidira moins, ça risque aussi peut être de faire + de bruit si les ailettes sont déformées...à suivre...
@@greatlaurus du coup j'en ai recollé 3 sur 4 et bien vu que une a volé je ne sais où j'en ai recrée à partir d'une chute de glissière plastique d'armoire. 😂🙈
Je vais donc essayé de remonter tout cela et voir ce que cela donne mais je crois qu'il va falloir mettre de l'argent de côté pour la saison prochaine ! 😅
Et je viens de voir que l'extérieur du roulement à billes éclaté est collé au centre du support moteur 😭. Au joie ..
Tenace et bien joué jour la réparation des ailettes...mais, qd ça veut pas... ça veut pas...^^ oui...faut dégager ce roulement récalcitrant et le remplacer...s'il vous reste des rollers ou skate, vous pouvez en prélever un...😅
@@greatlaurus Je me suis bien énervé dessus et réussi à le déboiter. Pour les roulements Decathlon est mon ami j'ai mis des abec7 ça tourne bien! 👌
J'ai remonté la turbine mais il y a cette pièce qu'on ne voit pas dans votre vidéo qui se met devant la turbine (même couleur) mais qui ne se fixe pas et qui possède un joint qui se plaque sur la grande pièce grise. Dès que je revisse cela bloque à ce niveau ce que je comprends car cette pièce a un ergot qui pour moi empêche la rotation.... Je ne comprends pas...😥
Lorsque nous avons remonté la pompe, la partie du moteur qui tourne frotte à celle qui ne bouge pas et la pompe fait encore plus de bruit.
Si quelqu'un peut nous aider.
Vous voulez parler de la turbine ? Elle doit être insufisemment vissée. Faut démonter et la revisser en maintenant l'hélice...
Les crans des deux flasques et du cylindre moteur coïncident ils bien (vidéo entre 42 et 53 secondes)? Les trois longues vis qui serrent en "sandwich" le cylindre entre les deux flasques sont elles bien serrées?
Attention la câble que vous rebrancher n'est pas l'alimentation mais la mise à la terre du moteur
Oui, effectivement !!! Merci Henri ! Les cables d'alimentations sont les noirs et rouges !!!! ^^
non non ,y a vraiment un bizzt j'ai tout remonté et quand je met en route on voit bien qu'il y a quelque chose qui freine le roulement l'hélice tourne par à coup et le moteur force . c'est cette pièce jaune qui plus je la visse plus l'hélice bloc .
J'ai exactement le même soucis , quant je visse la turbine jaune l'hélice force !
avez-vous resolu le problème ?
Merci pour votre réponse
À 4'01 lors de la fermeture de la chambre du prefiltre il faut mettre un joint non ?
Oui, c'est dit en voix off et le joint apparaît à 00:42 dans la video du démontage ▶ua-cam.com/video/mgjF58lL2o0/v-deo.html
@@greatlaurus non je parle d'un joint au niveau du cache rotor (pièce plastique blanche) pas des deux joints à l'entrée... Suite problème sur la mienne j'ai devisser cette partie et un joint complètement mort est sorti de là et je n'arrive pas à trouver la référence en SAV ni même comment le mettre 😂et c'est comme ça que je suis tombée sur ta vidéo... Si tu peux m'aider 🙏. Par contre c'est bien ça qui bloquait la pompe, 🤔
@@johannatixe non, la pièce dont vous parlez (la blanche) est la turbine...mais les 2 disques la renfermant (avec les vis tout autour), eux, effectivement sont assemblés avec un grand joint pour l'étanchéité de la chambre ET il faut visser chaque vis opposée uniformémént ET progressivement de sorte qu'il n'y ait pas de déséquilibrage dans le vissage qui pourrait mettre ne péril l'étanchéité... (faire un check de vissage sur chaque vis)...
@@johannatixe Par contre, avant de visser la turbine, oui, il y a un joint cache poussiere et etanchéité sur l'axe... regarde bien la video du DÉMONTAGE, on le voit bien.... ET il est vital pour la conservation et durée des joints dans le temps de protéger les joints avec de la graisse silicone. Dès qu'un joint est sec, il craquèle et et c'"est mort !...
@@greatlaurus alors j'ai changé tous les joints dont le grand dont tu parle et je les ai graissé mais mon problème est que celui qui m'est resté dans les mains n'existe sur aucun éclaté de pièces intex. Je vais regarder l'autre dont tu parle, à quelle minute de la vidéo c'est ? 🙏😬
bonjour j'ai démonter la pompe mais j'ai une pièce couleur jaune comme l’hélice et un joint en plus qui est mort mais qui ne se vend pas
ce doit être la turbine dont vous parlez ? hélas oui, intex ne vend aucune pièce détachée de ses moteurs pour bien obliger le consommateur à racheter un bloc ou moteur entier...ce qui, écologiquement est une aberration...Peut-être y a-t-il moyen de trouver des joints pour turbine compatibles sur certains sites...
@@greatlaurus aucune idée mais apparemment un joint torique de 40 fait l’affaire de plus sur votre video au démontage je vois pas de turbine est-ce normal ?
cdt
@@mattiuz76 Ben si ! là, cest la video du remontage et la turbine est à 3:43 et sur la video du démontage, la turbine est à 02:00 ▶ua-cam.com/video/mgjF58lL2o0/v-deo.html
@@greatlaurus oui j’ai bien vu mais sur la mienne il y a une pièce en plus qui n’est pas ds la votre
@@mattiuz76 Ah mince...oui, la mienne date de 2014 ! 😅😅
Les vidéo sont très intéressantes mais non rien a voir a ma demande de la panne de ma pompe qui ne démarre pas merci quand même
bonjour Edmond. Navré que votre pompe ne demarre pas...cela est sans doute dû au condensateur qui a grillé et qu'il faut remplacer...et effectivement, il s'agit là d'un autre tutoriel... bon courage et bonne continuation à vous 😎