ИМХО По поводу сварочников. "Старый" с трансформатором, обладает лучшей ремонтопригодностью. Чинится прямо на месте электриком Дядей Васей с тестером и паяльником. Инверторный же при выходе из строя платы управления требует квалифицированного электронщика с паяльной станцией и микроскопом, либо новую плату на замену. как-то так примерно.
А вернее сварочник с обмотками не ломается вообще так как там нечему ломаться. Единственный недостаток он не варит при пониженом напряжении что маловероятно на промышленном объекте. Инвертор с кучей электроники черезвычайно дорог в ремонте. При стоимости аппарата в 30к ремонт может вылезти в 10-15к и ещё не каждый мастер возьмётся.
В одном из роликов подобной машины пресс был установлен в неудобном месте и рукоять для создания давления упиралась в верстак. Здесь же пресс установлен компактно, дверной проем способствует свободному ходу и рычага и руки для человека который будет что-то запрессовывать. Чувствуется проработка этих нюансов со стороны конструкторов, однако никто не обратил на это внимания. Похоже конструкторам выпала такая доля, что их вспоминают только когда видны недостатки. С одной стороны это естественный процесс, никто не хвалит за поручень на двери для подъема в фургон а при его отсутствии сразу вспомнят конструкторов. С другой стороны исправление ранее выявленных недостатков заслуживает внимания и положительного отзыва. Тракторок итальянский красивенький, достоин быть темой для обзорчика ). Голос поправился у Константина, наверно клюквенная настоечка от Ольги помогла? )
Здравствуйте. Работая в сфере грузового автосервиса неоднократно сталкивался с системами централизованой смазки... Много у кого это не работает, но не работает в большинстве случаев причина выхода из строя это заправка неправильной смазкой, система работает на специальной, более жидкой в отличии от литола или солидола смазке. Но не все это знают!!! Никогда не видел случая чтоб трубка подачи смазки слетела от давления с резьбы, чаще трубка перетирается. Ниже в комментариях писалось как работает система подачи смазки в узлы, колба должна быть сверху а забор из колбы производится штукой наподобии мясорубки... А ещё в оправдание этого устройства хочу сказать что ничему нельзя доверять на 100% поэтому сделать осмотр смазывающихся узлов на наличие смазки хотя бы раз в месяц все таки не так сложно как заниматься самой промазкой.
Такая смазка стояла на самосвалах MOXY. В 07-08 годах возили на них скальних для строительства ж/д. дороги на Ямале. Морозы были хорошие. Но она работала. Только смазка нужна специальная. И шприц. Она им забивается. Снизу.
Константин, может быть хоть ваш завод возьмется за модернизацию мостов? )) А то надоело ради замены тормозных колодок ступицу снимать, грязная очень работа и кучу времени отнимает.
здравструйте. вы показали опорный верхний подшипник который смазывается солидолом, там еще и нижний есть, сверху и снизу стоят регулировочные пластины, шрусов на урале никогда не было, стоят карданы угловых скоростей, смазываются 70% солидол остальное трансмиссионное масло
Честно говоря непонятно зачем такая система смазки для опорного подшипника, там достаточно хорошая герметичность и смазка не вымывается в отличии от рулевых наконечников и шарниров реактивных тяг, они наиболее всего нуждаются в регулярном шприцевании.
Баласный реостат используется для регулировки сварочного тока. Все ручки вниз - отключено, ручка вверх включает определённый ток, там написано сколько ампер. Есть ещё две клавиши на 5 и 10 ампер. Подсоединяется одной клеммой к сварочному аппарату, другая кабель с держаком. Инверторы удобны, лёгкие, мобильные, потребляют мало энергии, при малых габаритах довольно мощные до 250А. Из минусов плохая ремонтопригодность. Грязь, пар, сырость и т.д. могут убить навсегда. Проверенные трансформаторы и выпрямители более надёжны и долговечны и ремонтопригодными. Но большой вес, габариты и в большинстве требующие 380 вольт для подключения, делают их практически стационарными. Варианты.
с пластиковой колбочкой нечего не случится если ее не бить, но раз вы ее установили то вопрос- на кой так низко, чтоб эта автоматическая система смазки рано или поздно вышла из строя? Вот в таком исполнение я бы тоже не решил устанавливать, когда трубки торчат куда не попадя и хз угадаешь где их цепанешь. Вот еще один вопрос, накой вы на двери и технические ниши (шкафы) ставите ручки с замками так высоко, у вас там что дизайнер какой-нибудь лепит, чтоб по феншую -поставлюка я их на ровне с ручками грузовика (как на камазе), чтоб чаще водители прыгали и физзарядкой занимались руки поднимали. Вот вы всего пару раз руки подняли потянувшись и рубашку заталкивали, а прикиньте рабочий зимой в минус 35 и ниже одетый в термобелье, свитер итд будет лишний раз напрягаться, а руки чистыми постоянно держать ой как трудно когда в работе. У вас походу конструктора расслабились (перестали вы их ругать на камеру) так что требуется им от вас волшебный пендель! :)
УСТ УралСпецТранс реостат нужен для регулировки силы тока при сварки , применялся ссср, с большими сварочный аппаратами , преимущество аппарата созданного при Петре первом есть два режима сварка резка , соответственно сварка слабый ток до 200 а , резка 200-500 а , на резке режим аж электрод краснеет и становится мягким аж держак невозможно держать , в сырую погоду можно прилипнуть к сварочному столу ,минус большой потребление энергии , соответственно регулировка большой малый ток и стандартная крутилка , раньше на стройке в конце дня аппарат подвешивали за башенный кран чтоб не уперли
Пластиковые подкрылки нормально живут. На старых машинах железные подкрылки создают дополнительную жесткость для крыльев т. к современем крылья расшатываются.
Про пластиковые подкрылки стало интересно. Видимо весь металл идет на военку. Сейчас у нас во временном пользовании 4320-0011-31 2010го года выпуска - там всё, что можно - в металле....
У меня была такая система центральной смазки на тягаче volvo мы обозвали ее автослесарь. Задумка хорошая, НО почему-то она у меня всегда давила туда куда легче всего т.е. на седло. Зато туда, где смазка нужней всего - в шкворни не доходило ничего. Наверное что-то с ней было не так.
Да все так.Давило на наименьшее сопротивление.У меня на ДАФе-95 подобное было.А так как та смазка еще имеет свойство закупоривать те трубочки то толку от нее 0,1.Так что у меня эта система была заменена на нормальные тавотницы и куплен хороший пневмошприц.На более новых автомобилях от нее отказались вовсе.
Хочу сказать за пластиковые подкрылки. У нас стоят на урале уже 4 года и ничего все нормально не одной трещины даже. Самые сильные морозы перенесли и ставить легче их. Может попались такие не знаю посмотрим что будет дальше.
это старые надёжные сварочники они работают в паре от трансформатора где выставляется напряжение питание идёт на баластный ростат на котором выставляется сила тока и к держаку
Я не вижу смысла ставить центролизовнную систему смазки на Урал, единственный смысл если он постоянно ездиит по воде , а такая система очень хороша спец техника погрузчики экскаваторы. Магадан.
ценрализованая смазка это очень удобно она програмируется когда смазывать гланое соледол и литол не закладывать
Очень интересный канал, приятный голос все четко и ясно объясняет! надеюсь вас будет смотреть больше людей и будет больше подписчиков!.
ИМХО По поводу сварочников. "Старый" с трансформатором, обладает лучшей ремонтопригодностью. Чинится прямо на месте электриком Дядей Васей с тестером и паяльником. Инверторный же при выходе из строя платы управления требует квалифицированного электронщика с паяльной станцией и микроскопом, либо новую плату на замену. как-то так примерно.
А вернее сварочник с обмотками не ломается вообще так как там нечему ломаться. Единственный недостаток он не варит при пониженом напряжении что маловероятно на промышленном объекте. Инвертор с кучей электроники черезвычайно дорог в ремонте. При стоимости аппарата в 30к ремонт может вылезти в 10-15к и ещё не каждый мастер возьмётся.
За границей запретили централизованную смазку из -за загрязнения дорожного полотна а мы только подошли к этому
Кто такое вам сказал? В Германии на всей технике ставят.
В одном из роликов подобной машины пресс был установлен в неудобном месте и рукоять для создания давления упиралась в верстак. Здесь же пресс установлен компактно, дверной проем способствует свободному ходу и рычага и руки для человека который будет что-то запрессовывать. Чувствуется проработка этих нюансов со стороны конструкторов, однако никто не обратил на это внимания. Похоже конструкторам выпала такая доля, что их вспоминают только когда видны недостатки. С одной стороны это естественный процесс, никто не хвалит за поручень на двери для подъема в фургон а при его отсутствии сразу вспомнят конструкторов. С другой стороны исправление ранее выявленных недостатков заслуживает внимания и положительного отзыва.
Тракторок итальянский красивенький, достоин быть темой для обзорчика ).
Голос поправился у Константина, наверно клюквенная настоечка от Ольги помогла? )
вот и солнышко появилось и голос наладился 😆 молодцы ☝👍
Здравствуйте. Работая в сфере грузового автосервиса неоднократно сталкивался с системами централизованой смазки... Много у кого это не работает, но не работает в большинстве случаев причина выхода из строя это заправка неправильной смазкой, система работает на специальной, более жидкой в отличии от литола или солидола смазке. Но не все это знают!!! Никогда не видел случая чтоб трубка подачи смазки слетела от давления с резьбы, чаще трубка перетирается. Ниже в комментариях писалось как работает система подачи смазки в узлы, колба должна быть сверху а забор из колбы производится штукой наподобии мясорубки... А ещё в оправдание этого устройства хочу сказать что ничему нельзя доверять на 100% поэтому сделать осмотр смазывающихся узлов на наличие смазки хотя бы раз в месяц все таки не так сложно как заниматься самой промазкой.
крылья прожили 2 месяца!поставил со старого)
Есть специальный шприц для набивки централизованной смазки системы.
ну незнаю- надо посмотреть-обзор суппер
Этот реастат,это древний сварочник,который ставился в провтехучилищах,где их постоянно пытались убить ученики,но ни как не получалось)))
Такая смазка стояла на самосвалах MOXY. В 07-08 годах возили на них скальних для строительства ж/д. дороги на Ямале. Морозы были хорошие. Но она работала. Только смазка нужна специальная. И шприц. Она им забивается. Снизу.
Константин, может быть хоть ваш завод возьмется за модернизацию мостов? )) А то надоело ради замены тормозных колодок ступицу снимать, грязная очень работа и кучу времени отнимает.
Я Уралы имею в виду.
Доброго времени суток. Скажите пожалуйста для чего установлен второй ящик АКБ?
здравструйте. вы показали опорный верхний подшипник который смазывается солидолом, там еще и нижний есть, сверху и снизу стоят регулировочные пластины, шрусов на урале никогда не было, стоят карданы угловых скоростей, смазываются 70% солидол остальное трансмиссионное масло
Почитайте что такое карданный шарнир и шарнир равных угловых скоростей, принцип похожий, исполнение разное. А на Урале именно ШРУС, а не кардан.
Честно говоря непонятно зачем такая система смазки для опорного подшипника, там достаточно хорошая герметичность и смазка не вымывается в отличии от рулевых наконечников и шарниров реактивных тяг, они наиболее всего нуждаются в регулярном шприцевании.
Да и то пальцы тяг уже необслуживаемые распространены,будь то рулевые или на реактивных.
Баласный реостат используется для регулировки сварочного тока. Все ручки вниз - отключено, ручка вверх включает определённый ток, там написано сколько ампер. Есть ещё две клавиши на 5 и 10 ампер. Подсоединяется одной клеммой к сварочному аппарату, другая кабель с держаком. Инверторы удобны, лёгкие, мобильные, потребляют мало энергии, при малых габаритах довольно мощные до 250А. Из минусов плохая ремонтопригодность. Грязь, пар, сырость и т.д. могут убить навсегда. Проверенные трансформаторы и выпрямители более надёжны и долговечны и ремонтопригодными. Но большой вес, габариты и в большинстве требующие 380 вольт для подключения, делают их практически стационарными. Варианты.
с пластиковой колбочкой нечего не случится если ее не бить, но раз вы ее установили то вопрос- на кой так низко, чтоб эта автоматическая система смазки рано или поздно вышла из строя? Вот в таком исполнение я бы тоже не решил устанавливать, когда трубки торчат куда не попадя и хз угадаешь где их цепанешь.
Вот еще один вопрос, накой вы на двери и технические ниши (шкафы) ставите ручки с замками так высоко, у вас там что дизайнер какой-нибудь лепит, чтоб по феншую -поставлюка я их на ровне с ручками грузовика (как на камазе), чтоб чаще водители прыгали и физзарядкой занимались руки поднимали. Вот вы всего пару раз руки подняли потянувшись и рубашку заталкивали, а прикиньте рабочий зимой в минус 35 и ниже одетый в термобелье, свитер итд будет лишний раз напрягаться, а руки чистыми постоянно держать ой как трудно когда в работе.
У вас походу конструктора расслабились (перестали вы их ругать на камеру) так что требуется им от вас волшебный пендель! :)
смотрю дополнительный аккумуляторный ящик стоит, сколько всего ак-ов на машине.
УСТ УралСпецТранс реостат нужен для регулировки силы тока при сварки , применялся ссср, с большими сварочный аппаратами , преимущество аппарата созданного при Петре первом есть два режима сварка резка , соответственно сварка слабый ток до 200 а , резка 200-500 а , на резке режим аж электрод краснеет и становится мягким аж держак невозможно держать , в сырую погоду можно прилипнуть к сварочному столу ,минус большой потребление энергии , соответственно регулировка большой малый ток и стандартная крутилка , раньше на стройке в конце дня аппарат подвешивали за башенный кран чтоб не уперли
ручки на кунге надо делать ещё ниже. ну не удобно же открывать с земли
Эта машина используется на бездорожье и когда она стоит в дорожной колее, в данном случае, открывать дверь очень удобно.
@@МудрыйЛис-й3бнет не удобно, дорога неровная и бывает с перекосом стоит или под дверью ямка бывает
Центральная смазка заправляется также шприцем и смазывает как замечено шкворня,пальцы передних рессор пожалуй и всё
Привет всем, скажите а сколько вольт выдаёт генератор который работает от вала отбора мощности?
Костя Про АКАДЕМИКА говарил
Сварочный трансформатор в полевых условиях однозначно лучше. Он надежен как булыжник там ломаться нечему.
расскажите ПРО электролабораторию☺☺☺
Пластиковые подкрылки нормально живут. На старых машинах железные подкрылки создают дополнительную жесткость для крыльев т. к современем крылья расшатываются.
Константин такой выпрямитель дуговой сварочный убить ОЧЕНЬ сложно, балластники горят в путь, а этот паршивец как Дункан Маклауд.
Машина зачёт
Трансформаторные сварочники берут по причине простоты и ремонтопригодности ,, в полевых условиях ,,
С помощью старых сварочников, с трансформатором, удобно греть замёрзший водопровод, один кабель на один конец другой на противоположный и алга.
Девочка всегда улыбается)))
13.57. про толпу фотомоделей прикольная шутка))), я поржал
Про пластиковые подкрылки стало интересно. Видимо весь металл идет на военку. Сейчас у нас во временном пользовании 4320-0011-31 2010го года выпуска - там всё, что можно - в металле....
У меня была такая система центральной смазки на тягаче volvo мы обозвали ее автослесарь. Задумка хорошая, НО почему-то она у меня всегда давила туда куда легче всего т.е. на седло. Зато туда, где смазка нужней всего - в шкворни не доходило ничего. Наверное что-то с ней было не так.
Да все так.Давило на наименьшее сопротивление.У меня на ДАФе-95 подобное было.А так как та смазка еще имеет свойство закупоривать те трубочки то толку от нее 0,1.Так что у меня эта система была заменена на нормальные тавотницы и куплен хороший пневмошприц.На более новых автомобилях от нее отказались вовсе.
Эх Константин, не там щупаешь 😄
привет вам тоже господа✋
Хочу сказать за пластиковые подкрылки. У нас стоят на урале уже 4 года и ничего все нормально не одной трещины даже. Самые сильные морозы перенесли и ставить легче их. Может попались такие не знаю посмотрим что будет дальше.
Я работаю на Урале (вахта) 3255 2006 года выпуска. Работаю в Якутии дороги как у всех на севере просто нет дорог.
Вообще есть свои плюсы и минусы. Для меня лучше железные надежнее и дольше прослужат.
янмар,это япония
Шлем Константину тряпочки,чтобы руки вытирал!))) Перчатки кончились уже)
там масленка закручен хорошая система котором я работаю технике такая же система стоит только по большо не раз подводил
можно ли колеса внедорожника камаз заменить магистральными?
УСТ УралСпецТранс уменьшить износ по трассе. комфорт...
это старые надёжные сварочники они работают в паре от трансформатора где выставляется напряжение питание идёт на баластный ростат на котором выставляется сила тока и к держаку
Ольге минус батарею посадила, наверно танцульки свои снимала, а на серьёзные вещи не осталось😜😂
Здравствуйте. Трактор может и итальянский, но фаркоп задний точно русский
на машине бы крышу по выше,красиво смотрелся бы.
ЖД габарит же
Так и есть,балластник сварочный ))
Я не вижу смысла ставить центролизовнную систему смазки на Урал, единственный смысл если он постоянно ездиит по воде , а такая система очень хороша спец техника погрузчики экскаваторы. Магадан.
Вот почему нельзя вторую дверь нормальной сделать?!
🇷🇺💯
Урал надо ухот 35 может на тормаз ах это воопще комедия то есть то нету тормоза можно же поставить дисковые
Фотомодели😂😂😂😂😂
блогер который облизывает пальцы) не заруцкий ли? академег)
A skolko stoytn mashina
Все цены на сайте www.uralst.ru/ или по телефону 8-800-775-33-00
...один сварочный на постоянный ток,а второй на постоянный
...пардон-на переменник
У меня такой урал покрылки живут нармально ни чего сними не происходит вот токо резину перед жрет зараза
маловаты колеса для вездехода
ЧТО ЭТО ЗА КРЕНДЕЛЬ, КОТОРЫЙ МАЛО В ЧЁМ РАЗБИРАЕТСЯ ?! ЭТО АНТИРЕКЛАМА ПАРМА ?!
Раз по лесу проедь.и вся эта система смазки выйдет из строя.100т на ветер.
Необязательно модели брать, можно баб резиновых полный салон с утрамбовкой напихать.