Aslında bu yarış atmosferik ve turbo besleme yarışı gibi olmuş.. sonuçlar çok tipik.. atmosferik motor kalkışta düşük devirde kalıyor, maksimum gücün geleceği yüksek devirlere çıkana kadar, turbo motorlu araç düşük devirde gelen güç ve torkla ilerlemiş oluyor.. rolling yarışları da bunun bir kanıtı olmuş..
arabaların bu kısmını anlamıyorum lamborghini 4.0 v8 twin turbo var 666hp ferrari ise 6.5L v12 atmorferik arada bu kadar 4 silindir L farkı varken nasıl bu kadar nerdeyse aynı hp ve hızlanma anlamıyorum aydınlatacak biri var mı
Soruyu tam anlamadım ama iki şekilde de cevap verecek olursak. Ferrari için; Fark yaratan sadece 4 silindir değil. Tabi o da var ama daha pek çok değişken olmakla birlikte asıl farkı 2.5lt motor hacmi yaratıyor. Motor hacmi=beygir demek, beygir ise güç. Silindir sayısı da yine motordan ne kadar beygir elde etmek istediğine göre değişir. Çok silindir, daha yüksek devir ve daha fazla beygir demektir. Ayrıca beygir sayısı arttıkça atmosferiklerin kendine has o meşhur motor sesleride değişir. E zaten Ferrari demek birazda motor sesi demek değil midir? Lambo için; onun olayı sadece aşırı besleme o kadar. Turboları çıkar beygiri ve torku anında 400'e düşer.
@@BAZI.SEY.TAVIRLAR güzel olmuş teşekkür ederim Ferrari neden bir twin turbo koymamış araç 1000hp ye kadar yükselebilirdi ki Ferrari zaten maliyeti çok önemsemiyor
Biri atmosfer basıncı ile hava çekiyor biri ise turbo ile basınçlandırılmış hava atmosferik arabaların sesi çok güzel olur ama hacim ne kadar yüksek olursa olsun ne kadar hava o kadar yanma turbo çok iyi bir avantaj
Beygir güçleri hacim ve silindir sayılarındaki ciddi farka rağmen, çok da farklı değil çünkü turbo besleme araca ciddi bir güç katıyor.. mesela atmosferik araçlarda hacim ve silindir olarak birbirine yakın birçok araç benzer güçlerdedir. Ama turbo beslemeli araçlar aynı hacim ve silindir sayısına sahip olsa bile çok farklı beygir güçleri elde edilebiliyor.. bunun sebebi de, turbo, basınç değerleri vs.. hızlanma anlamında çok bi fark yok derken drag yarışından bahsediyorsun sanırım, çünkü rolling yarışında Ferrari'nin ciddi bir üstünlüğü oldu.. bunun sebebi şu: atmosferik araçlar maksimum güçlerini çok yüksek devirlerde verebilir, motor devir çevirdikçe iştahlanır, güçlenir.. bu yüzden kalkışlarda turbo beslemeli araçlar kadar atik değildir. Ama maksimum gücünü verebildiği yüksek devirlere çıkınca, aradaki yaklaşık 75 beygirlik güç Ferrari'yi öne taşıyor.. rolling yarışlarında araçlar kalkışa nispeten yüksek devirlerdeler.. Lamborghini'nin düşük devirde gelen turbo avantajı bu yüzden işe yaramadı.. hatta videoda şunu fark etmişsindir belki. Lamborghini sürücüsü, ikinci vites değil, üçüncü viteste deneyelim dedi. Amacı Ferrari'nin devrini daha aşağılara çekip maksimum gücüne ulaşmasını geciktirmekti..
Aynı kişi seslendirmese daha güzel olabilir :)
Ferrariyi bilen sürse fark edicek
Ferrari istesede Lamborghiniyi geçemez
0-200 ferrarinin daha iyi yani geçmesi daha olası @@GeçmiştenBugüneUA-cam
@@OmerFarukSen94 aynen kardeşim
Eline vereli çook oldu@@GeçmiştenBugüneUA-cam
@@GeçmiştenBugüneUA-cam peki
Araçları değiştirip birde öyle denemeliydiniz
Ferrariyi kullanan şöfor aracı düzgün kontrol edemiyor
Aslında bu yarış atmosferik ve turbo besleme yarışı gibi olmuş.. sonuçlar çok tipik.. atmosferik motor kalkışta düşük devirde kalıyor, maksimum gücün geleceği yüksek devirlere çıkana kadar, turbo motorlu araç düşük devirde gelen güç ve torkla ilerlemiş oluyor.. rolling yarışları da bunun bir kanıtı olmuş..
Ferrari sen kulanacaktin diğer sürücü kulanamammis
Ferrariyi kulanan kişi kamyon şöförü heralde
Seslendirme hakkında yardımcı olmak isterim
Seslendirme kaçak siteden yabancı film izlemek gibi
Tamamen sürücü farkı, Lamborghini Urus güçlü bir arac ve elbette basarili bir Supersport SUV. Fakat Ferrari Purosangue sıradışı bir tirk ce güce sahip
Urusun bu rengi bir arabada gördüğüm en güzel renk.
Ferruccio ile enzo bulundukları yerde çok eğlenmiş olmalı.
adamların 250 bin birimi aldıgı arabaya bak biz çok eneayi milletix
ferrarinin almasi lazim
Dsg pismanlik😂
arabaların bu kısmını anlamıyorum lamborghini 4.0 v8 twin turbo var 666hp ferrari ise 6.5L v12 atmorferik arada bu kadar 4 silindir L farkı varken nasıl bu kadar nerdeyse aynı hp ve hızlanma anlamıyorum aydınlatacak biri var mı
Soruyu tam anlamadım ama iki şekilde de cevap verecek olursak. Ferrari için; Fark yaratan sadece 4 silindir değil. Tabi o da var ama daha pek çok değişken olmakla birlikte asıl farkı 2.5lt motor hacmi yaratıyor. Motor hacmi=beygir demek, beygir ise güç. Silindir sayısı da yine motordan ne kadar beygir elde etmek istediğine göre değişir. Çok silindir, daha yüksek devir ve daha fazla beygir demektir. Ayrıca beygir sayısı arttıkça atmosferiklerin kendine has o meşhur motor sesleride değişir. E zaten Ferrari demek birazda motor sesi demek değil midir?
Lambo için; onun olayı sadece aşırı besleme o kadar. Turboları çıkar beygiri ve torku anında 400'e düşer.
@@BAZI.SEY.TAVIRLAR güzel olmuş teşekkür ederim Ferrari neden bir twin turbo koymamış araç 1000hp ye kadar yükselebilirdi ki Ferrari zaten maliyeti çok önemsemiyor
Biri atmosfer basıncı ile hava çekiyor biri ise turbo ile basınçlandırılmış hava atmosferik arabaların sesi çok güzel olur ama hacim ne kadar yüksek olursa olsun ne kadar hava o kadar yanma turbo çok iyi bir avantaj
Beygir güçleri hacim ve silindir sayılarındaki ciddi farka rağmen, çok da farklı değil çünkü turbo besleme araca ciddi bir güç katıyor.. mesela atmosferik araçlarda hacim ve silindir olarak birbirine yakın birçok araç benzer güçlerdedir. Ama turbo beslemeli araçlar aynı hacim ve silindir sayısına sahip olsa bile çok farklı beygir güçleri elde edilebiliyor.. bunun sebebi de, turbo, basınç değerleri vs.. hızlanma anlamında çok bi fark yok derken drag yarışından bahsediyorsun sanırım, çünkü rolling yarışında Ferrari'nin ciddi bir üstünlüğü oldu.. bunun sebebi şu: atmosferik araçlar maksimum güçlerini çok yüksek devirlerde verebilir, motor devir çevirdikçe iştahlanır, güçlenir.. bu yüzden kalkışlarda turbo beslemeli araçlar kadar atik değildir. Ama maksimum gücünü verebildiği yüksek devirlere çıkınca, aradaki yaklaşık 75 beygirlik güç Ferrari'yi öne taşıyor.. rolling yarışlarında araçlar kalkışa nispeten yüksek devirlerdeler.. Lamborghini'nin düşük devirde gelen turbo avantajı bu yüzden işe yaramadı.. hatta videoda şunu fark etmişsindir belki. Lamborghini sürücüsü, ikinci vites değil, üçüncü viteste deneyelim dedi. Amacı Ferrari'nin devrini daha aşağılara çekip maksimum gücüne ulaşmasını geciktirmekti..
@@Mr.White369 hepsini doğru yazmışım yanlış yazdığım yeri şöyle tartisalim hadi
Ferrari süren adam araba sürmeyi bilmiyor
Traktörcu eline vermis enzo ferrarinin eline..kibir her zaman kaybeder
Ferrari
🐎👑
Togg t10x