Если вы фанат Стаса Асафьева, пришли смотреть мой ролик после его ролика, то ставьте лайки, делитесь видео, смотрите до конца, и если мое видео наберет 1 000 000 просмотров, я разберу видео Стаса и расскажу почему он не прав. 😀😀😀😀😀
Вам надо лучше изучать матчасть. Первое, новые технологии изготовления батарей предполагают отказ от кобальта и лития. Второе, предлагаю изучить вопрос где лучше очистная система выхлопов: в самом современном автомобиле или на современной угольной электростанции... Пока Вы рассуждаете на уровне стереотипов среднего безграмотного обывателя.
Стас говорит о КПД сжигания топлива как движущей силе автомобиля. Он конечно не учитывает то, что топливо для ДВС необходимо произвести. По идее необходимо считать сколько единицы исходного сырья хватает на преодоление единицы расстояния транспортным средством с одинаковой массой, либо полезной нагрузкой. И даже тут скорее всего будут споры из-за единиц измерения и формулировок. По идее нужно смотреть на суммарный вред транспортного средства для экологии, не только его передвижение, но и производство и утилизацию. Но также возникает вопрос в чём измерять и как.
@@dmitryfadeev6214 вот Вы понимаете, когда я смотрю ролики человека, который преподносит себя как эксперта, сомнения в его квалификации возникают после фразы "возникает вопрос". Эту фразу я довольно часто наблюдаю в обзорах на электромобили, которые снимаются, вроде как, авторитетными в этом вопросе "экспертами". Что касаемо экологичности производства электромобилей, то поражает насколько глубоко на подкорку мозгов населения засело супернашумевшее исследование о том насколько оно якобы неэкологичное, при том, что мало кто его читал, и мало кто помнит, что это "исследование" было разоблачено, как заказное одним знаменитым автопроизводителем, который в итоге признался, что заказал это "исследование" по причине того, что банально не успевает создать собственный электрокар.
Сначало замануха, а сколько стоит аккумулятор под замену? Если он стоит 40 000 € допустим и какой срок гарантийный годности аккумулятора? Об этом никто не говорит. Как Смарты 2 местные для города это ещё могло быть правдоподобно, я сегодня видел огромный джиб Тесла уже, я думаю эти машины делают для богатых а нынешние машины налогами задушат.
Как-то не понятен посыл Тесла крутая, но электромобили не экологичные, но тесла экономичная, но батарейки токсичные, но жмет 3 секунды, но дети в Африке добывают токсичные металлы, но тесла крутая.
@@Роман-д8й6н Чем слушал ? Сказали ведь Тесла экологичная если не заряжать электричеством полученным от ТЭЦ. В странах ЕС даже уже в Китае ТЭЦ закрывают.
@@mir0max Когда вы покупаете смартфоны электросамокаты китайские товары вас почему то этот факт не заботит. Живёте в стране которая кроме как добычей углеродов и последующей её продажей не чем больше не занимается. Разогреваете землю. Червяки у вас от ветряков гибнут))) Вам то конечно по..иг. Подумаешь зима станет теплее на 3-5 градусов. Лицемеры. В Африке температура воздуха может доходить 58 градусов при этом камни твёрдые грунты прогреваются до 70 градусов. В Афганистане вон тоже. Малолетние дети работают на маковых полях. Варят героин. У вас малолетние дети пашут на огородах при СССР пахали в колхозах. Детский труд за копейки в Африке это исключительно проблема Африки. Пусть учатся голосовать на выборах за правильных людей. Демократов.
@@РоманРоманов-з6ц6я Россия выбрасывет парниковых газов в 9 раз меньше китая и почти в 3 раза меньше США. При этом в отличии от РФ в тех же США доля угольной генерации сильно больше. Не знаю, что там сокращает а Китай пока только новые угольные ТЭС у себя вводит в эксплуатацию - они вообще строят все, что можно включая АЭС и ветряки с панельками. В Китае, к слову ком партия у руля, нет демократии, никто никого не свергал для великого будующего, нестыковка какая то....
@Maxim Pikin утильные как раз таки большинство в РФ и продают) + еще от жадности дилера зависит, если продают реал новую. я не жадный и меня вполне хватит того интереса, который я заложил уже в озвученную цену + авто будет полностью чистым.
Информационный шум, я ждал более обстоятельного разбора этого вопроса. А обо всем сказанном уже давно известно из новостных лент. Без негатива, я тут с фанимани
Тесла это развод, Европа в этом году даже не может отопить квартиры, в Китае проблемы с электричеством, а они предлагают на электроавто перейти, при этом отказываясь от АЭС. Это тупость. А сама тесла это не автопилот, это продвинутый круиз. Смысла в ней нет, японский электрокар намного интереснее
@@alinxo3348 отказывается ли сша от аэс? +в том же видео про фокусиму автор же и говорит, что Европа планирует возврат к аэс. А также, речь ведь не идёт о электрокаре в вакууме, кто инноватор, кто популяризатор? Это свободный рынок потребления, а объективных и достоверных фактов о прямом сопоставлении конкурирующих брендов - я не знаю - а тут не вижу Мой комментарий не провокационный, я оперирую информаций которую знаю, но глубоко не подгружался, возможно вы знаете больше, буду рад услышать ваше мнение и знания
@@ulysse4540 никто и не спорит, но тесла изначально заявляет себя автопилотом, хотя таким не является, там продвинутый круиз контроль. Автопилот в сша другие компанией разрабатывает, Маска там даже нет. Уже были выигранные иски, что людям заявляли, что это автопилот, потом они не рулили и попали в дтп и выиграли суд, тк их ввели в заблуждение. Зелёная энергетика не более, чем политика, тк ветрянки и батареи чтобы бесперебойно функционирования требуют от человека влияния на природу, то есть разгон, изменение курса циклонов, что совершенно не вписывается в идею зеленых.
Значит за буржуев-владельцев Тесла платят водители простых машин посредством бесплатных зарадок, бесплатных парковочных мест и бесплатном транспортном налоге. Расходы на которые в конечном счете перекладываются на на нас с вами
@@sortirovochnaya хоть как мотивируй а 5.5 млн у большинства нет. если вас не заставляют платить за все это это не значит что все это не стоит денег. Все равно за электрозаправки за дороги и за парковочные места платит простой мужик на условных Жигулях. Справедливость? Не не слышали
@@Роман-д8й6н | Теплоэлектростанции как правило вынесены из городов и имеют высокие трубы. А автомобили с ДВС загрязняют воздух именно там где компактно находятся люди. Электромобили уменьшат загазованность в городах, что повлечёт снижение заболеваемости по некоторым болезням
Как только услышал что этот тип-владелец Теслы ( почему то с первых секунд показался мутным и не приятным ) какой-то там директор в Сколково ,сразу встало все на свои места . Сколково нихрена не производит и не создаёт ( есть куча роликов где рассказывают о созданных в Сколково гениальных творений , и ни слово что эти творения создались некоторое время назад в других , НИИ / институтах ) а только принимает бюджетные бабки и забирает славу чужих работ себе .
Выводы правильные, в текущем виде электрокары вреднее машин с ДВС. Нужны аккумуляторы нового типа без лития и кобальта, а также более экологичный массовый способ получения энергии.
@@hanswithaskulloncap9755 нет не правильные. кому вред от добычи лития? То что показало крашенное чучело, это фейк. Где по факту задействованы дети, так это в производстве одежды. Любой. Весь масс маркет это детский труд и скотские условия труда. А этот крашенный макак продвигает фашизм
Хорошо бы сделать отдельный выпуск про утилизацию литиевых батарей. Впрочем, через несколько лет, возможно, их будут использовать в качестве новогоднего фейерверка. Главное - хорошо зарядить.
Я только после просмотра вашего видео задумался , а куда деваются тары в котором продают масла для авто , куда деваются фильтра масляные для двс, куда девается переработанное моторное или масло для КПП ? Думаю они куда больше и хуже загрязняют мир
@@sortirovochnaya всё очень не просто, по этому основная масса и не видит что современный ДВС меньше зло даже чём продукты износа шин и колодок... (Сам использую авто на метане так выхлоп чище некуда)
Когда строили этот город предполагалось что они будут, сами ,производить что то иновационное,попробовали сделать автомобиль ,не получилось ,телефон, не вышло,компьютер даже не стали пробовать ,все равно не получится,но деньги то из бюджета выделяются и их нужно осваивать !
7:00 хочу добавить к вашему тексту, что не просто загрязнение переносится, но и значительно возрастает, ведь ДВС получает свой киловатт час напрямую от расширения топливных паров или газа при сгорании, КПД такого вида энергии поглощается только не идеальной сбалансированностью коленвала с прочими премудростями типа пульсаций маховика. А для того чтобы получить этот же киловатт в час с электрокара, нам требуется с начало как следует нагреть котлы, потеряв часть тепла в атмосферу, потом испарить воду, прокрутить ей турбину, которая в свою очередь раскрутив генератор под нагрузкой от всех потребителей, и если я правильно понимаю у таких ТЭС КПД не превышает 30%. т.е. с энергии от сгорания угля мы получаем в четверо меньше полезного действия чем при сжигании аи92, или аи100 кому необходимо от светофора до светофора иметь потенциал в сотню за 2 с половиной секунды. Более того заряда с зарядника выходит больше чем приходит в емкостя, а так же в характеристиках тесла обязана быть пометка КПД самих движков, и то цифра написана х% при оптимальной крейсерской тяге, и того в пробке не удивлюсь если КПД упадет до 5% только с заряда на механическую тягу. Я считаю главным преимуществом электрики в получении почти любой мощности, почти любой скорости, почти мгновенно или с любой плавностью возрастания, так же возврат электроэнергии при поглашении кинетической энергии движения, возможность заправляться от альтернативных источников (фотодиоды), и наверное малые габариты (тихий\плавный). Самая важная часть = ЭБУ (инвертор со всеми примочками в одном флаконе) самый хреновой частью - емкостя, в отличая от бензобака они будут уменьшаться, терять запас, опасны и т.д. электромобиль может стать очень экологичным, если заряжать, например от гэс, или комплекса гидроаккумуляции с ветряками, а контроль за использованием и утилизации практическим законодательствам а не на святой бумажке с коррупционными примесями как сейчас все.
Спасибо за выпуск! С электрокарами все понятно! Очень хотелось бы посмотреть разбор водородных авто! В след.году в Москве хотят запустить водоробусы. Насколько они экологичны, опасны и т.д?
С выбросами после сжигания водорода все прекрасно, а вот с добычей сложнее. Есть экологичный и дорогой вариант, есть дешёвый - получение из ископаемого топлива. Как думаете, какой вариант выберет бизнес?)
@@Vadim_Andr. Чепуха, взятая с потолка. Водород при соединении с кислородом в топливной ячейке даёт дистиллированную воду. У нас дожди с примесями кислот выпадают, и ничего. А тут от дистиллята беда случится, ага, конечно.
@@0imax в трубе выхлопной может и дистиллят , но вот за трубой уже взаимодействие с чем угодно . Сырость - рассадник всего : грибки , бактерии , вирусы , а если еще и тепло - то это сразу пример тебе Индии.
@@Vadim_Andr. что за глупости? В Англии тоже очень сыро - вечные туманы и дожди, и вообще это остров в воде! Все вокруг сыро. Никакой Индии там нет. В Индии очень большая проблема с гигиеной: правительство было вынуждено размещать рекламные плакаты с просьбами перестать срать на улицах и научиться пользоваться общественными туалетами! На плакатах были инструкции о том как вытирать задницу, потому что очень большая часть населения вообще не заморачивалась. А вспомнить титанических размеров трущебы с населением небольшой страны! Плохая медицина - за распространением антибиотиков не следят и люди жрут их как конфетки, отсюда резистентность к лекарствам и эпидемии устойчивых к антибиотикам бактерий. А сжигание трупов на берегу реки и сплавление останков вниз по течению? Они тут же в этой реке купаются, пьют из нее воду - река священная и никак не может быть сосудом бактерий и вирусов (нет, может). В Индии влажность - самая незначительная часть проблемы.
Поколению воспитанному камеди вся ваша речь про лицемерность экологичности электроавтомобилей никак не трогает. Главное круто выглядит и главное круто едет
@@ДугласДаллас для особо одаренных объясняю если электромобиль использует энергию произведённую на угольных станциях, использует литиевые аккумуляторы то лучше бы это был простой бензиновый двигатель вреда для природы бы было меньше от него. Это и есть лицемерие экологичности электромобилей
Мы ездим на модел 3, ощущение приятное что нет выхлопов и очень тихая,комфортная машина. В Европе уже больше развиты ВИЭ и поэтому вопрос экологичности зарядки стоит не так как в России. Но утилизация батареи и добывание металлов для неё-это конечно вопрос. Мне кажется,идеальной технологии быть не может, всегда во всем будут свои минусы..
> всегда во всем будут свои минусы И в итоге меняем шило на мыло. А ведь если по-настоящему задаться целью уменьшить выбросы, то энергия станет заметно дороже, но массы такой финт ушами не одобрят.
Звучит как оправдание. Я не эксперт, но автомобили на водороде куда экологичнее. Скорей они- это будущее, а не электрокары. Из выхлопа у них только вода: ua-cam.com/video/1VM0m9JF6u8/v-deo.html
Ну да, 6 лямов то у каждого на счету есть. Есть электромобили и гораздо дешевле, но какой в них смысл если их негде заряжать? У нас на 200 тыс город две заправки в центре, и они далеко не бесплатные.
мы - это 150 млн днищебробов без дорог и инфраструктуры, рынку на нас вообще поепать. Для зажратых стран 5 млн руплей это такая уж и гора денег. В германии есть и заправки и автобаны и запросы на электрокары и зарплаты по 3к евро и выше. в рф только мск - наполовину европа, ну и наши небожители типа пескова почему-то не против теслы, хотя ее бедную ведь негде заряжать и до владивостока не доедешь((
Езжу на полностью электрическом "Шевроле Болт" уже три года, включая три зимы. Лучшая машина в моей жизни. Надёжный и бесшумный реактивный истребитель. Насчёт "экологического лицемерия" и прочих визгов нефтяных лоббистов особо не переживаю по нескольким причинам. 1. В моём регионе практически всё электричество добывается на ГИДРОэлектростанции, т.е. чисто, без сжигания чего бы то ни было. Кроме того, нефтелоббисты почему-то скромно умалчивают о том огромном вреде, который наносится окружающей среде при добыче нефти. Напомнить про то, как один только танкер "Эксон Валдиз" загубил побережье Аляски? Но почему-то никто не впадает в истерику по поводу бензиновых машин. 2. Переработкой батарей занимается и корпорация "Тесла", и многие другие производители электромобилей. Производство малоотходное - практически все компоненты батареи снова пускаются в дело. 3. То, что на производстве лития используется детский труд - вопрос не к электромобилям, а к людям. 4. Если относиться к батарее бережно, она прослужит долго. Недавно прочёл про одного немца, который отъездил на своей "тесле" около полутора миллионов километров (с одной и той же батареей). Именно поэтому гарантия "Дженерал Моторс" на мою батарею составляет аж 160 000 км или 8 лет использования. Кроме того, не так давно я проверил у дилера состояние своей батареи - за три года активной ежедневной езды её деградация составила менее 2%. Иными словами, такими темпами моей батареи хватит на 150 лет. И в любом случае, батарея наверняка переживёт саму машину. А после этого её ещё можно будет установить в доме для удешевления электроэнергии - питать дом в часы "дорогого" электричества и подзаряжать ночью, когда электроэнергия стоит дешевле. Так уже делают. При этом ремонт и техобслуживание электромобиля сводится к минимуму. Владельцу не надо беспокоиться о замене масла, тосола, свечей, фильтров, ремней, трансмиссионки, глушителя и прочей бензиновой требухи, которой в электромобиле просто нет. А благодаря режиму "вождение одной педалью" практически не изнашиваются и тормозные колодки (об этом говорилось в ролике). В результате всё, что нужно делать - это доливать в бачок незамерзайку да раз в год ездить на станцию и проверять развал-схождение колёс. Резюме: автор ролика совершенно справедливо заметил, что тем, кто хоть однажды посидел за рулём электромобиля, уже не хочется садиться обратно в бензиновый механизм.
Полезный отзыв. Дополнительно интересует: сколько времени уходит на зарядку и в целом её доступность, в каких зимах эксплуатировалась, ведь средняя температура где-то может быть 0 или -30°
@@jedizhawk Благодарю за положительный комментарий. 1. Ответа на вопрос, сколько времени занимает полная зарядка от 0 до 100%, у меня нет, поскольку в нём нет необходимости. Я никогда не разряжаю свою батарею до нуля (так же, как нормальный водитель бензиновой машины никогда не ездит до "сухого" бака) - держу её заряженность в рекомендуемом диапазоне 40-80%. Поскольку ежедневный пробег у меня составляет около 100 км, с временем подзарядки особых проблем нет. У меня выработалась собственная процедура: включаю "Болт" в сеть перед ужином, выключаю перед сном. Привычка несложная, как чистить зубы на ночь. 2. В 99% случаев заряжаю машину в своём гараже. Можно включать её и в обычную бытовую розетку (зарядка так называемого 1 уровня), но это занимает много времени. Поэтому сразу после покупки электромобиля я нашёл приличную компанию и поручил ей установить в гараже зарядник 2 уровня, с которым всё происходит в два-три раза быстрее. А когда приходится ездить на дальние расстояния, к моим услугам достаточно густая сеть станций быстрой зарядки (3 уровня), на которых батарея восполняется от 0 до 80% примерно за полчаса. За это время можно прогуляться по ближайшему торговому центру, заскочить в туалет, перекусить и сделать другие неотложные дела. Координаты этих станций имеются в навигаторе электромобиля, так что найти их несложно. 3. Обычно зимняя температура в моих краях колеблется от 15 до 30 градусов мороза (по Цельсию), хотя случаются и оттепели, и "лютики" до минус 40. В морозы дальность поездок сокращается с летних 500-550 км до 300-350 км, поскольку энергия требуется и на движение, и на автообслуживание самой батареи, и на отопление салона, и на работу приборов, и на подогрев руля и сидений. Но даже этих 300-350 км мне вполне хватает для нормальной жизни. 4. Ещё один момент: время от времени я захожу на форум других владельцев "Шевроле Болт" - послушать людей, обменяться опытом и т.д. Так вот, я НИ РАЗУ не слышал от них отрицательных отзывов о своём электромобиле. Все счастливы, все ездят с удовольствием и жалеют лишь о том, что не пересели на электрон раньше. Надеюсь, я ответил на ваши вопросы. Будут ещё - задавайте, постараюсь ответить исходя из личного опыта.
1. Что касаемо потребления электроэнергии, мы и так потребляем её в домах, на заводах, трамваях, троллейбусах, и почти весь ж/д транспорт (тепловозы уже почти не используются). Или по этой логике и трамваи не экологичны, если электричество берем от не экологичных ТЭЦ. 2. Про батареи. По сути такие же литиевые и кобальтовые батареи используются людьми в смартфонах, планшетах, ноутбуках уже последние 20-25 лет. А про переработку старых батарей говорят последние 5 лет. Но давайте будем честны, в лучшем случае 1% старых батарей идёт на переработку. Большинство людей их выбрасывает с обычным мусором. А пункты сбора старых батарей должны у каждого подъезда, и у каждого магазина.
Да... Человек который вроде должен разрабатывать новые технологии для нашей страны (судя по Тесле он не плохо зарабатывает) нихуя не делает. Судя по нашим технологиям.
Возникают вопросы не только с добычей материалов для аккумуляторов и дальнейшей их утилизацией; первостепенный вопрос даже не в том, какая станция выработала электричество: ТЭС, АЭС, ГЭС и т.д. А потянет ли энергосистема региона и страны если все пересядут на электромобили? это же сотни мегаватт мощности, как бы даже не гигаватты Если учесть, что та же "зелёная" возобновляемая энергетика не способная выдавать постоянную и значительную мощность в сеть, то я бы сказал что на данном этапе развития человечества возобновляемая энергетика и электромобили несовместимы. Мы ещё долго не сможем отказаться от газа/бензина и др. ископаемого топлива
Такая лямка или кнопка есть в любой тачке для рынка США. Особенность законодательства - наследие эпохи почетных донов которые возили людей на речку и в лес поболтать в багажнике.
@@kavspu насколько я знаю это делается в моделях которые проектировались изначально для рынка США, а потом уже никто не заморачивался региональной переделкой. Например в opel astra в некоторых версиях имеет такую ручку, по тому, что конструктивно это chevrolet cruze.
В Израиле за 8 месяцев продали 5000 машин . У нас жарко ...кондиционер не выдерживал нагрузки , проблема с запасными частями , не хватает уличных заправок-заряжалок ,у несколько машин была проблема с тормозами . Тормоза переставали действовать вообще ! Есть на фейсбуке форум на иврите . Интересно почитать . Начальная цена машины как Тайота рав 4 , или Ситроен Аиркрос с5 -высшей начинки :)
Нет. Не заменят. Ездила на Ниссане електро. Круто и не дорого, если дети, вечно их возишь. Но, заправляешься только дома. Стоять на заправке - не вариант.
Будем честны. Теслу может позволит обеспечены люди, и бесит то, что эти люди типа заботятся о экологии, при этом заработанные деньги на эту Теслу совсем не экологически.
Касаемо электромобилей есть очень массовое заблуждение, а именно смешивание в кучу понятий экологичности и изменения климата. У нас сейчас основная проблема это именно второе. Если представить что мы никак не можем ни перерабатывать ни повторно использовать аккумуляторы (что является супер пессимистичным допущением) , то получается что мы можем просто кинуть их в какую-то пустыню, где они будут миллионы лет разлагаться, отравляя всё в радиусе сотен километров. Это конечно не очень хорошо, но в сравнении с последствиями изменения климата сущий пустяк. Ну а по поводу выбрасов углекислого газа есть разные оценки от десяти до пятидесяти тысяч километров которые электромобилю нужно проехать чтобы обогнать по экономии двс. Сейчас многие производители ставят гарантию на аккумуляторы 200 тысяч а кто-то и больше.
Эти аккумуляторы работают по другому, и тут надо сравнивать как с ноутбуком на время на месяцы годы а не пробег. Кто постоянно пользуется ноутбуком от батарейки то ее в лучшем случае хватит едва ли на год. Никто не озвучивает сумму аккумуляторов и во сколько обойдется эксплатация за 5 лет. Может это выльется дороже чем двс.
Скажите, умники, вот мире уже 10 летиями продаются всевозможные батареи, в том числе и от авто и компьютерой техники, которых просто немыслимо , и что что то случилось? Проблема высосана из пальца.
Вы забыли сказать, что электричество получается путем сжигания углеводородов и выбросы намного выше, чем у двс…не объективная оценка. Один ваш коллега блогер снял документалку в 4 часа…там тема открыта более объективно
Основная претензия к электрокару это неэкологичные источники генерации электроэнергии. Но разве Европа параллельно не переходит на зеленую энергетику? Поэтому вывод, про "больший вред" електрокаров в сравнении с двс, как то странен.
@@msbull100 они так переходят, что объемы газа увеличиваются в очень хорошей прогрессии…фигня все это. Ветра не было - электричества нет. Ждем газ. ГЭС у них нет…все равно для получения энергии нужны нефть и газ…лучше еще ничего нет
Это вопрос комфорта. Перестроение, обгон, старт с места после остановки на пешеходном, например, все эти манёвры совершаются намного легче, когда твоя машина разгоняется быстрее Особенно это ощущается на электрокаре, где не нужно ждать переключения передач и раскрутки оборотов двигателя Электрокар в разы комфортнее обычного авто на двс, это можно ощутить только в процессе эксплуатации, тяжело садиться на обычное авто после электрокара)
А чего КПД по посчитали? Вот тут было бы интересно конечно. Ещё интересно как именно Тесла чего там перерабатывает. Ну и что нужно сделать, чтобы наши электросети выдержали подобные нагрузки. Тесла это тебе не чайник включить. А вообще, по кайфу конечно, уехать куда-то, потом понять, что нет зарядки нормальной и сидеть сутки куковать.
Так сколько циклов заряда-разряда? Через N-ое число лет менять батарейку и про станцию за 500$ для зарядки я не понял, она сама ток генерирует или её надо подключать к источнику тока, а если надо подключать, то на что ушли 500$ когда там комплект проводов был?
Потери на передачу энергии, потери на зарядку, потери на отдачу, потери самого электродвигателя. Ресурс акамулятора оочень скромный, особенно если наваливать как вы за три секунды до сотки. В результате если по серьезному сравнить плюсы и минусы двух противников два все равно выиграет Современная экология двс позволяет сделать его достаточно чистым что бы не вредить экологии. Электрокару место только в мегаполисе. Но не все живут в городах масштаба москвы
На перегонку нефти тоже уходит энергия, получается что нефть перегоняют, также жгут уголь для энергии, и только теперь нефть в двс сгорает, получается двойное загрязнение
Если бы были большииие деньги, можно было бы подумать об электрокаре как втором автомобиле. Но у меня старый внедорожник, и я даже на акпп никогда не ездила 😂 Обожаю его за брутальность, особую душевность и романтику 🤩 Так что пока что двс )
Работник Сколково катается на тесла,пускай катается на том,что их организация разработала,а то бабок вбухивают в их проекты немерено,а по итогу выхлопа нет
Тут надо смотреть в долгосрочной перспективе. Что будет с миром при переходе на электрокары, и при продолжении использования машин с ДВС через 40-50-60 лет. Что-то мне подсказывает, что мир на месте не стоит, и мозговитые ребята в очках с толстыми линзами найдут способ сделать электрокары более экологичными. Да и способов получения электричества может стать куда больше и они могут быть или стать лучше. Кстати, автомобили на своей заре позиционировались как "чистая" альтернатива лошадям, которые довольно сильно в прямом смысле слова засирали европейские и американские города, и в них стоял нестерпимый смрад от конского навоза. Люди частенько болели разными нехорошими болезнями из-за антисанитарии. Если бы люди продолжали использовать лошадей в тех же количествах, что сейчас автомобили - страшно представить, какая экологическая катастрофа была бы, ведь сельское хозяйство - одно из самых вредных производств, как ни странно. А автомобиль не какал и писал, а всего лишь оставлял легкий сизый дымок, который быстро развеивался. Так же может оказаться и с электромобилями. Как минимум, густонаселенные города могут стать гораздо чище и тише, что положительно скажется на здоровье горожан. А электричество получать из АЭС или других зеленых источников.
От современного автомобиля основная грязь - это продукт износа шин и колодок. Двс гораздо проще в утилизации и переработке. А экологичность электричек - большой вопрос, добыча компонентов аккумуляторов, производство электроэнергии, утилизация аккумуляторов.
Как по мне будущее это водород ведь Там батарейка всего ненамного больше обычного аккумулятора в автомобиле надо только решить как ещё безопаснее хранить сам водород плюс для производства электричества использовать АЭС а топливо из них можно заново переработать и пустить в оборот
Ну... как бы отдельная, большая, современная тэц имеет гораздо больший кпд, способна обогреть город рядом, а выбросы очистить гораздо проще- ведь, размер и вес в данном случае не имеет значения.
Ну в принципе АЭС может решить проблему грязной генераций эл энергий. Надо ученым физикам и химикам больше дать финанстрование чтобы они придумали способы утилизаций батареек вот тогда будет реальный профит.
Сложно понять, как это выглядит в реальности даже потому, что и в более развитых странах, чем Россия далеко не многие могут себе позволить такую машину. Если даже самую дешевую в кредит брать в России, это около 65-70тыс. в месяц. Призыв пересаживаться на электрокары звучит как издевательство для большинства.
7:30 : «Если электричество на угле, то углеродный след электрокара и автомобиля с ДВС...» - давайте всё таки не мошенничать и сравнивать сравнимое, и в данном случае брать электричество от дизель- или бензоэлектрогенератора. Причём хорошего, стационарного, с объёмными мощными фильтрами и катализаторами (стационарный вполне может позволить себе то, что в авто просто по габаритам или по весу не влазит).
Основная претензия к электрокару это неэкологичные источники генерации электроэнергии. Но разве Европа параллельно не переходит на зеленую энергетику? Поэтому вывод, про "больший вред" електрокаров в сравнении с двс, как то странен.
@@prongati Что эквивалентно 3700 батарейным блокам теслы, при выпуске только теслой 500к машим, мощность переработки к выпуску 0.74% +/- пару сотых из-за разных аккумов. Короче такая переработка на уровне статистической погрешности.
@@doloto111pro3 Ну так Тесла начала только массово выпускать лет 10 назад. Вот как раз самые первые батарей и начала только щас перерабатывать как раз по истечении 10-12 лет.
Боюсь, ролик придётся переснять. Ты неправ почти по всем статьям. Добыча лития вызывает опустынивание... Пустыни. литий добывают в пустыне Атакама - её нельзя опустынить, она уже пустыня. кобальт не используется в литий железо фосфатных батареях, которых ставится больше 70% на Китайские электрокары. Для электроэнергии нужно сжигать топливо. Ты не учёл кэт двс, он порядка 40%. Тоесть только 40% топлива используется на то, чтобы двигать автомобиль. Вот тесле нужно 15 квтч на 100 км. Рено логан 10л бензина. 10л бензина содержат 100 Квтч энергии. При сжигании на тэс с кпд 44% и 10% потерями, до аккумулятора теслы дойдёт 40 Квтч энергии и она проедит на них 300 км. Сам видишь, только на этом этапе углеродный след теслы втрое меньше. А с учётом того, что только 65% электроэнергии производится сжиганием топлива, и что часть этой энергии идёт на отопление домов, электрокар оставляет впятеро меньший углеродный след. На минуточку, это порядка 50т со2 за время жизни автомобиля.
@@artemperepelkin2002 кто вам такое сказал? Вы интересуетесь какие стартапы оттуда выходят или просто нужно в воздух пёрнуть от зависти?? Я сейчас лично работаю с одним из биотехнологических стартапов сколково, это наш проект который уже работает в японии и великобритании, запускаются и в других странах Европы, так что не надо ля ля
@@artemperepelkin2002 atlas.ru Кстати уже на правительственном уровне решается то, что в ближайшем времени у каждого россиянина будет генетический паспорт на основе полного геномного секвенирования. Эта технология изучается в Калифорнии, в институте Сингулярити, и в нашем Сколково.
Любое авто более экологично, когда едет спокойно, размеренно, без "ракетных" ускорений и резких торможений. Это и затраты енергии (полученой ЛЮБЫМ путем), и меньший износ резины ("экологический" состав которой производители держат в секрете), и меньший риск аварий, в следствие которых НОВОЕ "эко авто" сразу придется поддать рециклингу, которого почти то и нет. Но владельцы электрокаров не хотят ездить, как на троллейбусе, а все время пытаются "удивить" окружающих, друзей, соседей, знакомых.... и провоцируют на выбросы водителей Феррари, Порше и Ламборгини, ибо надо же "поставить на место". Вот это - "ВСЯ ПРАВДА об экомобилях", о которой никто не говорит.
@@Роман-д8й6н Маск на базе не ограничено гос финансирования свою тему талкает может любой на его месте тоже самое мутил бы а нет не любой наши просто воровали бы науй что та создавать ))
@@rasimbot аккумулятору хана настанет, да просто постоит она на улице в лютые морозы пару недель и до свидания, а в Норвегия наверно не Россия, теплых гаражей нет)
@@sddddd208 | Это твои фантазии. В версиях электромобилей для холодных регионов есть термоизоляция и терморегуляция батарей. Возможно, если оставить надолго и произойдёт полный разряд, то, наверное, батареям конец. Но это лишь значит, что нужно следить за зарядом. Пока электромобиль стоит на зарядке, он не замерзнёт
@@sortirovochnaya ну часто устраивают такие пробеги например Крым - Владивосток. Для проверки качества машин и не только. Как думаю вряд-ли Тесла одолеет хотя если брать пример с Академика и на прицепе взять с собой дизель генератор то можно попытаться :)
Я вот не пойму, все говорят типо электрички не экологичны потому что сжигаем уголь и получаем электричество, а если взять обычную машину? Ну бенз просто так не откуда не падает, его тоже надо сделать, сначала надо добыть нефть и путём перегонки что кстати тоже сжигается не экологическое топливо, уже сделать топливо для двс. Так если смотреть то Теслы и все электрички - намного экологичнее обычных машин, единственное что так это с батареями целое фиаско
Уголь по факту намного не экологичнее обычного топлива, с углем сложнее все, он опаснее, на жизнь людей плохо влияет так еще и хуже влияет на экологию, из за этого и катастроф на угольных предприятиях чаще
@@brf493 ну, что бы сделать бенз надо же эту самую нефть и разогреть, а чем же разогревать как не углём или попутным газом нефти, и опять же, даже в процессах на нефтезаводе применяется тоже электричество с тэс и тэц, так вопрос остался открыт почему когда считают экологичность машин то машины на двс упускают тот факт что кпд производство бензина и масляных продуктов также низко как и электричество для электричек. Хотя есть догадка о том, что, каждый будет говорить что они самые экологичные машины, ну акцентируют на этом внимании, и что бы противопоставить хоть что то говорят что в основном электричество с тэс. Вообще если говорить о экологичность, то должны делать не машины более экологичным чем сейчас, а судна
Кхм. А как же мысль о том, что бОльшая часть текущих загрязнений от машин с ДВС идет не от сжигания топлива, а от разрушения расходников (тормозных колодок и покрышек)?
Вот ещё вопросы у кого-то возникают, зачем стали убирать дизеля....На 100 км это электро чудо израсходует 20кВт это получается (если 15р кВт) 300 руб на 100км, дизель в том же режиме, на примерно такой же машине израсходует 5л дизтоплива, т.е. получается 250-270р на 100км, выводы очевидны ....
Это все конечно здорово, можно сказать великолепно, да и бабы в Африке ещё нарожают, так что садимся нет ребята не в теслу, а каждый в свою и поехали, а лет через 10 видно будет.
По поводу транспортного налога возможно некорректная информация, т.к. на гибридных машинах (Приус) налогом облагаетс только бензиновая часть из всей мощности
Да, не такие уж они и экологичные. Это опять просто лоббируют потребителя. Я сильно сомневаюсь, что производители и правительство вообще как-то озабочено проблемой экологии, что толкают свои электрокары. Причина в другом. Еще есть один нюанс с электро-карами, вот все помнят еще события 2021 с ковидобесием и кур кодами? Как в Канаде Конвой избили за мирный протест против медицинского апартеида? А организаторам закрытли доступ к банковским счетам. Они то же самое могут с делать с этими машинами. Вот ослушаетесь большого брата. и заблочат вам эту напичканную элетроникой машину, кур кода нет, - все, приехали. А взламывать их наверно тоже можно будет, компьютер. Сейчас повестка дня на тотальный контроль населения и эти машины не будут преимуществом в этой борьбе в тотальной слежкой. Кстати, этим летов в США правительство рекомендовало своим гражданам экономить электроэнергию и не вклбчать кондиционеры у себя дома лишний раз. Так о чем речь вообще, когда у них электроэнергии якобы не хватате? О каких электрокарах вообще речь?
Смотрел я ролик с спорт карами которые врум врум и электро .... Зритель "врум му му муум" все "хахаха" а так прикольно конечно тишина но не всем машинам это пойдет
А чем она экологически чистая? А от куда берётся электричество? Путём сжигания газа, нефти, угля? Плюс потери на его передачу на большие расстояния, плюс эти батареи, так что тесло это чёрная дыра экологии, которая этой экологии приносит больший вред чем бензин
Если вы фанат Стаса Асафьева, пришли смотреть мой ролик после его ролика, то ставьте лайки, делитесь видео, смотрите до конца, и если мое видео наберет 1 000 000 просмотров, я разберу видео Стаса и расскажу почему он не прав. 😀😀😀😀😀
С миллионом просмотров, каждый разобрать сможет, а попробуй без миллиона 😉
Вам надо лучше изучать матчасть. Первое, новые технологии изготовления батарей предполагают отказ от кобальта и лития. Второе, предлагаю изучить вопрос где лучше очистная система выхлопов: в самом современном автомобиле или на современной угольной электростанции... Пока Вы рассуждаете на уровне стереотипов среднего безграмотного обывателя.
@@vazek83 а ещё вопрос в конце о нефтеной державе, где главным подписан закон о противодействии инновациям
Стас говорит о КПД сжигания топлива как движущей силе автомобиля. Он конечно не учитывает то, что топливо для ДВС необходимо произвести. По идее необходимо считать сколько единицы исходного сырья хватает на преодоление единицы расстояния транспортным средством с одинаковой массой, либо полезной нагрузкой. И даже тут скорее всего будут споры из-за единиц измерения и формулировок. По идее нужно смотреть на суммарный вред транспортного средства для экологии, не только его передвижение, но и производство и утилизацию. Но также возникает вопрос в чём измерять и как.
@@dmitryfadeev6214 вот Вы понимаете, когда я смотрю ролики человека, который преподносит себя как эксперта, сомнения в его квалификации возникают после фразы "возникает вопрос". Эту фразу я довольно часто наблюдаю в обзорах на электромобили, которые снимаются, вроде как, авторитетными в этом вопросе "экспертами". Что касаемо экологичности производства электромобилей, то поражает насколько глубоко на подкорку мозгов населения засело супернашумевшее исследование о том насколько оно якобы неэкологичное, при том, что мало кто его читал, и мало кто помнит, что это "исследование" было разоблачено, как заказное одним знаменитым автопроизводителем, который в итоге признался, что заказал это "исследование" по причине того, что банально не успевает создать собственный электрокар.
"Экологическое лицемерие"-красиво и справедливо сказано.
Сначало замануха, а сколько стоит аккумулятор под замену?
Если он стоит 40 000 € допустим и какой срок гарантийный годности аккумулятора? Об этом никто не говорит.
Как Смарты 2 местные для города это ещё могло быть правдоподобно, я сегодня видел огромный джиб Тесла уже, я думаю эти машины делают для богатых а нынешние машины налогами задушат.
по поводу коптящих повозок с низким кпд
@@vitalii3561 идиот, акумулятор столько не стоит
Как-то не понятен посыл
Тесла крутая, но электромобили не экологичные, но тесла экономичная, но батарейки токсичные, но жмет 3 секунды, но дети в Африке добывают токсичные металлы, но тесла крутая.
В мире нет черного и белого. все разноцветное и сложное. Если плевать на экологию и экономию а важен имидж то тесла твой выбор
@@Роман-д8й6н Чем слушал ? Сказали ведь Тесла экологичная если не заряжать электричеством полученным от ТЭЦ. В странах ЕС даже уже в Китае ТЭЦ закрывают.
@@РоманРоманов-з6ц6я
Чем слушал? Добыча металлов грязная, детский труд за копейки.
Ах да, это Африка, насрать.
@@mir0max Когда вы покупаете смартфоны электросамокаты китайские товары вас почему то этот факт не заботит. Живёте в стране которая кроме как добычей углеродов и последующей её продажей не чем больше не занимается. Разогреваете землю. Червяки у вас от ветряков гибнут))) Вам то конечно по..иг. Подумаешь зима станет теплее на 3-5 градусов. Лицемеры. В Африке температура воздуха может доходить 58 градусов при этом камни твёрдые грунты прогреваются до 70 градусов. В Афганистане вон тоже. Малолетние дети работают на маковых полях. Варят героин. У вас малолетние дети пашут на огородах при СССР пахали в колхозах. Детский труд за копейки в Африке это исключительно проблема Африки. Пусть учатся голосовать на выборах за правильных людей. Демократов.
@@РоманРоманов-з6ц6я Россия выбрасывет парниковых газов в 9 раз меньше китая и почти в 3 раза меньше США. При этом в отличии от РФ в тех же США доля угольной генерации сильно больше. Не знаю, что там сокращает а Китай пока только новые угольные ТЭС у себя вводит в эксплуатацию - они вообще строят все, что можно включая АЭС и ветряки с панельками.
В Китае, к слову ком партия у руля, нет демократии, никто никого не свергал для великого будующего, нестыковка какая то....
Вот куда делись деньги в сколково! Интересно сколько там таких... сотрудников...
Только хотел написать!)))
Да зачем ты так надо еще киберпанк взять не мешайте зачем деньги на свое тратить🤣✊
Ничего не делая жируют
- Почему ты купил Тесла?
- Ну, у меня завалялось лишних 6 лямов..
Она больше стоит
Хорошо тебе)
@@da_kn_design за 6 лямов могуть лично тебе к дому пригнать теслу Model Y. За 8 лямов Model S. За 5 лямов Model 3. за 10 лямов Model X.
@Maxim Pikin утильные как раз таки большинство в РФ и продают) + еще от жадности дилера зависит, если продают реал новую. я не жадный и меня вполне хватит того интереса, который я заложил уже в озвученную цену + авто будет полностью чистым.
Да и желание понтоваться
Информационный шум, я ждал более обстоятельного разбора этого вопроса. А обо всем сказанном уже давно известно из новостных лент. Без негатива, я тут с фанимани
Тесла это развод, Европа в этом году даже не может отопить квартиры, в Китае проблемы с электричеством, а они предлагают на электроавто перейти, при этом отказываясь от АЭС. Это тупость. А сама тесла это не автопилот, это продвинутый круиз. Смысла в ней нет, японский электрокар намного интереснее
@@alinxo3348 отказывается ли сша от аэс? +в том же видео про фокусиму автор же и говорит, что Европа планирует возврат к аэс.
А также, речь ведь не идёт о электрокаре в вакууме, кто инноватор, кто популяризатор? Это свободный рынок потребления, а объективных и достоверных фактов о прямом сопоставлении конкурирующих брендов - я не знаю - а тут не вижу
Мой комментарий не провокационный, я оперирую информаций которую знаю, но глубоко не подгружался, возможно вы знаете больше, буду рад услышать ваше мнение и знания
@@ulysse4540 никто и не спорит, но тесла изначально заявляет себя автопилотом, хотя таким не является, там продвинутый круиз контроль. Автопилот в сша другие компанией разрабатывает, Маска там даже нет. Уже были выигранные иски, что людям заявляли, что это автопилот, потом они не рулили и попали в дтп и выиграли суд, тк их ввели в заблуждение.
Зелёная энергетика не более, чем политика, тк ветрянки и батареи чтобы бесперебойно функционирования требуют от человека влияния на природу, то есть разгон, изменение курса циклонов, что совершенно не вписывается в идею зеленых.
@@alinxo3348 в общем-то, ряд изначальных аргументов теряется? Лично к электрокару? Кроме автопилота?
Более подробный разбор у Асафьева, часа на 3))) но 3 часа пройдут незаметно, интересно)))
Значит за буржуев-владельцев Тесла платят водители простых машин посредством бесплатных зарадок, бесплатных парковочных мест и бесплатном транспортном налоге. Расходы на которые в конечном счете перекладываются на на нас с вами
Скорее это мотивация купить электрокар
@@sortirovochnaya хоть как мотивируй а 5.5 млн у большинства нет. если вас не заставляют платить за все это это не значит что все это не стоит денег. Все равно за электрозаправки за дороги и за парковочные места платит простой мужик на условных Жигулях. Справедливость? Не не слышали
@@Роман-д8й6н | Tesla -- не единственный электромобиль. Почти у каждого автопроизводителя есть электрическая модель
@@rasimbot Вместо того чтобы помогать покупателям электромобилей лучше бы на эти деньги замещали ТЭС на АЭС, больше пользы для экологии принесли
@@Роман-д8й6н | Теплоэлектростанции как правило вынесены из городов и имеют высокие трубы. А автомобили с ДВС загрязняют воздух именно там где компактно находятся люди. Электромобили уменьшат загазованность в городах, что повлечёт снижение заболеваемости по некоторым болезням
Как только услышал что этот тип-владелец Теслы ( почему то с первых секунд показался мутным и не приятным ) какой-то там директор в Сколково ,сразу встало все на свои места .
Сколково нихрена не производит и не создаёт ( есть куча роликов где рассказывают о созданных в Сколково гениальных творений , и ни слово что эти творения создались некоторое время назад в других , НИИ / институтах ) а только принимает бюджетные бабки и забирает славу чужих работ себе .
Так чисто для справки, в теслу заливается масло в редуктор.
А в обычную машину нет?😀
@@sortirovochnaya Ну так Вы в видео сказали что его там вообще нет)
@Никита Шошин сказывается что я не авто-блогер 😀
Там солидол!😜
сравни ТО электромобиля и авто с ДВС с одинаковым пробегом. ты будешь удивлен)
Выводы правильные, в текущем виде электрокары вреднее машин с ДВС. Нужны аккумуляторы нового типа без лития и кобальта, а также более экологичный массовый способ получения энергии.
После выхода ролика уже узнал, что у Теслы уже есть батареи без кобальта. Так что процесс уже идет.
Желаем удачи с изобретениями.)
Wheatley нет не правильные, считать нужно на большем масштабе
@@MrKim-pt2vm да нет, правильные.
@@hanswithaskulloncap9755 нет не правильные. кому вред от добычи лития? То что показало крашенное чучело, это фейк. Где по факту задействованы дети, так это в производстве одежды. Любой. Весь масс маркет это детский труд и скотские условия труда. А этот крашенный макак продвигает фашизм
4:50 уау, не может быть! Хотя постойте, механизм открывания багажника изнутри есть почти в каждой машине🤔
Тем временем владельцы универсалов, которые в поездках и спят у себя в багажнике, не понимают, а как иначе, без открытия изнутри.
Хорошо бы сделать отдельный выпуск про утилизацию литиевых батарей. Впрочем, через несколько лет, возможно, их будут использовать в качестве новогоднего фейерверка. Главное - хорошо зарядить.
Я только после просмотра вашего видео задумался , а куда деваются тары в котором продают масла для авто , куда деваются фильтра масляные для двс, куда девается переработанное моторное или масло для КПП ? Думаю они куда больше и хуже загрязняют мир
Стасяо Сан хорошо раскрыл тему "экологичности" электрокаров.
Ну не все так просто 😀
@@sortirovochnaya всё очень не просто, по этому основная масса и не видит что современный ДВС меньше зло даже чём продукты износа шин и колодок...
(Сам использую авто на метане так выхлоп чище некуда)
Там тоже оч много недосказаннастей , не надо слепо верить никому !
Тоже смотрел сегодня, по полочкам все разложил. Электрокары для лошар
@Alex Smetanin с водородом тоже не все так просто 😀 Делать выпуск про водородные машины? 😀
Когда строили этот город предполагалось что они будут, сами ,производить что то иновационное,попробовали сделать автомобиль ,не получилось ,телефон, не вышло,компьютер даже не стали пробовать ,все равно не получится,но деньги то из бюджета выделяются и их нужно осваивать !
Теслы покупают от скуки по две штуки.
Если помнить о лондонском смоге 1952 г. и о московском 2010 г., то перспектива дышать в мегаполисе воздухом хоть немного чище - очень заманчива
7:00 хочу добавить к вашему тексту, что не просто загрязнение переносится, но и значительно возрастает, ведь ДВС получает свой киловатт час напрямую от расширения топливных паров или газа при сгорании, КПД такого вида энергии поглощается только не идеальной сбалансированностью коленвала с прочими премудростями типа пульсаций маховика. А для того чтобы получить этот же киловатт в час с электрокара, нам требуется с начало как следует нагреть котлы, потеряв часть тепла в атмосферу, потом испарить воду, прокрутить ей турбину, которая в свою очередь раскрутив генератор под нагрузкой от всех потребителей, и если я правильно понимаю у таких ТЭС КПД не превышает 30%. т.е. с энергии от сгорания угля мы получаем в четверо меньше полезного действия чем при сжигании аи92, или аи100 кому необходимо от светофора до светофора иметь потенциал в сотню за 2 с половиной секунды. Более того заряда с зарядника выходит больше чем приходит в емкостя, а так же в характеристиках тесла обязана быть пометка КПД самих движков, и то цифра написана х% при оптимальной крейсерской тяге, и того в пробке не удивлюсь если КПД упадет до 5% только с заряда на механическую тягу.
Я считаю главным преимуществом электрики в получении почти любой мощности, почти любой скорости, почти мгновенно или с любой плавностью возрастания, так же возврат электроэнергии при поглашении кинетической энергии движения, возможность заправляться от альтернативных источников (фотодиоды), и наверное малые габариты (тихий\плавный). Самая важная часть = ЭБУ (инвертор со всеми примочками в одном флаконе) самый хреновой частью - емкостя, в отличая от бензобака они будут уменьшаться, терять запас, опасны и т.д.
электромобиль может стать очень экологичным, если заряжать, например от гэс, или комплекса гидроаккумуляции с ветряками, а контроль за использованием и утилизации практическим законодательствам а не на святой бумажке с коррупционными примесями как сейчас все.
Спасибо за выпуск! С электрокарами все понятно! Очень хотелось бы посмотреть разбор водородных авто! В след.году в Москве хотят запустить водоробусы. Насколько они экологичны, опасны и т.д?
С выбросами после сжигания водорода все прекрасно, а вот с добычей сложнее. Есть экологичный и дорогой вариант, есть дешёвый - получение из ископаемого топлива. Как думаете, какой вариант выберет бизнес?)
Вероника Петрова - если всех перевести на водород , то через пол года тот город погрянет в сырости , болезнях и вирусах.
@@Vadim_Andr. Чепуха, взятая с потолка. Водород при соединении с кислородом в топливной ячейке даёт дистиллированную воду. У нас дожди с примесями кислот выпадают, и ничего. А тут от дистиллята беда случится, ага, конечно.
@@0imax в трубе выхлопной может и дистиллят , но вот за трубой уже взаимодействие с чем угодно .
Сырость - рассадник всего : грибки , бактерии , вирусы , а если еще и тепло - то это сразу пример тебе Индии.
@@Vadim_Andr. что за глупости? В Англии тоже очень сыро - вечные туманы и дожди, и вообще это остров в воде! Все вокруг сыро. Никакой Индии там нет.
В Индии очень большая проблема с гигиеной: правительство было вынуждено размещать рекламные плакаты с просьбами перестать срать на улицах и научиться пользоваться общественными туалетами! На плакатах были инструкции о том как вытирать задницу, потому что очень большая часть населения вообще не заморачивалась. А вспомнить титанических размеров трущебы с населением небольшой страны! Плохая медицина - за распространением антибиотиков не следят и люди жрут их как конфетки, отсюда резистентность к лекарствам и эпидемии устойчивых к антибиотикам бактерий. А сжигание трупов на берегу реки и сплавление останков вниз по течению? Они тут же в этой реке купаются, пьют из нее воду - река священная и никак не может быть сосудом бактерий и вирусов (нет, может). В Индии влажность - самая незначительная часть проблемы.
Поколению воспитанному камеди вся ваша речь про лицемерность экологичности электроавтомобилей никак не трогает. Главное круто выглядит и главное круто едет
Лицимерность экологичности? Ясно кто воспитан на камеди)
@@ДугласДаллас для особо одаренных объясняю если электромобиль использует энергию произведённую на угольных станциях, использует литиевые аккумуляторы то лучше бы это был простой бензиновый двигатель вреда для природы бы было меньше от него. Это и есть лицемерие экологичности электромобилей
Мы ездим на модел 3, ощущение приятное что нет выхлопов и очень тихая,комфортная машина. В Европе уже больше развиты ВИЭ и поэтому вопрос экологичности зарядки стоит не так как в России. Но утилизация батареи и добывание металлов для неё-это конечно вопрос. Мне кажется,идеальной технологии быть не может, всегда во всем будут свои минусы..
"приятное что нет выхлопов" - пздц ты только в трубу и заглядываешь....
> всегда во всем будут свои минусы
И в итоге меняем шило на мыло.
А ведь если по-настоящему задаться целью уменьшить выбросы, то энергия станет заметно дороже, но массы такой финт ушами не одобрят.
Звучит как оправдание. Я не эксперт, но автомобили на водороде куда экологичнее. Скорей они- это будущее, а не электрокары. Из выхлопа у них только вода: ua-cam.com/video/1VM0m9JF6u8/v-deo.html
Ну да, 6 лямов то у каждого на счету есть. Есть электромобили и гораздо дешевле, но какой в них смысл если их негде заряжать? У нас на 200 тыс город две заправки в центре, и они далеко не бесплатные.
мы - это 150 млн днищебробов без дорог и инфраструктуры, рынку на нас вообще поепать. Для зажратых стран 5 млн руплей это такая уж и гора денег. В германии есть и заправки и автобаны и запросы на электрокары и зарплаты по 3к евро и выше. в рф только мск - наполовину европа, ну и наши небожители типа пескова почему-то не против теслы, хотя ее бедную ведь негде заряжать и до владивостока не доедешь((
Езжу на полностью электрическом "Шевроле Болт" уже три года, включая три зимы. Лучшая машина в моей жизни. Надёжный и бесшумный реактивный истребитель.
Насчёт "экологического лицемерия" и прочих визгов нефтяных лоббистов особо не переживаю по нескольким причинам.
1. В моём регионе практически всё электричество добывается на ГИДРОэлектростанции, т.е. чисто, без сжигания чего бы то ни было. Кроме того, нефтелоббисты почему-то скромно умалчивают о том огромном вреде, который наносится окружающей среде при добыче нефти. Напомнить про то, как один только танкер "Эксон Валдиз" загубил побережье Аляски? Но почему-то никто не впадает в истерику по поводу бензиновых машин.
2. Переработкой батарей занимается и корпорация "Тесла", и многие другие производители электромобилей. Производство малоотходное - практически все компоненты батареи снова пускаются в дело.
3. То, что на производстве лития используется детский труд - вопрос не к электромобилям, а к людям.
4. Если относиться к батарее бережно, она прослужит долго. Недавно прочёл про одного немца, который отъездил на своей "тесле" около полутора миллионов километров (с одной и той же батареей). Именно поэтому гарантия "Дженерал Моторс" на мою батарею составляет аж 160 000 км или 8 лет использования.
Кроме того, не так давно я проверил у дилера состояние своей батареи - за три года активной ежедневной езды её деградация составила менее 2%. Иными словами, такими темпами моей батареи хватит на 150 лет. И в любом случае, батарея наверняка переживёт саму машину. А после этого её ещё можно будет установить в доме для удешевления электроэнергии - питать дом в часы "дорогого" электричества и подзаряжать ночью, когда электроэнергия стоит дешевле. Так уже делают.
При этом ремонт и техобслуживание электромобиля сводится к минимуму. Владельцу не надо беспокоиться о замене масла, тосола, свечей, фильтров, ремней, трансмиссионки, глушителя и прочей бензиновой требухи, которой в электромобиле просто нет. А благодаря режиму "вождение одной педалью" практически не изнашиваются и тормозные колодки (об этом говорилось в ролике). В результате всё, что нужно делать - это доливать в бачок незамерзайку да раз в год ездить на станцию и проверять развал-схождение колёс.
Резюме: автор ролика совершенно справедливо заметил, что тем, кто хоть однажды посидел за рулём электромобиля, уже не хочется садиться обратно в бензиновый механизм.
Полезный отзыв. Дополнительно интересует:
сколько времени уходит на зарядку и в целом её доступность,
в каких зимах эксплуатировалась, ведь средняя температура где-то может быть 0 или -30°
@@jedizhawk Благодарю за положительный комментарий.
1. Ответа на вопрос, сколько времени занимает полная зарядка от 0 до 100%, у меня нет, поскольку в нём нет необходимости. Я никогда не разряжаю свою батарею до нуля (так же, как нормальный водитель бензиновой машины никогда не ездит до "сухого" бака) - держу её заряженность в рекомендуемом диапазоне 40-80%. Поскольку ежедневный пробег у меня составляет около 100 км, с временем подзарядки особых проблем нет. У меня выработалась собственная процедура: включаю "Болт" в сеть перед ужином, выключаю перед сном. Привычка несложная, как чистить зубы на ночь.
2. В 99% случаев заряжаю машину в своём гараже. Можно включать её и в обычную бытовую розетку (зарядка так называемого 1 уровня), но это занимает много времени. Поэтому сразу после покупки электромобиля я нашёл приличную компанию и поручил ей установить в гараже зарядник 2 уровня, с которым всё происходит в два-три раза быстрее. А когда приходится ездить на дальние расстояния, к моим услугам достаточно густая сеть станций быстрой зарядки (3 уровня), на которых батарея восполняется от 0 до 80% примерно за полчаса. За это время можно прогуляться по ближайшему торговому центру, заскочить в туалет, перекусить и сделать другие неотложные дела. Координаты этих станций имеются в навигаторе электромобиля, так что найти их несложно.
3. Обычно зимняя температура в моих краях колеблется от 15 до 30 градусов мороза (по Цельсию), хотя случаются и оттепели, и "лютики" до минус 40. В морозы дальность поездок сокращается с летних 500-550 км до 300-350 км, поскольку энергия требуется и на движение, и на автообслуживание самой батареи, и на отопление салона, и на работу приборов, и на подогрев руля и сидений. Но даже этих 300-350 км мне вполне хватает для нормальной жизни.
4. Ещё один момент: время от времени я захожу на форум других владельцев "Шевроле Болт" - послушать людей, обменяться опытом и т.д. Так вот, я НИ РАЗУ не слышал от них отрицательных отзывов о своём электромобиле. Все счастливы, все ездят с удовольствием и жалеют лишь о том, что не пересели на электрон раньше.
Надеюсь, я ответил на ваши вопросы. Будут ещё - задавайте, постараюсь ответить исходя из личного опыта.
Смысла от этих электричек просто 0, пока они не будут дешовыми. Купите обычный двс и не еб*те себе мозги...
ДВС тоже дорого. Что проще даже Теслу взять по сравнению с одноклассником типа Тойота Камри
@@prongati купи б/у - все сделай и катайся хоть всю жизнь.
1. Что касаемо потребления электроэнергии, мы и так потребляем её в домах, на заводах, трамваях, троллейбусах, и почти весь ж/д транспорт (тепловозы уже почти не используются). Или по этой логике и трамваи не экологичны, если электричество берем от не экологичных ТЭЦ.
2. Про батареи. По сути такие же литиевые и кобальтовые батареи используются людьми в смартфонах, планшетах, ноутбуках уже последние 20-25 лет. А про переработку старых батарей говорят последние 5 лет.
Но давайте будем честны, в лучшем случае 1% старых батарей идёт на переработку. Большинство людей их выбрасывает с обычным мусором.
А пункты сбора старых батарей должны у каждого подъезда, и у каждого магазина.
Все же водородная технология более надёжная, так как нужна только вода и электричество. А кобальт для тесл вскоре может закончиться.
Да... Человек который вроде должен разрабатывать новые технологии для нашей страны (судя по Тесле он не плохо зарабатывает) нихуя не делает. Судя по нашим технологиям.
Возникают вопросы не только с добычей материалов для аккумуляторов и дальнейшей их утилизацией; первостепенный вопрос даже не в том, какая станция выработала электричество: ТЭС, АЭС, ГЭС и т.д. А потянет ли энергосистема региона и страны если все пересядут на электромобили? это же сотни мегаватт мощности, как бы даже не гигаватты
Если учесть, что та же "зелёная" возобновляемая энергетика не способная выдавать постоянную и значительную мощность в сеть, то я бы сказал что на данном этапе развития человечества возобновляемая энергетика и электромобили несовместимы. Мы ещё долго не сможем отказаться от газа/бензина и др. ископаемого топлива
оооо кнопка открывания багажника изнутри вот это технологии , такое удивление ппц этой опции лет 15
На самом деле больше, но меня до этого в багажнике не возили 😀
Такая лямка или кнопка есть в любой тачке для рынка США. Особенность законодательства - наследие эпохи почетных донов которые возили людей на речку и в лес поболтать в багажнике.
@@doloto111pro3 еще как бы дети туда могут залезть . да и вообще хорошая опция., удобная.
@@doloto111pro3 это есть не только в машинах для США
@@kavspu насколько я знаю это делается в моделях которые проектировались изначально для рынка США, а потом уже никто не заморачивался региональной переделкой. Например в opel astra в некоторых версиях имеет такую ручку, по тому, что конструктивно это chevrolet cruze.
Жесть!!!! От тесла гораздо больше вреда, чем пользы. Спс за выпуск.
В Израиле за 8 месяцев продали 5000 машин . У нас жарко ...кондиционер не выдерживал нагрузки , проблема с запасными частями , не хватает уличных заправок-заряжалок ,у несколько машин была проблема с тормозами . Тормоза переставали действовать вообще ! Есть на фейсбуке форум на иврите . Интересно почитать . Начальная цена машины как Тайота рав 4 , или Ситроен Аиркрос с5 -высшей начинки :)
Нет. Не заменят.
Ездила на Ниссане електро. Круто и не дорого, если дети, вечно их возишь. Но, заправляешься только дома. Стоять на заправке - не вариант.
Электромобили, это хорошо забытое старое, и лучше бы про них и не вспоминали
Будем честны. Теслу может позволит обеспечены люди, и бесит то, что эти люди типа заботятся о экологии, при этом заработанные деньги на эту Теслу совсем не экологически.
Господь создал лизинг - во всем мире Теслу покупают в рассрочку. За кэш и 100% оплату - единицы
Сейчас уже с десяток производителей авто делают аналоги теслы по меньшим ценам.
Касаемо электромобилей есть очень массовое заблуждение, а именно смешивание в кучу понятий экологичности и изменения климата. У нас сейчас основная проблема это именно второе. Если представить что мы никак не можем ни перерабатывать ни повторно использовать аккумуляторы (что является супер пессимистичным допущением) , то получается что мы можем просто кинуть их в какую-то пустыню, где они будут миллионы лет разлагаться, отравляя всё в радиусе сотен километров. Это конечно не очень хорошо, но в сравнении с последствиями изменения климата сущий пустяк. Ну а по поводу выбрасов углекислого газа есть разные оценки от десяти до пятидесяти тысяч километров которые электромобилю нужно проехать чтобы обогнать по экономии двс. Сейчас многие производители ставят гарантию на аккумуляторы 200 тысяч а кто-то и больше.
Эти аккумуляторы работают по другому, и тут надо сравнивать как с ноутбуком на время на месяцы годы а не пробег. Кто постоянно пользуется ноутбуком от батарейки то ее в лучшем случае хватит едва ли на год.
Никто не озвучивает сумму аккумуляторов и во сколько обойдется эксплатация за 5 лет. Может это выльется дороже чем двс.
@@vitalii3561 8 лет гарантия у Теслы на старых акумах. Сейчас новые выходят железо фосфатные и кобальтовые там больше будет
Скажите, умники, вот мире уже 10 летиями продаются всевозможные батареи, в том числе и от авто и компьютерой техники, которых просто немыслимо , и что что то случилось? Проблема высосана из пальца.
Покажи о машинах на водороде, это хорошая альтернатива?
Кнопка открытия изнутри багажника уже давно в новых машинах, в чем экстаз?
В кнопке 😀
@@sortirovochnaya ,😅😅😅
Мощность тэслы 700тыс л.с да она бы в космом улетела на такой тяге
он же сказал 580 . ты че ебобо?
Может пора решать с мегаполисами,с их необходимостью!
Хочется видоса про эволюцию экологичности двс. Про нормы Евро 5,6
Вы забыли сказать, что электричество получается путем сжигания углеводородов и выбросы намного выше, чем у двс…не объективная оценка. Один ваш коллега блогер снял документалку в 4 часа…там тема открыта более объективно
Для фильтрования бензина и дизеля из нефти требуется столько же. Так что +-0. Зато уменьшаеться выхлоп самих машин которые вторично сжигают топливо.
Он об этом несколько минут говорил, ты чем смотрел
госпадии... да перейдет мир на альт энергетику, забудут про этот вонючий уголь, просто кусок в 20 лет возьмите и посмотрите динамику у развитых стран
Основная претензия к электрокару это неэкологичные источники генерации электроэнергии. Но разве Европа параллельно не переходит на зеленую энергетику? Поэтому вывод, про "больший вред" електрокаров в сравнении с двс, как то странен.
@@msbull100 они так переходят, что объемы газа увеличиваются в очень хорошей прогрессии…фигня все это. Ветра не было - электричества нет. Ждем газ. ГЭС у них нет…все равно для получения энергии нужны нефть и газ…лучше еще ничего нет
Объясните мне пожалуйста, а что толку от разгона за 3.3 для обычного человека? В каких ситуациях такое может пригодиться?
Это вопрос комфорта. Перестроение, обгон, старт с места после остановки на пешеходном, например, все эти манёвры совершаются намного легче, когда твоя машина разгоняется быстрее
Особенно это ощущается на электрокаре, где не нужно ждать переключения передач и раскрутки оборотов двигателя
Электрокар в разы комфортнее обычного авто на двс, это можно ощутить только в процессе эксплуатации, тяжело садиться на обычное авто после электрокара)
А чего КПД по посчитали? Вот тут было бы интересно конечно.
Ещё интересно как именно Тесла чего там перерабатывает.
Ну и что нужно сделать, чтобы наши электросети выдержали подобные нагрузки. Тесла это тебе не чайник включить.
А вообще, по кайфу конечно, уехать куда-то, потом понять, что нет зарядки нормальной и сидеть сутки куковать.
Интересно а Сколково у нас выпускает что-нибудь? или это прачечная ? соответствующие органы проверят профессора
Какие органы и кого будут проверять? Вы бы хоть разобрались, где профессор работает
Так сколько циклов заряда-разряда? Через N-ое число лет менять батарейку и про станцию за 500$ для зарядки я не понял, она сама ток генерирует или её надо подключать к источнику тока, а если надо подключать, то на что ушли 500$ когда там комплект проводов был?
сама генерирует из нейтрино.
Раз сильные мира сего пиарят эти теслы, это уже говорит о том, что тут что-то не то.
Везде один обман?))
Потери на передачу энергии, потери на зарядку, потери на отдачу, потери самого электродвигателя. Ресурс акамулятора оочень скромный, особенно если наваливать как вы за три секунды до сотки. В результате если по серьезному сравнить плюсы и минусы двух противников два все равно выиграет Современная экология двс позволяет сделать его достаточно чистым что бы не вредить экологии. Электрокару место только в мегаполисе. Но не все живут в городах масштаба москвы
На перегонку нефти тоже уходит энергия, получается что нефть перегоняют, также жгут уголь для энергии, и только теперь нефть в двс сгорает, получается двойное загрязнение
То, что в электромобилях нет масел и смазок - враки! Смазка в каждом подшипнике, масло в редукторах. Ничем не лучше, а может и вреднее дизеля
Если бы были большииие деньги, можно было бы подумать об электрокаре как втором автомобиле. Но у меня старый внедорожник, и я даже на акпп никогда не ездила 😂 Обожаю его за брутальность, особую душевность и романтику 🤩 Так что пока что двс )
все делается только ради выкачки денег - не более.
Работник Сколково катается на тесла,пускай катается на том,что их организация разработала,а то бабок вбухивают в их проекты немерено,а по итогу выхлопа нет
Тут надо смотреть в долгосрочной перспективе. Что будет с миром при переходе на электрокары, и при продолжении использования машин с ДВС через 40-50-60 лет. Что-то мне подсказывает, что мир на месте не стоит, и мозговитые ребята в очках с толстыми линзами найдут способ сделать электрокары более экологичными. Да и способов получения электричества может стать куда больше и они могут быть или стать лучше.
Кстати, автомобили на своей заре позиционировались как "чистая" альтернатива лошадям, которые довольно сильно в прямом смысле слова засирали европейские и американские города, и в них стоял нестерпимый смрад от конского навоза. Люди частенько болели разными нехорошими болезнями из-за антисанитарии.
Если бы люди продолжали использовать лошадей в тех же количествах, что сейчас автомобили - страшно представить, какая экологическая катастрофа была бы, ведь сельское хозяйство - одно из самых вредных производств, как ни странно. А автомобиль не какал и писал, а всего лишь оставлял легкий сизый дымок, который быстро развеивался.
Так же может оказаться и с электромобилями. Как минимум, густонаселенные города могут стать гораздо чище и тише, что положительно скажется на здоровье горожан. А электричество получать из АЭС или других зеленых источников.
От современного автомобиля основная грязь - это продукт износа шин и колодок. Двс гораздо проще в утилизации и переработке. А экологичность электричек - большой вопрос, добыча компонентов аккумуляторов, производство электроэнергии, утилизация аккумуляторов.
Сколько раз он может стартовать за 3 секунды подряд
Не знаю, не проверял, это так важно?)
очень много)
@@eleonor7299 у Академика летом Тесла уже на третий раз уже усе заявленные секунды не выдал перегрелась и батарея села :)
@@sortirovochnaya , естественно это важно!
Ну раз 20, потом мощность упадет.
аааа...так вот кто пиздит наши деньги покупает себе на них Теслы...
А электричество от куда берут ? Тоже экологически чистое производство ? А батареи в машине безвредные ?
Вот белую, кажись в Туле регулярно вижу. Из известных мест зарядки только одно - у "Искры"
Давай видео про водородные авто!
О да, изучаю понемногу тему. Там много непонятного пока)
Как по мне будущее это водород ведь Там батарейка всего ненамного больше обычного аккумулятора в автомобиле надо только решить как ещё безопаснее хранить сам водород плюс для производства электричества использовать АЭС а топливо из них можно заново переработать и пустить в оборот
нравятся ролики "сортировочной" - интересно и без рекламы)
Ну... как бы отдельная, большая, современная тэц имеет гораздо больший кпд, способна обогреть город рядом, а выбросы очистить гораздо проще- ведь, размер и вес в данном случае не имеет значения.
А что этот мужик сделал в нашей кремневой долине или только воровать научился и покупать изобретения других стран?
Вывод: все должны ездить на велосипеде
Ну в принципе АЭС может решить проблему грязной генераций эл энергий. Надо ученым физикам и химикам больше дать финанстрование чтобы они придумали способы утилизаций батареек вот тогда будет реальный профит.
Сложно понять, как это выглядит в реальности даже потому, что и в более развитых странах, чем Россия далеко не многие могут себе позволить такую машину. Если даже самую дешевую в кредит брать в России, это около 65-70тыс. в месяц. Призыв пересаживаться на электрокары звучит как издевательство для большинства.
7:30 : «Если электричество на угле, то углеродный след электрокара и автомобиля с ДВС...» - давайте всё таки не мошенничать и сравнивать сравнимое, и в данном случае брать электричество от дизель- или бензоэлектрогенератора. Причём хорошего, стационарного, с объёмными мощными фильтрами и катализаторами (стационарный вполне может позволить себе то, что в авто просто по габаритам или по весу не влазит).
Основная претензия к электрокару это неэкологичные источники генерации электроэнергии. Но разве Европа параллельно не переходит на зеленую энергетику? Поэтому вывод, про "больший вред" електрокаров в сравнении с двс, как то странен.
Что происходит с батареей Теслы, если она попадает в серьёзное ДТП?
Производство аккумуляторов очень вредно. Утилизация литионных аккумуляторов до сих пор не существует.
ТЕСЛЕ это скажите которая в 2020году переработала больше 2000 тонн аккумуляторов
@@prongati Что эквивалентно 3700 батарейным блокам теслы, при выпуске только теслой 500к машим, мощность переработки к выпуску 0.74% +/- пару сотых из-за разных аккумов. Короче такая переработка на уровне статистической погрешности.
@@doloto111pro3 Ну так Тесла начала только массово выпускать лет 10 назад. Вот как раз самые первые батарей и начала только щас перерабатывать как раз по истечении 10-12 лет.
Сколково значит. Ну все понятно. Чеж он не ездит на каком нибудь чубайсе 412?
Боюсь, ролик придётся переснять. Ты неправ почти по всем статьям. Добыча лития вызывает опустынивание... Пустыни. литий добывают в пустыне Атакама - её нельзя опустынить, она уже пустыня. кобальт не используется в литий железо фосфатных батареях, которых ставится больше 70% на Китайские электрокары.
Для электроэнергии нужно сжигать топливо. Ты не учёл кэт двс, он порядка 40%. Тоесть только 40% топлива используется на то, чтобы двигать автомобиль. Вот тесле нужно 15 квтч на 100 км. Рено логан 10л бензина. 10л бензина содержат 100 Квтч энергии. При сжигании на тэс с кпд 44% и 10% потерями, до аккумулятора теслы дойдёт 40 Квтч энергии и она проедит на них 300 км. Сам видишь, только на этом этапе углеродный след теслы втрое меньше. А с учётом того, что только 65% электроэнергии производится сжиганием топлива, и что часть этой энергии идёт на отопление домов, электрокар оставляет впятеро меньший углеродный след. На минуточку, это порядка 50т со2 за время жизни автомобиля.
Чел работает распиловщиком в Сколково, верно понял?
Судя по тому,что за все время существования СКОЛКОВО ни чего путного не изобрело,то полностью с Вами согласен!!!!
@@artemperepelkin2002 кто вам такое сказал? Вы интересуетесь какие стартапы оттуда выходят или просто нужно в воздух пёрнуть от зависти??
Я сейчас лично работаю с одним из биотехнологических стартапов сколково, это наш проект который уже работает в японии и великобритании, запускаются и в других странах Европы, так что не надо ля ля
@@Побегизофиса А можно несколько поподробней о биотехнологии.Над чем работаете и с кем?
@@artemperepelkin2002 atlas.ru
Кстати уже на правительственном уровне решается то, что в ближайшем времени у каждого россиянина будет генетический паспорт на основе полного геномного секвенирования. Эта технология изучается в Калифорнии, в институте Сингулярити, и в нашем Сколково.
Функция поиска в гугле забанена, видимо
Где просмотры???? Это шедевр
Любое авто более экологично, когда едет спокойно, размеренно, без "ракетных" ускорений и резких торможений. Это и затраты енергии (полученой ЛЮБЫМ путем), и меньший износ резины ("экологический" состав которой производители держат в секрете), и меньший риск аварий, в следствие которых НОВОЕ "эко авто" сразу придется поддать рециклингу, которого почти то и нет.
Но владельцы электрокаров не хотят ездить, как на троллейбусе, а все время пытаются "удивить" окружающих, друзей, соседей, знакомых.... и провоцируют на выбросы водителей Феррари, Порше и Ламборгини, ибо надо же "поставить на место".
Вот это - "ВСЯ ПРАВДА об экомобилях", о которой никто не говорит.
Щас фанаты Крашенного тут всем напихают в комментах
1 000 000 просмотров и отвечу Стасу 😀
Ахах, а что Крашеному отвечать? 🤣🤣🤣 зимой в пробке, особенно когда мкад стоит колом, батарейкамобиль в самый раз🤣
@@sortirovochnaya он этого не заметит через 25 лет.
По мне будущие за водородными двигателями элек + вода = метан топлива
Сделать видео про Водоробус?)
@@sortirovochnaya пока вроде не чего снимать ) с современным батарейками у электро машин нет будущего так промежуточная забава
@Baha Bagaev надо сказать об этом концерну VAG 😀
@@bahabagaev2018 Если грамотно вложиться в пиар то можно откровенное г... изобразить как спасение экологии. У Маска получается
@@Роман-д8й6н Маск на базе не ограничено гос финансирования свою тему талкает может любой на его месте тоже самое мутил бы а нет не любой наши просто воровали бы науй что та создавать ))
А как вы на нем на севере в -40 будете ездить?)))
В Норвегии ездят и ничего. Ход от полного заряда несколько уменьшается
@@rasimbot аккумулятору хана настанет, да просто постоит она на улице в лютые морозы пару недель и до свидания, а в Норвегия наверно не Россия, теплых гаражей нет)
@@rasimbot в Норвегии бывает -40???
@@sddddd208 | Это твои фантазии. В версиях электромобилей для холодных регионов есть термоизоляция и терморегуляция батарей. Возможно, если оставить надолго и произойдёт полный разряд, то, наверное, батареям конец. Но это лишь значит, что нужно следить за зарядом. Пока электромобиль стоит на зарядке, он не замерзнёт
@@Роман-д8й6н | В местностях где живёт условно 90% населения России -40 тоже бывает крайне редко. Уж точно не каждую зиму
Пользоваться реально, а вот в онкологич - ности. Ну, такое. Аккумуляторы очень вредны для окружающей среды
А нюхать свинец и углекислый газ под носом возле дома как полезно!
Хозяин готов на своей тесле проехаться зимой из Москвы до Владивостока ? :)
А причем тут это? Я на бензине тоже ниразу не ездил во Владивосток, и не собираюсь. Думаю Вы тоже.
А на дачу и по городу мне 500км за глаза.
Эм... а кто вообще в здравом уме готов на это?))
@@sortirovochnaya ну часто устраивают такие пробеги например Крым - Владивосток. Для проверки качества машин и не только. Как думаю вряд-ли Тесла одолеет хотя если брать пример с Академика и на прицепе взять с собой дизель генератор то можно попытаться :)
@Мак Баженов Обычные машины без заправок тоже так не смогут 😀
@@sortirovochnaya никто условие "не заряжаться" не ставил. Эта машина не для путешествий и вероятно не для зимы
все эти скидки актуальны только пока есть конкуренция двс и электричек. стоит двс исчезнуть и электроводы взвоют от налогов и пошлин😉
Я бы уточнял: не дешевле, а пока дешевле.
Еще не смотрел видео, но всегда интересовал вопрос, а как в мире утилизируют акб? Это же розходник
За счет сколково разработал себе кошелек
Я вот не пойму, все говорят типо электрички не экологичны потому что сжигаем уголь и получаем электричество, а если взять обычную машину? Ну бенз просто так не откуда не падает, его тоже надо сделать, сначала надо добыть нефть и путём перегонки что кстати тоже сжигается не экологическое топливо, уже сделать топливо для двс. Так если смотреть то Теслы и все электрички - намного экологичнее обычных машин, единственное что так это с батареями целое фиаско
Уголь по факту намного не экологичнее обычного топлива, с углем сложнее все, он опаснее, на жизнь людей плохо влияет так еще и хуже влияет на экологию, из за этого и катастроф на угольных предприятиях чаще
@@brf493 ну, что бы сделать бенз надо же эту самую нефть и разогреть, а чем же разогревать как не углём или попутным газом нефти, и опять же, даже в процессах на нефтезаводе применяется тоже электричество с тэс и тэц, так вопрос остался открыт почему когда считают экологичность машин то машины на двс упускают тот факт что кпд производство бензина и масляных продуктов также низко как и электричество для электричек. Хотя есть догадка о том, что, каждый будет говорить что они самые экологичные машины, ну акцентируют на этом внимании, и что бы противопоставить хоть что то говорят что в основном электричество с тэс. Вообще если говорить о экологичность, то должны делать не машины более экологичным чем сейчас, а судна
Очень интересно было бы услышать ваше мнение о автомобилях работающих на газе (метан, пропан) что у них с экологичностью.
У них то все почти идеально с этой точки зрения, углекислый газ и вода
И это удивительно что эта ниша не активно продвигается сейчас
Кхм. А как же мысль о том, что бОльшая часть текущих загрязнений от машин с ДВС идет не от сжигания топлива, а от разрушения расходников (тормозных колодок и покрышек)?
Открыть багажник изнутри можно почти ну любой тачке даже на китайце за 700к
Вот ещё вопросы у кого-то возникают, зачем стали убирать дизеля....На 100 км это электро чудо израсходует 20кВт это получается (если 15р кВт) 300 руб на 100км, дизель в том же режиме, на примерно такой же машине израсходует 5л дизтоплива, т.е. получается 250-270р на 100км, выводы очевидны ....
Это все конечно здорово, можно сказать великолепно, да и бабы в Африке ещё нарожают, так что садимся нет ребята не в теслу, а каждый в свою и поехали, а лет через 10 видно будет.
По поводу транспортного налога возможно некорректная информация, т.к. на гибридных машинах (Приус) налогом облагаетс только бензиновая часть из всей мощности
КПД электростанции до 40 % ЕСЛИ ГАЗ ТО ЕЩЁ ВЫШЕ
КПД ДВС 25%. ПОЭТОМУ НЕ ВИЖУ БОЛЬШОЙ УГРОЗЫ.
А ТО ЧТО ЛИТИЯ МАЛО ЭТО ДА СОГЛАСЕН
теперь надо снять выпуск про гранту белую. так сказать с небес на землю спуститься
Бизнес тренер сколково, профессор бизнес чего?
Да, не такие уж они и экологичные. Это опять просто лоббируют потребителя. Я сильно сомневаюсь, что производители и правительство вообще как-то озабочено проблемой экологии, что толкают свои электрокары. Причина в другом. Еще есть один нюанс с электро-карами, вот все помнят еще события 2021 с ковидобесием и кур кодами? Как в Канаде Конвой избили за мирный протест против медицинского апартеида? А организаторам закрытли доступ к банковским счетам. Они то же самое могут с делать с этими машинами. Вот ослушаетесь большого брата. и заблочат вам эту напичканную элетроникой машину, кур кода нет, - все, приехали. А взламывать их наверно тоже можно будет, компьютер. Сейчас повестка дня на тотальный контроль населения и эти машины не будут преимуществом в этой борьбе в тотальной слежкой.
Кстати, этим летов в США правительство рекомендовало своим гражданам экономить электроэнергию и не вклбчать кондиционеры у себя дома лишний раз. Так о чем речь вообще, когда у них электроэнергии якобы не хватате? О каких электрокарах вообще речь?
Привет от Фанимани)
Привет
На всяких теслах каталась. У нас давно почти у каждого третьего тесла.
Вот они бабки из бюджета сколково
В Сколково нужно работать всей России чтобы жить
Смотрел я ролик с спорт карами которые врум врум и электро .... Зритель "врум му му муум" все "хахаха" а так прикольно конечно тишина но не всем машинам это пойдет
А чем она экологически чистая? А от куда берётся электричество? Путём сжигания газа, нефти, угля? Плюс потери на его передачу на большие расстояния, плюс эти батареи, так что тесло это чёрная дыра экологии, которая этой экологии приносит больший вред чем бензин
Тесла -красотка🤍 тоже захотелось попробовать поводить такую машину. 😍 По теме- согласна, вопросы подняты очень корректные.
Это только у меня половина текста отображается как зачеркнутая?!
@@Guzel_ -да, только у тебя-
@@romanklimenko9448 🤣