@@user-ct9vt3jt3s Аргументы? За то время ожидания и следования в пути, которое будет затрачено на аквабусе, легче пешком пройти это расстояние, тем более он толком никуда и не ведёт, все маршруты ограничиваются рекой.
@@AmeryTverskoy Пешком 1 час 6 минут идти, на аквабусе 53 минуты без учёта ожидания, на метро 24 минуты, так что аквабус это не самый бесполезный вид транспорта
А это и строить не надо. Причалы - универсальные, для всего. Сами аквабусы - не так дороги в сравнении с инфраструктурой. А спрос летом на них есть. Вон флотилия Рэдиссон плавает себе уже много лет
Теоретически это смогло бы работать как общественный транспорт, только при соблюдении трёх условий: маленькие интервалы, маршруты с пролетарских окраин до рабочих мест и тот же тариф, что и в остальном транспорте. Те два, что нам предлагают, ведут из ниоткуда в никуда, и, пребывая в здравом уме, человек поедет на метро. И отдавать 150 рублей, а, зная тенденции, в скором времени все 200 никто не будет. Так что очень много "если". В Питере, скорее, зашло бы, но там Беглов тупо все деньги разворует.
Ну конкретно "пролетарских" окраин в Москве всё же нет. Благодаря смешанному заселению районов. Равно как нет и каких концентрированно расположенных рабочих мест. Миф о том, что все работают в центре - разбивался неоднократно. Ну а то, что аквабусы в нынешней реализации непригодны к работе в качестве городского транспорта - это железобетонный факт.
Вопрос с Питером может стоять еще и в мореходности этой машины, одно дело теплая, узкая Москва река, на которой волн то не бывает и совершенно другое дело широкая река Нева в относительно северном городе на которой волнение какое никакое а бывает. Плюс в идеале в питерских машинах нужно учитывать возможность выхода в финский залив для максимальной унификации.
Потому что эти фуфлыги не могут придумать ничего нового, только тырить из прошлого. Но при этом с тупым и гордым видом будут заявлять, что это "уникально!", "применяется впервые!", "революционный дизайн!", и прочая туфта.
Внешним видом напоминает хаусботы. А процесс швартовки надо бы скорее автоматизировать, а то наши космические корабли ещё с советских времён автоматически к станциям стыкуются, а тут "парковочного помощника" привлекать приходится. Могли бы хотя бы камерами и парктрониками обвесить, чтоб капитан сам точно причалить смог бы, по картинке на мониторе
Мне кажется, посадку/высадку можно было бы сделать слева от судна, так проще швартоваться и сразу две двери можно сделать. Система конечно интересная, желаю ей успехов, но все же билет в 150р слишком много.
@@onealpha5 ну учитывая что обычная покатушка на старой Москве стоит где то 500-600, а тут люди пишут про жалкие 150 то и для жителей города тоже не плохо. Меня обычно жаба душить платить по 500р за прогулки по реке. Для транспорта дорого, но там для транспорта у него еще много чего править надо
ну с почином. Понятно что у первого такого будет до жопы минусов и куча чего нужного под исправления, главное чтобы собрав данные по эксплуатации (ибо она лучше рассчета покажет что к чему) вносились правки и улучшения, так глядишь через лет 5-10 будет нормой подобное и речка чище будет и тише в целом
К двум городам (Владивосток и Севастополь) России с водным общественным транспортом пытается добавиться Москва. Посадка на суда похожа на посадку на паром😊
не думаю что мне будет супер интересно, но по сравнению с редиссоном вполне бюджетный вариант для прогулки.Хотя все таки по москве реке лучше с накрытым столом и бокалом пива.
Редиссон это кал, если честно. Архаичная фигня для старпёров, которым как раз подавай накрытый стол и прочую чепуху. Аквабусы, это отменный современный пром. дизайн. И в целом крайне стильная и удобная штука. Убрать долгую схему швартовки, ненужные столики, и получится именно то, для чего они и создавались - городской вид транспорта на воде
@@SHERIDAN_TV у меня для 40ка летнего самооценка прямо поднялась. Но если серьезно то нужно было с этого и начинать чтобы не приходилось сравнивать с Рэдиссоном.
Я всего на пять лет младше вас ;) Ну шутки-шутками. Но на мой взгляд, надо было делать максимально скоростные суда на подводных крыльях (тем более что их в Нижнем Новгороде снова производят) того же размера, что и эти. И тогда получился бы транспорт)
@@SHERIDAN_TV я наверное думаю как и вы в этом случае! В таком виде это не транспорт, а транспорт это не только вагонетка, но и вся инфраструктура в целом, с грамотной системой управления.
Классические кораблики намного привычнее и уютнее!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Поставили бы на них электромоторы и катались в удовольствие Ходовому винту все равно, кто его крутит - дизель или электромотор
@@russianrailfan ну кстати симпатичная а главное всесезонная "калоша". В старых есть свой шарм, но их век тоже не вечен,нужно создавать современное не хуже и в идеале с прицелом на всесезонность и регулярность дабы снизить цену). Насчет поставить Москву на электроход... ну в теории можно было бы рассмотреть, но не факт. Машинное отделение не такое большое, и если электродвигатель не проблема то куда девать батареи? их же нужно не просто куда то пихнуть, но пихнуть так чтобы это не сказалось на остойчивости судна.
Идея хорошая, а воплощение на троечку. Внутри аквабусы кажутся удобными, а снаружи они страшненькие. Но меня смущает то как устроена швартовка. Время покажет насколько всё это практично.
в целом да, хотя логика с такой швартовкой имеет и свои плюсы. А именно на основе этого подхода при доработке можно сделать полностью крытый переход с причала в корабль исключающий даже теоретические риски пдения чего или кого либо в реку. (хотя итак вероятность ничтожна). Плюс в теории (щас мое предположение что такой "стыковочный порт" можно оснастить системой подзарядки судна и скажем портами для обмена техническими жидкостями как к примеру космические аппараты. Т.е. перспектива у такого подхода есть, особенно если сделать суда всесезонным транспортом. НО очень жирнющим но является то что на текущий момент это все в очень зачаточном виде и не понятно сколько уйдет на доработку сил и средств, а главное получится ли.
@@hk9505 вполне возможно, насчет сбоку тут есть нюанс. взад вперед корабль может двигаться свободно, а вот боком у него движение не такое точное и вот так в механизированый захват с замком не факт что хорошо получится войти если не усложнять конструкцию азиподами или подруливающими механизмам, но эти для них мелковаты. А в прочем пусть соберут статистику, выявят все недостатки может и решат что некоторое усложнение в угоду стыковки боком будет более чем оправдано. В теории (вот совсем в теории) если нужно делать именно под регулярное движение то от стыковки бортом нужно отходить, т.к. тогда можно ставить на не большой площади причала несколько кораблей рядом используя минимум берега и это будет рационально, но для того чтобы было оправдано нужно сильно ускорить скорость стыковки дабы операции были сопоставимы с временем швартовки обычного трамвайчика
@@hk9505 как вариант, может к нему и придут, зависит от того насколько оно будет всесезонным и насколько зимой на реке оно будет надежным, все таки на реке нет таких крутых систем очистки как в аэропорту. Хотя вот не знаю как эти телетрапы в аэопорту очищают от снега и льда
Лучше метро в Трещину постройте! Это очень дорогая и ненужная игрушка! Хотя в Киеве по Днепру на нём было бы может и по интересней покататься, но в приоритете такие проекты стоять не должны.
@@magnusopyziyater8578 а с ценником то что не так? если сравнить цену за проезд на этом и проезд на обычном теплоходе то обычный по этому фактору берез не то что за обе щечки а вообще во все отверстия и не раз.
@@magnusopyziyater8578 ну во первых не всегда и не в любую погоду, в хорошую согласен, в пасмурную народ больше в крытом салоне, я уж молчу что и в дождь катаются. Возможность открывания окон как на типе "столичный" Ему бы не помешала. С другой стороны какой главный враг теплоходов? Непомерно конский ценник. За один билет на Москву я смогу до 4 раз прокатится на этом, причём в любую погоду. Есть что дорабатывать и время покажет что из этого выйдет
Лучше б монорельсом занялись: обновили бы продвижной состав, сократили б интервалы до нормальных, хотя бы более-менее умеренных, ликвидировав идиотский "экскурсионный" режим, продлили до Ботанического Сада, как это изначально предполагалось, сделали там пересадку, а с другой стороны можно было бы и до Сокола, если постараться, тем самым можно было бы косвенно соединить две трамвайные сети практически напрямую. И популярность выросла бы в разы! Ну или другие варианты продления рассмотреть и т.д, тоесть перестать ныть о том что это "дорогая игрушка предыдущего мэра", а заняться делом и сделать из него конфетку, хотя бы попытаться, если охота поиграться в необычные виды транспорта. Ну а, хотя, зачем, собственно, если можно такой вот хернёй пострадать?
Деньги на закрытие и демонтаж вы выделите? И кстати... Интересный момент, даже доведенный нынешней мэрией до убогости монорельс, продолжает пользоваться спросом, причём не маленьким. Как в общем-то всегда и было. Он как был, так и остался самым удобным способом связать ВДНХ и Тимирязевскую.
@@SHERIDAN_TV затем, что трамвай гораздо дешевле в обслуживании, а также удобнее для пассажиров из-за более быстрой посадки-высадки, нет? Да и где рожать новый подвижной состав для монорельса, тоже загадка, что опять же удорожает какую-либо модернизацию монорельса.
Скорее какая-то лажа, видел, обзор этой дичи,это вообще кошмар, камеры везде, камеры с распознаванием лиц,аж по две штуки на один выход, люди по часу ждут эту жопу, короче,этот электронный концлагерь не для меня, такой вид транспорта может идти лесом, жалкое подобие транспорта,да ещё и купчей не нужных камер на каждом шагу?
Оххх... Интересно, а что же не распил? Вот так прочитаешь комментарии, и всё распил. Новые вагоны метро - распил. Новые автобусы - распил. Новые электрики - распил. Благоустройство - распил. Прям вот куда не ткни - распил. Ну давайте ничего происходить не будет. Никакого развития вообще. Оставим хрущобы с зассаными подъездами, инфраструктуру советского разлива, и прочее. Красота! И за одно никакого распила. 🤣😆
Если вы думали, что монорельс бесполезен, помните об аквабусе...
Не, я кст с Тимирязьки до Башни и обратно регулярно на объект мотаюсь. Только ходит редковато конечно
Аквабус не такой уж и бесполезный
@@user-ct9vt3jt3s Аргументы? За то время ожидания и следования в пути, которое будет затрачено на аквабусе, легче пешком пройти это расстояние, тем более он толком никуда и не ведёт, все маршруты ограничиваются рекой.
@@AmeryTverskoy Пешком 1 час 6 минут идти, на аквабусе 53 минуты без учёта ожидания, на метро 24 минуты, так что аквабус это не самый бесполезный вид транспорта
Монорельс не бесполезен!)
Значит монорельс мы хотим закрыть, а вот это мы строим.... интересно.
А это и строить не надо. Причалы - универсальные, для всего. Сами аквабусы - не так дороги в сравнении с инфраструктурой. А спрос летом на них есть. Вон флотилия Рэдиссон плавает себе уже много лет
Ну так а монорельс-то кто строил? А у нас, сами понимаете, делужковизация идёт по полной программе.
@@user-kh8tf1dp2q только монорельс всё грозядся закрыть, а не закрывают)
@@stjarnornasfred универсальные? Почему тогда для электросудов построили отдельные причалы, к которым не причаливают другие корабли?
@@New_Televisor Потому что кишка тонка!)
Теоретически это смогло бы работать как общественный транспорт, только при соблюдении трёх условий: маленькие интервалы, маршруты с пролетарских окраин до рабочих мест и тот же тариф, что и в остальном транспорте. Те два, что нам предлагают, ведут из ниоткуда в никуда, и, пребывая в здравом уме, человек поедет на метро. И отдавать 150 рублей, а, зная тенденции, в скором времени все 200 никто не будет. Так что очень много "если". В Питере, скорее, зашло бы, но там Беглов тупо все деньги разворует.
Сегодня вот поеду с первым автобусом, пока бесплатно))))
Ну конкретно "пролетарских" окраин в Москве всё же нет. Благодаря смешанному заселению районов. Равно как нет и каких концентрированно расположенных рабочих мест. Миф о том, что все работают в центре - разбивался неоднократно.
Ну а то, что аквабусы в нынешней реализации непригодны к работе в качестве городского транспорта - это железобетонный факт.
@@SHERIDAN_TV я фигурально выразился. Я имел в виду, чтобы маршруты вели туда, куда людям действительно нужно было бы по делам.
@@SHERIDAN_TV Если сделать бесплатную пересадку на другой общественный транспорт (как на МЦД) может и нормально будет.
Вопрос с Питером может стоять еще и в мореходности этой машины, одно дело теплая, узкая Москва река, на которой волн то не бывает и совершенно другое дело широкая река Нева в относительно северном городе на которой волнение какое никакое а бывает. Плюс в идеале в питерских машинах нужно учитывать возможность выхода в финский залив для максимальной унификации.
Вот она, реинкарнация поезда метро Яуза
Потому что эти фуфлыги не могут придумать ничего нового, только тырить из прошлого. Но при этом с тупым и гордым видом будут заявлять, что это "уникально!", "применяется впервые!", "революционный дизайн!", и прочая туфта.
А где большая надпись, что это Аквабус? Я как обычные теплоходики отличать от этого пиар-проекта должен?
Сам удивился, что надписи "ЭТО" нет 😆🤣😁
@@SHERIDAN_TVесли бы у электробусов был бы такой дизайн тоже бы не писали «это электробус»😊
Ну не знаю)))
По всратому "современному" дизайну))
Как всегда, хорошо снято и добротно смонтировано. Про сам аквабус тоже думаю, что это больше прогулочный чем регулярный транспорт
Недавно видел человека, который собирается пользоваться им как общественным
@@user-ql9zc4dw4y Денег похоже очень много
@@IK-kb9jo Это лучше и дешевле, чем такси. Плюс гарантированное отсутствие пробок.
@@onealpha5 Я и не топлю за такси
@@IK-kb9jo Знаю. Просто отметил, что слегка откушает пассажиропоток у такси.
Парковка экстремальная, много ударов
Вот есть красивые и приятные речные трамвайчики и теплоходы, а есть абобус.
Ура,я снова буду на Яузе,я про реку)
Ооо!)
Спасибо за интересный видеоролик
Пожалуйста)
Мне кажется задумка очень интересная с этим аквабусом.
Вау, круто!
Внешним видом напоминает хаусботы. А процесс швартовки надо бы скорее автоматизировать, а то наши космические корабли ещё с советских времён автоматически к станциям стыкуются, а тут "парковочного помощника" привлекать приходится. Могли бы хотя бы камерами и парктрониками обвесить, чтоб капитан сам точно причалить смог бы, по картинке на мониторе
Вопрос в том, какую систему швартовки надо использовать для быстрого результата.
заходить на борт нужно в резиновых сапогах или как там в ботах -если не дайбог пробьёт на пол-а где интересно размещается -весь спасательный комплект
Учитывая покрытие пола, то резиновые сапоги не требуются
Мне кажется, посадку/высадку можно было бы сделать слева от судна, так проще швартоваться и сразу две двери можно сделать.
Система конечно интересная, желаю ей успехов, но все же билет в 150р слишком много.
Цена видимо сдерживающий фактор. Думаю там всё же понимают, что система много не перевезёт.
Будет очередной аттракцион для гостей столицы. Монорельс, канатная дорога, электрический кораблик.
@@onealpha5 ну учитывая что обычная покатушка на старой Москве стоит где то 500-600, а тут люди пишут про жалкие 150 то и для жителей города тоже не плохо. Меня обычно жаба душить платить по 500р за прогулки по реке. Для транспорта дорого, но там для транспорта у него еще много чего править надо
ну с почином. Понятно что у первого такого будет до жопы минусов и куча чего нужного под исправления, главное чтобы собрав данные по эксплуатации (ибо она лучше рассчета покажет что к чему) вносились правки и улучшения, так глядишь через лет 5-10 будет нормой подобное и речка чище будет и тише в целом
К двум городам (Владивосток и Севастополь) России с водным общественным транспортом пытается добавиться Москва.
Посадка на суда похожа на посадку на паром😊
не думаю что мне будет супер интересно, но по сравнению с редиссоном вполне бюджетный вариант для прогулки.Хотя все таки по москве реке лучше с накрытым столом и бокалом пива.
Редиссон это кал, если честно. Архаичная фигня для старпёров, которым как раз подавай накрытый стол и прочую чепуху. Аквабусы, это отменный современный пром. дизайн. И в целом крайне стильная и удобная штука. Убрать долгую схему швартовки, ненужные столики, и получится именно то, для чего они и создавались - городской вид транспорта на воде
@@SHERIDAN_TV у меня для 40ка летнего самооценка прямо поднялась. Но если серьезно то нужно было с этого и начинать чтобы не приходилось сравнивать с Рэдиссоном.
Я всего на пять лет младше вас ;) Ну шутки-шутками. Но на мой взгляд, надо было делать максимально скоростные суда на подводных крыльях (тем более что их в Нижнем Новгороде снова производят) того же размера, что и эти. И тогда получился бы транспорт)
@@SHERIDAN_TV я наверное думаю как и вы в этом случае! В таком виде это не транспорт, а транспорт это не только вагонетка, но и вся инфраструктура в целом, с грамотной системой управления.
Согласен
Классические кораблики намного привычнее и уютнее!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Поставили бы на них электромоторы и катались в удовольствие
Ходовому винту все равно, кто его крутит - дизель или электромотор
И чем тебе эти корабли не нравится?
@@russianrailfan ну кстати симпатичная а главное всесезонная "калоша". В старых есть свой шарм, но их век тоже не вечен,нужно создавать современное не хуже и в идеале с прицелом на всесезонность и регулярность дабы снизить цену). Насчет поставить Москву на электроход... ну в теории можно было бы рассмотреть, но не факт. Машинное отделение не такое большое, и если электродвигатель не проблема то куда девать батареи? их же нужно не просто куда то пихнуть, но пихнуть так чтобы это не сказалось на остойчивости судна.
Абсолютно ненужная городу распиаренная и дорогая игрушка.
Целевая аудитория этого "транспорта" также непонятна.
Туристический аттракцион. Такой же как монорельс
Идея хорошая, а воплощение на троечку. Внутри аквабусы кажутся удобными, а снаружи они страшненькие. Но меня смущает то как устроена швартовка. Время покажет насколько всё это практично.
Не знаю насчёт практичности, а вот для привлечения туристов... Сойдет
лучше бы сбоку балкончик сделали бы для высадки, можно и складной, подъёмный, да не красиво, но практичнее
в целом да, хотя логика с такой швартовкой имеет и свои плюсы. А именно на основе этого подхода при доработке можно сделать полностью крытый переход с причала в корабль исключающий даже теоретические риски пдения чего или кого либо в реку. (хотя итак вероятность ничтожна). Плюс в теории (щас мое предположение что такой "стыковочный порт" можно оснастить системой подзарядки судна и скажем портами для обмена техническими жидкостями как к примеру космические аппараты. Т.е. перспектива у такого подхода есть, особенно если сделать суда всесезонным транспортом. НО очень жирнющим но является то что на текущий момент это все в очень зачаточном виде и не понятно сколько уйдет на доработку сил и средств, а главное получится ли.
@@nekrosmodel ну да дизайнеры видно похоже и вдохновлялись интерстеллером, ну если сильно захотеть можно и сбоку сделать всё такое как в аэропорту
@@hk9505 вполне возможно, насчет сбоку тут есть нюанс. взад вперед корабль может двигаться свободно, а вот боком у него движение не такое точное и вот так в механизированый захват с замком не факт что хорошо получится войти если не усложнять конструкцию азиподами или подруливающими механизмам, но эти для них мелковаты. А в прочем пусть соберут статистику, выявят все недостатки может и решат что некоторое усложнение в угоду стыковки боком будет более чем оправдано. В теории (вот совсем в теории) если нужно делать именно под регулярное движение то от стыковки бортом нужно отходить, т.к. тогда можно ставить на не большой площади причала несколько кораблей рядом используя минимум берега и это будет рационально, но для того чтобы было оправдано нужно сильно ускорить скорость стыковки дабы операции были сопоставимы с временем швартовки обычного трамвайчика
@@nekrosmodel надо двигать кораблик по минимуму, а больше телескопическим трапом как в аэропорту
@@hk9505 как вариант, может к нему и придут, зависит от того насколько оно будет всесезонным и насколько зимой на реке оно будет надежным, все таки на реке нет таких крутых систем очистки как в аэропорту. Хотя вот не знаю как эти телетрапы в аэопорту очищают от снега и льда
Я видел синичку 31мая на обкатке
Какую скорость развивает это чудо инженерной мысли, не замеряли?
До этого руки у меня увы не дошли. Руки были заняты видеокамерой))) Но судно идёт очень быстро, значительно быстрее других судов.
Думаю, пешком получится намного быстрее
Насколько я слышал, 15 км/ч или около того.
Зачем там столики я так и не поняла 😂 санузел не работает.
Затем же зачем и в Ласточках на МЦК - бесполезное дополнение)))
Последнее видео перед ребрендингом канала
Да)
Если бы в Киеве тоже подумали над аквабусом...
Если бы(( Правда аквабус именно в московском исполнении - это очень дорогая игрушка.
Зачем?
Лучше метро в Трещину постройте! Это очень дорогая и ненужная игрушка! Хотя в Киеве по Днепру на нём было бы может и по интересней покататься, но в приоритете такие проекты стоять не должны.
@@IK-kb9jo, трещину?)))
То Троещина, детка.
@@kirillpresgamingchannel Извиняюсь, клавиатура поправила сама
я вчера на них катался
Как там очередь?
Аквабусы нужны лучше в Питере
может и до этого дойдет, но там условия сложнее чем тут
@@magnusopyziyater8578 а с ценником то что не так? если сравнить цену за проезд на этом и проезд на обычном теплоходе то обычный по этому фактору берез не то что за обе щечки а вообще во все отверстия и не раз.
@@magnusopyziyater8578 ну во первых не всегда и не в любую погоду, в хорошую согласен, в пасмурную народ больше в крытом салоне, я уж молчу что и в дождь катаются. Возможность открывания окон как на типе "столичный" Ему бы не помешала. С другой стороны какой главный враг теплоходов? Непомерно конский ценник. За один билет на Москву я смогу до 4 раз прокатится на этом, причём в любую погоду. Есть что дорабатывать и время покажет что из этого выйдет
А кому, кроме старпёров нужна эта деревенская романтика и фотки на носу в стиле Титаника? ;)
Лучше б монорельсом занялись: обновили бы продвижной состав, сократили б интервалы до нормальных, хотя бы более-менее умеренных, ликвидировав идиотский "экскурсионный" режим, продлили до Ботанического Сада, как это изначально предполагалось, сделали там пересадку, а с другой стороны можно было бы и до Сокола, если постараться, тем самым можно было бы косвенно соединить две трамвайные сети практически напрямую. И популярность выросла бы в разы! Ну или другие варианты продления рассмотреть и т.д, тоесть перестать ныть о том что это "дорогая игрушка предыдущего мэра", а заняться делом и сделать из него конфетку, хотя бы попытаться, если охота поиграться в необычные виды транспорта.
Ну а, хотя, зачем, собственно, если можно такой вот хернёй пострадать?
Одну закопку денег поменять на другую? По-хорошему, стоило бы принять ошибку и закрыть монорельс нафиг.
Деньги на закрытие и демонтаж вы выделите? И кстати... Интересный момент, даже доведенный нынешней мэрией до убогости монорельс, продолжает пользоваться спросом, причём не маленьким. Как в общем-то всегда и было. Он как был, так и остался самым удобным способом связать ВДНХ и Тимирязевскую.
@@SHERIDAN_TV само собой проложить трамвай религия не позволяет, при том, что минимум часть маршрута там уже давно существует и дублирует монорельс...
@@truefallen3827 А зачем?
@@SHERIDAN_TV затем, что трамвай гораздо дешевле в обслуживании, а также удобнее для пассажиров из-за более быстрой посадки-высадки, нет? Да и где рожать новый подвижной состав для монорельса, тоже загадка, что опять же удорожает какую-либо модернизацию монорельса.
Как альтернатива стоящим в пробках такси - очень даже ничего.
Очень похоже на выброшенные деньги.
Ну не факт. Народу много ездит на них. Конечно как покатушки в основном. Но на причалах очереди по часу.
Пищит-визжит в салоне навязчиво - раздражает
Скорее какая-то лажа, видел, обзор этой дичи,это вообще кошмар, камеры везде, камеры с распознаванием лиц,аж по две штуки на один выход, люди по часу ждут эту жопу, короче,этот электронный концлагерь не для меня, такой вид транспорта может идти лесом, жалкое подобие транспорта,да ещё и купчей не нужных камер на каждом шагу?
Как же ты бедненький по улице то ходишь? Да в банках и магазинах оформляешь карты! Сим карту регистрировал, в обморок не упал?
Живите в лесу. Хотя нет, там теперь тоже в каждом дупле камеры и сканеры.
@@onealpha5 О, сколько технократов-то повылазило! Аж три штуки на один комментарий! Мощно!
@@user-kh8tf1dp2q Да пох.
Тебя никто не заставлять платить по биометрии
Выглядит некрасиво.Элекрические суда экономически не выгодны.Если внутри не разрешается стоять,то это точно не городской транспорт.
Обоснуете?
Если это корыто перевернется то всем буль-буль будет..................
Все прелести разобрал уже заяц,и я скажу так,я га таком говне, даже ездить не буду,и всем говорю ге суй есть туда..
а можно поподробнее что конкретно в нем вам не нравится?
Очередной распил бюджетных денег
Оххх... Интересно, а что же не распил? Вот так прочитаешь комментарии, и всё распил. Новые вагоны метро - распил. Новые автобусы - распил. Новые электрики - распил. Благоустройство - распил. Прям вот куда не ткни - распил. Ну давайте ничего происходить не будет. Никакого развития вообще. Оставим хрущобы с зассаными подъездами, инфраструктуру советского разлива, и прочее. Красота! И за одно никакого распила. 🤣😆
@@SHERIDAN_TV по заученному легче комменты строчить. Все распил и все.
@@SHERIDAN_TVещё пазики
Смерть ципсо!
Тебе виднее😂😂