Доступно обьясняете.Перед этим смотрел видео от днепрозапчасть там все поверхносно и на глаз,так это делает спец из завода,вот почему коробки и мосты так хреново работают.
Таки да многи коллеги делают это на глаз или максимум с шумами регулируют мосты. Но по-моему мнению ходят долго и надёжно, только гудят и воют громковато. Но поставленные задачи юмзы выполняют медленно но уверенно. А без подвывания моста я но своем опыте юмза не встречал.
З сиростю така сама проблема це перепад температур,і з мостом було розбило посадочне місце в правому стакані то точив шайбу і кришку з товстого металу на мою думку це хороший варіант,удачі Вам і дякую за відповідь.
Спасибо за видос. Лайк. Наболевшая тема для многих. А в нашем колхозе даже сварка и болгарка в ход идут. Колхозить так колхозить. Можно шайбу с лысками наварить с одной стороны а потом обтачить болгаркой до нужного размера. Только аккуратненько короткими швами чтобы не повезло метал и шайба не стала восьмёркой. А подкинуть ещё одну тонкую шайбу тоже вариант неплохой для колхозника в гараже. Кому как нравится тот так и лепит.
Ви помиляєтесь. Коли неправильні зазори на сателітах ( малий зазор, або розбиті пальці) відбудеться заклин сателітів, при русі як ми не хотіли знос колес та тис вних різні сателітам потрібно весь час працювати. При заклинені сателіта відбувається опір для пробуксовування коліс цим виникає нагрузка на хвостовик та кпп звідки і чути шум. Перевірити легко включіть блокуваня колес та проїхатись по твердій основі (асфальт), відчуемо шум.
Я верен что каждый ЮМЗ при езде по ровной поверхности гудит и воет и без блокировки. И я думаю скорее всего из-за хвостовика. Потому что скорость вращение хвостовика в несколько раз больше чем скорость вращение дифференциала с сателлитами. Ко всему этому хвостовик не имеет надёжной фиксации от осевого люфта (вперёд назад). Соответственно постоянно меняются (плавает) пятно контакта в главной паре. И я думаю большенство коллег замечают что износ зубьев хвостовика происходит интенсивнее (он практически выравнивается и край заостряется) чем дифференциала. Вот он гул и вой по моему мнению из-за хвостовика.
@@user-ef7rv2tn9g Вы наверное не вникал в конструкцию механизмов передачи вращения до колес юмз. От перемещения по оси вторичной вал (вал хвостовика)в юмз удерживается опорной шайбой и штопором фиксатором, конечно если все разбито то вали все будут перемещаться и вой, грохот присутствовать всегда и не токо на юмз
@@user-ls1yk2zf5u Думаю с моим согласится Терен. Вот его видео по поводу осевого перемещения хвостовика ua-cam.com/video/jdcmoxOzGYY/v-deo.html с 2.40 по 3.10 кажется все сказано по поводу шайбы и усиков которые держат хвостовик от осевого перемещения. Думаю с этим многие коллеги согласятся. Думаю у большинства коллег ЮМЗ с более 30летним стажем и тут уже визде имеется выработка. Так что основной гул и вой из-за хвостовика, а не из-за сателлитов которые якобы быстро вращаются вокруг своей оси и к тому же имеют зазор и люфты.
З Вами згоден,але більший шум дають прямозубі передачі ,для прикладу хто працював з великою нагрузкою на вомі на місці на нейтралі КПП тоже є вой і шум
Була така проблема з полуосьовими шайбами.Теж думав точити.Замовив в Агроднєпр ремонтні 6мм,і все стало чудово.Там на вашій шайбі вже вироботка і по наружі шайба 5.75 абіля лиски вже менше.Ітому великий зазор.Ставте ремонтні,тільки з обох сторін.Удачи!
Вася ,ну ты ,конечно ,молодец ,проделал колоссальную работу..... Я со своим мостом тоже полгода его не закрывал ,пока до идиллии не довел. Могу кандидатскую наверно ,по нему защитить))) Нам тут легко теперь на диване сидеть и свистеть.....а ты там в мазуте и в холодном гараже .Успехов тебе.! Мы за тебя переживаем ,может что и не так пишем ,то извиняй ,это чисто для помощи в нелёгком деле.....знаешь ,как при СССР один возле трактора гайки крутит ,а рядом человек пять подсказывают )))))
Поверь пиздеть просто даже для меня, но когда я сегодня с самого утра и до позднего вечере его регулировал, то оно не так все просто. Критика это всегда хорошо, может что и не так сказал или показал, звиняюсь текст не писал. У каждого свое в голове, вот ты написал я пошел к трактору проверил посмотрел, но вижу я так как вижу и понимаю.
@@user-mv8cf8ej3n Вася ,тебе хоть тут люди помогают ,а я как негр в шахте до всего сам доходил.....было несколько никаких видосов на Ютубе и все.....И в районе никто ниче не знает ,кроме как подложить бумажку с под пачки сигарет---режет / не режет.....
@@user-fz3ur5zm9t Я не смотрю подсказок в ютубе, я посмотрел штук 5 видео где люди говорят что мост воет из за сателитов и понял что нужно думать самому. У нас в селе все работали на тракторах но никто их не делал.
@@user-mv8cf8ej3n уделите этому моменту внимание... если есть яма в гараже, там тоже вентиляция нужна, а главное правильное☝ в даигональ помещения, я ещё вентиль внедрил( в трубе на выходе) никуда не подключал, сам делает своё дело...
Про регулювання , якщо ваша камера правильно передала зображеня то сателіт випирає , то такому разі потрібно підкласти шайбу під сателіт, а потім перевірити. Для регуліровки шайбами з лисками були випадки при зношеній парі, потрібний товщину за рахунок двох бу відшліфованих під потрібну товшину
Я сам принцип регулювання показав і чим регулювати. Звісно коли зібрати на 411 підшипники і загнати корпуси в корито все буде по іншому. А шайби я думаю можна з циркулярки зробити і закалити.
Вася ,я подложил под сателлиты утолщенные шайбы ( под один --3,9 мм ,под другой-- 4,25 мм),чтоб в ровень с венцом были. Потом пододвинул бортовые шестерни вровень к сателлитам. Потом подобрал шайбы с лысками ,чтоб в таком положении был обеспечен осевой ход бортовой шестерни (зазор ) около 0,4мм. Если будет греться 411прдшианик ,то вытягиваем подшипники из гнезда ( неодимовым магнитом и стуча обратным молотком ) и ставим шайбы с лысками на размер тоньше( на 0 ,25мм). Я знаю ,что книжка пишет 0,75---1,5 мм. Но считаю ,что это астрономический зазор. 15см бортовой никогда так не удлиняется при нагреве до 70 градусов.... По физическим формулам---всего на 0,1мм. А сателлиты у тебя б/у .Там и так ( никому не нужный ,по сути) боковой зазор уже обеспечен.... Все,что лишнее---это перейдет в пустое торохтение...... и так же даст по итогу неполное зацепление пары зуб сателита--зуб бортовой шестерни.....То-есть они банально раздвинутся друг от друга. 0,1 мм---это тепловое удлинение бортовой ,а все остальное в зазоре пойдет на торохтение и ослабление зацепа с сателлитом. Итог----облизанынные зубы на бортовой и на сателлитах...
На такие мелочи при колгоспах никто не обращал внимание, деталь вышла из строя привезли другую поставили и в поле. Это мы просто все покупаем за свои и ищем такой вариант что бы подольше работало. ЮМЗ МТЗ для таких работ не придназначен как они работают у нас, ладно у меня было 20га потом 10 и так он отработал 20 лет или больше. У людей по 80га пахоты на ЮМЗ, такие площадя пахали ДТ Т-150 или К-700, но не МТЗ с ЮМЗ.
@@user-mv8cf8ej3n Это точно . В колхозах всегда был механик. Но ,вместо того ,чтобы прилежно учиться в ВУЗе ,он пил водку вместе с механизаторами. ... И никто про те зазоры ничего и не слышал и не переживал.. .А объяснить людям было некому ,потому как механик был обеспокоен тем ,как дать колоссальный план ,а не тем ,как сохранить технику.....Были ,конечно ,и хозяины ,но это требовало быть всем неугодным и неудобным....
Мені підказували підкласти під упорні шайби сателітів шайби.Сателіт, потім заводська шайба, потім та що ви виточите,так щоб сателіт терся по завдській шайбі. Я клав по 2 завдські то багато,якщо покласти 1 мм ,або по1,5 мм,Ц мені кажеться булоб нормально, ідея не погана, ці шайби простіше і дешеве точити,бо полуосеві поточив 7мм виходять дорожче в 2 рази, як купити готові
Да сателит и полуосевая шестерня должна бить на одном уровне, но если сателит опустить ниже полуосевой шестерни зазор будет меньше, но контакт тоже будет меньше.
Зробіть вентиляцію. Зайдіть на якісь сайт і Подивіться як правильно робити вентиляцію. Бо нижня чи верхня забірна витяжна труба вентиляції має бути на рівні висоти стіни будівлі а інша вище стіни.
На 4 ,36 мин.видно ,что сателлит выходит за контур венца. Под них мало стандартных трехмиллиметровых шайб ( те ,что ты сверлил ). Я заказывал с волговской рессоры и мне шлифовали утолщенные ...то ли 4,2 уже не помню точно....
Підшипник справа підпирають потім після обкатки, регулюється зазор пари лівим стаканом для того там замість штопора стоїть дистанційне упорне кільце, зправа навпаки стоїть стопорне кільце, також багато хто забуває що тими шайбами під стаканами регулюють не тільки зазор пари, але і виставляють стакани відносно полуосевих шестерень щоб підшипники чітко ставали напроти пари кочення. Єдине рішення проблеми зазору пари раз і на завжди то є заміна підшипників на конусні або їм подібні (витримують осьові навантаження) але є одна проблема таких підшипників щоб просто замінити розмірів не існує, потрібно або втулити стакан або вал втулити, я хотів так зробити і скоріш за все буду так робити коли буду міняти головну пару. Про регулювання головної пари такоє не зовсім вірно, треба при налаштуванні перевіряти пьятно контакту і тим паче якщо пара не нова.
Лично я думаю что есть такие конусные подшипник. Только цена кусается и ширина подшипника может быть другая, а также страны производства таких подшипников. В Украине такие не купишь я так думаю. Какой посадочный размер наружной и внутренней обоймы? Или подскажите цифры на подшипнике?
@@vladst3621 Вместо 411 можно поставить 66411. Технические характеристики его выше и осевую нагрузка он держит. Подшипник 66411 55 x 140 x 33 мм. Подшипник качения шариковый радиально-упорный однорядный основное конструктивное исполнение неразъемные со скосом на наружном кольце: 66000 - с углом контакта = 36°; неразъемные со скосом на внутреннем кольце: 66000K - с углом контакта = 36°;
Ну дядя Вася це ты руйнивнык мифив оце и я так 2 года назад крутыв вертив изучав пару днив тепер вси все понялы шо гудыть як регулировать молодец видос хорош а кольцо и крышку товсту на праву сторону ставыть нада буде бомба
Гудить воно бо старе, як воно може не гудіти коли йому вже 30 або більше років. В жигілів як виє то таке відчуття як боїнг взлітає. Нехай виє аби працювало, а там можна шумкою трохи той гул приховати.
З мене експерт як з ЗЕ презитент, пишіть на ютубі відповім. Я все що роблю викладаю, по КПП я вже зняв ролік, здається там все що треба розповів. А номер я не викладаю бо міняти не хочу, можуть приколісти по ночам просто визови давати.
Навантаження при роботі хвостовика-планетарки сприймає лівий шаріковий підшипник, а підпирають правий щоб він ще додатково сприймав нагрузку. Ту шайбу яка має підпирати правий підшипник одразу міряти і ставити не можна, потрібно дати навантаження, щоб вал планетарний просунувся вправо при роботі і тоді зовнішня обойма правого підшипника стане на своє місце, тоді можна міряти товщину втулки і її точити. Від полуосьових шестерень нагрузку сприймають шайби з вирізом і круглі, з вирізом треться об круглу, так що там нічого не городіть, бо виверне ту бляшку і заклине підшипник.
*Від полуосьових шестерень нагрузку сприймають шайби з вирізом і круглі, з вирізом треться об круглу* шайба що з вирізом і кругла вони крутяться разом з валом. Та що з лисками вона не крутиться бо лиски не дають, а кругла підперта підшипником 411 і зажата болтами.
@@user-mv8cf8ej3n тоді да, полуосьова треться об шайбу з лисками, можна підставити шайбу під неї. В мене збільшений зазор на сателітах, я нічого не підставляв.
А на вашей практике уже были такие случаи? Или это ваше личное предположение? Може оно в таком варианте проработает ещё не один десяток лет со старыми подшипниками.
@@user-rm5sl7yh6j В конце первого комментария "бо вырвет ту бляшанку и заклинит подшипники". Это личные предположения или на личной практике встречалось?
ВСІМ ДОБРА.Поставте шайби сателітів. 3.25- сотих. Буде все добре.стандарт. 3.мм. зібрали правельно конічки поміняли містями ще шайби сателітів і ставте. А то шо сателіти гудут 😅🤣 сателіти гудут...🤣🤣
Вася ,планетарку держит от бокового смещения Левый 411подшипник. А правый ,то что люфтит в своем стакане ,то на это не влияет. Да ,его подпирают через проставочное кольцо и толстую крышку ,вот тогда он ( типа ) тоже держит усилие бокового смещения венца. Хотя я считаю ,что он и тогда толком не синхронизирован с левым....
Я там просто говорил и не договорил как всегда без текста, эти подшипники не так имеют вертикальный люфт как горизонтальный, вот из за этого горизонтального люфта и идет смещение пленетарки. Так сказать наружная обойма стоит на месте но внутренняя смещается и получается что планетарка изменяет зазор.
@@user-mv8cf8ej3n Да ,я основную идею сказанного уловил... Все верно... Я только добавил ,что правый---просто висящий по сути ( для бокового смещения ) ...
@@user-fz3ur5zm9t так у него и упора нету как у левого. Левый хотя бы упирается в роликовый подшипник через кольцо, а правый может в стакане бегать на право. Но если подпереть и правый то нагрузка будет на оба подшипника а не на один левый.
@@user-mv8cf8ej3n Вырабатываются подшипники по разному ,люфтят внутренние обоймы с разными осевыми перемещениями . Поэтому вал этот все равно будет держать один подшипник : тот ,у которого люфт внутренней обоймы будет меньше. В общем ,они будут вечно рассинхронизированы... Нагрузка ,все равно ,будет приходиться на один из них. Хотя внешне будет казаться ,что работают они в паре...
Здравствуйте подскажите пожалуйста, после замены сателитов, подшипников, ось сателлита, у меня теперь в одном месте стало закусывать планетарку, подскажите в чем может быть проблема
У меня в двух местах закусывает, нужно увеличить зазор в главной паре. Подшипники новые без выработки подтянули планетарку к хвостовику тем самым уменьшив зазор. Видать сама планетарка где то на долю сотки виляет.
Пане Василю. Підкажіть мені.Купив я собі тракторця синтай 220, питання таке, коли я тисну на газ різко то мотор через 1-2 секунди реагує, так має бути чи потрібно тнвд повернути?
Щоб не бути бабою Вангою, злийте масло і зніміть ходозменшувач, я думаю буде видно чого. Бо тут причин багато, як від нижнього валу так і від самого ходозменшувача.
@@user-fz3ur5zm9t Показали сборку КПП и моста, правда все новое и шайбы по книжке как на конвеере. Пусть покажут как 30 летний отрегулировать тогда будет топ.
В том то и дело,что не могу вытащить левый стакан. Начинаю болтами выталкивать,идёт,потом левая сторона упирается в хвостовик венцом,правая идёт но на перекос,пол дня-результата нет. Хотел снять венец,е ли открутил гайки,болты не с места,что делать не пойму. Первый раз я на этой кухне.
За 411 підшипники і шайбу не погоджуюсь. Напишіть свій номер поспілкуємось. За відео що виклали великий лайк. Під час спілкування всі доходять до суті, і якщо всі адекватні находят спільний висновок. Дякую.
ребята привет 🙋 у меня есть юмз экскаватор 1995-г он она не гудит и не воют а второй транспортной 1990-годика невозможна сидит в кабине 😀😁😁 почему так??
Такої в продажі немає а ліпити 2 штуки хто його знає як воно буде ходити. Але якщо 2 шайби будуть мати по 3.1-3.2 яка треба то це не мало. Але це треба десь шліфанути, в нас такого немає де зробити.
@@user-mv8cf8ej3n я відїздив 1рік все робило як часи включались передачі ідеально всі.В суботу діскував трактор став всерівно як виключилась передача.Включаю інші він стоїть на місті хоча іде невеличкий скрежетпри включені передач значить щеплення необрізало.При включені передачі і коли відпускаю щеплення трактор трішечки зрушує і зразу зупиняється.Можливо розвалився деференціал і він хоче зрушити а потімзупиняється?А як розлітається мяка муфта він всерівно повинен їхати?
И с соображения на сколько я понимаю шестерни которые подпирают сателлиты с лева и с права упераются в роликовый подшипник за счёт чего предотпращяют осевое перемещение! А люфт получается из-за не правельно подобрано го расстояния регулировочных пластин и шайб которое производит до износа внутреннего роликов ого подшипника
Полу осевые шестерни упираются в Шайбу регулировочную которая имеет 6мм, которая подпирается тоже шайбой упорной и ее подпирает внутренняя обойма шарикового подшипника 411.
Вася ,шайбы с лысками точить надо у фрезеровщи с ,а потом шлифовать нужной тебе толщины. .. Я точил с грузовой рессоры ,вроде мановская была....на металле мне пацаны отрезали полметра и я наточил этих шайб разной толщины....
Боковой зазор между зубьями сателлитов и полуосевой шестерней в пределах 0,3-0,7 мм выдерживается при сборке подбором толщины опорной шайбы полуосевой шестерни, которую изготовляют толщиной 5,75, 6 и 6,25 мм. Этот зазор можно косвенно проверить, измеряя зазор между ступицей дифференциала и опорной шайбой сателлита, который должен быть в пределах 0,7-1,5 мм при беззазорном зацеплении сателлита с полуосевой шестерней.
@@user-mv8cf8ej3n Я понимаю ,но это косвенная регулировка. Она не очень верная ,особенно для б/у моста. Я считал по формулам линейного расширения материалов и для стали при нагреве до 70 градусов линейное расширение на 15 сантиметрах длины составляет всего лишь 0,1мм..... Оно там все будет торохтеть.... Надо пробовать 411полшипник ,чтоб не грелся -----это более важный показатель ,чем эти щупы....
@@user-rk5qo6ii9x Между двумя большими шайбами этот зазор должен быть ( в 411 подшипнике).В положении ,когда зубы сателлита полностью введены в зубы шестерни.
Вася ,сперва точишь под сателлиты утолщенные шайбы ,они ( сателлиты) больше подопрут бортовые шестерни ,и тебе нужно будет точить шайбы с лысками уже не на 0,8мм толще ,чем твоя ,а может на 0,25мм
Да но нужно выставить сателит так что бы он был в ровень с полу осевой шестерней. Можно выточить такую шайбу что сателит утопит до самого низа, но тогда контак между сателитом и полу осевой шестерней будет мал. Я уже почти собрал, завтра сниму покажу что вышло.
@@user-tv9pg1cv8p Ось сайт agrodnepr.com.ua/ там є номери телефону подзвоніть спитайте, мені здається Менеджер казав що такі справи на заводі розточують і втулять.
@@user-mv8cf8ej3n Вася,там удары конкретные и трение большое.... У меня родная вся покоцаная ,какие там портянки ,они ж тоненькие и слабенькие. Смотри сам ,конечно.
Нажарив цибулі з салом взяв вина сидю дивлюся що там люди поробляють. Да і зробіть собі аватарку, бо не зрозуміло чи ви просто глядач ти маєте свій канал. Підпишусь на вас.
@@user-ig7cn3fs8g А тоді коли буде не холостяцькя буде ще тяжча, так собі цибулі нажарив сігарет купив і норм. А там прокладки труси памперси айфони шукай де взяти.
Все правильно,логічно і з розумом.Приємно дивитись.
Дякую вам за роботу, а це робота!
Отличная работа!
Доступно обьясняете.Перед этим смотрел видео от днепрозапчасть там все поверхносно и на глаз,так это делает спец из завода,вот почему коробки и мосты так хреново работают.
Таки да многи коллеги делают это на глаз или максимум с шумами регулируют мосты. Но по-моему мнению ходят долго и надёжно, только гудят и воют громковато. Но поставленные задачи юмзы выполняют медленно но уверенно. А без подвывания моста я но своем опыте юмза не встречал.
Там по книжке делают с новых запчастей, пусть покажут как регулировать 30ти летней давности.
Верно подметил Дядько !
З сиростю така сама проблема це перепад температур,і з мостом було розбило посадочне місце в правому стакані то точив шайбу і кришку з товстого металу на мою думку це хороший варіант,удачі Вам і дякую за відповідь.
Гарно розказуєте. В кума сырость в гаражі, так в нього підвал під гаражем.
Приветствую!все четко !
Вася привет лайк ждал видео
Спасибо за видос. Лайк. Наболевшая тема для многих. А в нашем колхозе даже сварка и болгарка в ход идут. Колхозить так колхозить. Можно шайбу с лысками наварить с одной стороны а потом обтачить болгаркой до нужного размера. Только аккуратненько короткими швами чтобы не повезло метал и шайба не стала восьмёркой. А подкинуть ещё одну тонкую шайбу тоже вариант неплохой для колхозника в гараже. Кому как нравится тот так и лепит.
Наваривать то можно шайбу и отпустить, но для начала выставить контакт сателитов, а там может примерный зазор будет.
Ви помиляєтесь. Коли неправильні зазори на сателітах ( малий зазор, або розбиті пальці) відбудеться заклин сателітів, при русі як ми не хотіли знос колес та тис вних різні сателітам потрібно весь час працювати. При заклинені сателіта відбувається опір для пробуксовування коліс цим виникає нагрузка на хвостовик та кпп звідки і чути шум. Перевірити легко включіть блокуваня колес та проїхатись по твердій основі (асфальт), відчуемо шум.
Я верен что каждый ЮМЗ при езде по ровной поверхности гудит и воет и без блокировки. И я думаю скорее всего из-за хвостовика. Потому что скорость вращение хвостовика в несколько раз больше чем скорость вращение дифференциала с сателлитами. Ко всему этому хвостовик не имеет надёжной фиксации от осевого люфта (вперёд назад). Соответственно постоянно меняются (плавает) пятно контакта в главной паре. И я думаю большенство коллег замечают что износ зубьев хвостовика происходит интенсивнее (он практически выравнивается и край заостряется) чем дифференциала. Вот он гул и вой по моему мнению из-за хвостовика.
В раз 8 быстрее, посчитать сколько где зубьев и поделить количество зубов на планетарке.
@@user-ef7rv2tn9g Вы наверное не вникал в конструкцию механизмов передачи вращения до колес юмз. От перемещения по оси вторичной вал (вал хвостовика)в юмз удерживается опорной шайбой и штопором фиксатором, конечно если все разбито то вали все будут перемещаться и вой, грохот присутствовать всегда и не токо на юмз
@@user-ls1yk2zf5u Думаю с моим согласится Терен. Вот его видео по поводу осевого перемещения хвостовика ua-cam.com/video/jdcmoxOzGYY/v-deo.html с 2.40 по 3.10 кажется все сказано по поводу шайбы и усиков которые держат хвостовик от осевого перемещения. Думаю с этим многие коллеги согласятся. Думаю у большинства коллег ЮМЗ с более 30летним стажем и тут уже визде имеется выработка. Так что основной гул и вой из-за хвостовика, а не из-за сателлитов которые якобы быстро вращаются вокруг своей оси и к тому же имеют зазор и люфты.
З Вами згоден,але більший шум дають прямозубі передачі ,для прикладу хто працював з великою нагрузкою на вомі на місці на нейтралі КПП тоже є вой і шум
Интересно послушать! Подписался!
тоже
@@user-mv8cf8ej3n , ви на дядько Максима підпишіться. В нього класні відео про залізяки, рекомендірен :)
@@user-mv8cf8ej3n дядько максим навіть шестерню до танка робив
👍👍👍
Була така проблема з полуосьовими шайбами.Теж думав точити.Замовив в Агроднєпр ремонтні 6мм,і все стало чудово.Там на вашій шайбі вже вироботка і по наружі шайба 5.75 абіля лиски вже менше.Ітому великий зазор.Ставте ремонтні,тільки з обох сторін.Удачи!
Заміряв то 6мм
👍👍👍👍🤝
👋👍👍👍
👍
Вася ,ну ты ,конечно ,молодец ,проделал колоссальную работу.....
Я со своим мостом тоже полгода его не закрывал ,пока до идиллии не довел. Могу кандидатскую наверно ,по нему защитить)))
Нам тут легко теперь на диване сидеть и свистеть.....а ты там в мазуте и в холодном гараже .Успехов тебе.! Мы за тебя переживаем ,может что и не так пишем ,то извиняй ,это чисто для помощи в нелёгком деле.....знаешь ,как при СССР один возле трактора гайки крутит ,а рядом человек пять подсказывают )))))
Поверь пиздеть просто даже для меня, но когда я сегодня с самого утра и до позднего вечере его регулировал, то оно не так все просто. Критика это всегда хорошо, может что и не так сказал или показал, звиняюсь текст не писал. У каждого свое в голове, вот ты написал я пошел к трактору проверил посмотрел, но вижу я так как вижу и понимаю.
@@user-mv8cf8ej3n Вася ,тебе хоть тут люди помогают ,а я как негр в шахте до всего сам доходил.....было несколько никаких видосов на Ютубе и все.....И в районе никто ниче не знает ,кроме как подложить бумажку с под пачки сигарет---режет / не режет.....
@@user-fz3ur5zm9t Я не смотрю подсказок в ютубе, я посмотрел штук 5 видео где люди говорят что мост воет из за сателитов и понял что нужно думать самому. У нас в селе все работали на тракторах но никто их не делал.
дтдько василь спасибо
познавательно!!! 👍 про сырость, над б вентиляцию наладить✌
Да и так сквозняков хватает.
@@user-mv8cf8ej3n уделите этому моменту внимание... если есть яма в гараже, там тоже вентиляция нужна, а главное правильное☝ в даигональ помещения, я ещё вентиль внедрил( в трубе на выходе) никуда не подключал, сам делает своё дело...
@@user-lq6lp4yu1q У меня кроме ямы в гараже есть еще и погреб, но там есть продушина.
@@user-mv8cf8ej3n этого мало, вентиляция должна быть в каждой комнате отдельная...
@@user-lq6lp4yu1q У многих людей вовсе нету никакой вентиляции и сухо.
дякую за аватарку
Так вроде хвостовик вперёд назад регулируется за щет переднего стакана и шайб регулировочных если я не ошибаюсь!
Так и есть.
Про регулювання , якщо ваша камера правильно передала зображеня то сателіт випирає , то такому разі потрібно підкласти шайбу під сателіт, а потім перевірити.
Для регуліровки шайбами з лисками були випадки при зношеній парі, потрібний товщину за рахунок двох бу відшліфованих під потрібну товшину
Я сам принцип регулювання показав і чим регулювати. Звісно коли зібрати на 411 підшипники і загнати корпуси в корито все буде по іншому. А шайби я думаю можна з циркулярки зробити і закалити.
@@user-mv8cf8ej3n якщо закалите то вона стане крихкою і лопне, їх після закалки нагрівають до певної температури, для того щоб відпустити.
Вася ,я подложил под сателлиты утолщенные шайбы ( под один --3,9 мм ,под другой-- 4,25 мм),чтоб в ровень с венцом были.
Потом пододвинул бортовые шестерни вровень к сателлитам.
Потом подобрал шайбы с лысками ,чтоб в таком положении
был обеспечен осевой ход бортовой шестерни (зазор ) около 0,4мм.
Если будет греться 411прдшианик ,то вытягиваем подшипники из гнезда ( неодимовым магнитом и стуча обратным молотком ) и ставим шайбы с лысками на размер тоньше( на 0 ,25мм). Я знаю ,что книжка пишет 0,75---1,5 мм. Но считаю ,что это астрономический зазор. 15см бортовой никогда так не удлиняется при нагреве до 70 градусов.... По физическим формулам---всего на 0,1мм.
А сателлиты у тебя б/у .Там и так ( никому не нужный ,по сути) боковой зазор уже обеспечен....
Все,что лишнее---это перейдет в пустое торохтение...... и так же даст по итогу неполное зацепление пары зуб сателита--зуб бортовой шестерни.....То-есть они банально раздвинутся друг от друга.
0,1 мм---это тепловое удлинение бортовой ,а все остальное в зазоре пойдет на торохтение и ослабление зацепа с сателлитом.
Итог----облизанынные зубы на бортовой и на сателлитах...
На такие мелочи при колгоспах никто не обращал внимание, деталь вышла из строя привезли другую поставили и в поле. Это мы просто все покупаем за свои и ищем такой вариант что бы подольше работало. ЮМЗ МТЗ для таких работ не придназначен как они работают у нас, ладно у меня было 20га потом 10 и так он отработал 20 лет или больше. У людей по 80га пахоты на ЮМЗ, такие площадя пахали ДТ Т-150 или К-700, но не МТЗ с ЮМЗ.
@@user-mv8cf8ej3n Это точно .
В колхозах всегда был механик.
Но ,вместо того ,чтобы прилежно учиться в ВУЗе ,он пил водку вместе с механизаторами. ...
И никто про те зазоры ничего и не слышал и не переживал.. .А объяснить людям было некому ,потому как механик был обеспокоен тем ,как дать колоссальный план ,а не тем ,как сохранить технику.....Были ,конечно ,и хозяины ,но это требовало быть всем неугодным и неудобным....
Тощо8@@user-mv8cf8ej3n
Мені підказували підкласти під упорні шайби сателітів шайби.Сателіт, потім заводська шайба, потім та що ви виточите,так щоб сателіт терся по завдській шайбі. Я клав по 2 завдські то багато,якщо покласти 1 мм ,або по1,5 мм,Ц мені кажеться булоб нормально, ідея не погана, ці шайби простіше і дешеве точити,бо полуосеві поточив 7мм виходять дорожче в 2 рази, як купити готові
Так готових немає, є тільки 6мм
примерно чтоб зубы сателита и полуосевой шестерни были на одном уровне тогда зазор под етой шайбой должна стать норм
Да сателит и полуосевая шестерня должна бить на одном уровне, но если сателит опустить ниже полуосевой шестерни зазор будет меньше, но контакт тоже будет меньше.
12:09 почему бы вместо них не поставить упорные роликовые? 14:02 наладьте вентиляцию!
Такие подшипники нужно регулировать часто.
@@user-mv8cf8ej3n Василь візьміть старі шайби і завезіть на шліфовочний станок там зроблять 0,8 мм собі так робив і все супер.
Ну а шайба - з усіками - якої товщини?
Зробіть вентиляцію.
Зайдіть на якісь сайт і Подивіться як правильно робити вентиляцію.
Бо нижня чи верхня забірна витяжна труба вентиляції має бути на рівні висоти стіни будівлі а інша вище стіни.
На 4 ,36 мин.видно ,что сателлит выходит за контур венца. Под них мало стандартных трехмиллиметровых шайб ( те ,что ты сверлил ). Я заказывал с волговской рессоры и мне шлифовали утолщенные ...то ли 4,2 уже не помню точно....
Я знаю, но шлифовать негде.
@@user-mv8cf8ej3n
та и у нас негде ,я в районе в сельхозтехнике нашел хорошего мужичка ,в пазухе проносит и здорово выручает )))
Один із варіантів чому сиростю тягне і увесь метал мокрий з погриба тягне. Але це неточно в мене просто таке саме.
Василю в моєму юмезі до поломки мост не гудів в загалі а зазор у парі був не менше 5 мм трактор пройшов 12500 м/г.
Тоді я хз, він мене вже насілює 2й день з регуліровкою.
Підшипник справа підпирають потім після обкатки, регулюється зазор пари лівим стаканом для того там замість штопора стоїть дистанційне упорне кільце, зправа навпаки стоїть стопорне кільце, також багато хто забуває що тими шайбами під стаканами регулюють не тільки зазор пари, але і виставляють стакани відносно полуосевих шестерень щоб підшипники чітко ставали напроти пари кочення. Єдине рішення проблеми зазору пари раз і на завжди то є заміна підшипників на конусні або їм подібні (витримують осьові навантаження) але є одна проблема таких підшипників щоб просто замінити розмірів не існує, потрібно або втулити стакан або вал втулити, я хотів так зробити і скоріш за все буду так робити коли буду міняти головну пару. Про регулювання головної пари такоє не зовсім вірно, треба при налаштуванні перевіряти пьятно контакту і тим паче якщо пара не нова.
Воно вам треба? я за 20 років нічого йому не робив, дай боже щоб ще тільки відходив, а там може розбагатіємо на шось нове.
@@user-mv8cf8ej3n Це таж сама ситуація з роликовим підшипником котрий ви і я замінили на сверичний-двохрядний, воно і так робило.
Лично я думаю что есть такие конусные подшипник. Только цена кусается и ширина подшипника может быть другая, а также страны производства таких подшипников. В Украине такие не купишь я так думаю. Какой посадочный размер наружной и внутренней обоймы? Или подскажите цифры на подшипнике?
@@user-ef7rv2tn9g В украине таких точно нету, я моного облазил гугла, либо внутренний либо внешний! подшипник 411 (55*140*33)
@@vladst3621 Вместо 411 можно поставить 66411. Технические характеристики его выше и осевую нагрузка он держит. Подшипник 66411 55 x 140 x 33 мм. Подшипник качения шариковый радиально-упорный однорядный основное конструктивное исполнение
неразъемные со скосом на наружном кольце:
66000 - с углом контакта = 36°;
неразъемные со скосом на внутреннем кольце:
66000K - с углом контакта = 36°;
Добрый день. Ремонтирую коробку и мост в ЮМЗ. Стоит вопрос в выборе подшипников. Скажите пожалуйста как вам качество подшипников гпз?
Ну это типо золотая середина, если взять аналог Японию то на 70% дороже.
@@user-mv8cf8ej3n спасибо большое.
шайби сателітів теж ремонтні повинні бути , там теж вистав! в диференціалі! (есть виступання сателіта нада товщу упорну шайбу) все вірно говориш.
Ну дядя Вася це ты руйнивнык мифив оце и я так 2 года назад крутыв вертив изучав пару днив тепер вси все понялы шо гудыть як регулировать молодец видос хорош а кольцо и крышку товсту на праву сторону ставыть нада буде бомба
Гудить воно бо старе, як воно може не гудіти коли йому вже 30 або більше років. В жигілів як виє то таке відчуття як боїнг взлітає. Нехай виє аби працювало, а там можна шумкою трохи той гул приховати.
Зазор мірається між шайбою сателіта і корпусом дифа, 0,7-1,5 мм.
Супер, Василь, можна ваш номер телефону, планую свого ЮМЗ робити, будуть питання, може що підкажете по коробці і мосту.
З мене експерт як з ЗЕ презитент, пишіть на ютубі відповім. Я все що роблю викладаю, по КПП я вже зняв ролік, здається там все що треба розповів. А номер я не викладаю бо міняти не хочу, можуть приколісти по ночам просто визови давати.
Скажіть будласка якщо у вас показуе 1,,5 зазор між сателітами
Навантаження при роботі хвостовика-планетарки сприймає лівий шаріковий підшипник, а підпирають правий щоб він ще додатково сприймав нагрузку. Ту шайбу яка має підпирати правий підшипник одразу міряти і ставити не можна, потрібно дати навантаження, щоб вал планетарний просунувся вправо при роботі і тоді зовнішня обойма правого підшипника стане на своє місце, тоді можна міряти товщину втулки і її точити. Від полуосьових шестерень нагрузку сприймають шайби з вирізом і круглі, з вирізом треться об круглу, так що там нічого не городіть, бо виверне ту бляшку і заклине підшипник.
*Від полуосьових шестерень нагрузку сприймають шайби з вирізом і круглі, з вирізом треться об круглу* шайба що з вирізом і кругла вони крутяться разом з валом. Та що з лисками вона не крутиться бо лиски не дають, а кругла підперта підшипником 411 і зажата болтами.
@@user-mv8cf8ej3n тоді да, полуосьова треться об шайбу з лисками, можна підставити шайбу під неї. В мене збільшений зазор на сателітах, я нічого не підставляв.
А на вашей практике уже были такие случаи? Или это ваше личное предположение? Може оно в таком варианте проработает ещё не один десяток лет со старыми подшипниками.
@@user-ef7rv2tn9g випадки чого? я нічого за старі підшипники не писав.
@@user-rm5sl7yh6j В конце первого комментария "бо вырвет ту бляшанку и заклинит подшипники". Это личные предположения или на личной практике встречалось?
Подскажите пожалуйста наружный диаметральный размер стакан заднего подшипника (под 2612) хвостовика? Или диаметр отверстия в корыте под стакан?
14.5 если штангель не врет
@@user-mv8cf8ej3n Спасибо большое.
Візьміть старі шайби і завезіть на шліфовочний станок там зроблять 0,8мм і все супер собі так робив .
Да 150км везти шайбочки?
Такие тонкие не шлифуют ... Они синеют и становятся дугой. Надо или одну толстую делать или две по 3 ,9 мм.....
Ці шайби є трьох розмірів для регулювання зазорів самелітів
ВСІМ ДОБРА.Поставте шайби сателітів. 3.25- сотих. Буде все добре.стандарт. 3.мм. зібрали правельно конічки поміняли містями ще шайби сателітів і ставте. А то шо сателіти гудут 😅🤣
сателіти гудут...🤣🤣
Шайби йдуть 3-3.5 але немаэ де їх зробити, хіба може з пилки циркулярной вирізати і на плиті зтерти.
@@user-mv8cf8ej3n Можна і зпилки тільки треба нагріти відпустити бо стальна щоб шайба нелопнула і потім провірте сверллм. Якщо підкалити то в масло...
😮😮
Вася ,планетарку держит от бокового смещения Левый 411подшипник. А правый ,то что люфтит в своем стакане ,то на это не влияет. Да ,его подпирают через проставочное кольцо и толстую крышку ,вот тогда он ( типа ) тоже держит усилие бокового смещения венца. Хотя я считаю ,что он и тогда толком не синхронизирован с левым....
Я там просто говорил и не договорил как всегда без текста, эти подшипники не так имеют вертикальный люфт как горизонтальный, вот из за этого горизонтального люфта и идет смещение пленетарки. Так сказать наружная обойма стоит на месте но внутренняя смещается и получается что планетарка изменяет зазор.
@@user-mv8cf8ej3n
Да ,я основную идею сказанного уловил... Все верно... Я только добавил ,что правый---просто висящий по сути ( для бокового смещения ) ...
@@user-fz3ur5zm9t так у него и упора нету как у левого. Левый хотя бы упирается в роликовый подшипник через кольцо, а правый может в стакане бегать на право. Но если подпереть и правый то нагрузка будет на оба подшипника а не на один левый.
@@user-mv8cf8ej3n
Вырабатываются подшипники по разному ,люфтят внутренние обоймы с разными осевыми перемещениями . Поэтому вал этот все равно будет держать один подшипник : тот ,у которого люфт внутренней обоймы будет меньше.
В общем ,они будут вечно рассинхронизированы...
Нагрузка ,все равно ,будет приходиться на один из них. Хотя внешне будет казаться ,что работают они в паре...
@@user-fz3ur5zm9t короче оно работает пусть работает, фенда или Джона мы с него не сделаем.
Скажіть будь ласка якої ширини мають бути шайби між підшипниками в стакані на масті
Там є упорні і з лисками, ті що з лисками вони мають товщину по заводу 6мм
Вони ці шайби з лисками - на відео показують розміри 4,25 4,50 4,75.... А продаються тільки 6мм
Якими усіками, може лисками? вони стандартнітйдуть 6мм, а робили 5,76 6 6,25
Так з лисками (вибачаюсь)
Агро днепр - показує на відео - що вони мають бути 4,25 4,50 4,75 .... І той дядько що збирає - підбирає з них...
Здравствуйте подскажите пожалуйста, после замены сателитов, подшипников, ось сателлита, у меня теперь в одном месте стало закусывать планетарку, подскажите в чем может быть проблема
У меня в двух местах закусывает, нужно увеличить зазор в главной паре. Подшипники новые без выработки подтянули планетарку к хвостовику тем самым уменьшив зазор. Видать сама планетарка где то на долю сотки виляет.
@@user-mv8cf8ej3n закусывает планетарку с хвоставиком именно в одном месте, тут в чём причина
Пане Василю. Підкажіть мені.Купив я собі тракторця синтай 220, питання таке, коли я тисну на газ різко то мотор через 1-2 секунди реагує, так має бути чи потрібно тнвд повернути?
В мене я нажав так він і полетів без роздумів, може БУ купляли то може хто лазив і трохи не вгадав.
Нового брав.
@@nazarmoroz2723 Треба все перевірити, від фільтрів форсунки а тоді тнвд.
@@nazarmoroz2723 В мене 11 років дай боже кожному, правда одна форсунка барахлить, але коли на одному почне працювати тоді буду лазити.
Дякую, краще нелізти
Привіт підкажіть яка причина може бути вой в кпп в ходу і коли стоїть на місці а коли вижимаєш сцеплення вой пропадає. Дякую.
Щоб не бути бабою Вангою, злийте масло і зніміть ходозменшувач, я думаю буде видно чого. Бо тут причин багато, як від нижнього валу так і від самого ходозменшувача.
Дякую.
Толково
Вась привет а что будет если сателит подымается выше полуосевой шестерни?
Ничего страшного, но лучше что бы был в ровень, на поворотах или при пробуксовке был нормальный контакт между зубами сателлита и полуосевой шестерни.
Понятно просто я уже собрал и не обратил внимание потом смотрю а он подымается выше,собирал первый раз
@@user-yv7fy3vz4x шайбу толще нужно кинуть
Не охота назад розбирать )
Днепрозапчасть сегодня выложило видео про шайбу😉
Случайно вышло? но это не точно :)
@@user-mv8cf8ej3n 🤔🤫🤐
И в том видео одна вода....
@@user-fz3ur5zm9t Показали сборку КПП и моста, правда все новое и шайбы по книжке как на конвеере. Пусть покажут как 30 летний отрегулировать тогда будет топ.
Добрый день. На пленетарке лопнул вал с правой стороны,с левой стороны не могу вытащить-уперлось в хвостовик.?.
Что бы снять нужно стаканы снять, тогда должно выйти.
В том то и дело,что не могу вытащить левый стакан. Начинаю болтами выталкивать,идёт,потом левая сторона упирается в хвостовик венцом,правая идёт но на перекос,пол дня-результата нет. Хотел снять венец,е ли открутил гайки,болты не с места,что делать не пойму. Первый раз я на этой кухне.
@@user-bi6hd6oq1i а вы оба стакана тяните одновременно
Нет. Правый я вытянул первым и без всяких усилий вместе с куском вала,а левый не получается,буду завтра пробовать греть подшипник,может пойдет.
І зазор неубирать що станеться скажіть будласка
Нічого не станеться, просто буде гриміти гудіти поки зазор не зробить під себе.
За 411 підшипники і шайбу не погоджуюсь. Напишіть свій номер поспілкуємось. За відео що виклали великий лайк. Під час спілкування всі доходять до суті, і якщо всі адекватні находят спільний висновок. Дякую.
65г
ребята привет 🙋 у меня есть юмз экскаватор 1995-г он она не гудит и не воют а второй транспортной 1990-годика невозможна сидит в кабине 😀😁😁 почему так??
Это просто ЮМЗ, у нас в селе ЮМЗ штук 7 и уодного только не воет.
Купити шайбу нову і стару та нову шайби шліфонуть на станку до відповідної загальної товщини 6.8мм
Такої в продажі немає а ліпити 2 штуки хто його знає як воно буде ходити. Але якщо 2 шайби будуть мати по 3.1-3.2 яка треба то це не мало. Але це треба десь шліфанути, в нас такого немає де зробити.
Доброго дня. Скажіть включаю передачу на юмз6 трактор стоїть на місці щеплення міняне рік тому
А що робили що міняли? щеплення правильно відрегулювали? зазор між лапками і вижимним є?
@@user-mv8cf8ej3n я відїздив 1рік все робило як часи включались передачі ідеально всі.В суботу діскував трактор став всерівно як виключилась передача.Включаю інші він стоїть на місті хоча іде невеличкий скрежетпри включені передач значить щеплення необрізало.При включені передачі і коли відпускаю щеплення трактор трішечки зрушує і зразу зупиняється.Можливо розвалився деференціал і він хоче зрушити а потімзупиняється?А як розлітається мяка муфта він всерівно повинен їхати?
@@user-se7ob2lw6d підніміть одну сторону і покрутіть за колесо на передачі. А у вас мягке чи цільний вал?
@@user-mv8cf8ej3n Мяка муфта стоїть
@@user-se7ob2lw6d Можливо те мягке порвало.
Дайте розмір втулкаи для блокірлвки колес
ua-cam.com/video/0masr0wbLN4/v-deo.htmlsi=CGPh4FzcDoiNlj6M
И с соображения на сколько я понимаю шестерни которые подпирают сателлиты с лева и с права упераются в роликовый подшипник за счёт чего предотпращяют осевое перемещение! А люфт получается из-за не правельно подобрано го расстояния регулировочных пластин и шайб которое производит до износа внутреннего роликов ого подшипника
Полу осевые шестерни упираются в Шайбу регулировочную которая имеет 6мм, которая подпирается тоже шайбой упорной и ее подпирает внутренняя обойма шарикового подшипника 411.
буржуйку зробити і тепло буде і сирості небуде
В хаті топи в гаражі топи, я не Янукович :)
@@user-mv8cf8ej3n ахах. красава
@@AGROlifeTV В чому? я не дуже красава, 110кг не бритий.
1 .......................
Логически якщо подумать то одне колесо всегда ведуще,и саталиты в роблять,и скорость вращения у них набагато бильщи Як у хвостовика и планитаркы.
Упор йде однаковий поки колесо не почне бпробуксовувати. Це в оранкі праве більш тягуче бо не буксує, а в дісковкі або культивації однаково.
Усе правыльно но гул иде тоди колы у саталита есть осевый люфт,уберить его и забудете про гул.
@@user-jg6xx6nd6x Так як він може гудіти коли він стоїть мертво? тільки на поворотах або при пробуксовці він крутиться.
Да намисти ну прыцьому шестерни воны то крутять,я насвоем убрав люфты и все нормально.Сниму видио у роботи и перешлю.
Капец вот бы придумать как бы впихнуть планитарку и хвостовик мтз в юмаз..
Можна просто купить МТЗ и не думать
@@user-mv8cf8ej3n это точно будет лучше ))
@@Charger1970RTHemi проще
Вася ,шайбы с лысками точить надо у фрезеровщи с ,а потом шлифовать нужной тебе толщины. .. Я точил с грузовой рессоры ,вроде мановская была....на металле мне пацаны отрезали полметра и я наточил этих шайб разной толщины....
Боковой зазор между зубьями сателлитов и полуосевой шестерней в пределах 0,3-0,7 мм выдерживается при сборке подбором толщины опорной шайбы полуосевой шестерни, которую изготовляют толщиной 5,75, 6 и 6,25 мм. Этот зазор можно косвенно проверить, измеряя зазор между ступицей дифференциала и опорной шайбой сателлита, который должен быть в пределах 0,7-1,5 мм при беззазорном зацеплении сателлита с полуосевой шестерней.
@@user-mv8cf8ej3n Я понимаю ,но это косвенная регулировка. Она не очень верная ,особенно для б/у моста. Я считал по формулам линейного расширения материалов и для стали при нагреве до 70 градусов линейное расширение на 15 сантиметрах длины составляет всего лишь 0,1мм..... Оно там все будет торохтеть.... Надо пробовать 411полшипник ,чтоб не грелся -----это более важный показатель ,чем эти щупы....
@@user-mv8cf8ej3n здравствуйте, Василий вы можете показать эти зазоры на видео при зборке
@@user-rk5qo6ii9x Между двумя большими шайбами этот зазор должен быть ( в 411 подшипнике).В положении ,когда зубы сателлита полностью введены в зубы шестерни.
@@user-rk5qo6ii9x Завтра, сегодня снял кусок но завтра досниму уже всю сборку. Сегодня пару регулировал пол дня.
де там ті відосікі?
Які?
@@user-mv8cf8ej3n ну що ви там, шаритесь ні? нема нічого нового по вашому ЮМЗ?
@@AgroMania погоди немає Тай неділя, як в понеділок погода дасть то дороблю і зніму.
@@user-mv8cf8ej3n я надіявся що ви до неділі зняли :) Успіхів
@@AgroMania я теж так думав, але тоді не все сказав і вирішив заново відзняти.
Вася ,сперва точишь под сателлиты утолщенные шайбы ,они ( сателлиты) больше подопрут бортовые шестерни ,и тебе нужно будет точить шайбы с лысками уже не на 0,8мм толще ,чем твоя ,а может на 0,25мм
Да но нужно выставить сателит так что бы он был в ровень с полу осевой шестерней. Можно выточить такую шайбу что сателит утопит до самого низа, но тогда контак между сателитом и полу осевой шестерней будет мал. Я уже почти собрал, завтра сниму покажу что вышло.
@@user-mv8cf8ej3n
та да ,оно там все одно другое тянет....
У мене розтовкло посадочне місце на валу хвостовика у ванній, чи можна буде якось реставрувати
@@user-tv9pg1cv8p полуавтоматом наварить и проточить вал. Может и будет ходить ???
@@user-tv9pg1cv8p Ось сайт agrodnepr.com.ua/ там є номери телефону подзвоніть спитайте, мені здається Менеджер казав що такі справи на заводі розточують і втулять.
Перепад температури,холодне вологе повітря перетворюється в росу
А гудит чё тогда мост ?
Да, КПП на всех оборотах не воет а воет мост с увеличением скорости трактора.
Так за чого може гудіти мост ??
Все потроху, але саме більше це планітарна пара. Він гудить в кожного, шоб не гудів набити його солідолом до самого верху або піною задути 😂
@@user-mv8cf8ej3n )) :-) я зрозумів
@@user-mv8cf8ej3n і залити бетону стяжку на полік)
@@user-ri5rx1ur6h я тільки за, але щоб не ломався, бо тоді як хоч добирись.
@@user-mv8cf8ej3n щас цемент слабий,і сам розвалиться))
Шайбы с лысками желательно точить целиком ,без портянок ,бо те портянки поплющит....
У нас такой возможности нету.
@@user-mv8cf8ej3n Вася,там удары конкретные и трение большое.... У меня родная вся покоцаная ,какие там портянки ,они ж тоненькие и слабенькие. Смотри сам ,конечно.
Та да тему говоришь сетелиты наверное не причем
Я брав шайби в агро країна три роки назад були всі розміри
То було може тоді, я зараз написав сказали що є тільки 6мм
Ідея с підписанням шайби погана щоб її там незакусило
Підписанням це що? шось вкурити не можу.
@@user-mv8cf8ej3n( підкидання) т9 поміг
не спиця
Нажарив цибулі з салом взяв вина сидю дивлюся що там люди поробляють. Да і зробіть собі аватарку, бо не зрозуміло чи ви просто глядач ти маєте свій канал. Підпишусь на вас.
@@user-mv8cf8ej3n "тяжка" холостяцька доля)
@@user-ig7cn3fs8g А тоді коли буде не холостяцькя буде ще тяжча, так собі цибулі нажарив сігарет купив і норм. А там прокладки труси памперси айфони шукай де взяти.
@@user-mv8cf8ej3n вільна людина)