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當你在深山裡面遇上大霧、伸手不見5指的時候,就知道霧燈的好處。此時大燈一打開、前方一片白茫茫,根本看不到前方路的走向,此時換開啟小燈及霧燈,黃色的霧燈可以將馬路兩旁的分隔線明顯照出來,順著分隔線慢慢走、就不會衝出馬路了。
说的非常有道理,雾灯安装位置一般较低,晚上开车转弯的时候,大部分的车没有转向辅助灯,雾灯就可以作为辅助多照亮一些盲区
近一弍十年,这些地灯都是透明白呢;开快车走烂路时很有帮助。有地灯和无地灯相差$300多刀。
现在新车要是用的是宝马最低配那种led很够亮的不需要雾灯了,以前那些卤素灯泡暗黄得真的不亮。
雾灯的作用是大雾天给其他车辆和行人警示,照明是附带的作用。
在深山有霧時有霧燈很實用,旁邊照的很清楚又安全
建议有关部门修订相关国家标准加强安全考虑,只能增加不能取消雾灯!并切实坚强对车企的监管。
北美这边大部分一般车低配都没有雾灯,甚至部分车型全系没有雾灯(凯美瑞)在大灯够好的情况下雾灯确实没有什么用
卤素灯的穿透性比LED的强,但就是不美观,不过现在高级汽车有了激光射灯,到是可以代替………
LED跟黃鹵素燈泡的穿透力差太多了 出去玩山路起霧沒有霧燈能見度差很多 甚至高速下超級豪大雨 後視鏡最能看清楚後方的是霧燈 而不是大燈 霧燈的設計還是有很大需求的 只是現在大多年輕人只知道自動大燈跟自動雨刷( 本身自己就是00後的 身邊一堆這種人
把車燈白色LED改成黃色LED就有霧燈,或是把大燈去貼黃色貼膜就變黃色燈。霧燈是因為黃色才有穿透霧的功能,而白色和偏藍色燈無穿透霧的功能,但消費者不喜歡黃色燈所以車廠就不做黃色大燈。白色燈或是偏藍色燈消費者覺得比較好看,也覺得比較亮,所以車廠全把車燈做成白色燈或是偏藍色燈,在起霧看不到路是消費者問題,不是車廠問題,因為消費者不喜歡黃色大燈。
因為頭燈led投射燈 雷射燈比霧燈穿透性還強 沒必要另外做霧燈所以變成低階款使用低階頭燈 才有霧燈
喵哥讲得太对了 我个人觉得雾灯照明并没啥大帮助 但在高速作为适宽灯很有用 个人不懂那些在高速打着双闪开 变道不知道切成开转向 打着双闪乱变线 那开着双闪是不是反而更危险?
车厂的问题,双闪的时候转向,转向灯频率快一倍就方便分辨了
雙閃是法律規定的,這個法規不改,在考科目一的時候就開始誤導了
所以,就是因为没有前雾灯,我从 MODEL Y 后驱版直接加十万买了高性能版。
成本是分兩種 舊產品價格低獲利低 換個疝氣燈 價格立馬抬一階 再加個燈條價格又上一階
最好是你找个大雾的天气拍这个视频可能比较有用(或许你发现LED或者激光大灯的近光比你的蜡烛灯更有用,嘿嘿);
总结就是喵哥打算把自己的卡罗拉传给成年后的孙子。
主要是这灯用的少灯泡坏了还不容易换,很多时候能把大灯打开就谢天谢地了,雾灯真不指望,而对于越野车这种有特殊照明需求的,雾灯这点亮度也不够,不如自己加装
越野车可以在加装的铁防撞杆前面装灯
安全不是成本的考量,政府應該拿出魄力,不應放任廠家亂搞
有雾灯很重要下大雨天黑跑高速没雾灯几乎后视镜看不清你
我开车20年,主动开雾灯不超过5次
卢素灯比LED 灯贵??? 现在的雾灯都换成led 灯了。很多Led 大灯的亮度已经不需要雾灯辅助了。反而低配车可能还有这种雾灯。 还活在90年代觉得卢素灯最好吗???
確實還是覺得傳統的燈好,顏色偏黃一點,霧天雨天比較明顯
后雾灯比较重要吧 现在都有日间行车灯了 前雾灯有点鸡肋。
顏色不一樣,還是有區別的
對輕型車來說霧燈的確作用不大,因為與頭燈距離近,只開霧燈光亮度不足,開了頭燈又蓋過了霧燈,但對車頭高的大貨車是有用的,位置較低的霧燈可以照亮車頭前的路面。
在中国大陆山区,雾灯真是很必要。氙气灯跟LED灯的色温根本没法穿透大雾,有黄光雾灯真会好很多
日间行车灯已经取代了前雾灯的作用。
黃色、白色燈都沒用,以前玩過了,在大霧面前都是一道光牆
雾灯是可选,没有法规要求安装。
我曾經在高山風景區碰到濃霧,開啟霧燈發現完全沒用……Why?
大哥,雾灯不是给你照亮前路的,是让对向车辆知道你的存在的
大多數的霧離地面都是有一點距離的,如果霧大到接近地面的時候基本上也接近伸手不見五指的地步,開霧燈也是白搭
你很棒!
有用真的需要…
路上有驾照的人,只有少数的人真的懂驾车,懂雾灯的更少之又少,用雾灯的就真的只剩下楼主和我。
日间行车灯什么时候有照明的功能了?
雾灯好像是必须的。
喵哥你这车.......也太古董了
但是很有用 雾天 雪天 开山区
雾天开前雾灯明显感觉变亮了
思想落后就跟没文化一样!真可怕
省成本啊,一台車省1000元,一百萬台車就能多賺不少錢了。
能賣一百萬台車的車產也不會想去省這點錢
第二✌
无所谓,去掉更美观
當你在深山裡面遇上大霧、伸手不見5指的時候,就知道霧燈的好處。此時大燈一打開、前方一片白茫茫,根本看不到前方路的走向,此時換開啟小燈及霧燈,黃色的霧燈可以將馬路兩旁的分隔線明顯照出來,順著分隔線慢慢走、就不會衝出馬路了。
说的非常有道理,雾灯安装位置一般较低,晚上开车转弯的时候,大部分的车没有转向辅助灯,雾灯就可以作为辅助多照亮一些盲区
近一弍十年,这些地灯都是透明白呢;开快车走烂路时很有帮助。有地灯和无地灯相差$300多刀。
现在新车要是用的是宝马最低配那种led很够亮的不需要雾灯了,以前那些卤素灯泡暗黄得真的不亮。
雾灯的作用是大雾天给其他车辆和行人警示,照明是附带的作用。
在深山有霧時有霧燈很實用,旁邊照的很清楚又安全
建议有关部门修订相关国家标准加强安全考虑,只能增加不能取消雾灯!并切实坚强对车企的监管。
北美这边大部分一般车低配都没有雾灯,甚至部分车型全系没有雾灯(凯美瑞)在大灯够好的情况下雾灯确实没有什么用
卤素灯的穿透性比LED的强,但就是不美观,不过现在高级汽车有了激光射灯,到是可以代替………
LED跟黃鹵素燈泡的穿透力差太多了 出去玩山路起霧沒有霧燈能見度差很多 甚至高速下超級豪大雨 後視鏡最能看清楚後方的是霧燈 而不是大燈 霧燈的設計還是有很大需求的 只是現在大多年輕人只知道自動大燈跟自動雨刷( 本身自己就是00後的 身邊一堆這種人
把車燈白色LED改成黃色LED就有霧燈,或是把大燈去貼黃色貼膜就變黃色燈。
霧燈是因為黃色才有穿透霧的功能,而白色和偏藍色燈無穿透霧的功能,但消費者不喜歡黃色燈所以車廠就不做黃色大燈。
白色燈或是偏藍色燈消費者覺得比較好看,也覺得比較亮,所以車廠全把車燈做成白色燈或是偏藍色燈,在起霧看不到路是消費者問題,不是車廠問題,因為消費者不喜歡黃色大燈。
因為頭燈led投射燈 雷射燈比霧燈穿透性還強 沒必要另外做霧燈
所以變成低階款使用低階頭燈 才有霧燈
喵哥讲得太对了 我个人觉得雾灯照明并没啥大帮助 但在高速作为适宽灯很有用 个人不懂那些在高速打着双闪开 变道不知道切成开转向 打着双闪乱变线 那开着双闪是不是反而更危险?
车厂的问题,双闪的时候转向,转向灯频率快一倍就方便分辨了
雙閃是法律規定的,這個法規不改,在考科目一的時候就開始誤導了
所以,就是因为没有前雾灯,我从 MODEL Y 后驱版直接加十万买了高性能版。
成本是分兩種 舊產品價格低獲利低 換個疝氣燈 價格立馬抬一階 再加個燈條價格又上一階
最好是你找个大雾的天气拍这个视频可能比较有用(或许你发现LED或者激光大灯的近光比你的蜡烛灯更有用,嘿嘿);
总结就是喵哥打算把自己的卡罗拉传给成年后的孙子。
主要是这灯用的少灯泡坏了还不容易换,很多时候能把大灯打开就谢天谢地了,雾灯真不指望,而对于越野车这种有特殊照明需求的,雾灯这点亮度也不够,不如自己加装
越野车可以在加装的铁防撞杆前面装灯
安全不是成本的考量,政府應該拿出魄力,不應放任廠家亂搞
有雾灯很重要下大雨天黑跑高速没雾灯几乎后视镜看不清你
我开车20年,主动开雾灯不超过5次
卢素灯比LED 灯贵??? 现在的雾灯都换成led 灯了。很多Led 大灯的亮度已经不需要雾灯辅助了。反而低配车可能还有这种雾灯。 还活在90年代觉得卢素灯最好吗???
確實還是覺得傳統的燈好,顏色偏黃一點,霧天雨天比較明顯
后雾灯比较重要吧
现在都有日间行车灯了 前雾灯有点鸡肋。
顏色不一樣,還是有區別的
對輕型車來說霧燈的確作用不大,因為與頭燈距離近,只開霧燈光亮度不足,開了頭燈又蓋過了霧燈,但對車頭高的大貨車是有用的,位置較低的霧燈可以照亮車頭前的路面。
在中国大陆山区,雾灯真是很必要。氙气灯跟LED灯的色温根本没法穿透大雾,有黄光雾灯真会好很多
日间行车灯已经取代了前雾灯的作用。
黃色、白色燈都沒用,
以前玩過了,在大霧面前都是一道光牆
雾灯是可选,没有法规要求安装。
我曾經在高山風景區碰到濃霧,開啟霧燈發現完全沒用……Why?
大哥,雾灯不是给你照亮前路的,是让对向车辆知道你的存在的
大多數的霧離地面都是有一點距離的,如果霧大到接近地面的時候基本上也接近伸手不見五指的地步,開霧燈也是白搭
你很棒!
有用
真的需要…
路上有驾照的人,只有少数的人真的懂驾车,懂雾灯的更少之又少,用雾灯的就真的只剩下楼主和我。
日间行车灯什么时候有照明的功能了?
雾灯好像是必须的。
喵哥你这车.......也太古董了
但是很有用 雾天 雪天 开山区
雾天开前雾灯明显感觉变亮了
思想落后就跟没文化一样!真可怕
省成本啊,一台車省1000元,一百萬台車就能多賺不少錢了。
能賣一百萬台車的車產也不會想去省這點錢
第二✌
无所谓,去掉更美观