Het is nu vandaag 30 jaar geleden. Ik woonde gelukkig in het begin gedeelte van Kruitberg was destijds 6 jaar. Alles schudde alsof er een aardbeving was, kasten vlogen om en toen keken we naar buiten zagen we die enorme vuurbal boven de flat aan de achterkant. Dag later zijn we gaan kijken, mijn vader en ik en wat we zagen traumatiseerde me ontzettend. Door deze gebeurtenis durfde ik heel lang niet meer in een flat te wonen. Mijn moeder kreeg door verbouwingen in de flat kans om te verhuizen naar 10 hoog. Heb zitten janken en smeken om het niet te doen vanwege die angst. De mensen die we hebben zien springen alles, het staat in je geheugen gegrift. Ze stonden na de ramp bovenop de flat, nu woon ik toch weer in een flat maar de angst om in een vliegtuig te stappen is nooit weggegaan. Al zegt iedereen tegen mij er gebeuren meer ongelukkig op de weg dan in de lucht, maar ik besef me keihard dat had die meer links in de flat Kruitberg gegaan dat ik deze tekst niet had kunnen sturen.
Het is vijfentwintig jaar geleden. Hulde aan àlle Helden, die die avond en de dagen daarna alles maar dan ook alles hebben gegeven voor hun medemens. Voor hen nu niet meer onder ons. Rust in vrede. 💫
mijn vader heeft het ook gezien hij was die dag chauffeur van koningin beatrix (wij konden toen nog mee luisteren vanuit de dienst auto koninklijkhuis naar dit scanner verkeer van alles politie ambulance en brandweer tevens ook schiphol )
Nuchtere brandweermannen over de radio onder buitengewone omstandigheden. "Hele grote brand. Stuur niet 1 maar gewoon 10 voertuigen hiernaar toe." -"...alles rijdt. De hele mikmak." "Was het een Boe-ing of zo?" "Nou, dat is niet meer na te gaan maar ik zie hier zo 40 tot 50 tot 60 flats in volle glorie"
Vergeet ook niet de uitspraken: "Zo iets heb ik nog nooit in mijn leven gezien" en "Zo groot heb ik hem nog nooit gezien" Ik ga er vanuit dat een brandweerman dat niet zomaar zegt en het geeft dan ook aan hoe erg de situatie toen was! Al met al heel indrukwekkend radio verkeer.
Voor veel van de hulpverleners die toen daarna toe waren gestuurd is het leven na de ramp een hel geworden, Wat de lading was van het toestel is nog steeds een groot geheim maar het was niet goed voor de gezondheid
Misschien gewoon naar het IJsselmeer sturen volgende keer als er een motor vanaf dondert. Lijkt me beter als over een stad gaan lopen vliegen met zo'n gare kist.
Piloten hadden geen idee dat flaps en slats volledig van het vliegtuig gerukt waren. Kunnen de vleugels niet zien vanuit de cockpit. Zodra vertraagd werd voor de landing verliest de vleugel zonder motoren eerder lift en kom je in een onbeheersbare draai die op die hoogte niet te corrigeren is. De andere optie was een snel inkomende landing van meer dan 500 km/u wat ook in een overschieting van de landingsbaan had geleid en een crash aan het einde daar. Als je alles had geweten had het idd beter geweest om naar zee te vliegen en daar te crashen. Maar goed... men had dus niet alle informatie. En een crash was eigenlijk onvermijdelijk.
@@TheVeenmeister Mayday we lost engine number 3 and 4, lijkt me ruim voldoende om naar het water of Flevoland te vliegen iplv. over de hoofdstad. En flap problems meldden ze ook nog.
@@piepkwiep4312 Ze wisten niet dat er zoveel schade was. Als alleen motor 3 en 4 gestopt waren dan was het nog wel mogelijk te landen. "achteraf" kun je je altijd afvragen waarom ze het 3e bemanningslid niet even naar achteren gestuurd hebben om te kijken.
@@Rob2 Zijn gewoon amateurs, mensen die een vliegtuig maken waarmee piloten geen idee hebben wat er gebeurt als de motoren eraf vallen.Een Tesla heeft zeker meer camera's?
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Het is nu vandaag 30 jaar geleden. Ik woonde gelukkig in het begin gedeelte van Kruitberg was destijds 6 jaar. Alles schudde alsof er een aardbeving was, kasten vlogen om en toen keken we naar buiten zagen we die enorme vuurbal boven de flat aan de achterkant. Dag later zijn we gaan kijken, mijn vader en ik en wat we zagen traumatiseerde me ontzettend. Door deze gebeurtenis durfde ik heel lang niet meer in een flat te wonen. Mijn moeder kreeg door verbouwingen in de flat kans om te verhuizen naar 10 hoog. Heb zitten janken en smeken om het niet te doen vanwege die angst. De mensen die we hebben zien springen alles, het staat in je geheugen gegrift. Ze stonden na de ramp bovenop de flat, nu woon ik toch weer in een flat maar de angst om in een vliegtuig te stappen is nooit weggegaan. Al zegt iedereen tegen mij er gebeuren meer ongelukkig op de weg dan in de lucht, maar ik besef me keihard dat had die meer links in de flat Kruitberg gegaan dat ik deze tekst niet had kunnen sturen.
Hele dikke biem.
Ik was daar net een jaar weg maar heb wel mensen gekend die de ramp meegemaakt hebben, er zijn geen woorden voor. Ik hoop dat het je goed gaat.
Ben je oké nu?
17:39 ""Kees je mot het zelf uitzoeken, en de moblifoon verder met rust laten,alsjeblieft,maak maak maar een grote omweg""
Dank voor het online zetten van de berichtgeving.
Krijg kippenvel hiervan……wat een chaos….paniek…en dan toch proberen weer controle te krijgen over de situatie………respect voor alle hulpverleners
Respect voor de hulpdiensten. 🙏
Echt knap hoe men samenwerkt.
Het is vijfentwintig jaar geleden.
Hulde aan àlle Helden, die die avond en de dagen daarna alles maar dan ook alles hebben gegeven voor hun medemens.
Voor hen nu niet meer onder ons.
Rust in vrede.
💫
1 Seconde tussen het wegvallen van de verbinding en "Het is gebeurd"... Die piloten hebben de radio open gehouden tot het einde. Vreselijk.
mijn vader heeft het ook gezien hij was die dag chauffeur van koningin beatrix (wij konden toen nog mee luisteren vanuit de dienst auto koninklijkhuis naar dit scanner verkeer van alles politie ambulance en brandweer tevens ook schiphol )
Jeetje al die wagens ineens pfoe hoe dat toen ging niet normaal...
Toen wisten ze nog niet dat hij door de flat is gegaan ze dachten dat hij op het grasveld was door geschoten door de flat
Nuchtere brandweermannen over de radio onder buitengewone omstandigheden.
"Hele grote brand. Stuur niet 1 maar gewoon 10 voertuigen hiernaar toe."
-"...alles rijdt. De hele mikmak."
"Was het een Boe-ing of zo?"
"Nou, dat is niet meer na te gaan maar ik zie hier zo 40 tot 50 tot 60 flats in volle glorie"
Vergeet ook niet de uitspraken:
"Zo iets heb ik nog nooit in mijn leven gezien"
en
"Zo groot heb ik hem nog nooit gezien"
Ik ga er vanuit dat een brandweerman dat niet zomaar zegt en het geeft dan ook aan hoe erg de situatie toen was!
Al met al heel indrukwekkend radio verkeer.
@@2Hard2Core Je hoort de paniek en de angst en ook een hoog gehalte van "Niet lullen nu maar komen en snel!". Helden.
Respect voor de centralist .
Ja, die heeft heel knap z'n 'cool' gehouden op dat moment, respect voor die man!
Voor veel van de hulpverleners die toen daarna toe waren gestuurd is het leven na de ramp een hel geworden,
Wat de lading was van het toestel is nog steeds een groot geheim maar het was niet goed voor de gezondheid
Schandalig he !
Owja mannen met witte pakken hadden ze daar.
Er zat verarmd uranium en grondstoffen voor sarin gas (dodelijk zenuwgas) voor het Israëlisch leger in dat vliegtuig.
Krijg meteen weer de rillingen, zelf bij de brandweer gewerkt.
Vreselijke nachtmerrie
op 13:31 hoor je gewoon hoe verslagen en die brandweerman is. Gestoord dit...
Heel heftig. Ik vroeg me af bij wie de rechten van dit radioverkeer liggen, is dat te achterhalen?
Misschien gewoon naar het IJsselmeer sturen volgende keer als er een motor vanaf dondert. Lijkt me beter als over een stad gaan lopen vliegen met zo'n gare kist.
Piloten hadden geen idee dat flaps en slats volledig van het vliegtuig gerukt waren. Kunnen de vleugels niet zien vanuit de cockpit. Zodra vertraagd werd voor de landing verliest de vleugel zonder motoren eerder lift en kom je in een onbeheersbare draai die op die hoogte niet te corrigeren is. De andere optie was een snel inkomende landing van meer dan 500 km/u wat ook in een overschieting van de landingsbaan had geleid en een crash aan het einde daar.
Als je alles had geweten had het idd beter geweest om naar zee te vliegen en daar te crashen. Maar goed... men had dus niet alle informatie. En een crash was eigenlijk onvermijdelijk.
Of Zandvoort noodlanding maken
@@TheVeenmeister Mayday we lost engine number 3 and 4, lijkt me ruim voldoende om naar het water of Flevoland te vliegen iplv. over de hoofdstad. En flap problems meldden ze ook nog.
@@piepkwiep4312 Ze wisten niet dat er zoveel schade was. Als alleen motor 3 en 4 gestopt waren dan was het nog wel mogelijk te landen.
"achteraf" kun je je altijd afvragen waarom ze het 3e bemanningslid niet even naar achteren gestuurd hebben om te kijken.
@@Rob2 Zijn gewoon amateurs, mensen die een vliegtuig maken waarmee piloten geen idee hebben wat er gebeurt als de motoren eraf vallen.Een Tesla heeft zeker meer camera's?
Er waren ook 4 witte mannen
@@andydragtstra4707 witte pakken bedoelde ik
het heeft geen zin meer henk, het is gebeurt.
Het is weer alsof 't net is gebeurd, kippenvel 😢