【運転士泣かせ】京成3400形エアポート急行 超広角前面展望 糀谷→品川(4K HDR 60fps)
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- Опубліковано 3 сер 2024
- ブレーキに癖ありで有名な3400形ですが、この運転士さんは込め直しも少なく、器用に操っていました。にしても、もう残り一本とか、世代交代を感じさせますね。
Front view from Kojiya station to Shinagawa station in Keikyu airport line until Keikyu-kamata and then Keikyu main line, airport express train bound for Aoto, operating by Keisei railway series 3400 with Toyo-Denki field chopper control.
0:00 羽田空港入線
0:34 幕回し
地下区間は映り込みが出る車系のため、カットしています。
1:07 大鳥居→糀谷/Between Otori station and Kojiya station
2:20 糀谷発車/Departing Kojiya station
4:39 京急蒲田発車/Departing Keikyu-Kamata station
5:40 梅屋敷通過/Passing Umeyashiki station
6:13 大森町通過/Passing Omorimachi station
7:54 平和島発車/Departing Heiwajima station
8:59 大森海岸通過/Passing Omori-Kaigan station
10:52 立会川発車/Departing Tachiaigawa station
11:47 鮫洲通過/Passing Samezu station
12:51 青物横丁発車/Departing Aomono-Yokocho station
13:46 新馬場通過/Passing Shinbanba station
14:19 北品川通過/Passing Kita-Shinagawa station
15:55 品川にて/At Shinagawa station - Авто та транспорт
京成3400系は音がすごくいいんですよね🎵天井をよく見るとしっかり分散クーラーなのがわかって素敵です🎵
45km/hで回生失効してしまうので扱いずらいのか、運転速度の低い都営浅草線では回生ブレーキをオフにしている運転士がいましたね。
糀谷で3段制動2段緩めをキメています。
Yatsuyama Hashi with Keikyu 12 cars formation... Did you make it or next time?
すご
京成3400型は直列制御しかしないので回生失効速度がほかの車両より高いと聞いたことあります。
直並列制御をしないのは正解ですが、こいつの場合は世にも珍しい並列制御しかしない車両になります。
@@hakutakar
正解！！！
✈️急行青砥行 糀谷発車→品川到着
よく見たら外板べこべこになってますね
0:47 Shinzushi
運転士泣かせ…回生失効ですね
ブレーキの効き自体も悪いのでB5常用です
クルマの話ですが、
エンジンと駆動輪が直結のマニュアルシフトはもとより、トルクコンバーター式のAT車でも、適切なシフトをすれば結構〝エンジンブレーキ〟が効きました。
現在主流の〝CVT〟ミッションのATは、燃費向上の為にギアレシオがロングになっている場合が多く、一般道での速度領域ではエンジンブレーキに期待出来ない車種が多い様に思います。その分微妙なブレーキングは、かえって難しくなるのではとも思うのですが。