🔥Устройство управления сном улучшит сон и спасёт от бессонницы. Сделай свой день лучше. Вернём хороший сон или деньги. Промокод: RUZLEEP22 vk.sv/fu__eS ✅Вконтакте: vk.com/russia_post ✅Telegram: t.me/russiapost
Может свой аппарат для сна будем продавать.Закупим в Китае партию барахла за копейки,назовем это помощник сна 3 версии и вперёд капусту косить.А рекламщики красиво распишут,как 10 лет исследований в российских лабораториях,вылились в 3 версию этой чудо технологии.
@@Selenkiy, Сделай у нас так в Украине пожалуйста. А то на нас Китай обиделся после Моторсич. И у нас катастрофа стала с товарами. Только, через Алиэкспресс. А там месяц ждать. Да и наша Украинская ж/д без слез не глянешь. Особенно электрички. Ржавые, холодные, шумные... Помоги нам. Ты будешь сертифицировать всё и при деньгах, а мы будем ездить на хороших, тёплых, комфортных электричках. И все счастливы. Всё остальное это не важно, не интересно и вообще плевать.
@@ПересветЧелубеевич не кто, а что.) Западные рестрикции дали поджопник. Срощенные с компрадорскими "бизнесменами" чиновники не могут сами себе сделать такой поджопник, иначе их дети, обучающиеся в западных вузах, перестанут с ними разговаривать, а жены, проживающие в австрийских замках и дубайских апартаментах, перестанут им давать.
Кстати, ещё у нас существуют предприятия по модернизации старой ЖД техники, таковым является например УГМК. Оттуда тепловозы выходят в новом облике, узнать в них старые ТЭМ2 или ТГМ4 практически невозможно!
@@-J_O_N_I_K- подобным способом поступают с грузовыми локомотивами во всём мире, в "правильных" странах тоже (а так же и в "очень правильных"). Так что не несите чушь, если темой не владеете.
Всё идёт по плану. Западникам нас не понять: мы и порожняк слушаем и дело делаем, как считаем нужным, не взирая на палки в наши колёса. Всегда так было и будет... Мир Вашему Дому.
Господи спасибо тебе за то,что я дожила до таких моментов гордости за мою любимую Родину,прекрасную Россию !Я всегда верила в Россию и благодарила Господа за то,что живу в России! Расцветай моя Россия и пусть все враги России превратятся в пыль!
Я очень рад тому, что в России производят свои отечественные поезда. Российские поезда даже в разы комфортнее, чем многие европейские и особенно американские поезда. Ещё я очень рад тому, что в этом году в мой родной город Ульяновск наконец-то привезли 3 новых РА3 Орланы и заменили одноэтажные вагоны на двухэтажные вагоны в фирменном поезде . В добавок по выходным из Ульяновска в Инзу ходит шестивагонный РА3. В Ульяновске заменили все советские тепловозы 2ТЭ10М и М62 на новые грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ и пассажирские тепловозы ТЭП70БС. В этом году планируют запустить ещё один РА3 с сообщением Ульяновск- Казань. В следующем году в Ульяновске планируют запустить внутреннюю городскую электричку с сообщением Студенческая - Верхняя Терраса. Обслуживать этот маршрут будет тоже Орлан. Ещё планируют в ближайшее время из Самары через Ульяновск в Казань построить скоростную магистраль, на которой будут ходить высокоскоростные и грузовые поезда. Ну этот проект вряд-ли будет реализован. Я мечтаю о том, чтобы на участке Инза - Ульяновск - Кандры и Сызрань - Ульяновск провели электрификацию жд переменным или постоянным током.
Судя по всему, машиностроительная отрасль, связанная с ЖД -транспортом, развивается быстрее всех. Что, в принципе, не удивительно. Постоянно растет грузо- и пассажиропоток на БАМе и Транссибе. И не только на них. Вперёд, Родина! 🇷🇺🚀 Каналу - лайк!
Быстрее всех сельхоз техника. Эти ещё до всех санкций, импортозаместились и умудрились прикупить иностранные заводы. А остальные в это время жили в розовом мире с пони. Но благо сейчас им реальный мир ударил в голову и опомнились. Только уаз остался. Но там в управлении старпёры, которые всё ещё живут во временах пятилеток.Пора их отуда насильственным путём выселять. Иначе завод не оживёт.
@@Lis_Zabiaka Да. Про сельхозтехнику не подумал. А вот насчет Пятилеток, ты зря. Сейчас уже существуют трехлетние планы развития конкретных предприятий. А в прошлом году М.Мишустин на Госсовете представил план развития всей экономики на 10 лет вперёд. Наиболее мощную поддержку получил российский Авиапром. До 2030-го на его развитие в бюджет заложено 45,5 млрд. р.
@@ТахмаСибомск все эти планы на будущее и пятилетки с трехлетками - это как показала практика. Сплошная утопия. Надо здесь и сейчас. Если откладывать на завтра, то можно и забыть про все планы.
Клюнул петух в темя. Демиховцы молодцы. От кустарного производства шагнули на высокий уровень конкурентной родукции. Респект всем строителям электровозов и тепловозов! Страна, где самые протяженные в мире ж/д линии, должна иметь свой подвижной состав, это БЕЗОПАСНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ.
Хочу сказать автору ролика,что был такой в СССР и есть сейчас НЭВЗ(электровозо строительный завод имени Будённого) ,он выпускал локомотивы-вы наверное этого не знали!? Поинтересуйтесь,в СССР много чего было))
Новочеркасский,забыли добавить,есть такой,чуть не угробили,гандурасы,за тридцать лет и вроде опять на подьеме,а в Ростове на Дону РЭРЗ-ростовский электроремонтный завод,тоже гробят как могут,только он теперь,по моему,в частных руках....
Да, был такой и есть. А пассажирские в Коломне делали. А все прочее - в Тбилиси (электровозы), Ворошиловграде-Луганске (тепловозы), Риге (электрички), в Чехословакии (пассажирские электровозы). И даже из Германии восточной зачем-то вагоны тащили купейные. Сейчас ВСЕ может производиться в России. ВСЕ - локомотивы всех типов, вагоны пассажирские и грузовые, электропоезда, рельсовые автобусы и автомотриссы. Правда требуется уточнение о зависимости от иностранных компонентов. Но я не знаю никакой другой отрасли, где бы удалось восстановить промышленность и заместить иностранных поставщиков, изготовление подвижного состава для ЖД - это, возможно, лучший пример. Импорт конечной продукции сейчас скорее исключение, чем правило, я кроме Сапсанов, Двухэтажных электричек и "Ласточек" первых серий вообще не знаю, что еще закупают. Но есть некое количество дегтя, к сожалению - иностранные комплектующие и зависимость от них. Тут не могу сказать, ложка это дегтя, бутылка или деготь пол бочки занимает...
Вы бы текст слушали, а не пургу мели ))) автор акцентировал внимание, что в РСФСР отсутствовало как класс, производство электропоездов пригородного сообщения... а вы все со своим эсэсэсэром носитесь, как дурень с писаной торбой... сначала проепут, потом сопли на кулак наматывают, да крокодильи слезы льют... тьфу, противно 🤮
Класс! При СССР вообще на территории России мало чего такого делали, корабли в ГДР, Чехии, Украине заказывали, поезда в Прибалтике и других странах, автобусы из Венгрии и так далее. Сейчас это все делаем сами!
Смотрел фильм про рыболовные траулеры. Так на территории России их никогда не производили. А сейчас построено много, и заложено, и в планах выпуск больше 100 новых траулеров собственной разработки. Скоро рыбы и морепродуктов будет в магазинах еще больше. Да еще и плавзавод по переработке прямо в море пойманной продукции👍
В Польше, в Гданьске, половину флота построили, БДК 775 проекта до сих пор бегают. Госпитальные суда, разведчики, ледоколы - все в других странах. В СССР только боевые корабли, подлодки, тяжелые ледоколы.
Гайдар помер уже. Говорят, от огорчения, что президентом не стал. Бог всё-таки хранит Россию. Теперь вот Чубайс, слава богу, сдриснул. Ну да Вы это и сами знаете
Это редкий случай, когда в 90-х было что-то полезное сделано для страны... Но, думаю, что это позволили сделать России и то только потому, что через РЖД планировали вывозить из России её ресурсы..., поэтому особо и не мешали...
@@ИванНикольский-д6э а вы не в курсе что нефть можно в цистернах вывозить? и углеводороды это вообще-то не единственное, что вывозили из страны... а уж что тянет электровоз или тепловоз, вагоны с людьми или грузы - без разницы...
@@DoctorrSonya А ещё самолётостроение и судостроение стали поднимать, чтоб и по воздуху и по воде вывозить золото))) Проще превратить золото в газообразное или жидкое состояние и хреначить его за кордон по газо- и нефтепроводам))) Вопрос:"Откуда столько золота у нас? Вот балалаек даже на всех не хватает...")))
Ведь можем, когда захотим. Ещё бы обратили внимание на станкостроение и производство средств малой механизации, это даст возможность повысить производительность труда, престижность профессий и, как следствие, отказаться от наплыва мигрантов, как легальных, так и нелегалов, а значит даст толчок подъему экономики в стране.
Не тихо и вполне себе заметно в 90-е развалили отечественное электровозостроение. Задружили с немцами (AEG), потом с французами ( TRTrans) , чертежи , что разрабатывал НИИ электровозостроения, ТМХ продал французам.
Тогда много чего продали, целые архивы новаторских разработок. Не говоря о том, как патентовали на западе всё из журнала " Юный техник" и прочих. Надеюсь, как инженер ж.д. , увижу воочию то, что предпологалось ещё в 80-е на транспорте.
Ребята, хватит хвалить то, что хвалить стыдно! Галопирование, подергивание,повиливание устранили?? Вагоны как подвесили? Прямиком на телегу? Характеристики где? Ускоряемся как? Движки какие? Вагоны соединены СА-3? Тамбуры остались? Тормозим чем, чугунием?? Где пусковые характеристики? Отечественные тиристоры в схеме? Кто расскажет? Спросить с вас некому!!! Вы и беснуетесь!!!
Автор, как тебя зовут, ты классный умный парень с необыкновенным юмором.. Я везде на тебя подписался, но как же к тебе обращатться-ты же весь засекреченный
новые электрички это конечно хорошо, но с тарифами на пригород, нужно что то делать, а то сейчас даже летом у нас даже коротыши четырёх вагонные пустыми ходят, оно и понятно ведь если ехать на автобусе на на туже сумму что проезд на электричке только в одну сторону стоит, можно на автобусе и обратно вернутся и в кафе перекусить зайти ещё вполне останется...
тезис заработаем денег и купим все что надо, чудовищен по сути! теперь мы наблюдаем в какую зависимость это нас завело, ведь мы практически во всем зависим от импорта
Ну не вижу я плюсов у посадки пассажиров лицом к лицу, посадка по самолетному типу, как в ласточке намного лучше, и ноутбук есть куда поставить, и сумку, и перекусить, и никто не мешает.
Автор слышал звон, но не знает где он. ДМЗ во времена СССР никогда не занимался постройкой вагонов для электропоездов. В те годы специализацией этого предприятия был выпуск подвижного состава узкоколейных ЖД и вагонов-думпкаров для широкой колеи. Прицепные (т.е. немоторные) вагоны для РВЗ делал Калининский вагоностроительный завод (ныне ТВЗ). Далее. Электропоезд ЭП2Д (а равно и ЭД2Т, и ЭД4/4М) с тяговым приводом на основе КДПТ (коллекторные двигатели постоянного тока) с РКСУ (реостатно-контакторная система управления) пусть даже и с "надстройкой" в виде электронных блоков управления "верхнего уровня", это вчерашний день техники ЖД. По-настоящему современным, с тяговым приводом на основе АТД (асинхронные тяговые двигатели) с системой управления на IGBT (биполярные транзисторы с изолированным затвором) с СУ верхнего уровня на основе БЦВМ, был электропоезд ЭТ4А, ныне почившего в бозе Торжокского вагоностроительного завода. Вот в нём почти все было действительно российским. Но наше "славное" РЖД, будучи акционером ТМХ, предпочло спасать от банкротства ДМЗ с его новым старьём, а не завод бывший вне системы. И да, помянутый вами "патриот" Г.М.Фадеев был ярым фанатом немецкой компании "Сименс" (ЭС1/ЭС2 "Ласточка", ЭВС1/ЭВС2 "Сапсан"), ради обширного присутствия которой на путях РЖД, он угробил высокоскоростной электропоезд российской разработки ЭС-250 "Сокол". И так далее, и тому подобное. Добрый совет. Если хотите, чтобы вам доверяли и смотрели не матерясь, убавьте слащавости и пафоса, и побольше работайте с реальными фактами...
У большинства этих локомотивов около трети импортных комплектующих. В основном наиболее сложные и наукоёмкие. Тележки, электроаппаратура, электроника, а кое-где даже дизели. Поэтому надо ещё многому учиться и многое познавать, чтобы выпускать своё.
Насчет тележек- позвольте с вами не согласиться. Телеги худо- бедно пилим (пусть даже в виде копий, но сами, тут, на месте). А вот самое вкусное, типа силовой электроники- тут да, беда бедовая. Покупали у АВВ, у джапов, у сименса. Да и часть электрооборудования тоже изоттудва ехала.
Siemens построили завод по производству "Ласточек", обучили специалистов. И через два года на тебе санкции. Теперь это самостоятельное российское производство. Штампуют как пирожки. Кузова кстати алюминиевые на них. А на рельсовых автобусах используется силовая установка американской фирмы MTU. Она состоит из двигателя мерседес и гидравлической трансмиссии ZF с дополнительным навесным оборудованием генератором и компрессором. Мотр- Трансмиссия как на междугородних автобусах Neoplan и тому подобных.
4:25 За такие кресла с выпирающими подголовниками нужно наказывать всех причастных к их внедрению. Заставлять каждый день на них сидеть по паре часиков.
Далеко не с нуля. Хоть и создавались некоторые вещи (в основном сборка) на Украине и в Прибалтике, основные производственные мощности и конструкторские бюро были на территории РСФСР. Например ВЛ80 полностью делался в Новочеркасске, ТЭМ2 в Брянске и Луганске.
Ролик ради рекламы , все остальное будут , будет и сделают , автор ты идиот ? Может всех за идиотов считаешь ? Можно и нужно говорить о том что есть . но о том что МОЖЕТ быть когда НИБУДЬ БУДЕТ . могут рассуждать только те кто НИЧЕГО не ДЕЛАЕТ своими руками .
Мистер Удав создал кооперацию в создание товаров,это тот же капкан,в который попали мы,покупая все товары на западе товары с добавленной стоимостью в обмен на сырьевые товары...Дешёвый газ,уголь,металлы,нефть и прочее сырье за доллары и евро...Если выпускали какие-то товары,то они применяли западные элементы,двигатели и т.д.И без этих элементов эти же товары не могли работать,т.е.была большая зависимость от Запада в этих элементах.И поэтому санкции объявленные нам имеют столь разрушительное действие.Значит пора избавляться от этой зависимости...
Ну если подходить объяквно, то всё перечисленное (кроме маневрового тепловоза) это глубокая модернизация советского наследия. В этом нет ничего плохого, просто это не разработки с нуля.
Да ладно вам россияне. Радуйтесь что хоть по чертежам СССР что-то делается. У нас в Казахстане просто сравняли все с землёй все производства. А которые остались - выполняют роль СВХ... Все! У нас капитализм наступил в полной красоте. А вы ещё работаете.
@@RussianUkraine24 хрень у нас делали по итальянской лицензии. Все. Больше не делают. Те что ездят уже снимают с рейсов потихоньку. Как всегда был очередной распил бабла. И как всегда деньги освоили, а что потом делать не подумали. На моменте поддержки того что налепили все как обычно накрылось медным тазом.
И хорошо и печально все это видеть, вначале 90 все разрушили, теперь типа раньше и не строили.... С такими новинками даже и близко не стоим, например как в Китае. Те сразу вышли на новый уровень, то есть перешли на монорельс. Будем надеяться что и в нашей стране будут комфортные поезда.
Что такого есть в этой электричке,чего у нас нет,или мы не можем сделать.Занимаются ерундой,не хотят делать,надо за кордоном покупать,чтоб руки погреть.
🔥Устройство управления сном улучшит сон и спасёт от бессонницы. Сделай свой день лучше. Вернём хороший сон или деньги. Промокод: RUZLEEP22 vk.sv/fu__eS
✅Вконтакте: vk.com/russia_post
✅Telegram: t.me/russiapost
Может свой аппарат для сна будем продавать.Закупим в Китае партию барахла за копейки,назовем это помощник сна 3 версии и вперёд капусту косить.А рекламщики красиво распишут,как 10 лет исследований в российских лабораториях,вылились в 3 версию этой чудо технологии.
@@davkul Так мне нравится,идея просто огонь.Капусту будем косить лопатой.Я с сертификацией легко могу помочь,почти даром.
@@Selenkiy, Сделай у нас так в Украине пожалуйста. А то на нас Китай обиделся после Моторсич. И у нас катастрофа стала с товарами. Только, через Алиэкспресс. А там месяц ждать.
Да и наша Украинская ж/д без слез не глянешь. Особенно электрички. Ржавые, холодные, шумные...
Помоги нам.
Ты будешь сертифицировать всё и при деньгах, а мы будем ездить на хороших, тёплых, комфортных электричках.
И все счастливы.
Всё остальное это не важно, не интересно и вообще плевать.
Please put english subtitle
Как приятно это слышать и видеть!❤
И это замечательно, всё мы можем, когда нам дают такую возможность 👌💪🇷🇺
Круто!!! Я с Норильска,родился в Брянске,у нас уже во всю колесят и таскают тяжеленную руду новенькие тепловозы брянского завода!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
А я всегда говорил, Россия самодостаточная страна, и талантливый народ. Мы можем сделать всё что угодно, будь на то воля и ,, святой,, поджопник.
Станкевич, кто должен проявить волю и кому нужно дать святой поджопник?
@@ПересветЧелубеевич не кто, а что.) Западные рестрикции дали поджопник. Срощенные с компрадорскими "бизнесменами" чиновники не могут сами себе сделать такой поджопник, иначе их дети, обучающиеся в западных вузах, перестанут с ними разговаривать, а жены, проживающие в австрийских замках и дубайских апартаментах, перестанут им давать.
По словам Мантурова можно перефразировать,, Если пернуть захотеть, можно в космос полететь ,, очнитесь.
@@Egor-kh1kv6hf7g грамматей, мля!
Квз Подмосковье Калинин
Кстати, ещё у нас существуют предприятия по модернизации старой ЖД техники, таковым является например УГМК. Оттуда тепловозы выходят в новом облике, узнать в них старые ТЭМ2 или ТГМ4 практически невозможно!
а потроха какие ? новые ?
@@ИгрокДумающий основные узлы капиталят, управление переводят на электронику. Не с нуля конечно, но проработать ещё лет 10-15 может.
Гидропередачи в ТГМ4 какие устанавливают?
А ещë можно сделать такие же предприятия, и модернизировать там ВАЗ-2107. Вот житуха начнëтся
@@-J_O_N_I_K- подобным способом поступают с грузовыми локомотивами во всём мире, в "правильных" странах тоже (а так же и в "очень правильных"). Так что не несите чушь, если темой не владеете.
Всё идёт по плану. Западникам нас не понять: мы и порожняк слушаем и дело делаем, как считаем нужным, не взирая на палки в наши колёса. Всегда так было и будет...
Мир Вашему Дому.
Конечно, куда ж им там тупым понять нашу диктатуру и нищету
@@-J_O_N_I_K- чегож вы все такие бедные? Либералы же, должны уметь деньгами распоряжаться, а все что делаете так только ноете. Создай компанию!
@@-J_O_N_I_K- ты нищий потому что это твой выбор, так же и на твоём святом западе, куча нищих таких же как ты
@@-J_O_N_I_K- Действительно, осмыслить умом диктатуру вашего упоротого ЗЕлёного клоуна-наркета и нищету подчинённого ему стада сложновато.
Дай бог что бы всё у нас в стране было и делалось,спасибо за хорошие новости!)👍🤝
Желаю нам 🇷🇺 успехов 🤝
Господи спасибо тебе за то,что я дожила до таких моментов гордости за мою любимую Родину,прекрасную Россию !Я всегда верила в Россию и благодарила Господа за то,что живу в России! Расцветай моя Россия и пусть все враги России превратятся в пыль!
россия в жопе а вы расцветай ну ну блаженные
Просрал и разворовал путлер с дружками Россию
Желаю успехи россии
Замечательные новости! Спасибо!
Модульные технологии для ремонта это замечательно, но это еще и ступень для дальнейшего совершенствования
Я очень рад тому, что в России производят свои отечественные поезда. Российские поезда даже в разы комфортнее, чем многие европейские и особенно американские поезда. Ещё я очень рад тому, что в этом году в мой родной город Ульяновск наконец-то привезли 3 новых РА3 Орланы и заменили одноэтажные вагоны на двухэтажные вагоны в фирменном поезде . В добавок по выходным из Ульяновска в Инзу ходит шестивагонный РА3. В Ульяновске заменили все советские тепловозы 2ТЭ10М и М62 на новые грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ и пассажирские тепловозы ТЭП70БС. В этом году планируют запустить ещё один РА3 с сообщением Ульяновск- Казань. В следующем году в Ульяновске планируют запустить внутреннюю городскую электричку с сообщением Студенческая - Верхняя Терраса. Обслуживать этот маршрут будет тоже Орлан. Ещё планируют в ближайшее время из Самары через Ульяновск в Казань построить скоростную магистраль, на которой будут ходить высокоскоростные и грузовые поезда. Ну этот проект вряд-ли будет реализован. Я мечтаю о том, чтобы на участке Инза - Ульяновск - Кандры и Сызрань - Ульяновск провели электрификацию жд переменным или постоянным током.
Хорошо что дали пендаль в виде санкций, иначе бы так и были бы в зависимости от всех, сами же все умеем!
Это точно , прорыв да еще какой
Судя по всему, машиностроительная отрасль, связанная с ЖД -транспортом, развивается быстрее всех. Что, в принципе, не удивительно. Постоянно растет грузо- и пассажиропоток на БАМе и Транссибе. И не только на них.
Вперёд, Родина! 🇷🇺🚀
Каналу - лайк!
Быстрее всех сельхоз техника. Эти ещё до всех санкций, импортозаместились и умудрились прикупить иностранные заводы. А остальные в это время жили в розовом мире с пони. Но благо сейчас им реальный мир ударил в голову и опомнились. Только уаз остался. Но там в управлении старпёры, которые всё ещё живут во временах пятилеток.Пора их отуда насильственным путём выселять. Иначе завод не оживёт.
@@Lis_Zabiaka Да. Про сельхозтехнику не подумал.
А вот насчет Пятилеток, ты зря. Сейчас уже существуют трехлетние планы развития конкретных предприятий. А в прошлом году М.Мишустин на Госсовете представил план развития всей экономики на 10 лет вперёд.
Наиболее мощную поддержку получил российский Авиапром. До 2030-го на его развитие в бюджет заложено 45,5 млрд. р.
@@ТахмаСибомск все эти планы на будущее и пятилетки с трехлетками - это как показала практика. Сплошная утопия. Надо здесь и сейчас. Если откладывать на завтра, то можно и забыть про все планы.
Клюнул петух в темя. Демиховцы молодцы. От кустарного производства шагнули на высокий уровень конкурентной родукции. Респект всем строителям электровозов и тепловозов! Страна, где самые протяженные в мире ж/д линии, должна иметь свой подвижной состав, это БЕЗОПАСНОСТЬ И НАДЕЖНОСТЬ.
В первую очередь государственная безопасность
Лайк и комментарий в поддержку канала
Только вперёд 👍
Россия вперёд zа всё беларусы с вами салорейх будет разбит победа будет за нами
Молодцы -успехов
Хоть где то и что то свое без вражеских комплектующих 💪💪💪
Унас на ММК тэм-10 с вольвовскими дизелями.
Спасибо за позитивный контент👍😉
Благодарю вас за классный ролик!😀👍🤍💙❤
Хочу сказать автору ролика,что был такой в СССР и есть сейчас НЭВЗ(электровозо строительный завод имени Будённого) ,он выпускал локомотивы-вы наверное этого не знали!? Поинтересуйтесь,в СССР много чего было))
Новочеркасский,забыли добавить,есть такой,чуть не угробили,гандурасы,за тридцать лет и вроде опять на подьеме,а в Ростове на Дону РЭРЗ-ростовский электроремонтный завод,тоже гробят как могут,только он теперь,по моему,в частных руках....
Тут речь об электричках шла, это совсем другая сторона железки :) это как километровый трамвай с гальюнами и шлюхами :)
Да, был такой и есть. А пассажирские в Коломне делали. А все прочее - в Тбилиси (электровозы), Ворошиловграде-Луганске (тепловозы), Риге (электрички), в Чехословакии (пассажирские электровозы). И даже из Германии восточной зачем-то вагоны тащили купейные. Сейчас ВСЕ может производиться в России. ВСЕ - локомотивы всех типов, вагоны пассажирские и грузовые, электропоезда, рельсовые автобусы и автомотриссы. Правда требуется уточнение о зависимости от иностранных компонентов. Но я не знаю никакой другой отрасли, где бы удалось восстановить промышленность и заместить иностранных поставщиков, изготовление подвижного состава для ЖД - это, возможно, лучший пример. Импорт конечной продукции сейчас скорее исключение, чем правило, я кроме Сапсанов, Двухэтажных электричек и "Ласточек" первых серий вообще не знаю, что еще закупают. Но есть некое количество дегтя, к сожалению - иностранные комплектующие и зависимость от них. Тут не могу сказать, ложка это дегтя, бутылка или деготь пол бочки занимает...
А так, согласен. Формулировка "с нуля" не подходит для машиностроения. Что-то продолжение советского, что-то - восстановление.
Вы бы текст слушали, а не пургу мели ))) автор акцентировал внимание, что в РСФСР отсутствовало как класс, производство электропоездов пригородного сообщения... а вы все со своим эсэсэсэром носитесь, как дурень с писаной торбой... сначала проепут, потом сопли на кулак наматывают, да крокодильи слезы льют... тьфу, противно 🤮
Класс! При СССР вообще на территории России мало чего такого делали, корабли в ГДР, Чехии, Украине заказывали, поезда в Прибалтике и других странах, автобусы из Венгрии и так далее. Сейчас это все делаем сами!
андрейко...ной и плачь. ГЛАВНОЕ не размножайся.
Смотрел фильм про рыболовные траулеры. Так на территории России их никогда не производили. А сейчас построено много, и заложено, и в планах выпуск больше 100 новых траулеров собственной разработки. Скоро рыбы и морепродуктов будет в магазинах еще больше. Да еще и плавзавод по переработке прямо в море пойманной продукции👍
В Польше, в Гданьске, половину флота построили, БДК 775 проекта до сих пор бегают. Госпитальные суда, разведчики, ледоколы - все в других странах. В СССР только боевые корабли, подлодки, тяжелые ледоколы.
полный идиот при СССР почти все свое делали и для поддержки стран варшавского договора и у них покупали
Я в Крыму ездил на электричке недавно - кайф! ))
Умеют когда есть на что строить👍🇷🇺🇷🇺🇷🇺
БЛАГОДАРЮ душевно
КЛАСС РОССИЯ ВПЕРЕД !!!
главное не останавливаться и не слушать всяких Чубайсов с Гайдарами!
Гайдар помер уже. Говорят, от огорчения, что президентом не стал. Бог всё-таки хранит Россию. Теперь вот Чубайс, слава богу, сдриснул. Ну да Вы это и сами знаете
@@user-365-12 да слышал...
@@КлинтИствуд-ы7ю 🤣
Автор, спасибо за такие новости. Рад за развитие.
Лучшие из лучших.
Это редкий случай, когда в 90-х было что-то полезное сделано для страны...
Но, думаю, что это позволили сделать России и то только потому, что через РЖД планировали вывозить из России её ресурсы..., поэтому особо и не мешали...
@@НаиляХ-ц1щ Что, электричнами газ и нефть вывозили?...
@@ИванНикольский-д6э Маленький секрет: по ЖД можно вывозить ОЧЕНЬ много всего. Простейший пример - золото.
@@ИванНикольский-д6э а вы не в курсе что нефть можно в цистернах вывозить? и углеводороды это вообще-то не единственное, что вывозили из страны...
а уж что тянет электровоз или тепловоз, вагоны с людьми или грузы - без разницы...
@@shadov1945all Факт!
@@DoctorrSonya А ещё самолётостроение и судостроение стали поднимать, чтоб и по воздуху и по воде вывозить золото))) Проще превратить золото в газообразное или жидкое состояние и хреначить его за кордон по газо- и нефтепроводам))) Вопрос:"Откуда столько золота у нас? Вот балалаек даже на всех не хватает...")))
Ведь можем, когда захотим. Ещё бы обратили внимание на станкостроение и производство средств малой механизации, это даст возможность повысить производительность труда, престижность профессий и, как следствие, отказаться от наплыва мигрантов, как легальных, так и нелегалов, а значит даст толчок подъему экономики в стране.
со станкостроением в последнее время у нас тоже стало намного лучше. я немного удивился что часть наших станков с нашим ЧПУ мы продаём в Германию.
@@TA-jj1cn Здорово, ведь можем же, и сами, без мигрантов.
Отлично!!👍👍👍✊🤝💪
СПАСИБО!!! +++++
Отличные новости.👍
Молодцы ! ! !
Здорово!
Россия вперёд!!!!!!
Вперёд, только "перёд" этот уже далеко.
👍👍😊😊👏👏
Красивые картинки
Не тихо и вполне себе заметно в 90-е развалили отечественное электровозостроение. Задружили с немцами (AEG), потом с французами ( TRTrans) , чертежи , что разрабатывал НИИ электровозостроения, ТМХ продал французам.
Тогда много чего продали, целые архивы новаторских разработок. Не говоря о том, как патентовали на западе всё из журнала " Юный техник" и прочих. Надеюсь, как инженер ж.д. , увижу воочию то, что предпологалось ещё в 80-е на транспорте.
Ребята, хватит хвалить то, что хвалить стыдно! Галопирование, подергивание,повиливание устранили?? Вагоны как подвесили? Прямиком на телегу? Характеристики где? Ускоряемся как? Движки какие? Вагоны соединены СА-3? Тамбуры остались? Тормозим чем, чугунием?? Где пусковые характеристики? Отечественные тиристоры в схеме? Кто расскажет? Спросить с вас некому!!! Вы и беснуетесь!!!
Спасибо.
Возникает вопрос а чем раньше думали и на что надеялись ?
На 07:25 показывают многоцилиндровый V-образный двигатель внутреннего сгорания, а в ролике говорят об элекровозах... косячок... 😉🤓
Автор, как тебя зовут, ты классный умный парень с необыкновенным юмором.. Я везде на тебя подписался, но как же к тебе обращатться-ты же весь засекреченный
Лайк за инфо.!
новые электрички это конечно хорошо, но с тарифами на пригород, нужно что то делать, а то сейчас даже летом у нас даже коротыши четырёх вагонные пустыми ходят, оно и понятно ведь если ехать на автобусе на на туже сумму что проезд на электричке только в одну сторону стоит, можно на автобусе и обратно вернутся и в кафе перекусить зайти ещё вполне останется...
А убери поезд и ты в эти автобусы физически не влезешь!
Хорошое видео, только тепловозы и электровозы производит не только ТМХ, но и Уральские Локомотивы!!!
Привет) Россия не спит...
Гордость
Любой дорого посмотреть
Сапсан Москва-Краснодар-давайте!!!
Нам всё теперь нужно будет производить с 0, как в ссср никто нам технологий не даст, только всё самим
Отличные новости из сферы импортозамещения!!! 🤍💙❤️
То есть завода НЭВЗ нет и никогда не было, прикольно.
тезис заработаем денег и купим все что надо, чудовищен по сути! теперь мы наблюдаем в какую зависимость это нас завело, ведь мы практически во всем зависим от импорта
За это "спасибо" Чубайсу, который озвучил эту фразу и Путину, который 20 лет это реализовывал.
@@ВладВ-д7с Ага, только Путин наоборот от этого уходил, причём уходил активно с 2010 года
@@racconchannel2350 , ну да, поэтому и пришли опять к УАЗу и Ниве классике.
Слава богу, авторы этого тезиса разбегаются и помирают
А двух этажные электрички будут делать!?
Ну не вижу я плюсов у посадки пассажиров лицом к лицу, посадка по самолетному типу, как в ласточке намного лучше, и ноутбук есть куда поставить, и сумку, и перекусить, и никто не мешает.
Все равно страшные поезда может им пинок дать , пусть в Японию съездиют.
Кошмар, позор , позор
Дайте нам тоже. На маршрут ИШИМ ТЮМЕНЬ
Днём рождения электрички в СССР по праву можно считать 3 августа 1929 г. ,когда было открыто движение электропоездов на пригородной линии Москва - Мытищи. 0 Напряжение в контактной сети было 1500 вольт, и первые моторвагонные секции еще с трудом напоминали современные электропоезда ... Состояли они из одного моторного и двух прицепных вагонов. Каждый вагон имел свою кабину машиниста, или как называли в те годы - кабину вожатого. 0 Моторвагонная секция "Эм" (Электро-Моторный электровагон). Он-то и стал отцом-прародителем современного электропоезда. Изготавливались вагоны (точнее кузова вагонов и тележки) на Мытищинском вагоностроительном заводе, там же и проходила окончательная сборка. Тяговые электродвигатели изготавливали на московском заводе "Динамо", а электрооборудование для них поставлялось английской компанией "Vickers". 0 Выпускались эти вагоны с 1929 по 1934 годы, и было выпущено 33 моторвагонных секции этой серии. В дальнейшем эти секции получили наименование "Св", что означало - поезда для северных дорог с электрооборудованием Vickers.
Источник: fishki.net/3736499-jelektrichkakak-vsyo-nachinalosy.html © Fishki.net
А я прекрасно сплю под тихую музыку моцарта и бетховена
Путин вообще молодец, всю Россию посетил) у нас только такой должен быть президент
Молодцы, ребята. Только названия нужны более звучные, запоминающиеся. Например, ЭКИПАЖ, КАРЕТА, МОЛНИЯ, ИЗВОЗЧИК 😂😂😂
Что бы этого не было надо Богу молится и спать лучше будем !
Автор слышал звон, но не знает где он. ДМЗ во времена СССР никогда не занимался постройкой вагонов для электропоездов. В те годы специализацией этого предприятия был выпуск подвижного состава узкоколейных ЖД и вагонов-думпкаров для широкой колеи. Прицепные (т.е. немоторные) вагоны для РВЗ делал Калининский вагоностроительный завод (ныне ТВЗ). Далее. Электропоезд ЭП2Д (а равно и ЭД2Т, и ЭД4/4М) с тяговым приводом на основе КДПТ (коллекторные двигатели постоянного тока) с РКСУ (реостатно-контакторная система управления) пусть даже и с "надстройкой" в виде электронных блоков управления "верхнего уровня", это вчерашний день техники ЖД. По-настоящему современным, с тяговым приводом на основе АТД (асинхронные тяговые двигатели) с системой управления на IGBT (биполярные транзисторы с изолированным затвором) с СУ верхнего уровня на основе БЦВМ, был электропоезд ЭТ4А, ныне почившего в бозе Торжокского вагоностроительного завода. Вот в нём почти все было действительно российским. Но наше "славное" РЖД, будучи акционером ТМХ, предпочло спасать от банкротства ДМЗ с его новым старьём, а не завод бывший вне системы. И да, помянутый вами "патриот" Г.М.Фадеев был ярым фанатом немецкой компании "Сименс" (ЭС1/ЭС2 "Ласточка", ЭВС1/ЭВС2 "Сапсан"), ради обширного присутствия которой на путях РЖД, он угробил высокоскоростной электропоезд российской разработки ЭС-250 "Сокол". И так далее, и тому подобное. Добрый совет. Если хотите, чтобы вам доверяли и смотрели не матерясь, убавьте слащавости и пафоса, и побольше работайте с реальными фактами...
ТорВЗ сейчас структурное подразделение ТВЗ.Именно ТМХ его купил и сейчас завод работает.Иди нахер со своим набросом.
@@antiliberas ну и где тогда АТП на ЭП2Д, долбоёб?
09:05 Магистральные грузовые теплоХОДЫ 2ТЭ25КМ
8.00 РЕЙСОВЫЙ АВТОБУС "Орлан"!
Отличные новости! А мне привет из прошлого - логотип компании УГМК на борту нового тепловоза....
У большинства этих локомотивов около трети импортных комплектующих. В основном наиболее сложные и наукоёмкие. Тележки, электроаппаратура, электроника, а кое-где даже дизели. Поэтому надо ещё многому учиться и многое познавать, чтобы выпускать своё.
Насчет тележек- позвольте с вами не согласиться. Телеги худо- бедно пилим (пусть даже в виде копий, но сами, тут, на месте). А вот самое вкусное, типа силовой электроники- тут да, беда бедовая. Покупали у АВВ, у джапов, у сименса. Да и часть электрооборудования тоже изоттудва ехала.
Siemens построили завод по производству "Ласточек", обучили специалистов. И через два года на тебе санкции. Теперь это самостоятельное российское производство. Штампуют как пирожки. Кузова кстати алюминиевые на них. А на рельсовых автобусах используется силовая установка американской фирмы MTU. Она состоит из двигателя мерседес и гидравлической трансмиссии ZF с дополнительным навесным оборудованием генератором и компрессором. Мотр- Трансмиссия как на междугородних автобусах Neoplan и тому подобных.
4:25 За такие кресла с выпирающими подголовниками нужно наказывать всех причастных к их внедрению. Заставлять каждый день на них сидеть по паре часиков.
Наши поезда самые сами знаете какие)
Поездатые)
Далеко не с нуля. Хоть и создавались некоторые вещи (в основном сборка) на Украине и в Прибалтике, основные производственные мощности и конструкторские бюро были на территории РСФСР. Например ВЛ80 полностью делался в Новочеркасске, ТЭМ2 в Брянске и Луганске.
Ой запизделся и где это все?
@@СанжарШамшиев Где где, слепой чтоль, по ж/д ездиет
В Калинине (Твери) был вагонный завод. Тетя с дядей там проработали всю жизнь.
Тихо и незаметно: Вешаем лапшу на уши
крутяк молодцы
Будет,планируется,предполагается...все понятно.
А разве не в Торжке делали вагоны электричек в 90-е?
"Демиховский" ударение на Е
Ролик ради рекламы , все остальное будут , будет и сделают , автор ты идиот ? Может всех за идиотов считаешь ? Можно и нужно говорить о том что есть . но о том что МОЖЕТ быть когда НИБУДЬ БУДЕТ . могут рассуждать только те кто НИЧЕГО не ДЕЛАЕТ своими руками .
Тихо и незаметно в России построили самую громкую колонку
Мистер Удав создал кооперацию в создание товаров,это тот же капкан,в который попали мы,покупая все товары на западе товары с добавленной стоимостью в обмен на сырьевые товары...Дешёвый газ,уголь,металлы,нефть и прочее сырье за доллары и евро...Если выпускали какие-то товары,то они применяли западные элементы,двигатели и т.д.И без этих элементов эти же товары не могли работать,т.е.была большая зависимость от Запада в этих элементах.И поэтому санкции объявленные нам имеют столь разрушительное действие.Значит пора избавляться от этой зависимости...
Ну если подходить объяквно, то всё перечисленное (кроме маневрового тепловоза) это глубокая модернизация советского наследия. В этом нет ничего плохого, просто это не разработки с нуля.
10:31 - надеюсь, это один из старых заказов с двигателем Вольво?!
Да ладно вам россияне. Радуйтесь что хоть по чертежам СССР что-то делается. У нас в Казахстане просто сравняли все с землёй все производства. А которые остались - выполняют роль СВХ... Все! У нас капитализм наступил в полной красоте. А вы ещё работаете.
Так у вас какие вагоны вроде хорошие делают!?
@@RussianUkraine24 хрень у нас делали по итальянской лицензии. Все. Больше не делают. Те что ездят уже снимают с рейсов потихоньку. Как всегда был очередной распил бабла. И как всегда деньги освоили, а что потом делать не подумали. На моменте поддержки того что налепили все как обычно накрылось медным тазом.
Товарищ Дзержинский и товарищ Сталин Вами гордились бы!
Не догадались, тогда, продать Гайдара и купить будущее....
И хорошо и печально все это видеть, вначале 90 все разрушили, теперь типа раньше и не строили.... С такими новинками даже и близко не стоим, например как в Китае. Те сразу вышли на новый уровень, то есть перешли на монорельс. Будем надеяться что и в нашей стране будут комфортные поезда.
Ууууууууууууууууууууууууууууррррррррррррррррррррррррррррррраааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Это лучше конечно чем ничего, но не вау-вау
Вся производственная линия тоже своя?) Или станки не наши?)
количество изготовленных в этом году сколько ?
Ролик - тупо реклама криворукого ТМХ? Одну только нормальную машину в конце показали.
Тихо и не заметно в России создали машину времени
Не смешите меня, что теперь 400км/ч будут ездить?
Сидения не удобные!
Что такого есть в этой электричке,чего у нас нет,или мы не можем сделать.Занимаются ерундой,не хотят делать,надо за кордоном покупать,чтоб руки погреть.