Excelente video! Hay que promover la ciudad verde, las mega cuadras peatonales, el transporte público. Hay que hacer la séptima verde, peatones, árboles y bicicletas dueñas de la ciudad!
Muy interesante el proyecto, devolverles las calles a las personas, dejando de priorizar el privilegio de unos pocos a costa del bienestar de muchos, en hora buena Bogotá, espero volver y ver realizado este ideal en pro del desarrollo de ciudades sostenibles y resilientes. Saludos desde Santa Marta, nuevo suscriptor
Claro y con el Transmiseria verde doña Gladys, se va a seguir demorando las mismas 2 horas en esos buses inefables, pero ahora con trancón de buses, como la Caracas que los mismos Transmiseria se hacen trancón los unos a los otros en las estaciones de la calle 100, Héroes, la 72, Marly, la Jiménez, la 40 Sur.
Este no es más que otro cuento sin solución alguna. Ganas de beneficiar a una familia poderosa y aúna multinacional. El corredor es perfecto para un gran tranvía que movilice muchos Bogotanos y que por ende ayude a eliminar tanta polucion y contaminación de todo tipo. Claudia nos salió más vendida que Peñalosa.
Lo q no dijeron fue que París tiene metro, tren, tranvía En Alemania igual, el corredor verde se colocó porque hay más opciones de transportes. En Bogotá solo piensan en trolebús.
Buena Dani! No conocía el proyecto. Ahora que me muevo en bici prácticamente todo el tiempo, veo más la importancia de quitarle más y más espacio al carro. Europa esta viendo los resultados en Paises Bajos y Dinamarca y está invirtiendo mucho en proyectos para recuperar los espacios ocupados por el carro a la gente. Un buen ejemplo es lo que están haciendo en Barcelona con las superilles ;)
Es bueno pensar en la gente, el problema es que la séptima puede volverse como la Caracas, la NQS o la 80 llenándose de vendedores ambulantes y delicuentes.
Ninguna tiene tanto espacio publico ni de bicis la comparacion no tiene sentido, ademas acaso que hace que la septima no sea como las avenidas que comentas? el transporte publico BRT? seguro?
Esa excusa de poner de ejemplo al "pobre" y al "rico" para justificar proyectos es ridículo, eso no se hace, ahí arruina todo el video, eso lonhace Peñalosa para extorsionar al pueblo
Estos modelos de planeación urbana son muy a sesgados, porque en Bogota habitamos millones de personas que no somos “doña Gladys” ni “Doña Mariana”, y que tenemos que ir todos los días a trabajar en lugares en los que el transporte público es apenas mediocre, como el aeropuerto por dar un ejemplo. Ahora les recuerdo que esos que tenemos un carro, a quienes tanto nos ha satanizado, somos los que pagamos los impuestos que mantienen las vías…
Es totalmente cierto, lo que va a pasar con el sector de Chapinero alto y los cerros orientales quienes son los mayores aportantes de impuestos no solo vehiculares, sino de prediales y otros más decidan salir corriendo de ahí para otras ciudades o países.
Sera que en Bogota no queda otra alternativa que el horroroso esperpento del metro elevado que como lo muestran los estudios realizados en ciudades que ya hicieron con tan nefastos resultados como el desaseo , foco de vivienda ,atracos , depositos y todo tipo de mal utilizacion de espacio publico.
Estoy en total desacuerdo con su análisis de la carrera séptima, esa avenida no merece más Transmilenio, TM es lo peor que ha tenido en movilidad Bogotá. Necesitamos construir? Si! Pero no con BRT, por qué no un tren ligero? Por qué siempre BRT? Bogotá esta mamada de Transmilenio
Porque un tren ligero es lo mismo pero más caro, un metro es demasiado y más si se va a construir una línea tan cerca, y un tranvía se desbordaría el día 1, y no, Transmilenio no es el culpable del problema de movilidad de Bogotá, es culpa de los alcaldes de izquierda que no hicieron un qlo por la ciudad, que no hicieron ni metro, ni Transmilenio ni vías, culpelos a ellos, no al pobre sistema desbordado que con todo el palo que se le da, bien o mal hace su trabajo con tan poquito.
La gente no tiene ningun conocimiento de urbanismo ni mobilidad y creen que poner un tranvia es como poner unoa rieles y ya. Si les llevan la contraria a su ignorancia dicen que es un vendido. Qué pena el nivel de debate.
Van a cortar todos los árboles de la Carrera 11 para hacer otro carril para carros por el carril que le quitan a la séptima y van a poner más semáforos en la séptima para que crucen los carros que vienen del Oriente. Lo que haría menor la capacidad de pasajeros por hora por sentido. Yo sí veo más viable un tranvía o un metro ligero. Bogotá se merece otro sistema de transporte diferente a TransMilenio. Y se escribe movilidad.
puro cuento, cuando peñalosa y mokus nos vendieron la idea del pico y placa era la solución, se disparo la compra de un segundo carro para saltarse el pico y placa, ellos mismos le pusieron precio a saltarse la ley cuando dijeron el que pague un impuesto anual puede saltarse el pico y placa.
No pero que es esta estupidez, más buses??? Es que el problema no es quitarle espacio a los carros, el problema es el proveedor, Volvo se convirtió en el dueño de la movilidad en Bogotá, NO MAS BUSES Y Por la 7ma menos
a ese paso van a quitar toda la opcion de transporte particular para maximizar los ingresos de transmilenio propiedad de peñalosa mediante testaferros.
Desde la alcandia de Petro se han realizado 3 estudios para saber que si es posible meter un tranvia, y los 3 han dicho que no es posible porque al contraria aria que la via para los demas actores sea mas lenta. adcional la septima tiene muchas intersecciones y un tren no se justifica cuando tienen que parar cada 200 metros en un semaforo. la caracas tendra metro y ayudara con la carga de pasajeros de Transmilienio y de la Rolita.
Y los buses de colegio como dejan a los niños frente a su casa? y ante las emergencias médicas como hacen las ambulancias, policia y camiones de bomberos? y como se surte el comercio? y después que todo se vuelva un bronx como resultó la séptima peatonal que?
Los buses de colegio pueden usar el carril de acceso. Los de emergencia además de ese carril pueden usar el de los buses e incluso el ciclocarril (que es lo suficientemente ancho para que pasen) Ahora, hay estudios que demuestran que peatonalizar aumenta la actividad comercial. Basicamente porque la gente compra a píe, no en el carro.
@@dancangommuy cierto la séptima peatonal aumento el comercio informal eso esta bien un gran mercado de las pulgas por toda la séptima me encanta tu idea y así ya se acaba el desempleo porque todo el mundo va a poder montar su puestico.
El tranvía en el día 1 ya estaría saturado, y es porque los tranvías son una porquería, ¿Porque cree que los quitaron, y solo dejaron los turísticos alrededor del mundo?.
Un video clasista no ayuda, ayuda más el sentido común, con el clasismo de Francia tenemos. Necesitamos usar el cerebro. Comparar a dos señoras es lo bajo y poco profesional que usted pudo haber hecho. Esto no es una lucha de clases no se equivoque, es saber cómo transitamos todos, es todos no las victimas que usted siguiere. Somos todos.
La comparación que se hizo, fuera acertada o no, fue una forma de análisis. Pero entonces, ¿cuál sí sería la forma de análisis correcta, es decir, esta vez sí usando el cerebro?
@@Leo-qc6oe lo impotente, no es comparar señoras de diferentes clases sociales, para analizar un problema. Lo importante es que la propuesta debe mejorar lo qué hay en movilidad y esta propuesta de la alcaldía no lo hace. Las personas que viven en la zona (yo nací en la zona) hemos soportado por años la contaminación y el tráfico. Es una de las zonas que más aportan en impuestos a Colombia, donde muchos de los habitantes, también sobre viven a tanto impuesto y altos costos en los servicios públicos, mucho adulto mayor que también necesita llegar a un circuito bastante, bastante grande de clínicas, médicos y demás, que no lo van poder hacer y no están en la edad ni la capacidad de ir en bicicleta o en buses que no son los ideales, para las personas mayores. Las personas que se drogan, delinquen, se reproducen y vandalizan en el parque del los hippies, no viven en la zona, son jóvenes que los tienen que soportar los adultos mayores que si viven en la zona, Claramente un medio de transporte eléctrico, nos premia a los que estamos asfixiados, pero no es lo único que nos puede ayudar. Si el que hizo el video analiza la cantidad de transportes de clínicas, Uber, a centros médicos es impresionante. También la cantidad de tráfico al sur, por la circunvalar, por la carrera 13 es imposible y eso que la señora que en le video dice que rica, le mandaron a guardar su limusina, la mitad del Mes, en el pico y placa más infame del país. Con todo respeto esto no es una lucha de clases sociales, es la movilidad de todos, así consideren que la clase media vergonzante de Bogota deba desaparecer para que pasen los que se sientes discriminados. Les recuerdo que una gran parte de este corredor en clase media tirando a baja, que les es difícil sobrevivir en un inflación que nos agobia a todos por igual.
El panorama es claro:la mejor opcion si Bogota tuviese el presupuesto de una nacion de primer Mundo, seria un metro subterraneo por la 7ma, pero dadas las condiciones de presupuesto y demanda, lo mejor seria hacer el TM y ponerlo subterraneo en las porciones de Camino que lo necesitan
El guión de este video parece escrito por el mismisimo 'urbanista tegua' Enrique Peñalosa. Pretender engañar con una trocal de buses pintados de verde diciendo que, es lo mismo que hacen en ciudades que llevan construyendo durante más de 100 años la infraestructra que permite liberar espacio en superficie como París es, absurdo, delirante y sospechoso. Los buses también son automoviles, los carriles exclusivos de bus también son carriles de autopista que ocupan espacio en superficie.
Esa excusa de poner de ejemplo al "pobre" y al "rico" para justificar proyectos es ridículo, eso no se hace, ahí arruina todo el video, eso lonhace Peñalosa para extorsionar al pueblo
Excelente video! Hay que promover la ciudad verde, las mega cuadras peatonales, el transporte público. Hay que hacer la séptima verde, peatones, árboles y bicicletas dueñas de la ciudad!
Muy interesante el proyecto, devolverles las calles a las personas, dejando de priorizar el privilegio de unos pocos a costa del bienestar de muchos, en hora buena Bogotá, espero volver y ver realizado este ideal en pro del desarrollo de ciudades sostenibles y resilientes. Saludos desde Santa Marta, nuevo suscriptor
Y por supuesto la arborización necesaria
6:20 increíble mensaje, por la persona que lo envía
Claro y con el Transmiseria verde doña Gladys, se va a seguir demorando las mismas 2 horas en esos buses inefables, pero ahora con trancón de buses, como la Caracas que los mismos Transmiseria se hacen trancón los unos a los otros en las estaciones de la calle 100, Héroes, la 72, Marly, la Jiménez, la 40 Sur.
Que tenga entendido no son BRT
Este no es más que otro cuento sin solución alguna. Ganas de beneficiar a una familia poderosa y aúna multinacional. El corredor es perfecto para un gran tranvía que movilice muchos Bogotanos y que por ende ayude a eliminar tanta polucion y contaminación de todo tipo. Claudia nos salió más vendida que Peñalosa.
Un tranvía puede mover ni a la mitad de las personas que demanda la 7ma, un tranvía no es un transporte masivo de verdad.
Lo q no dijeron fue que París tiene metro, tren, tranvía
En Alemania igual, el corredor verde se colocó porque hay más opciones de transportes. En Bogotá solo piensan en trolebús.
Lo complicado es que se demoran el triple del tiempo planeado, y termina costando 10 veces, para estarlo reconstruyendo cada 3 meses
Buena Dani! No conocía el proyecto. Ahora que me muevo en bici prácticamente todo el tiempo, veo más la importancia de quitarle más y más espacio al carro. Europa esta viendo los resultados en Paises Bajos y Dinamarca y está invirtiendo mucho en proyectos para recuperar los espacios ocupados por el carro a la gente. Un buen ejemplo es lo que están haciendo en Barcelona con las superilles ;)
Y países bajos o Francia cambiaría un metro o un tranvía por buses?
Es bueno pensar en la gente, el problema es que la séptima puede volverse como la Caracas, la NQS o la 80 llenándose de vendedores ambulantes y delicuentes.
Ninguna tiene tanto espacio publico ni de bicis la comparacion no tiene sentido, ademas acaso que hace que la septima no sea como las avenidas que comentas? el transporte publico BRT? seguro?
Ya 15 años que no pasaba por aquí la famosa séptima y es un corredor de mariguaneros y de jente muy mal verde quede yo 😢
Esa excusa de poner de ejemplo al "pobre" y al "rico" para justificar proyectos es ridículo, eso no se hace, ahí arruina todo el video, eso lonhace Peñalosa para extorsionar al pueblo
El proyecto es de peñalosa?
Nos quieren meter los buses por los ojos
Y ¿Por que no la hacen en doble piso?
Estos modelos de planeación urbana son muy a sesgados, porque en Bogota habitamos millones de personas que no somos “doña Gladys” ni “Doña Mariana”, y que tenemos que ir todos los días a trabajar en lugares en los que el transporte público es apenas mediocre, como el aeropuerto por dar un ejemplo.
Ahora les recuerdo que esos que tenemos un carro, a quienes tanto nos ha satanizado, somos los que pagamos los impuestos que mantienen las vías…
usted es muy chistoso y se cree que el solo impuesto de los carros mantienen las vias jabsdjasdbjajaja
Es totalmente cierto, lo que va a pasar con el sector de Chapinero alto y los cerros orientales quienes son los mayores aportantes de impuestos no solo vehiculares, sino de prediales y otros más decidan salir corriendo de ahí para otras ciudades o países.
Los carros son cancer para el urbanismo y depender de ellos es mala idea
la séptima no va más al sur en chapinero??
El problema es que el metro de Peñalosa no llega donde trabaja la mayoria de la gente
Claro que llega, pero una sola línea no hace nada, aún cumpliendo el POT al 100%, apenas tendríamos un sistema de transporte decente.
Sera que en Bogota no queda otra alternativa que el horroroso esperpento del metro elevado que como lo muestran los estudios realizados en ciudades que ya hicieron con tan nefastos resultados como el desaseo , foco de vivienda ,atracos , depositos y todo tipo de mal utilizacion de espacio publico.
Muy interesante el video pero el actual sistema de transporte no responde a esas necesidades
El transmilenio de PEÑALOZA pero ya por caridad
Buen video
Paris tiene metro hace un siglo. Cuando terminen el metro algun dia, este proyecto tendria sentido
2028, va en un 20% de ejecusión
Estoy en total desacuerdo con su análisis de la carrera séptima, esa avenida no merece más Transmilenio, TM es lo peor que ha tenido en movilidad Bogotá. Necesitamos construir? Si! Pero no con BRT, por qué no un tren ligero? Por qué siempre BRT? Bogotá esta mamada de Transmilenio
Porque un tren ligero es lo mismo pero más caro, un metro es demasiado y más si se va a construir una línea tan cerca, y un tranvía se desbordaría el día 1, y no, Transmilenio no es el culpable del problema de movilidad de Bogotá, es culpa de los alcaldes de izquierda que no hicieron un qlo por la ciudad, que no hicieron ni metro, ni Transmilenio ni vías, culpelos a ellos, no al pobre sistema desbordado que con todo el palo que se le da, bien o mal hace su trabajo con tan poquito.
Muy interesante el mapa de dónde trabaja la gente
La gente no tiene ningun conocimiento de urbanismo ni mobilidad y creen que poner un tranvia es como poner unoa rieles y ya. Si les llevan la contraria a su ignorancia dicen que es un vendido. Qué pena el nivel de debate.
Van a cortar todos los árboles de la Carrera 11 para hacer otro carril para carros por el carril que le quitan a la séptima y van a poner más semáforos en la séptima para que crucen los carros que vienen del Oriente. Lo que haría menor la capacidad de pasajeros por hora por sentido. Yo sí veo más viable un tranvía o un metro ligero. Bogotá se merece otro sistema de transporte diferente a TransMilenio.
Y se escribe movilidad.
Se escribe “movilidad” no “mobilidad” con b de burro
puro cuento, cuando peñalosa y mokus nos vendieron la idea del pico y placa era la solución, se disparo la compra de un segundo carro para saltarse el pico y placa, ellos mismos le pusieron precio a saltarse la ley cuando dijeron el que pague un impuesto anual puede saltarse el pico y placa.
De corredor verde no tiene si no el nombre es puro pavimento y concreto 😂
Sus argumentos son muy obtusos, mas cuando piensa que todo el mundo sin importantar edad o discapacidad van a usar bicicleta o bus.
Gracias por aportar tanto, la septima se debe hacer!!! }
Excelente punto de vista. Objetivo y sin intereses.
No pero que es esta estupidez, más buses??? Es que el problema no es quitarle espacio a los carros, el problema es el proveedor, Volvo se convirtió en el dueño de la movilidad en Bogotá, NO MAS BUSES Y Por la 7ma menos
a ese paso van a quitar toda la opcion de transporte particular para maximizar los ingresos de transmilenio propiedad de peñalosa mediante testaferros.
La mayor flota de Transmilenio es Scania, no Volvo.
Si es tan bueno. Xw no lo llaman TM verder en lugar de corredor verde ?
Porque no va a ser la empresa Transmilenio la que funcione en la Séptima, va a ser la ROLITA que es la empresa de trasporte del distrito.
Y si es tan genial. Xq amañaron el estudio de alternativas?
Desde la alcandia de Petro se han realizado 3 estudios para saber que si es posible meter un tranvia, y los 3 han dicho que no es posible porque al contraria aria que la via para los demas actores sea mas lenta. adcional la septima tiene muchas intersecciones y un tren no se justifica cuando tienen que parar cada 200 metros en un semaforo. la caracas tendra metro y ayudara con la carga de pasajeros de Transmilienio y de la Rolita.
Y los buses de colegio como dejan a los niños frente a su casa? y ante las emergencias médicas como hacen las ambulancias, policia y camiones de bomberos? y como se surte el comercio? y después que todo se vuelva un bronx como resultó la séptima peatonal que?
Los buses de colegio pueden usar el carril de acceso. Los de emergencia además de ese carril pueden usar el de los buses e incluso el ciclocarril (que es lo suficientemente ancho para que pasen)
Ahora, hay estudios que demuestran que peatonalizar aumenta la actividad comercial. Basicamente porque la gente compra a píe, no en el carro.
no va a ser una septima peatonal
@@dancangommuy cierto la séptima peatonal aumento el comercio informal eso esta bien un gran mercado de las pulgas por toda la séptima me encanta tu idea y así ya se acaba el desempleo porque todo el mundo va a poder montar su puestico.
Lo mejor es el tranvía más vial y es moderno más limpio ahí que dejar de pensar como los dinosaurios .😢😢😢😢😢😢😢😢
El tranvía en el día 1 ya estaría saturado, y es porque los tranvías son una porquería, ¿Porque cree que los quitaron, y solo dejaron los turísticos alrededor del mundo?.
Siga en su burbuja, aya esta muy bien. Y chimba que le guste el transmilleno por la séptima.
Atentamente, el que no tiene idea de movilidad y urbanismo
No me gusta era mil veces mejor el tranvía mucha corrupción 😢😢😢😢😢
Un video clasista no ayuda, ayuda más el sentido común, con el clasismo de Francia tenemos. Necesitamos usar el cerebro. Comparar a dos señoras es lo bajo y poco profesional que usted pudo haber hecho. Esto no es una lucha de clases no se equivoque, es saber cómo transitamos todos, es todos no las victimas que usted siguiere. Somos todos.
La comparación que se hizo, fuera acertada o no, fue una forma de análisis. Pero entonces, ¿cuál sí sería la forma de análisis correcta, es decir, esta vez sí usando el cerebro?
@@Leo-qc6oe lo impotente, no es comparar señoras de diferentes clases sociales, para analizar un problema. Lo importante es que la propuesta debe mejorar lo qué hay en movilidad y esta propuesta de la alcaldía no lo hace. Las personas que viven en la zona (yo nací en la zona) hemos soportado por años la contaminación y el tráfico. Es una de las zonas que más aportan en impuestos a Colombia, donde muchos de los habitantes, también sobre viven a tanto impuesto y altos costos en los servicios públicos, mucho adulto mayor que también necesita llegar a un circuito bastante, bastante grande de clínicas, médicos y demás, que no lo van poder hacer y no están en la edad ni la capacidad de ir en bicicleta o en buses que no son los ideales, para las personas mayores. Las personas que se drogan, delinquen, se reproducen y vandalizan en el parque del los hippies, no viven en la zona, son jóvenes que los tienen que soportar los adultos mayores que si viven en la zona, Claramente un medio de transporte eléctrico, nos premia a los que estamos asfixiados, pero no es lo único que nos puede ayudar. Si el que hizo el video analiza la cantidad de transportes de clínicas, Uber, a centros médicos es impresionante. También la cantidad de tráfico al sur, por la circunvalar, por la carrera 13 es imposible y eso que la señora que en le video dice que rica, le mandaron a guardar su limusina, la mitad del Mes, en el pico y placa más infame del país. Con todo respeto esto no es una lucha de clases sociales, es la movilidad de todos, así consideren que la clase media vergonzante de Bogota deba desaparecer para que pasen los que se sientes discriminados. Les recuerdo que una gran parte de este corredor en clase media tirando a baja, que les es difícil sobrevivir en un inflación que nos agobia a todos por igual.
@@williammancera3919 Vale, gracias por tu punto de vista. Es saludable tener una perspectiva amplia para ser lo más objetivos posible
@@Leo-qc6oe es lo importante las discusiones, sin apasionamientos, nos ponen a reflexionar a todos. Feliz semana
El panorama es claro:la mejor opcion si Bogota tuviese el presupuesto de una nacion de primer Mundo, seria un metro subterraneo por la 7ma, pero dadas las condiciones de presupuesto y demanda, lo mejor seria hacer el TM y ponerlo subterraneo en las porciones de Camino que lo necesitan
El guión de este video parece escrito por el mismisimo 'urbanista tegua' Enrique Peñalosa. Pretender engañar con una trocal de buses pintados de verde diciendo que, es lo mismo que hacen en ciudades que llevan construyendo durante más de 100 años la infraestructra que permite liberar espacio en superficie como París es, absurdo, delirante y sospechoso. Los buses también son automoviles, los carriles exclusivos de bus también son carriles de autopista que ocupan espacio en superficie.
No mijo usted tiene un huevo de avestruz
Los srgumentos estan sin puso real. Me parece q desvalorizaran chspinero y se convertira en un barrio muy peligroso...q pesar
ojo que usted esta es vendido cuanto le dieron por este video????
Esa excusa de poner de ejemplo al "pobre" y al "rico" para justificar proyectos es ridículo, eso no se hace, ahí arruina todo el video, eso lonhace Peñalosa para extorsionar al pueblo