Jhon siempre veo tus videos y nunca había comentado pero el mensaje que dejaste al final me motivó a hacer. Muy pocas veces me encuentro con alguien interesado en las obras y que al mismo tiempo entienda el valor ambiental y natural que tenemos en la ciudad. Esto me hace sentir mucho más cariño por tu trabajo y tu canal. Muchas gracias.
@andrxxbritto Solo basta que mires la época “muda” del canal. Siempre quise mostrar la hermosa naturaleza de Colombia. Lo del “concreto” se dio porque era un nicho poco conocido en la manera como lo muestro. Hace más de 8 meses y conversando con José de volando en drone @volandoendrone4381 le mencioné el tema. El hizo su segundo video del humedal Cordoba inspirado en esa conversación. Yo ya había documentado una parte y pensé siempre en hacer un video bastante revelador. Gracias por comentar y ojalá inspire hacer cambios muy pronto. Saludos
Excelente, qué rigurosidad y uso de herramientas gráficas y prácticas. Excelente esfuerzo. gracias por este aporte al entendimiento de políticas públicas en relación al desarrollo urbano. 👏👏👏👏
Compas, en verdad conciencia ambiental, actuemos, pero como dice Jhon, mostrandole respeto a la naturaleza, los humedales han sido aniquilados por décadas de ignorancia, busquemos el desarrollo pero priorizándola, porque de corazón la vida no solo es de las personas y ya hay cientos de seres más que merecen un espacio para vivir, sin mencionar el impacto tan positivo que implica el tener ecosistemas sanos dentro de las grandes urbes, no espero que nadie lea esto pero si lo hace, difundan la idea y piensenlo, averigüen.
Actualmente hay mucho más control ambiental que hace 50 años. La Alo norte que es muyyy necesatia se va a diseñar respetando tanto el Juan Amarillo, como la conejera y NO llega sino hasta la 153 para no tocar la reserva VDH. Ahora. La ampliación de la autonorte precisamente lo que busca (no fue tema del video) pero lo que busca es RECONECTAR TORCA. Precisamente empezando a reconectar esos ecosistemas mutilados. Ahora, tampoco podemos simplemente no construir indicando que por conservación no se puede, lo que debemos es adaptar diseños, recorridos , probablemente con curvas, soterraciones etc. Los ingenieros sabrán... pero debe hacerse el esfuerzo de construir. Lo que pasó en otras alcaldías donde simplemente engabetaron, pero ni siquiera dan solución a esos problemas, no puede sefuir siendo la regla.
La mejor alternativa para la. Cra 7ma es revivir el tranvía , cuyo inicio seria desde el 20 de julio hasta la Cll 100. Y para los cruces de los humedales en el trazado de la ALO serían pasos subterráneos con túneles (Con tuneladora y no con box coulvert o muros pantalla). O en lo posible puentes pero con tipología en volados sucecivos o atirantandos para evitar el impacto físico.
el problema del tranvía es que no tiene mucha capacidad de transporte de pasajeros. No podría movilizar la cantidad actual y menos la cantidad futura. Es arquitectónicamente hermoso pero inútil en una vía con tanta demanda de transporte.
¿Cuantas veces se les tiene que repetir para que entiendan que no es posible un tranvía sobre la séptima porque tiene una capacidad totalmente paupérrima para la demanda de pasajeros de la 7ma, en particular dado que está llena de intersecciones? La retórica mentirosa del actual gobierno de izquierda dejó sus rezagos en Bogotá
@@AnderVanJanssen además de eso, en la 7ma entiendo que se evidenció que habría que rediseñar muchos cruces semafóricos y por ende cambios en el manejo del trafico porque la longitud del tranvía generaría muchos conflictos, a eso agregar que la troncal de la 10ma, que es la que se conecta de manera mas directa con la 7ma, es una troncal de buses BRT. Concuerdo en que es una solución bonita pero pareciera que no es funcional.
Claro que funciona por que habrá metro sobre la Caracas que aliviará mucho el flujo, recuérdese que desde la calle 72 la Caracas se acerca mucho a la Séptima, es decir en la mayoría de la localidad de chapinero estas 2 vías son muy cercanas, por ejemplo en la calle 51 la Caracas está a menos de 4 cuadras de la séptima, luego se puede tener un tranvía ligero sobre la 7 y tener metro por la Caracas. Hay que conocer la ciudad.
Esperar como plantean el tema de la integridad de la ALO norte, sin embargo entiendo que solo esta proyectada hasta las 153, pasaría tal cual como esta la Av Cali no tienen continuidad con otra avenidas para realmente "descongestionar" la localidad de Suba.
El miedo de muchos es que queda fácil luego la excusa de continuarla y no está claro si será por la 153 comprando predios y uniéndola a la 170 (seguramente con una ampliación de ésta), que ya fragmentó bosque del cerro de la conejera hace años sin que nadie se opusiera . Tampoco está claro si pasará sobre Tibabuyes o lo rodeará.
Pregunta: En los humedales no se podría hacer un puente elevado que minimice el daño ecológico? Es que no le veo sentido a partir en 2 esa vía tampoco desde el punto de vista de la movilidad
Se puede, sería un puente de 400 metros en Tibabuyes, el asunto es que la sola construcción de pilotes ya implica meter maquinaria pesada por varios meses en un uno de los últimos relictos donde viven al menos dos especies endémicas de aves que se encuentran amenazadas. en la Conejera es mas complejo aún porque la vía proyectada originalmente llega directamente al ultimo relicto de bosque nativo original que existe en la sabana que está en la Van der Hammen. Muchos solo piensan en vías rectas y anchas, pero la verdad es que todas terminan en cuellos de botella, y con el tiempo también se van congestionar por el aumento incesante de vehículos, es un paradigma insostenible que todos tengan un carro y lo utilicen constantemente.
Se puede pero no es para nada viable, complementando la otra respuesta, no es solamente el meter maquinaria pesada en uno de los humedales más grandes y protegidos de Bogotá (pues el Juan Amarillo está protegido por la comunidad Muisca de Suba, quienes ya se han opuesto a la ALO Norte) sino también son las consecuencias ambientales del puente en si mismo, la estructura del puente puede provocar problemas de eutrofización al cuerpo de agua debido a que la estructura impediría el paso de luz en los alrededores, asi como el ruido del tráfico a altas horas de la noche alteraría el patrón de sueño de las especies de fauna en la zona. Lo mejor que pudieron hacer respecto a la ALO Norte debió ser cambiar el trazado para que no fuera tan invasivo, de hecho dudo mucho que alguna autoridad ambiental apoye esa vía visto que no tiene EIA y todos los proyecto, obras o actividades en Colombia necesitan un EIA
@@Azalem905 Lo bueno es que ni siquiera parece haber recursos. El mismo director del IDU dice que "los van a buscar" Igual sería mejor tener un deprimido, de hacerse el adefesio. Pero obviamente los costos serían inmensos, y se entregaría la obra en un siglo
Creo que el POT actual prevé una estación de cabecera de la troncal de la 80 en inmediaciones del puente de guadua. Sin embargo ese es un tema que no está claro y si resulta curioso que todo lo que es el actual Portal 80 se encuentra emplazado en lo que a la vigencia del anterior POT, y el actual, se considera reserva vial de la ALO.
No sé ve afectado, queda cerca Pero no está sobre los terrenos, los terrenos vienes desde la Mutis y pasaría justo por el lado del Centro comercial Diverplaza y en el punto de la calle 72 hay unos parqueaderos, de ahí en adelante son potreros
@@wilsoncalderoncine7854 si se ve afectado, puedes revisar los visores geograficos oficiales y ahí evidencias que en efecto la reserva vial afecta al portal 80
Gustavo Bolivar odia esa frase....para el hay que destruir y reedificar, como se lo ordenaba el patron...., mucho mejor Galan y por esa frase lo recordaremos. Asi o mas claro ?
Y el sobrecosto de los turnos nocturnos y la otros quien los asume jejeje que bello como roban, un atraso de más de dos años y antes salen premiados los muy capaces honrados y responsables contratistas del distrito
@@eduardodiaz2790 usted mismo se esta respondiendo.....el atraso es de 2 años....y hace cuanto Galan es alcalde ? Haga cuentas. Por otro lado que es mas caro ....seguir con atraso de 2 años o ahorrar seis meses de obras ? Y si Galan no pide un turno nocturno personas como usted son las primeras en salir a decir que Galan no esta haciendo nada para mitigar el atraso .....es que la gente no tiene idea de lo que quiere ni de lo que dice
@@AnderVanJanssen jajajaja lo único que digo es de donde saldrá el dinero para cubrir ese costó extra es algo que ya lo volvieron costumbre ordeñar y ordeñar la vaquita del estado y dudo mucho que eso cambie
Qué sentido tiene que una vía como la ALO, clasificada como A-0 en el actual POT o sea de mayor jerarquía, termine su trazado previo al humedal la conejera en una vía barrial como lo es actualmente la Calle 153? urbanísticamente me parece bastante cuestionable. Tampoco es claro si se prevé extender esta vía después del humedal la conejera afectando este ecosistema (de los mejores conservados de Bogotá, por cierto) y la RTVDH. Esperamos que la alcaldía o incluso este canal, como es costumbre, nos traiga un análisis posterior del PDD que se apruebe finalmente.
Jhon gracias por el video, muy importante y de fuente oficial. Yo sigo insistiendo con mi tema demográfico, Bogotá alcanzará su pico de población en la alcaldía de Galán, vamos a ver qué ocurre con la población de la región metropolitana. La pregunta es, vale la pena ante un escenario de población decreciente y con ventas de mínimos históricos de carros (veremos si el cambio es estructural o momentáneo por las tasas de interés) seguir construyendo más y más vías para carros particulares? Por último, Jhon podría por favor explicar cuál es el panorama del tramo de la 100 al norte ya contratado, qué riesgos hay de que quiten la cicloruta, los andenes, las plazas públicas, y metan bi-articulados en vez de eléctricos de tamaño mediano. Gracias!
Si los predios para equipamientos están en los laterales y no afectan los predios de la ALO, por que dicen que hay que buscar predios para la ciudadela educativa, luego ya no estaban???
Realmente no va a ser necesario. La población desconectada de la 200, va a tener transmilenio hasta el pedregal ahí ya conecta con los demás medios. Por eso no hay tanto afán de tocar la 92 al sur. Sin embargo, es probable que se miren otros sistemas para ese corredor o dejarlo en buses hibridos como está hoy. Finalmente la gente de ese corredor no quieren nada ni les interesa nada de transporte masivo a esa altura y ya se le da somución al norte que si necesita conectarse con TM.
Hola John puedes hacer porfa un Cody explicando lo de la Rican de transmilenio pesada por la 7ma. ¿No se habían adjudicado ya unos tramos del corredor verde? ¿Van a cambiarle los diseños a lo ya adjudicado? ¿No se suponía que dejaban el corredor hasta la 100 aprox para no dejar sin tráfico particular la séptima más hacia el sur? ¿La toucan de transmilenio por la Boyacá está en el plan? ¿Es algo que se intentará hacer en esta administración o sólo están ordenando todo alrededor de esa idea pero aún no se va a hacer realmente? ¿La tercera línea ya se confirmó a Soacha o quedó en veremos? ¿La extensión de la pmlb a la 100 en que está? Es que son como tantos temas que la verdad me pierdo y con esta administración todo es como un intento de cambiar las cosas pero sin comunicarlo hasta que ya no se puede reversar no sé. Jajaja, en fin, me veo absolutamente todos los videos del canal desde hace más de tres años pero con los cambios recientes me siento perdido 😭
Sobre la 7ma. Se adjudicó desde la 100 hasta la 200. Sobre la Av. Boyacá lo que me da curiosidad en gran medida es, si en el POT vigente se prevé un modo férreo, sobre qué sustento propondría el plan de desarrollo una troncal de buses? ¿Es posible eso a sabiendas de que el POT en teoría es un instrumento de mayor jerarquía?
La única forma para pasar esa vía es de forma subterránea a gran profundidad, nada de muros pantalla ni eso, ya que en la superficie se encuentra el cuerpo de agua del humedal. Un puente es inviable ya que sería una intervención directa en el espacio ambiental
Jhon deberías compartir tu opinión sobre el corredor verde. Yo personalmente estoy de acuerdo y considero que hay buenos argumentos a favor del corredor verde. Sin embargo veo mucha desinformación en la ciudadanía, clmo la insistencia de un tranvia ( que no es viable) o sobre el tráfico mixto (que no soluciona el problema, y terminaría por dar un transmilenio como en la cararas, que es otra cosa de la que la gente se queja, es decir, se muerden la cola), también la gente olvida que la séptima tiene acceso vehicular a los predios solo no carril, otros dicen que no debe haber transporte público y joder a los habitantes de usaquén, más de 300.000 que usan ek transporte público. No pido que estés de acuerdo pero sí que colabores a informar a la población del tema y no simplemente dejarlos seguir actuando a favor de la minoria de los ricos, que son los más interesados en el tráfico mixto.
usted vive en suba ? sabe como es el viacrucis cada día para salir de allá ? que solución alterna propone para no construir la alo y desembotellar suba ? o usted es de los que critican sin proponer soluciones ?
@@AnderVanJanssen ya les están haciendo la obra del puente de la Boyacá, lo que va a ayudar a descongestionar Suba un montón, además la que ya estaba aprobada y no faltaba sino licitar tenía 6 carriles y tenía equipamientos de universidades, CAI, manzanas del cuidado y Vivienda y lo tendrían lista en alrededor de 6 años. Ahora con Galán mínimo se van a ir a 12 años, no está la plata, demandas, aparte es un monstruo de vía de 12 carriles que los que vivan alrededor sufrirán las consecuencias.
@@AnderVanJanssen ¿Sabía que construir vías de muchos carriles no sirve para "desembotellar" sino que lo empeora? ¿Tiene idea de cómo funciona el tráfico y por qué se crean los trancones? ¿Si Suba está tan trancado, por qué sería una solución mandar todo el tráfico pesado de la Sabana de Bogotá a cruzar por la localidad? ¿Sabía que ya se va a construir un metro a Suba que va a mover más personas que la Cali y la Alo juntas?
@@uila-fp4xj la gente cree que hacer una cosa u otra por sí sola resuelve todos los problemas. Hay que ver los impactos de considerar realizar la ALO norte y que esta llegue unicamente hasta la 153. Sería un despilfarro monumental plantear cruzar el Juan Amarillo y rematar en una vía como la calle 153. Desembotellar a Suba no debería contemplar unicamente por hacer una vía de x número de carriles sino además de ofrecer alternativas de transporte de calidad para sus habitantes.
Para la carrera séptima seria bueno un corredor operado por buse eléctricos articulados duales que realicen paradas en la calle desde museo Nacional hasta la calle 100 posteriormente si con estaciones hasta el extremo norte de la ciudad.
@@TerrestriaIII no precisamente porque entre museo Nacional y la calle 100 seguirían los carriles igual porque no habría carril exclusivo ademas los articulados son mas grandes que los actuales.
Realmente no considero que el novedoso diseño de la séptima deba ser reestructurado por el tema de un tráfico vehicular que beneficia a unos pocos. La opción que usted propone no soluciona los inmensos trancones en ese tramo, ni para los de vehículo particular ni para los usuarios de transporte público (que son la mayoría y quién debería ser prioridad porque son los que su calidad de vida se ve mal afectada)
Que bueno que el alcalde sea Galan, el tipo la tiene clara , entiende la importancia de la democracia y el consenso pára lograr el desarrollo de la ciudad. Si sigue asi sera presidente. Hay que dar resultados para ganarse ese puesto.....no como otros que a punta de discursos pendejos y sin resultados que mostrar desean atornillarse al poder.
Nadie quiere ese corredor verde! Dejen de meterle más buses a esta ciudad 😡 eso de intentar apagar un incendio a punta de pañitos humedos es medio complicado. Esta ciudad lleva decadas necesitando sistemas ferreaos, es increible que hasta ahora se esten tomando cartas en el asunto.
lo que no me gusto del corredor verde era que no dejaba al menos un carril para carros por la septima de norte a sur y eso era crear trancon en vias circundantes y a pesar de eliminar carriles de carros tambien le restaba mucha capacidad al brt
Habla de un "mandato ciudadano" cuando las razones para la existencia de la reserva es técnica basada en evidencia. El mandato ciudadano es que quienes toman las decisions lo hagan bien informados y asesorados desde lo técnico, no por que alguien no puede ir en su carro del lugar A al B por cierto corredor.
John, uste dpor qué cree que nadie ha propuesto una línea de metro subterráneo en la séptima en los últimos años? Se me hace que sería lo mejor que se podría construir ahí.
El problema de los puentes sobre los humedales es que no faltarán los infelices que si van pasando por encima decidan botar su basura sobre ellos. La gente aquí no tiene consciencia de la importancia de esos ecosistemas.
No es solo eso... la polución y el ruido afecta el ecosistema... por eso debe ser rodear... o de preferencia soterrar... ¿soterrar bajo un humedal?... pfff.. si soterran bajo el mar, diría que un humedal no es imposible... pero, dejmos que los ingenieros ingenien lo que deben hacer.
amigo pero de que habla ? usted cree que en 5 meses se acaba un problema que lleva mas de 50 años ? Petro no pudo acabar ese problema en 4 años y el director del IDU lo va a acabar en 5 meses ? En serio ?
@@AnderVanJanssen Hombre, investigue un poco y vea las declaraciones que realiza en noticias. Sí, no es capas de hablar a medios de una forma coherente (La política es el arte de mentir) ¿Que tiene que ver petro? Otro político que lleva viviendo de los impuestos por años. Deje el rencor y mejor trabaje su respiración 🙃
esta demostrado que una buena iluminación baja el índice de robos e inseguridad . El delincuente es amigo de la oscuridad. El ejemplo es la calle donde vivo......se pusieron luminarias en cada casa de la calle y una alarma comunitaria.....adicional al alumbrado publico , el resultado es que los robos bajaron en 95% .....la conexión entre una buena iluminación y mayor seguridad esta mas que demostrada
@@AnderVanJanssen sumercé, lo que su alcalde está diciendo es que la implementación de la iluminación estaría ligada a la actividad económica, es decir, le importa más complacer a los negocios que poner alumbrado en zonas problemáticas. Algo que todo el mundo sabe. Menos él. Es decir, usted entiende pero no entiende.
@@jormanks que man tan chistoso es usted ....porque si Galan dice que la iluminación es para sectores residenciales....usted es de los primeros en salir a decir que el comercio y la industria estan siendo olvidados por la alcaldía ......de verdad que todos ustedes son muy cómicos
@@AnderVanJanssen ustedes quienes? Sumercé, comente sobre lo que estoy diciendo. Y sería muy raro que galancito hiciera algo por la ciudadanía y que no tuviera intereses atravesados. Dejo hasta aquí porque ya se sabe por donde va el agua al molino.
Mucho hablan y se llenan las bocas con los trabajos de 3 turnos y 24/7, pero va uno a ver, nada de nada. Si quiera respetan el de 1 turno porque en las obras se ve la escases de personal y a las 3 de la tarde ya toda la cuadrilla se ha ido.
Bien por Bogotá y sr Alcalde sacar las obras adelante.Respecto a los humedales se pueden hacer pasos elevados como en el sur del estado de la Florida los Everglades y así no se afectan.Y la ALO deberían dejarla hasta más allá de la 153 para que realmente descongestione la ciudad!
Esos son humedales enormes, tienen sus afectaciones aun cuando el area percentual relativa intervenida es poca, aquí nos quedan solo unos relictos muy fragmentados, cada metro cuadrado cuenta para las especies que allí sobreviven, varias en peligro y ya con muchas presiones por la urbanización y especies invasoras.
Ni siquiera en Florida sirvió. Claro que dado su nombre de usuario y foto de perfil no parece que esté dispuesto a imaginarse las ciudades de otra forma que centradas en la movilidad humana a través de toneladas de metal
Lo invito que conozca la florida y en Louisiana inclusive que costruyen viaductos sin afectar la fauna pero bueno si usted lo prefiere volvamos al tiempo de la conquista o antes para andar en canoa o a pie en burro en fin!
La Florida es probablemente el peor abuso ecológico que hay en este continente y a ud le parece un ejemplo a seguir? Tiene alguna idea de ecología o sostenibilidad?
ESTAVA ESPERANDO TU PUBLICACIÓN Y ESTE ES UN PROYECTO CATASTRÓFICO ME ENCANTARÍA QUE HICIERAS UN VUELO EN DRON POR EL HUMEDAL ES ENORME LA CANTIDAD DE VIDA SILVESTRE YO O VIVO ALEDAÑA MENTE DEL HUMEDAL .LA SOLA CONSTRUCCIÓN DE MAQUINARIA PESADA ALTERARÁ LA VIDA SILVESTRE DE BOGOTO
Estoy de acuerdo con esto, podría sugerir tratar de comunicarse directamente con Jhon y de paso hacer una pequeña revisión ortográfica para que la idea se pueda entender mejor. La verdad es que si me gustaría que @vidjcb mostrara la belleza de los humedales de Suba para que la gente de Bogotá vean lo que está en riesgo.
Jhon siempre veo tus videos y nunca había comentado pero el mensaje que dejaste al final me motivó a hacer. Muy pocas veces me encuentro con alguien interesado en las obras y que al mismo tiempo entienda el valor ambiental y natural que tenemos en la ciudad. Esto me hace sentir mucho más cariño por tu trabajo y tu canal. Muchas gracias.
@andrxxbritto Solo basta que mires la época “muda” del canal. Siempre quise mostrar la hermosa naturaleza de Colombia. Lo del “concreto” se dio porque era un nicho poco conocido en la manera como lo muestro. Hace más de 8 meses y conversando con José de volando en drone @volandoendrone4381 le mencioné el tema. El hizo su segundo video del humedal Cordoba inspirado en esa conversación. Yo ya había documentado una parte y pensé siempre en hacer un video bastante revelador. Gracias por comentar y ojalá inspire hacer cambios muy pronto. Saludos
Me recojo en este mensaje!
Excelente, qué rigurosidad y uso de herramientas gráficas y prácticas. Excelente esfuerzo. gracias por este aporte al entendimiento de políticas públicas en relación al desarrollo urbano. 👏👏👏👏
Compas, en verdad conciencia ambiental, actuemos, pero como dice Jhon, mostrandole respeto a la naturaleza, los humedales han sido aniquilados por décadas de ignorancia, busquemos el desarrollo pero priorizándola, porque de corazón la vida no solo es de las personas y ya hay cientos de seres más que merecen un espacio para vivir, sin mencionar el impacto tan positivo que implica el tener ecosistemas sanos dentro de las grandes urbes, no espero que nadie lea esto pero si lo hace, difundan la idea y piensenlo, averigüen.
Actualmente hay mucho más control ambiental que hace 50 años. La Alo norte que es muyyy necesatia se va a diseñar respetando tanto el Juan Amarillo, como la conejera y NO llega sino hasta la 153 para no tocar la reserva VDH. Ahora. La ampliación de la autonorte precisamente lo que busca (no fue tema del video) pero lo que busca es RECONECTAR TORCA. Precisamente empezando a reconectar esos ecosistemas mutilados. Ahora, tampoco podemos simplemente no construir indicando que por conservación no se puede, lo que debemos es adaptar diseños, recorridos , probablemente con curvas, soterraciones etc. Los ingenieros sabrán... pero debe hacerse el esfuerzo de construir. Lo que pasó en otras alcaldías donde simplemente engabetaron, pero ni siquiera dan solución a esos problemas, no puede sefuir siendo la regla.
Que buen mensaje de cierre. Gracias.
Gracias por escucharme hasta el final. Saludos
Jhon, podrías hacer un video hablando sobre la ALO Centro? Como va el proyecto y que va a pasar con el humedal Capellania, gracias
Hola, John, gracias por esta gran información!!!
Excelente ese mapeo, hace falta en cada video este es el primero en el que lo veo
La mejor alternativa para la. Cra 7ma es revivir el tranvía , cuyo inicio seria desde el 20 de julio hasta la Cll 100. Y para los cruces de los humedales en el trazado de la ALO serían pasos subterráneos con túneles (Con tuneladora y no con box coulvert o muros pantalla). O en lo posible puentes pero con tipología en volados sucecivos o atirantandos para evitar el impacto físico.
el problema del tranvía es que no tiene mucha capacidad de transporte de pasajeros. No podría movilizar la cantidad actual y menos la cantidad futura. Es arquitectónicamente hermoso pero inútil en una vía con tanta demanda de transporte.
¿Cuantas veces se les tiene que repetir para que entiendan que no es posible un tranvía sobre la séptima porque tiene una capacidad totalmente paupérrima para la demanda de pasajeros de la 7ma, en particular dado que está llena de intersecciones?
La retórica mentirosa del actual gobierno de izquierda dejó sus rezagos en Bogotá
@@AnderVanJanssen además de eso, en la 7ma entiendo que se evidenció que habría que rediseñar muchos cruces semafóricos y por ende cambios en el manejo del trafico porque la longitud del tranvía generaría muchos conflictos, a eso agregar que la troncal de la 10ma, que es la que se conecta de manera mas directa con la 7ma, es una troncal de buses BRT. Concuerdo en que es una solución bonita pero pareciera que no es funcional.
El tranvia no funciona para ese tramo, tiene muy poca capacidad.
Claro que funciona por que habrá metro sobre la Caracas que aliviará mucho el flujo, recuérdese que desde la calle 72 la Caracas se acerca mucho a la Séptima, es decir en la mayoría de la localidad de chapinero estas 2 vías son muy cercanas, por ejemplo en la calle 51 la Caracas está a menos de 4 cuadras de la séptima, luego se puede tener un tranvía ligero sobre la 7 y tener metro por la Caracas. Hay que conocer la ciudad.
Esperar como plantean el tema de la integridad de la ALO norte, sin embargo entiendo que solo esta proyectada hasta las 153, pasaría tal cual como esta la Av Cali no tienen continuidad con otra avenidas para realmente "descongestionar" la localidad de Suba.
El miedo de muchos es que queda fácil luego la excusa de continuarla y no está claro si será por la 153 comprando predios y uniéndola a la 170 (seguramente con una ampliación de ésta), que ya fragmentó bosque del cerro de la conejera hace años sin que nadie se opusiera . Tampoco está claro si pasará sobre Tibabuyes o lo rodeará.
Bien Alcalde
gracias
Por cierto, Jhon, hoy acaba mayo, y no está completo el puente norte de la 68 con Primera de Mayo.
PrimerO de mayo
Pregunta: En los humedales no se podría hacer un puente elevado que minimice el daño ecológico?
Es que no le veo sentido a partir en 2 esa vía tampoco desde el punto de vista de la movilidad
Se puede, sería un puente de 400 metros en Tibabuyes, el asunto es que la sola construcción de pilotes ya implica meter maquinaria pesada por varios meses en un uno de los últimos relictos donde viven al menos dos especies endémicas de aves que se encuentran amenazadas. en la Conejera es mas complejo aún porque la vía proyectada originalmente llega directamente al ultimo relicto de bosque nativo original que existe en la sabana que está en la Van der Hammen. Muchos solo piensan en vías rectas y anchas, pero la verdad es que todas terminan en cuellos de botella, y con el tiempo también se van congestionar por el aumento incesante de vehículos, es un paradigma insostenible que todos tengan un carro y lo utilicen constantemente.
Se puede pero no es para nada viable, complementando la otra respuesta, no es solamente el meter maquinaria pesada en uno de los humedales más grandes y protegidos de Bogotá (pues el Juan Amarillo está protegido por la comunidad Muisca de Suba, quienes ya se han opuesto a la ALO Norte) sino también son las consecuencias ambientales del puente en si mismo, la estructura del puente puede provocar problemas de eutrofización al cuerpo de agua debido a que la estructura impediría el paso de luz en los alrededores, asi como el ruido del tráfico a altas horas de la noche alteraría el patrón de sueño de las especies de fauna en la zona.
Lo mejor que pudieron hacer respecto a la ALO Norte debió ser cambiar el trazado para que no fuera tan invasivo, de hecho dudo mucho que alguna autoridad ambiental apoye esa vía visto que no tiene EIA y todos los proyecto, obras o actividades en Colombia necesitan un EIA
@@Azalem905 Lo bueno es que ni siquiera parece haber recursos. El mismo director del IDU dice que "los van a buscar"
Igual sería mejor tener un deprimido, de hacerse el adefesio. Pero obviamente los costos serían inmensos, y se entregaría la obra en un siglo
Yo me pregunto, si se está pensando en recuperar la red férrea, no sería una oportunidad para que la ALO manejara un sistema de transporte así?
Jhon cómo sería el proceso de la Alo? Debe pasad por prefactibilidad y factibilidad aún?
Y al construir la ALO norte que va a pasar con el portal de la 80? Si bien entiendo está ubicado en los terrenos que ocuparía la ALO
Son los patios, no el portal en sí. Quizás los corran, o podría intentarse deprimir la ALO
Creo que el POT actual prevé una estación de cabecera de la troncal de la 80 en inmediaciones del puente de guadua. Sin embargo ese es un tema que no está claro y si resulta curioso que todo lo que es el actual Portal 80 se encuentra emplazado en lo que a la vigencia del anterior POT, y el actual, se considera reserva vial de la ALO.
@@tomasbeltran04050 El portal per se también está dentro de la reserva vial de la ALO, exactamente donde iría la oreja.
No sé ve afectado, queda cerca Pero no está sobre los terrenos, los terrenos vienes desde la Mutis y pasaría justo por el lado del Centro comercial Diverplaza y en el punto de la calle 72 hay unos parqueaderos, de ahí en adelante son potreros
@@wilsoncalderoncine7854 si se ve afectado, puedes revisar los visores geograficos oficiales y ahí evidencias que en efecto la reserva vial afecta al portal 80
Bien... Bogotá avanza
¡Qué manera de manosear la frase "construir sobre lo construido"!
Total
Una total verguenza
Gustavo Bolivar odia esa frase....para el hay que destruir y reedificar, como se lo ordenaba el patron...., mucho mejor Galan y por esa frase lo recordaremos. Asi o mas claro ?
Y el sobrecosto de los turnos nocturnos y la otros quien los asume jejeje que bello como roban, un atraso de más de dos años y antes salen premiados los muy capaces honrados y responsables contratistas del distrito
@@eduardodiaz2790 usted mismo se esta respondiendo.....el atraso es de 2 años....y hace cuanto Galan es alcalde ? Haga cuentas. Por otro lado que es mas caro ....seguir con atraso de 2 años o ahorrar seis meses de obras ? Y si Galan no pide un turno nocturno personas como usted son las primeras en salir a decir que Galan no esta haciendo nada para mitigar el atraso .....es que la gente no tiene idea de lo que quiere ni de lo que dice
@@AnderVanJanssen jajajaja lo único que digo es de donde saldrá el dinero para cubrir ese costó extra es algo que ya lo volvieron costumbre ordeñar y ordeñar la vaquita del estado y dudo mucho que eso cambie
Qué sentido tiene que una vía como la ALO, clasificada como A-0 en el actual POT o sea de mayor jerarquía, termine su trazado previo al humedal la conejera en una vía barrial como lo es actualmente la Calle 153? urbanísticamente me parece bastante cuestionable. Tampoco es claro si se prevé extender esta vía después del humedal la conejera afectando este ecosistema (de los mejores conservados de Bogotá, por cierto) y la RTVDH. Esperamos que la alcaldía o incluso este canal, como es costumbre, nos traiga un análisis posterior del PDD que se apruebe finalmente.
la alo debe tener continuidad con un gran puente sobre el umedal juan amarillo
Jhon gracias por el video, muy importante y de fuente oficial. Yo sigo insistiendo con mi tema demográfico, Bogotá alcanzará su pico de población en la alcaldía de Galán, vamos a ver qué ocurre con la población de la región metropolitana. La pregunta es, vale la pena ante un escenario de población decreciente y con ventas de mínimos históricos de carros (veremos si el cambio es estructural o momentáneo por las tasas de interés) seguir construyendo más y más vías para carros particulares? Por último, Jhon podría por favor explicar cuál es el panorama del tramo de la 100 al norte ya contratado, qué riesgos hay de que quiten la cicloruta, los andenes, las plazas públicas, y metan bi-articulados en vez de eléctricos de tamaño mediano. Gracias!
Si los predios para equipamientos están en los laterales y no afectan los predios de la ALO, por que dicen que hay que buscar predios para la ciudadela educativa, luego ya no estaban???
Ese corredor verde nunca tuvo ni pies ni cabeza. Sin embargo me preocupa que se vuelva a pensar en un TM pesado desde la 92 hacia el sur.
Realmente no va a ser necesario. La población desconectada de la 200, va a tener transmilenio hasta el pedregal ahí ya conecta con los demás medios. Por eso no hay tanto afán de tocar la 92 al sur. Sin embargo, es probable que se miren otros sistemas para ese corredor o dejarlo en buses hibridos como está hoy. Finalmente la gente de ese corredor no quieren nada ni les interesa nada de transporte masivo a esa altura y ya se le da somución al norte que si necesita conectarse con TM.
Hola en qué va aló sur
Hola John puedes hacer porfa un Cody explicando lo de la Rican de transmilenio pesada por la 7ma. ¿No se habían adjudicado ya unos tramos del corredor verde? ¿Van a cambiarle los diseños a lo ya adjudicado? ¿No se suponía que dejaban el corredor hasta la 100 aprox para no dejar sin tráfico particular la séptima más hacia el sur?
¿La toucan de transmilenio por la Boyacá está en el plan? ¿Es algo que se intentará hacer en esta administración o sólo están ordenando todo alrededor de esa idea pero aún no se va a hacer realmente? ¿La tercera línea ya se confirmó a Soacha o quedó en veremos? ¿La extensión de la pmlb a la 100 en que está?
Es que son como tantos temas que la verdad me pierdo y con esta administración todo es como un intento de cambiar las cosas pero sin comunicarlo hasta que ya no se puede reversar no sé. Jajaja, en fin, me veo absolutamente todos los videos del canal desde hace más de tres años pero con los cambios recientes me siento perdido 😭
Sobre la 7ma. Se adjudicó desde la 100 hasta la 200.
Sobre la Av. Boyacá lo que me da curiosidad en gran medida es, si en el POT vigente se prevé un modo férreo, sobre qué sustento propondría el plan de desarrollo una troncal de buses? ¿Es posible eso a sabiendas de que el POT en teoría es un instrumento de mayor jerarquía?
Seria bueno que preguntará o indagara sobre la cuarta linea del metro de Bogotá, es cierto que estan pensando pasar Transmilenio?
La única forma para pasar esa vía es de forma subterránea a gran profundidad, nada de muros pantalla ni eso, ya que en la superficie se encuentra el cuerpo de agua del humedal. Un puente es inviable ya que sería una intervención directa en el espacio ambiental
Hay viene una pregunta, qué va a pasar con el portal 80?
Jhon deberías compartir tu opinión sobre el corredor verde. Yo personalmente estoy de acuerdo y considero que hay buenos argumentos a favor del corredor verde. Sin embargo veo mucha desinformación en la ciudadanía, clmo la insistencia de un tranvia ( que no es viable) o sobre el tráfico mixto (que no soluciona el problema, y terminaría por dar un transmilenio como en la cararas, que es otra cosa de la que la gente se queja, es decir, se muerden la cola), también la gente olvida que la séptima tiene acceso vehicular a los predios solo no carril, otros dicen que no debe haber transporte público y joder a los habitantes de usaquén, más de 300.000 que usan ek transporte público.
No pido que estés de acuerdo pero sí que colabores a informar a la población del tema y no simplemente dejarlos seguir actuando a favor de la minoria de los ricos, que son los más interesados en el tráfico mixto.
Hola Jhon! Y que ha pasado con la ALO SUR?
Que golazo de Galán con la ALO.
Y la mayoría de la gente súper feliz con la decísion.
porq golon? Hable las cosas por completo ..
usted vive en suba ? sabe como es el viacrucis cada día para salir de allá ? que solución alterna propone para no construir la alo y desembotellar suba ? o usted es de los que critican sin proponer soluciones ?
@@AnderVanJanssen ya les están haciendo la obra del puente de la Boyacá, lo que va a ayudar a descongestionar Suba un montón, además la que ya estaba aprobada y no faltaba sino licitar tenía 6 carriles y tenía equipamientos de universidades, CAI, manzanas del cuidado y Vivienda y lo tendrían lista en alrededor de 6 años.
Ahora con Galán mínimo se van a ir a 12 años, no está la plata, demandas, aparte es un monstruo de vía de 12 carriles que los que vivan alrededor sufrirán las consecuencias.
@@AnderVanJanssen ¿Sabía que construir vías de muchos carriles no sirve para "desembotellar" sino que lo empeora? ¿Tiene idea de cómo funciona el tráfico y por qué se crean los trancones? ¿Si Suba está tan trancado, por qué sería una solución mandar todo el tráfico pesado de la Sabana de Bogotá a cruzar por la localidad? ¿Sabía que ya se va a construir un metro a Suba que va a mover más personas que la Cali y la Alo juntas?
@@uila-fp4xj la gente cree que hacer una cosa u otra por sí sola resuelve todos los problemas. Hay que ver los impactos de considerar realizar la ALO norte y que esta llegue unicamente hasta la 153. Sería un despilfarro monumental plantear cruzar el Juan Amarillo y rematar en una vía como la calle 153. Desembotellar a Suba no debería contemplar unicamente por hacer una vía de x número de carriles sino además de ofrecer alternativas de transporte de calidad para sus habitantes.
y entonces que pasaría con el plan parcial del pedregal?
Vital trabajar de noche. Excelentes noticias.
Excelente que se salvará la ALO!
Para la carrera séptima seria bueno un corredor operado por buse eléctricos articulados duales que realicen paradas en la calle desde museo Nacional hasta la calle 100 posteriormente si con estaciones hasta el extremo norte de la ciudad.
Pues eso que usted describe era el corredor verde.
@@TerrestriaIII no precisamente porque entre museo Nacional y la calle 100 seguirían los carriles igual porque no habría carril exclusivo ademas los articulados son mas grandes que los actuales.
Realmente no considero que el novedoso diseño de la séptima deba ser reestructurado por el tema de un tráfico vehicular que beneficia a unos pocos.
La opción que usted propone no soluciona los inmensos trancones en ese tramo, ni para los de vehículo particular ni para los usuarios de transporte público (que son la mayoría y quién debería ser prioridad porque son los que su calidad de vida se ve mal afectada)
John que se sabe de la ALO sur?
#SeLeTieneVideoVIDJCB ua-cam.com/video/aeTeRfLVuP0/v-deo.html
Solo saben hablar de que falta plata, falta plata.... Falta plata..... Falta plata. Así tengan toda la del mundo les falta
Que bueno que el alcalde sea Galan, el tipo la tiene clara , entiende la importancia de la democracia y el consenso pára lograr el desarrollo de la ciudad. Si sigue asi sera presidente. Hay que dar resultados para ganarse ese puesto.....no como otros que a punta de discursos pendejos y sin resultados que mostrar desean atornillarse al poder.
Nadie quiere ese corredor verde! Dejen de meterle más buses a esta ciudad 😡 eso de intentar apagar un incendio a punta de pañitos humedos es medio complicado. Esta ciudad lleva decadas necesitando sistemas ferreaos, es increible que hasta ahora se esten tomando cartas en el asunto.
El corredor verde sería mejor que lo que aprobaron
Ahora será una caracas mini
Parece que el corredor era mejor 🤷🏾
Nadie queria el corredor verde hasta que aprobaron una trocal pesada de transmilenio por la 7ma
lo que no me gusto del corredor verde era que no dejaba al menos un carril para carros por la septima de norte a sur y eso era crear trancon en vias circundantes y a pesar de eliminar carriles de carros tambien le restaba mucha capacidad al brt
Ojala que por fin la logren hacer la avenida ALO hace mucha falta.
Y la alo sur??
En el PDD no incluyeron los carriles de servicio de la ALO sur.
La ALO sur ya está en ejecución
@@edwinespinosa3147Pero no han iniciado las obras
Ojala replanteen del todo esa horrible idea del falso corredor verde
PD: Galan cree que sigue en campaña toca que deje de prometer y mejor haga
que mas quiere que haga que agarre una pala y se ponga a sacar tierra?
@@LotoRojoCarmesi de acuerdo. Está sacando el Plan de Desarrollo, ¿qué más podría hacer?
@@tomasbeltran04050un nefasto plan de desarrollo*
@@kiersten8129 explique su afirmación. Yo no lo veo nefasto sino necesario.
Por qué "falso corredor verde"?
Jhon menciona la Katy y me da pavor que arruinen Suba con un proyecto así
dijo que no va a hacer una via como la Katy
Habla de un "mandato ciudadano" cuando las razones para la existencia de la reserva es técnica basada en evidencia. El mandato ciudadano es que quienes toman las decisions lo hagan bien informados y asesorados desde lo técnico, no por que alguien no puede ir en su carro del lugar A al B por cierto corredor.
No es por defender a Galán, pero en honestidad eso se refería a la séptima, no a la ALO
@@tomasbeltran04050 Es cierto, no entendí bien la razón.
John, uste dpor qué cree que nadie ha propuesto una línea de metro subterráneo en la séptima en los últimos años? Se me hace que sería lo mejor que se podría construir ahí.
Porque es pie de monte
@@strictusbamboobikes8490 No se puede hacer túnel ahí?
Porque ya hay una línea por la Caracas. Que cosa tan ridícula. Dos lineas lado a lado a menos de 10 cuadras
@@Simon-ku5fp ojala fueran 10 cuadras. Seria bueno pero hay otras lineas que tienen más prioridad. Seguramente nuestros nietos vean esa linea
@@MeDanielono se puede si en la Caracas era necesario muros pantalla para que los edificios no se undieran imagínate cómo sería construir ahí
Ja no han comenzado a construir la alo sur y ya están con alo norte
El problema de los puentes sobre los humedales es que no faltarán los infelices que si van pasando por encima decidan botar su basura sobre ellos. La gente aquí no tiene consciencia de la importancia de esos ecosistemas.
No es solo eso... la polución y el ruido afecta el ecosistema... por eso debe ser rodear... o de preferencia soterrar... ¿soterrar bajo un humedal?... pfff.. si soterran bajo el mar, diría que un humedal no es imposible... pero, dejmos que los ingenieros ingenien lo que deben hacer.
No existe ni la ALO sur o centro y ya se van a poner con el norte
Todo tiene que contratarse con antelación. La Sur ya está contratada, y el POT contempla la norte
El director del idu es una persona, muy poco viable para ese cargo 😢. Hueco tras Hueco 💩
amigo pero de que habla ? usted cree que en 5 meses se acaba un problema que lleva mas de 50 años ? Petro no pudo acabar ese problema en 4 años y el director del IDU lo va a acabar en 5 meses ? En serio ?
@@AnderVanJanssen Hombre, investigue un poco y vea las declaraciones que realiza en noticias. Sí, no es capas de hablar a medios de una forma coherente (La política es el arte de mentir) ¿Que tiene que ver petro? Otro político que lleva viviendo de los impuestos por años. Deje el rencor y mejor trabaje su respiración 🙃
@@AnderVanJanssen Utilice bien los signos de puntuación ¿? Así gracias, por favor no maltratar la escritura...
@@Beans-ln7qr y ese es su mejor argumento ? en serio ?
Qué tristeza: tenemos un alcalde con mucha popularidad pero poca o nula comprensión técnica de los problemas urbanos…
Totalmente
Y la iluminación va ligada a una actividad económica 9:17 no a la seguridad.
esta demostrado que una buena iluminación baja el índice de robos e inseguridad . El delincuente es amigo de la oscuridad. El ejemplo es la calle donde vivo......se pusieron luminarias en cada casa de la calle y una alarma comunitaria.....adicional al alumbrado publico , el resultado es que los robos bajaron en 95% .....la conexión entre una buena iluminación y mayor seguridad esta mas que demostrada
@@AnderVanJanssen sumercé, lo que su alcalde está diciendo es que la implementación de la iluminación estaría ligada a la actividad económica, es decir, le importa más complacer a los negocios que poner alumbrado en zonas problemáticas.
Algo que todo el mundo sabe. Menos él.
Es decir, usted entiende pero no entiende.
@@jormanks que man tan chistoso es usted ....porque si Galan dice que la iluminación es para sectores residenciales....usted es de los primeros en salir a decir que el comercio y la industria estan siendo olvidados por la alcaldía ......de verdad que todos ustedes son muy cómicos
@@AnderVanJanssen ustedes quienes? Sumercé, comente sobre lo que estoy diciendo. Y sería muy raro que galancito hiciera algo por la ciudadanía y que no tuviera intereses atravesados.
Dejo hasta aquí porque ya se sabe por donde va el agua al molino.
Es indispensable hacer la ALO norte.
A galancito le toca mover obras así no sean necesarias para tener algo qué mostrar.
Qué pésima gestión en todo.
en 5 meses de alcalde ha hecho mas que en toda la alcaldia de petro.....asi o mas claro ?
@@AnderVanJanssen pffff jajajaja
@@jormanks ??????
Mucho hablan y se llenan las bocas con los trabajos de 3 turnos y 24/7, pero va uno a ver, nada de nada. Si quiera respetan el de 1 turno porque en las obras se ve la escases de personal y a las 3 de la tarde ya toda la cuadrilla se ha ido.
Demasiadas marcas de agua, se puede hacer de manera más sutil
Si no estuvieran usando mi contenido sin licencia ni autorización, si. Por ahora deben ser invasivas
@@vidjcb como seguidor daña mi experiencia de visualización
Los seguidores incondiconales me han avisado privadamente cuando cometen plagio y de esta manera hacer respetar mi contenido original.
Bien por Bogotá y sr Alcalde sacar las obras adelante.Respecto a los humedales se pueden hacer pasos elevados como en el sur del estado de la Florida los Everglades y así no se afectan.Y la ALO deberían dejarla hasta más allá de la 153 para que realmente descongestione la ciudad!
Esos son humedales enormes, tienen sus afectaciones aun cuando el area percentual relativa intervenida es poca, aquí nos quedan solo unos relictos muy fragmentados, cada metro cuadrado cuenta para las especies que allí sobreviven, varias en peligro y ya con muchas presiones por la urbanización y especies invasoras.
Ni siquiera en Florida sirvió.
Claro que dado su nombre de usuario y foto de perfil no parece que esté dispuesto a imaginarse las ciudades de otra forma que centradas en la movilidad humana a través de toneladas de metal
Lo invito que conozca la florida y en Louisiana inclusive que costruyen viaductos sin afectar la fauna pero bueno si usted lo prefiere volvamos al tiempo de la conquista o antes para andar en canoa o a pie en burro en fin!
La Florida es probablemente el peor abuso ecológico que hay en este continente y a ud le parece un ejemplo a seguir? Tiene alguna idea de ecología o sostenibilidad?
ESTAVA ESPERANDO TU PUBLICACIÓN Y ESTE ES UN PROYECTO CATASTRÓFICO ME ENCANTARÍA QUE HICIERAS UN VUELO EN DRON POR EL HUMEDAL ES ENORME LA CANTIDAD DE VIDA SILVESTRE YO O VIVO ALEDAÑA MENTE DEL HUMEDAL .LA SOLA CONSTRUCCIÓN DE MAQUINARIA PESADA ALTERARÁ LA VIDA SILVESTRE DE BOGOTO
Si, que triste que la comunidad no se haya unido para defender la Aló que planteó la alcaldesa que cuidaba los humedales.
Estoy de acuerdo con esto, podría sugerir tratar de comunicarse directamente con Jhon y de paso hacer una pequeña revisión ortográfica para que la idea se pueda entender mejor. La verdad es que si me gustaría que @vidjcb mostrara la belleza de los humedales de Suba para que la gente de Bogotá vean lo que está en riesgo.
no pueden con el metro y piensan en una vía que ni tienen los presupuestos, y quieren revivir un tranvía? jajaja los rolos esta es pero tostados
Cero EDUCACIÓN cero Salud y cero vias malla vial sigue abandono