Sami Shukir شكرا جزيلا علي اهتمامك وان شاء الله يتم تدارك هذه العيوب المشكله ان الآخرين بيصرفوا علي تقنيات التصوير لان فيديوهاتهم لها مردود مادي اما انا فهدفي هو تعليم الآخرين شكرا جزيلا
السلام عليكم مهندس الله يجزاك خير ويكتب اجرك باش مهندس سوزوكي بالينو 99. وظبتها وتوظيب كامل خراطة 100 كل شيء جديد جيت اشغلها. ما رضيت ظغت الهواء تمام والكويلات النار موج موجوده والبنزين حاولت اضبط،التكايات بكل الطرق بس مافي مجال تدخل الفلر والسياره ماشتغلت حاولت بس ماتشتغل
حبيبى ديما متألق...استاذ محمد محتاج رائ سيادتك ..اخت العربية و طلعت من الاسكندرية الى الغردقة الساعة ٤صباحا و طبعا العربية مرسيديس عيونw210 ٢٠٠٠ E240 6V عاملة ٢٥٠ الف كيلو كنت ماشى على سرعة ١٢٠ طبعا السكة ممتازة لحد جبل الجلالة والطريق عبارة عن جبل طالع جبل و الحرارة كانت زى الفل ٨٥ و طبعا بدء الجو يسخن و شمس و لاقيت مؤشر الحرارة بدأ يطلع لل٩٥ مش ١٠٠ طبعا كنت لسة مش مشغل التكييف خفت اشغلة ، العربية الحمولة انا والمدام و عدد ٢شنطة و بس و على فكرة هى كانت الحرارة بتعلى داخل المدينة بس مجرد فى سكة السفر الطوالى او التحرك الحرارة بتقل ل ٨٥ ،المهم اتصلت بناس فى الصيانة و اكدو ليا ان دة طبيعى جدا المهم ميعديش او يجيب ال١٠٠ و طبعا انا مش مبسوط من المؤشر دة انا متعود ان المؤشر لا يعدى ال٩٠ النصف فى عربيات اخرى مهما كان الجو حار او بارد و لايقل عن ٩٠ ..المهم دخلت بعض المنتديات الاجنبية لاقيت نفس الموضوع بظبط و ان دة طبيعى فى العربية دة w210ولا يوجد مشكلة اذا كان كل حاجة مظبوطة فى دورة التبريد، الاياتير ،مياة التبريد ،حساس التبريد ، مروحة التبريد والكلتش و مستوى زيت المكنة و مياة التبريد ، لو كلة تمام يبقى طبيعى مفيش مشكلة بس بصراحة استاذ محمد انا مش مبسوط من الحركة دة خصوصا مؤشر الحرارة عدم ثباتة بيقلق الواحد ، فى ناس بتقول ممكن اغير الى الاياتير V8بدل V6مش عارف الكلام دة مظبوط ولا اى كلام و لو مظبوط اجيبة من فاين و هل حيحتاج تعديل فى اية تانى فى دورة التبريد ....استاذ محمد طولت على سيادتك بس حضرتك ثقتى فى كلام حضرتك واسلوبك وخصوصا لما عرفت ان حضرتك بردو عندك W210حتفهم كلامى كويس..فى انتظار رأى حضرتك ضرورى
لو سمحت يا هندسة انا لسا معمر ماكنه هونداي ديزل D4D سياره ٣تربع نقل والمحرك بخرج هوا من هوايه غذاء التكيهات زي نفخ ولسا في اول التشغيل في التليين وانا ظابط التكيهات علي ٤٠ ايه السبب وشكرآ
Mohamed Abbas Mitsubishi lancer ميتسوبيشى لانسر طبعا لو البولوف عندك راكبة علي كوستبانات مافيش ضبط اما لو هي تاكيهات زي الفديو لازم اعادة ضبط اما بخصوص التقسبمة من عند سير او جنزير الكاتينة اكيد سوف يعاد ضبطها
farid waheed هي هي نفس الطريقة ولاكن بدل الضبط عن طريق المسمار بيكون هناك ممجموعة اطباق بسمك مختلف بيتم تركيبها للوصول للخلوص المطلوب للاسف معنديش فديو ليها
كل عربيه بيكون مكتوب في كتالوج الصيانة المقاس والماتور بارد وكمان وهو سخن وده في العربيات الي بيتم ضبطها يدويا لان في عربيات الضبط بيكون اتوماتيكيا بضغط الزيت
@@mohammedalzubaidy5337 البنزين بارد من 0.13-0.17 الشكمان بارد من 0.13-0.17 البنزين ساخن من 0.17-0.21 الشكمان ساخن من 0.17-0.21 وده من واقع كتالوج الصيانة للفيتار ١٦٠٠ الشكل القديم
الله يوسع عليك ويبارك فيك ويرزقك من حيث لا تحتسب خسارة جدا والله ان القناه دي مش واخدة حقها للأسف كل واحد بيفتي بيتابعوه بالمليون سبحان الله. ربنا ميحرمناش منك ياهندسة♥️
زيادة فتحت التاكيه سوف يكون هناك صوت وكذلك لن يكون هناك مقدار كافي من فتحتة الصباب لدخول مزيج الهواء مع الوقود اما زيادة قفل او التحميل على التاكيه سوف يؤدي الي ان يكون الصباب او البلف مفتوح بصفة مستمرة مما يؤدي الي تهريب الكبس
م/ محمد بك تحياتي لحضرتك اولا ثانيا استسمح حضرتك في سؤال وارجو ان يسعني صدرك في تساؤلي وشاكر لحضرتك هل يمكن تغيير وش السلندر في السيارات القديمه نظام الكاربراتير من ٢ صمام ل٤ صمام ؟ ٢ هل يمكن تحويل الوقود من بنزين الي غاز البوتجاز واذا كان هذا ممكن هل تغيير الكربراتير الي جهاز حقن غاز كما في سيارات الغاز الطبيعي ؟ ومعزة انكنت اطلت الؤال واثقلت علي حضرتك وشاكر ليك جدا ٠
Hazemmhamdshakawyyy Shakawyyy اهلا بك بالنسبة لتغير المحرك من ٢ صمام الي ٤ ممكن اذا كان هناك اصدار لنفس الماتور بي ٤ صمام وفي هذه الحاله يفضل تغير المحرك بالكامل بدل من وش السلندر وذلك لاختمالية وجود اختلاف في مداخل الزيت والميه للمحرك ٤ صمام اما بخصوص اسطوانة البتوجاز هناك تحارب لاشخاص ولقد نجحوا في ذلكً ولاكن ليس الموضوع بالسهوله لانك يجب ان يكون هناك حهاز ينظم ضغط وتدفق الغاز للمحرك وليس فقط وضع خرطوم الانبوبه او الاسطوانه في المانيفلونل
سؤال يا بشمهندس وياريت تجاوبني من فضلك.... لو في تاكيه محمل يخلي الصباب مفتوح سنه فيكون سبب ان جزء من الكبس اعلي البستم يهرب في غطاء التاكيهات ويخرج من خرطوم الفايز اللي واصل اللي عمه الهواء.... هل الدخان الخارج من هذا الخرطوم نفخ نتيجه ضعف شنمبر الموتور ام ظبط تاكيهات.... وجزاك الله خيرآ
احمد المصري ده ممكن بس هيكون بدون زيت للتاكد ان الماتور بتاعك بيهرب كبس من الصبابات او من الشنابر يجب عمل اختبار كبس للمحرك وقياس قبمة كل بستم علي الناشف او بالزيت وابعتلي القيم
tayeb benzina اهلا بك البستم من النظر وهل هو مكسور ام لا ويتم قياسه من اعلي ومن اسفل لمعرفة هل المقاس متساوي او مختلف بس انا اعتقد انك تقصد الشميز يتم معرفة سلامة الشميز بالتالي ١- هل يوجد عتب في الجزء العلوي من الشنيز ٢- هل فيه خدوش في الشميز ٣- هل يوجد بقع ناصعة اللمعان واخري لا ٤- مقاس الشميز من اعلي والمنتصف واسفل لتحديد هل هو بيضاوي او سليم ارجوا ان اكرن احبت علي تساؤولاتك
ده يرجع للعربية في عربيات الاثنين واحد وفي عربيات مقاس البار مختلف عن السخن وفي حالات بتدي رنچ او مدي والميكانيكي بيفضل في الصيف يضبط علي الحد الاقصي وفي الشتاء يضبط علي الحد الادني كل ده صحيح طالما في المدي المسموح به في كتالوج العربية
عمار يونس لا اما بالانش او الملي بس بيكون جزء من الملي وده مكتوب علي الفلر وممكن تبعتلي البروفيل بتاعك وانا ابعتلك الصور والنقصود لما نقول ١٥ ملي يعني مش سنتي ونصف ده معناه ملي ونصف 0.15
السلام عليكم ورحمه الله كيف حالك استاذ محمد يارب تكون بخير معلش عندي استفسار عن القير القير في سيارة لنسر بومه اوتو متك حضرتك وانا ماشي والسيارة في وضع ال D لمبه ال N تضي وتطفي وحضرتك انا معرفش المشكله في ايه فياريت حضرتك تتكرم ويكون لك جزيل الشكر انك ترد على رسالتي ولك مني كل الشكر والاحترام 🌹
@@mohamedRajab-yy6px تسلم الله يجزيك خير على اهتمام حضرتك وردك على رسالتي الراجل اللي بدلت عندة القير من قبل كلمته وقالي فيه فيشه مش راكبه ركبه واتشالت ال N ولكن الحين عندما تسخن السيارة تضي وتطفي ال N وانت ماشي هل دة عيب داخل القير ام يكون حساس للقير
@@mohamedRajab-yy6px تسلم يا باشمهندس ربنا يباركلك يارب وييسرلك الأمور وتسلم على اهتمام حضرتك وردك على الرسايل الله يجزيك خير يارب 🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹
جزاك الله خيرا عندى ملاحظة يا باش مهندس دورسك ممتازة لكن تحتاج الى تقنيات تصوير واضاءة افضل يعنى خسارة شرح ممتاز مثل هذة تنقصه اشياء اساسية
Sami Shukir
شكرا جزيلا علي اهتمامك
وان شاء الله يتم تدارك هذه العيوب
المشكله ان الآخرين بيصرفوا علي تقنيات التصوير لان فيديوهاتهم لها مردود مادي اما انا فهدفي هو تعليم الآخرين
شكرا جزيلا
السلام عليكم مهندس الله يجزاك خير ويكتب اجرك
باش مهندس سوزوكي بالينو 99. وظبتها وتوظيب كامل خراطة 100 كل شيء جديد جيت اشغلها. ما رضيت ظغت الهواء تمام والكويلات النار موج موجوده والبنزين حاولت اضبط،التكايات بكل الطرق بس مافي مجال تدخل الفلر والسياره ماشتغلت حاولت بس ماتشتغل
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
في الغالب ماتور البالينو هو نفس ماتور الفيتارا
والضبط بنفس الطريقة
اما عن الفلر ممكن تشوف فلر زي الفديو او حرف L
الله عليك يا باشمهندس
بس ياريت تحاول تخلي حد معاك يصور
والف شكر على المعلومات القيمة
Mahmoud Mohamed
ان شاء الله
بس الفترة دي كانت امتحانات
المهم اتمني ان الطريقة والمعلومات وصلت صحيحة ومفهومه
نتمنى لك التوفيق والنجاح في عملك ونرجوا أن يعاد تصوير المقطع بطريقة أفضل من كذا لأنه حرام يروح الشرح والتوضيح وجزاك الله خير
ان شاء الله
شكرا مهندس محمد كل عام و حضرتك بخير
ibrahimissa Issa
حبيبي
وانت طيب وبصحة وخير وفضل من الله تعالي
الله ينور عليك يا بشمهندس محمد وكل عام وحضرتك بخير
Amr yehia
وانت طيب وبصحة وبخير
حبيبى ديما متألق...استاذ محمد محتاج رائ سيادتك ..اخت العربية و طلعت من الاسكندرية الى الغردقة الساعة ٤صباحا و طبعا العربية مرسيديس عيونw210 ٢٠٠٠ E240 6V عاملة ٢٥٠ الف كيلو كنت ماشى على سرعة ١٢٠ طبعا السكة ممتازة لحد جبل الجلالة والطريق عبارة عن جبل طالع جبل و الحرارة كانت زى الفل ٨٥ و طبعا بدء الجو يسخن و شمس و لاقيت مؤشر الحرارة بدأ يطلع لل٩٥ مش ١٠٠ طبعا كنت لسة مش مشغل التكييف خفت اشغلة ، العربية الحمولة انا والمدام و عدد ٢شنطة و بس و على فكرة هى كانت الحرارة بتعلى داخل المدينة بس مجرد فى سكة السفر الطوالى او التحرك الحرارة بتقل ل ٨٥ ،المهم اتصلت بناس فى الصيانة و اكدو ليا ان دة طبيعى جدا المهم ميعديش او يجيب ال١٠٠ و طبعا انا مش مبسوط من المؤشر دة انا متعود ان المؤشر لا يعدى ال٩٠ النصف فى عربيات اخرى مهما كان الجو حار او بارد و لايقل عن ٩٠ ..المهم دخلت بعض المنتديات الاجنبية لاقيت نفس الموضوع بظبط و ان دة طبيعى فى العربية دة w210ولا يوجد مشكلة اذا كان كل حاجة مظبوطة فى دورة التبريد، الاياتير ،مياة التبريد ،حساس التبريد ، مروحة التبريد والكلتش و مستوى زيت المكنة و مياة التبريد ، لو كلة تمام يبقى طبيعى مفيش مشكلة بس بصراحة استاذ محمد انا مش مبسوط من الحركة دة خصوصا مؤشر الحرارة عدم ثباتة بيقلق الواحد ، فى ناس بتقول ممكن اغير الى الاياتير V8بدل V6مش عارف الكلام دة مظبوط ولا اى كلام و لو مظبوط اجيبة من فاين و هل حيحتاج تعديل فى اية تانى فى دورة التبريد ....استاذ محمد طولت على سيادتك بس حضرتك ثقتى فى كلام حضرتك واسلوبك وخصوصا لما عرفت ان حضرتك بردو عندك W210حتفهم كلامى كويس..فى انتظار رأى حضرتك ضرورى
H danielle
شكرا جزيلا
لو سمحت يا هندسة انا لسا معمر ماكنه هونداي ديزل D4D سياره ٣تربع نقل والمحرك بخرج هوا من هوايه غذاء التكيهات زي نفخ ولسا في اول التشغيل في التليين وانا ظابط التكيهات علي ٤٠ ايه السبب وشكرآ
للاسف عمرات محركات الديزيل معقده شويه وانا معرفش عنها حاجة
ماهو قياس الفلر لمحرك متسوبيشي لانسر ٩٦ سنجل
للاسف معرفش
استازي الفاضل لانسر كرستاله كربرتير مكنه ١٥٠٠ السمره اظبط تكهات علي كام ارجو الرد
انا معرفش لاكن هحاول ابحث لك
محتاج اسم المحرك
وموديل العربية
ايه الفرق بين الظبط لما تكون باردة او ساخنة ممكن اجابة ضروري
في تمدد هيحصل في اجزاء المحرك والصبابات وبالتالي هيختلف مقدار القياس
بعد اذنك يا بشمهندس لو اتحل عموايد التكيهات للوصول للبلوف و كاوتش الصبابات يلزم بعده ضبط التقسيمه و التكيهات ولا فك و تركيب فقط ؟ لانسر بومه
Mohamed Abbas Mitsubishi lancer ميتسوبيشى لانسر
طبعا لو البولوف عندك راكبة علي كوستبانات مافيش ضبط
اما لو هي تاكيهات زي الفديو لازم اعادة ضبط
اما بخصوص التقسبمة من عند سير او جنزير الكاتينة اكيد سوف يعاد ضبطها
ياريت ترد عليا علشان فاتح غطا التاكيهات علشان اضبط تاكيهات بيجو ٢٠٦ بلاس موتور ١٤٠٠ سي سي ٨ فالف قيم الضبط ايه لو سمحت ولك جزيل الشكر
للاسف معنديش قيمها
هى النترا الجمل 2008 تاكهيات ولا بلوف علشان ف صوت خبط ف الوش من فوق فهل ينفع يتظبط تاكهيات من غير فك الوش ولا لابد من فكه
للاسف معرفش
لاكن لو شواكيش يبقي ممكن تضبطها
اما لو كوستبانات يبقي اتفرج علي فديو الكوستبانات
ممكن الطريقه الصحيحه لتاكيهات موتور ١٣٢ لانها علي اطباق .
farid waheed
هي هي نفس الطريقة
ولاكن بدل الضبط عن طريق المسمار بيكون هناك ممجموعة اطباق بسمك مختلف بيتم تركيبها للوصول للخلوص المطلوب
للاسف معنديش فديو ليها
أتمنى لك التوفيق في الحياة
ولكن هل تستطيع أن توضح لي أكثر وهذا العمليه وتعمل على الديزل ايظاوشكرالك جزاك الله خير
shadi Aaron
أهلا بك
انا للأسف معرفش مواتير الديزل كويس غير طريقة التشغيل
ولاكن مش هيكون في اختلاف كبير فقط اعرف امتي او أين الصبابات تكون مقفوله
@@mohamedRajab-yy6px جزاك الله خير
سؤال يا باش مهندس لو المحرك ساخن كيف يكون قياس الخلوص
كل عربيه بيكون مكتوب في كتالوج الصيانة المقاس والماتور بارد وكمان وهو سخن
وده في العربيات الي بيتم ضبطها يدويا لان في عربيات الضبط بيكون اتوماتيكيا بضغط الزيت
@@mohamedRajab-yy6px انا اقصد سيارة السوزوكي الفيتارا
@@mohammedalzubaidy5337
هشوفه في الكتالوج وارجع لك
@@mohammedalzubaidy5337
البنزين بارد من 0.13-0.17
الشكمان بارد من 0.13-0.17
البنزين ساخن من 0.17-0.21
الشكمان ساخن من 0.17-0.21
وده من واقع كتالوج الصيانة للفيتار ١٦٠٠ الشكل القديم
@@mohamedRajab-yy6px شكراً جزيلاً
تحميل التاكيهات يعمل رعشه في الموتور وقلة عزم او كبس العربية يبقا قليل اشكرك ياهندسه
Hany Monir
اكيد
@@mohamedRajab-yy6px جزاك الله خير
الله يوسع عليك ويبارك فيك ويرزقك من حيث لا تحتسب خسارة جدا والله ان القناه دي مش واخدة حقها للأسف كل واحد بيفتي بيتابعوه بالمليون سبحان الله. ربنا ميحرمناش منك ياهندسة♥️
Hesham 1
متشكر جدا
وارجوا نشر القناه ان كانت جديرة بذلك
Hesham 1
ربنا يتقبل صالح الاعمال
فى انتظار رد سيادتك ضرورى لو سمحت يابشمهندس محمد
H danielle
ردي علي ايه
طيب يا هندسه ممكن تقول ايه مشاكل الناتجه عن زياده فتحه التاكيه أو زياده قفل التاكيه
زيادة فتحت التاكيه سوف يكون هناك صوت وكذلك لن يكون هناك مقدار كافي من فتحتة الصباب لدخول مزيج الهواء مع الوقود
اما زيادة قفل او التحميل على التاكيه سوف يؤدي الي ان يكون الصباب او البلف مفتوح بصفة مستمرة مما يؤدي الي تهريب الكبس
من فضلك استاد عندي العربية البواجي تسود ونقص العزم ورجفة في السيارة وانا اعلم ان هناك خلل على مستوى التاكيهات هل هي مغلوقة ام مفتوحة
م/ محمد بك تحياتي لحضرتك اولا ثانيا استسمح حضرتك في سؤال وارجو ان يسعني صدرك في تساؤلي وشاكر لحضرتك هل يمكن تغيير وش السلندر في السيارات القديمه نظام الكاربراتير من ٢ صمام ل٤ صمام ؟ ٢ هل يمكن تحويل الوقود من بنزين الي غاز البوتجاز واذا كان هذا ممكن هل تغيير الكربراتير الي جهاز حقن غاز كما في سيارات الغاز الطبيعي ؟ ومعزة انكنت اطلت الؤال واثقلت علي حضرتك وشاكر ليك جدا ٠
Hazemmhamdshakawyyy Shakawyyy
اهلا بك
بالنسبة لتغير المحرك من ٢ صمام الي ٤
ممكن اذا كان هناك اصدار لنفس الماتور بي ٤ صمام وفي هذه الحاله يفضل تغير المحرك بالكامل بدل من وش السلندر وذلك لاختمالية وجود اختلاف في مداخل الزيت والميه للمحرك ٤ صمام
اما بخصوص اسطوانة البتوجاز
هناك تحارب لاشخاص ولقد نجحوا في ذلكً ولاكن ليس الموضوع بالسهوله لانك يجب ان يكون هناك حهاز ينظم ضغط وتدفق الغاز للمحرك وليس فقط وضع خرطوم الانبوبه او الاسطوانه في المانيفلونل
سؤال يا بشمهندس وياريت تجاوبني من فضلك.... لو في تاكيه محمل يخلي الصباب مفتوح سنه فيكون سبب ان جزء من الكبس اعلي البستم يهرب في غطاء التاكيهات ويخرج من خرطوم الفايز اللي واصل اللي عمه الهواء.... هل الدخان الخارج من هذا الخرطوم نفخ نتيجه ضعف شنمبر الموتور ام ظبط تاكيهات.... وجزاك الله خيرآ
احمد المصري
ده ممكن بس هيكون بدون زيت
للتاكد ان الماتور بتاعك بيهرب كبس من الصبابات او من الشنابر
يجب عمل اختبار كبس للمحرك وقياس قبمة كل بستم علي الناشف او بالزيت وابعتلي القيم
السلام عليكم ياستاذ كيف اعرف ان البستم سليم وان البستم لاينفع
tayeb benzina
اهلا بك
البستم من النظر وهل هو مكسور ام لا ويتم قياسه من اعلي ومن اسفل لمعرفة هل المقاس متساوي او مختلف
بس انا اعتقد انك تقصد الشميز
يتم معرفة سلامة الشميز بالتالي
١- هل يوجد عتب في الجزء العلوي من الشنيز
٢- هل فيه خدوش في الشميز
٣- هل يوجد بقع ناصعة اللمعان واخري لا
٤- مقاس الشميز من اعلي والمنتصف واسفل لتحديد هل هو بيضاوي او سليم
ارجوا ان اكرن احبت علي تساؤولاتك
@@mohamedRajab-yy6px بارك الله فيك
tayeb benzina
شكرا وربنا يتقبل
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
ممكن حضرتك تشرح تتعمل ازاي في محرك V8
شي من التراث
محتاج تعرف التوقيت الخاص بي المحرك وبناء عليه تضبط التكيهات
ماهي فائدة ضبط البلوف
هو احكام اغلاق البلوف خلال درجات الحرارة المختلفة بالمقاس الموصي به من الشركة الصانعة للوصول لاعلي ضغط داخل غرف الاحتراق
لو سمحت يا هندسة انا هغير عمود التاكيهات
في اي فنيات اخد بالي منها
راجع علي الشواكيش والحدبات وايضا كراسي العمود ان تكون سليمة لانها جزئين جزء في وش السلندر والجزي الثاني متحرك بيتم ربط العمود بها
هل مقاس الفلر للطبط علي البارد نفس الطبط علي السخن
ده يرجع للعربية
في عربيات الاثنين واحد
وفي عربيات مقاس البار مختلف عن السخن
وفي حالات بتدي رنچ او مدي والميكانيكي بيفضل في الصيف يضبط علي الحد الاقصي وفي الشتاء يضبط علي الحد الادني
كل ده صحيح طالما في المدي المسموح به في كتالوج العربية
لانسر بومه ١٣٠٠ الكاتلوج كاتب .٢. للبنزين. .٣. للعادم بس مش كاتب بارد ولا سخن
@@mohamedelshiekhali4060
اضبطها علي البارد
ممكن قيمة خلوص التكيهات لفتارا 1600 8 بالف موديل 1997
بنزين بارد ١٣--١٧ ملم
عادم بارد ١٦-٢٠ ملم
بنزين حار ٢٣-٢٧ ملم
عادم حار ٢٦-٣٠ ملم
@@mohamedRajab-yy6px متشكر لحضرتك جدا يا بشمهندس
@@mohamedadel4178
اهلا بك في اي وقت
@@mohamedRajab-yy6px الفتيس بيعلق على الغيار الاول ويطول على ماينقل الغيار التانى ومبياخدش الغيار الرابع العيب من ايه ومكان السلكتر فين وشكرا لحضرتك
والتركيز في الشرح بتاع الارقام لخبطتنا
نتمنى التركيز للاستفادة
ان شاء الله
بالتوفيق ان شاء الله حابب اعرف مكانك فين عايز اجيلك ورقم تليفونك من فضلك
Hossam Hegazy
اهلا بك
يمكنك التواصل معي من خلال الماسنجر
facebook.com/mohammed.rajab.754
قياس الفلر ليس بالملي بل بالمايكرو
عمار يونس
لا اما بالانش
او الملي
بس بيكون جزء من
الملي
وده مكتوب علي الفلر وممكن تبعتلي البروفيل بتاعك وانا ابعتلك الصور
والنقصود لما نقول ١٥ ملي يعني مش سنتي ونصف ده معناه ملي ونصف 0.15
اشكرك على التوضيح
العربية بي واي دي 2019 بتنتش علي الغاز اما البنزين العيب مش واضح بتنتش علي السرعات البطيئة وروحت لبتوع الغاز مش عارفين يضبوطها
للاسف معرفش موضوع الغاز بس المسؤول عن حل المشكله شركة الغاز
روح افحص كبس صبابات
بعد اذنك ياهندسه قلنا الشوط الاول حنظبط ارقام كام وكان والشوط الثاني حنظبط كام
ala alaned
الشوط الاول
بنزين سلندر ١،٢ شكمان سلندر ١،٣
الشوط الثاني
بنزين سلندر ٣،٤ شكمان ٢،٤
التصوير غير واضح
معلش
السلام عليكم ورحمه الله
كيف حالك استاذ محمد يارب تكون بخير
معلش عندي استفسار عن القير
القير في سيارة لنسر بومه اوتو متك
حضرتك وانا ماشي والسيارة في وضع ال D لمبه ال N تضي وتطفي وحضرتك انا معرفش المشكله في ايه
فياريت حضرتك تتكرم ويكون لك جزيل الشكر انك ترد على رسالتي ولك مني كل الشكر والاحترام 🌹
elnagm hassan
أهلا بك
محتاج تكشف الاول علي السليكتور الي علي الفتيس او عصابة الفتيس
@@mohamedRajab-yy6px تسلم الله يجزيك خير على اهتمام حضرتك وردك على رسالتي
الراجل اللي بدلت عندة القير من قبل كلمته وقالي فيه فيشه مش راكبه ركبه واتشالت ال N ولكن الحين عندما تسخن السيارة تضي وتطفي ال N وانت ماشي هل دة عيب داخل القير ام يكون حساس للقير
elnagm hassan
بردو راجع الفيش والضفيرة والسلكتور
@@mohamedRajab-yy6px تسلم يا باشمهندس ربنا يباركلك يارب وييسرلك الأمور وتسلم على اهتمام حضرتك وردك على الرسايل الله يجزيك خير يارب 🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹
elnagm hassan
أهلا بك
وارجوا نشر الفديوهات ان كانت جديرة بذلك
ممكن رقم تليفونك
facebook.com/mohammed.rajab.754?mibextid=nW3QTL
كم رقمك الواتس يا معلم ؟
المالكي !!!
اهلا لحضرتك
ممكن التواصل عن طريق الماسنجر
facebook.com/mohammed.rajab.754