Ich denke das war eine Übung, die Feuerwehr hat noch Gelblicht mit an und hat doch ziemlich lange benötigt um da zu sein, der Flieger war danach allerdings auch am nächsten Tag nicht zu sehen
@@MUCSpotterNaja das die Bääärner etwas langsam bei der Sache sind ist Allgemeinwissen ;) Ne, ernsthaft: Fanghaken-Übungen sind meisten ohne "Landung im Seil", da haben die dann ne feste Position wo der Hook aufschlagen muss (und zwar NACH dem Seil) - ist ja nicht so, das die F-18 strukturel ...am Ende ist, die würden dann eher gleich via PfP kurz ins Mittelmeer runter, und der Charles de Gaulle nen Besuch abstatten (um dann gleich per Katapult zu starten und ne Luftbetankung abzugreiffen). Hab gehofft du wüsstest mehr - die Theorie vom anderen Poster (Lenkung Frontrad) klingt plausiebel, aber warum dann Feuerwehr und Pilot über Flügel weg... "fishy" möchte man sagen... Weil für "nur ne Übung" den Rumpf so belasten? Die Schweizer Fangseile bremsen nicht so stark wie auf nem Träger, aber die Mechs fluchen nicht ohne Grund wenn sowas passiert? Immerhin: die Dinger müssen noch MIND 7 Jahre halten - jetzt hat ja Forbes (unabhängig meiner Berichte die ich regelmässig raus hau) die Verspätung bis mind. 2029 für den Block4-Erstflug bestätigt (und das auch nur voraus gesetzt, das die dieses Jahr nen Vertrag für das Engine Core Update (grössere, stärkere Triebwerk mit mehr Kühlung und Strom für die Systeme) unterzeichnen können; kommt jener nächstes Jahr, 2030, übernächstes Jahr 2031 ...und dann wird wohl gecancelt weil NGAD 2030 den Erstflug haben wird...)
Different deal on the land-based hook. Likely a utility system master caution that affected wheel brakes or NWS, Nose wheel steering... Little bit of follow-up maintenance after the fact.
![One of the Most Beautiful Fighter Jet Takeoff Sequences I've Ever Seen [4K]](http://i.ytimg.com/vi/FwxMrzfQEUU/mqdefault.jpg)
![One of the Most Beautiful Fighter Jet Takeoff Sequences I've Ever Seen [4K]](/img/tr.png)
![[REAL ATC] Delays in Portland | F-18 MAKES AN EMERGENCY LANDING!](http://i.ytimg.com/vi/xkATLu0614c/mqdefault.jpg)
Bit of a height to come down off the wing there, be feeling that tomorrow morning :D
I think so, thanks a lot
Ah a land base aircraft carrier?
Yessss
Almost Like a landing in an aircraft carrier.Amazing video my friend.Happy new year
Thank you very much Yannis
Can you imagine flying a fighter jet around the mountains in Switzerland? It must be the most scenic pilots job on earth.
Yes it must be awesome !! Thanks a lot mate
That's an awesome capture 👏
Thanks a lot !!!
OK1 no bolter- great landing.
Yes !! thanks
Stunning catch❤
Thank you very much
oh wow that's a rare catch!👍 Great upload and Happy New Year! 😎
Thanks a lot mate !!!
Fantastische und seltene Aufnahme Frank😍 Sehr interessant wie der Pilot den Jet verlässt😎 Daumen hoch und schöne Grüße👍😉
Danke Dir, ja war schon nett anzusehen, ich denke es war eine Übung
Great video catch.
Very slow fire brigade.
Yes your right, i think it was a traing
Pretty cool Capture mate
Thank you very much !!!
Total interessant dies einmal zu sehen, großartig Dein Video 🔝👍
Danke für das Lob!
Toll eingefangen - war das eine Übung oder Ernstfall?
Ich denke das war eine Übung, die Feuerwehr hat noch Gelblicht mit an und hat doch ziemlich lange benötigt um da zu sein, der Flieger war danach allerdings auch am nächsten Tag nicht zu sehen
@@MUCSpotterNaja das die Bääärner etwas langsam bei der Sache sind ist Allgemeinwissen ;) Ne, ernsthaft: Fanghaken-Übungen sind meisten ohne "Landung im Seil", da haben die dann ne feste Position wo der Hook aufschlagen muss (und zwar NACH dem Seil) - ist ja nicht so, das die F-18 strukturel ...am Ende ist, die würden dann eher gleich via PfP kurz ins Mittelmeer runter, und der Charles de Gaulle nen Besuch abstatten (um dann gleich per Katapult zu starten und ne Luftbetankung abzugreiffen).
Hab gehofft du wüsstest mehr - die Theorie vom anderen Poster (Lenkung Frontrad) klingt plausiebel, aber warum dann Feuerwehr und Pilot über Flügel weg...
"fishy" möchte man sagen... Weil für "nur ne Übung" den Rumpf so belasten? Die Schweizer Fangseile bremsen nicht so stark wie auf nem Träger, aber die Mechs fluchen nicht ohne Grund wenn sowas passiert?
Immerhin: die Dinger müssen noch MIND 7 Jahre halten - jetzt hat ja Forbes (unabhängig meiner Berichte die ich regelmässig raus hau) die Verspätung bis mind. 2029 für den Block4-Erstflug bestätigt (und das auch nur voraus gesetzt, das die dieses Jahr nen Vertrag für das Engine Core Update (grössere, stärkere Triebwerk mit mehr Kühlung und Strom für die Systeme) unterzeichnen können; kommt jener nächstes Jahr, 2030, übernächstes Jahr 2031 ...und dann wird wohl gecancelt weil NGAD 2030 den Erstflug haben wird...)
Klasse Video Frank liked
Dickes Dankeschön Marlies !!! Liebe Grüße aus München
Different deal on the land-based hook. Likely a utility system master caution that affected wheel brakes or NWS, Nose wheel steering... Little bit of follow-up maintenance after the fact.
since swiss F-18s structural integrity throughout the fleet is terribly stressed, i would say a lot of follow-up maintenance was needed
On the next day they dont fly
1-wire catch
Yes, not like at an aircraft carrier
Atterrissage court
Merci