Slt Nico, très bien ta vidéo sur Maxxis, perso je roule dans la caillasse ( Massif du garlaban et l'Etoile) tout en Schwalbe eddy current av/ar et j'en suis content . C'est juste mon POV ;-) Passe de bonne Fêtes
essaye un GRIP500 D4 en 240 tu va halluciner : grip + résistance a la crevaison+ usure très lente ,bon en sec comme en mouillé , il coche toutes les cases et surtout celle du prix >>38€
Merci Nicolas pour ta présentation. Tres intéressant et pour moi complet. Je partage ton point de vu et le prix reste malheureusement le maitre mot ... il faut fouiller et être patient 😊
Oui, j'ai encore fait un schek rapide dernièrement sur les 2 sites principaux... Je penses qu'il va falloir attendre que les fêtes ce dissipent. 😊 . 49€ le moins cher que j'ai trouvé, mais c'est presque un piège car c'est en gomme entré de gamme.
Salut Nico, Je suis adepte également de ces pneus (avant/arrière). Ils sont sur mon VAE et musculaire. Je retrouve le gripp du Magic Mari mais moins galère à mettre. De plus, ils sont très solides. Belle vidéo 👍
Super ta vidéo nico 👍👍👍👍 Vu les crampons sur tes pneus sa respire la qualité et la durée Je viens de regarder pas facile de le trouver dimensions 27.5x3.00 Peut-être que je réfléchis à prendre une taille en dessous 🤔 En général niveau présentation que tu as déjà fait sur d'autres produits jamais déçu. Passe de bonnes fêtes 🥳 🥳 🥳 🥳
Merci Didier, je vais peut-être m'y intéressé aussi au 27.5 car sur le Raymon je suis en mulet, et je me tâte a en mettre un à l'arrière... A voir, si Cycles Center me prolonge le prêt. Bonnes Fêtes a toi aussi.
Salut Nico cela fait longtemps que je n'ai pas commenté une de tes videos , mais comme je roule en assegai 3c av et arriere depuis plusieurs année en exo devant et exo plus arriere . Et effectivement j'adore ce pneu ,même si j'ai tout de même réussi a en couper sur le flan a l' avant 😉. Seul reproche a faire a ce pneu "en 3c" en basse pression 1.3/1.4 pour mes 85 kg , les crampons lareaux ont tendance a s'arracher relativement rapidement alors que sur la bande de roulement il reste nickel . Voila pour ma petite remarque sur ce super pneu. Bon je ne vais pas m'abonner a ta chaine ,je le suis deja depuis bien longtemp😊. Continu comme tu le fait ,toujours un plaisir de te suivre .
Salut @vttpowasteph7452 à la lecture de ton commentaire, je prend le temps de te répondre car j'ai connu çà au début et je t'invite vraiment à plus te renseigner pour la pression de tes pneus. Les symptomes que tu décris sont pour moi clairement dû à une pression trop basse dans les pneus par rapport à ton poids. Je te laisse voir çà par toi même. Sur la zone de contact ton pneu s'écrase et les crampons latéraux ne sont plus latéraux ils s'écrasent sur le sol en plus de côté et donc sur leur tranche ce qui les arrache. Le pneu étant déformé, ta bande de roulement se relève et n'est quasiment plus en contact avec le sol d'ou l'usure très faible de ta bande de roulement. Si tu a tendance à rouler aussi sur du goudron, et/ou si ton vélo est lourd comme un VAE, ce phénomène est démultiplié et le pneu s'use bien plus rapidement. Loin de moi l'idée de te donner des leçons ou de t'embêter mais entre vététiste j'espère t'aider à trouver une solution à ton problème et bouffer moins de pneus. Je t'invite à te renseigner par toi même sur le net tu trouveras tout même s'il faut y passer du temps pour régler ta pression qui plus ai sur un VTTAE et avec des pneus qui ne sont pas spécifiques aux VTTAE comme les Assegai. Un autre conseil, je t'invite vraiment à d'abord te renseigner par toi même! Je te dirais bien de te rendre chez ton cycle pour lui en parler mais malheureusement, je me rend compte que beaucoup n'y connaisse pas grand chose voir rien du tout en fait et ils te diront oui oui à tout (je rejoins entièrement Max Commencal sur ce point) et pour eux à partir du moment ou tu consommes et tu leur achète des pneus, çà leur va très bien. Malheureusement, je ne mets pas tous les cycles dans le même panier mais force est de constater que beaucoup sont de simples vendeurs qui te vendent des pièces et des accessoires de vélo comme si c'était des bonbons. Juste pour terminer, je ne sais pas quel est ton feeling sur le vélo avec ces pressions mais si tu as un bon feeling, je pense qu'il y a un problème autre part car pour moi tu ne peux pas rouler correctement avec un pneu déformé. Je t'invite à tester de monter tes pressions, je dirais 1.7/1.8 en muscu ou 1.8/1.9 en VAE. Certes tu va perdre en confort (à ne pas confondre avec le grip). Mais tu vélo sera beaucoup plus agile, tu vas augmenter ta performance de roulement et l'agilité de vélo va te permettre de pencher le vélo plus facilement. Et tu verras que le guidon est d'un coup bien plus facile à tourner, comme une direction assistée. Bon ride à toi
@@fabuloushardtailMerci pour les conseils , mais ce que je trouve etrange ,c est l'arrachement des crampons ne ce produit que sur l'avant et jamais sur l'arrière , alors que j'ai 0.1 de différence de pression entre avant et arrière . A cette pression j'ai le bon ressenti et effectivement mon vélo était un vttae plutôt lourd ,plus de 26 kg . A voir avec mon nouveau velo qui fait 20 kg si j'ai le même problème ou pas . Encore merci cela fait toujours plaisir de recevoir l'avis constructif de quelqu'un d'autre .
@@vttpowasteph7452 85 + 26kg = 111kg ... On ajoute le sac à dos on va dire 5kg, ca monte à 121kg... lol, Je cite Maxxis:" • Heavier, more aggressive riders will need higher pressures and/or heavier-duty casings to provide cornering support and flat protection. • Lightweight riders can opt for lower pressures to improve traction and ride comfort." Je répète ;) "Heavier, more aggressive riders will need higher pressures and/or heavier-duty casings". Donc, des pilotes plus lourds ou plus aggressifs nécessiteront des pressions plus élevées et des carcasses plus rigides. Si tu es lourd, tu dois monter en pression. Si tu roules fort, tu dois monter en pression (et pas l'inverse). C'est pas moi qui le dit, c'est le fabricant 😉 Et ne pas confondre la "sensation de confort" avec du "grip" C'est toi qui voit à ces pressions tu es sur la marge ultra basse d'usage du pneu recommandé par le fabricant. Mais le poids est super élevé. D'autant que le Assegai n'est pas un pneu spécifique VAE. Mais perso avec ce poids, je pense que ton pneu doit vraiment flotter avec de la vitesse. D'après ce que je lis qui plus est tu es en EXO à l'avant et en EXO+ à l'arrière. Donc carcasse plus renforcée (en gomme) à l'arrière ce qui peut expliquer la différence d'usure. Tu peux trouver l'info chez Maxxis sur le net mais il faut savoir que chez Maxxis la monte en EXO est la monte "d'origine" de base sur muscu et normalement Maxxis recommande une monte EXO+ "d'origine" au minimum pour le VAE. Evidemment pas toutes les marques ne le respecte. Autrement dit c'est un peu une monte bas de gamme qui va être adapté à un usage de base, juste pour sortir le vélo du magasin, sur des traces sans trop d'obstacles, du super hyper flow quoi, le genre de trace ou tu vas pas traverser des champs de caillasses bien aiguisées, mais ca peut le faire en bikepark sur des traces artificielles bien lisses et bien "travaillées, formées". J'aime pas le terme "shapé", c'est encore de l'anglais de merde d'autant plus que "shape" en anglais se traduit par "forme" en français donc un mot existe bien en français, autant l'utiliser 😉, perso je trouve que le mot "travaillé" est plus adapté ex: "une trace bien travaillée", c'est quand même plus classe à dire que "une trace bien shapée", beurk rien que de le prononcer et de l'écrire c'est laid. Évidemment le EXO en bikepark c'est sans les gros sauts bien sûr... 😉 Cette monte par défaut est en fait très faible selon ta pratique ou tu roules. Sans parler de grip, traction, etc, juste sur la structure du pneu, le EXO c'est vraiment du papier à cigarette notamment sur les flancs. C'est vraiment à considérer comme une monte de base, un peu comme les pédales qu'on pourrait te proposer par défaut au magasin. Les Maxxis en EXO et en EXO+ sont des pneus en carcasses simple couche. Pour commencer à trouver des pneus renforcés en carcasse chez Maxxis il faut passer sur du DoubleDown qui est du carcasse double couches comme son nom l'indique et vraiment recommandé pour un usage sur des pistes cassantes. À titre de comparaison pour des pneus d'usage AM/Enduro chez Schwalbe ou Michelin tu seras déjà au minimum en carcasse triple couche sans même parler des renforts. Et je ne sais pas si tu as pû les comparer mais la différence de rigidité des flancs est flagrante quand tu tiens un Maxxis EXO et un Michelin Wild Enduro entre les mains. C'est tout logiquement pour cela aussi que monter un pneu Maxxis simple carcasse sera toujours plus facile à monter qu'un Schwalbe ou Michelin en 3 couches. Faut pas chercher midi à quatorze heure. Maintenant si c'est plus difficile à monter, il faut peut-être y voir l'avantage qu'il sera moins facile de déjanter ou déchirer un flanc😉 Ca reste évidemment mon opinion et le resultat de mes recherches et interprétations. Maintenant pour ce qui est de tes choix c'est en fonction de ce que tu roules. Pressions ? carcasse ? C'est pas facile ni évident. Pour reprendre deux célèbres auteurs: "C'est vous qui voyez!" 😉
Top cette video nico 👌 , Pour l avoir roulé sur terres et sur gros cailloux en 2,5 29 " 1,8 bar ,a l avant , mon avis :un peu tracteur au pedalage ,sur terre une tuerie rien a redire . Dans la caillasses ,trop dur a mon goût ,pas assé souple , tres bonne accroche tout de mêmes mais je prefere les michelin wild enduro qui sont moins robuste certe mais roule mieux et plus tendre 🤙
On est d'accord, j'suis pas un fan du Wild, mais faut avouer qu'à la bonne pression il a un grip de taré ! Mais il s'use trop rapidement, faut être sponso pour rouler en Wild 🤣🤣🤣
@rocadrenalinecaillouxman3831 Perso j'en reviens aussi et toujours aux Wild. Je suis d'accord sur l'usure. Pour info, je ne sais plus si je l'ai lu ou si c'est dans une vidéo mais apparemment l'usure accélérée serait grandement due aux conditions de stockage du vélo et de sa gomme de pneu qui est apparemment très sensible à la température. Donc il faut faire attention aux conditions de stockage du vélo. Si je me souviens bien il est recommandé de stocker les pneus (et donc le vélo forcément) dans un endroit qui ne descent pas au dessous des 7°C et il ne faut pas non plus le stocker dans un endroit trop chaud. Je n'ai pas de retour perso. Je suis en train de tester.... Mon pneus avant est neuf et mon pneu arrière à 3 mois... Le pneu arrière pour l'instant n'a aucune craquelure mais j'ai pas beaucoup roulé 1 sortie par semaine. Cela n'empêche évidemment pas que tu fasses des sorties avec des températures plus extrêmes même si Michelin semble préconiser une gomme plus qu'une autre (GumX ou Magi X2 je sais plus) si tu roules avec des températures en dessous des 7°C. En tout cas pour moi dans le sud, ca reste le meilleur choix. Les carcasses des Maxxis sont trop fragiles, obligé de passer en DoubleDown pour avoir quelques choses de correct en rigidité, et pour moi y a trop de gommes dans ces pneus, j'ai la sensation que ca flotte. Même si j'apprécie quand bien en grip et confort les DHF et DHR. Qui plus est les Wild avec une carcasse plus solide sont aussi beaucoup plus légers (comparé au DoubleDown de Maxxis) notamment parce que les Wild sont en 2.4". Je n'ai jamais testé les Schwalbe mais je les trouve trop chers et trop lourd. Pour moi et mon usage franchement ca vaut pas le cout. Je reste donc sur ce qui est pour moi le meilleur compromis. Les Wild Enduro 😉
Salut Nico , merci pour cette superbe vidéo le top comme d'hab. Pourrais tu nous faire une vidéo comparaison entre le Maxxis et le Michelin Ewild Enduro et que pense tu du Maxxis minion pour l'arrière , merci et bonnes fêtes a toi et ta famille 😜👍🤙
Salut, moi sur mon enduro Elec je roule avec ca! Pneus Ar Pneu Maxxis Minion DHR II 27.5'' Tubeless Ready Souple 3C Maxx Terra Wide Trail (WT) Double Down 2.40 et Av Pneu VTT Maxxis Assegai 29'' Wide Trail Souple 3C Maxx Terra Exo+ Protection Tubeless Ready 2.50 WT jamais déçu !
@@vttplaisir pourquoi le DHF t’a déçu alors que cela fait des années qu’on roule DH F et DHR sur de l’enduro j’arrive pas moi avoir la différence. Merci
@@franckbaudichet729 Tout mes potes me le déconseillé ici et, je me suis dit qu'il fallait quand même que j'essaie. Donc je l'ai monté a l'occasion d'un raid dans les Terres Noires, là bas ça allait, sans plus. Mais de retour chez moi, je ne m'y suis jamais fait. Il a fini a l'arrière sur le Scott pendant un petit moment, histoire de le finir. J'ai essayé de le revendre sans succès 😊.
Hello Nico, ça fait plus de 4 ans que je le roule dans le 13 avec un aggressor derrière et c'est ma monte de prédilection..pour l'histoire de la facilité de montage c'est plutôt une généralité des pneus maxxis qui sont plutôt généreux par rapport à schwalbe
Oui salut j’aime bien tes vidéos, votre club est bien sympathique, une petite question, ce qui est dommage c’est que vous parlez jamais de pression de pneus sur vos sorties c’est mouillé ou autre et section de pneus sur musculaire ou VAE voilà j’espère un jour roule avec vous, bye-bye, Franck
C'est pas faux. J'ai réalisé une vidéo sur la pression des pneus. Sur l'Assegai j'ai testé plusieurs pressions, j'suis descendu jusqu'à 1,1 bars sur l'avant. En règle générale je met environ 1,2 sur l'avant et 1,5 pour l'arrière sur le VAE et 1,2 a l'arrière pour le Scott (j'ai la mousse Panzer encore sur l'arrière). Merci de ton commentaire 👍
bonjour ,je roule avec ce pneu à l'avant et arriere sur un e bike trail étant pas très bon en D- , c'est un pneu très rassurant .Un peut gros au niveau enveloppe, je mis à l'arrière un minion dhr2 pour gagner en dégagement sur les semaines boueuses . convient je pense à toute les surfaces de ma région.
Moi j’ai fait l’inverse , je suis parti du Assegai /Dissector ( le combo Giant) pour passer chez Schwalbe pour un duo magic mary/ big betty ( parfois eddy current) finalement je les trouves assez équivalent, mais je suis resté chez Schwalbe car je préférais la carcasse , j’ai failli tester les wild de chez michelin mais on m’a déconseillé niveau durée de vie .
J'ai l'Eddy Current a l'arrière sur mon VAE, je le trouve très endurent, faut voir ce que je lui met et il tient! Le Magic Marry j'avais bien aimé a l'avant, mais a démonter il est vraiment capricieux. Merci de ton retour 👍
@@vttplaisir je suis toujours surpris des commentaires sur le montage et demontage des schwalbe.. Je n’ai jamais eu le moindre souci quel que soit le modèle, big betty magic mary ou eddy current meme en carcasse gravity.... Ça se monte et se démonte tres bien. Il sont plus dur que les maxxis mais au moins les pneus supportent la caillasse du sud..
Merci pour la vidéo, effectivement, j'ai pu voir dernièrement que tu as frisé la correctionnelle avec ton pneu usé. Pour ma part, je l'ai roulé pas mal de temps sur l'avant sur mon endurigide ou sur mon enduro; il est actuellement à l'arrière pour le finir. En montage arrière, j'ai pas grand chose à en dire hormis que les crampons latéraux s'usent vite, niveau motricité et freinage, ça va mais de temps en temps, la roue patine. Par contre sur l'avant, contre toute attente et contre l'avis général, je n'en suis pas fan. Déjà on ressent qu'il freine le vélo au pédalage comparé aux 2 pneus que je citerai plus loin. Ensuite, je trouve qu'il accroche bien c'est sûr, en freinage comme en virage mais il ne me rassure pas. En freinage, j'ai trouvé bien mieux et en virage sur les terrains fuyants qu'on à dans le var, je ne le trouve pas franc, toujours prêt à décrocher, comme si il ne rentrait pas bien dans le sol (crampons latéraux trop souples, qui s'usent trop vite et le rail pas assez marqué). Donc, j'ai essayé en même section/carcasse/gomme les dhf, dhr puis highroller 2. Dhf, il roule super bien mais pas terrible en freinage; en virage, passé la zone de flou, il me fait penser à un ski qui carve. Très bon pneu mais il faut un sacré niveau pour l'exploiter en inclinant le vélo! Le dhr, à l'avant, je le trouve nul. Il freine bien certes mais en virage il n'accroche pas bien. C'est bizarre car il a les mêmes crampons latéraux que le dhf. Mais le fait que les crampons centraux soient perpendiculaires fait que le pneu décroche dès qu'on commence à incliner le vélo et malheureusement, les crampons latéraux ont du mal à rattraper le coup. À l'arrière top!!!!! Enfin, mon coup de coeur, le highroller 2 sur l'avant (pas encore essayé à l'arrière). Il roule aussi bien que le dhf, il freine aussi fort que le dhr, il guide super bien en ligne droite grâce aux mini chanels, à l'amorce de l'inclinaison, ces petits chanels assurent la transition en douceur vers un carving monstrueux en inclinant le vélo en virage, comme un ski sur la glace mais, mieux encore que le dhf et sans la zone de flou. Sans doute dû au chanel latéral moins large et aux crampons latéraux plus rigides que le assegaï et surtout bien alignés pour vraiment s'encrer dans le sol. Dommage j'ai redécouvert ce pneu cet été et ils arrêtent de le produire. Ceci dit le hr3 semble pas mal non plus, mais sans doute moins roulant. Voilà mon retour d'expérience si ça peut aider tes auditeurs 😉
Le Highroller 2, je ne peux pas te contre dire, j'étais un grand fan (le Ignitor aussi), j'en ai pris un d'avance pour mon fils, lui aussi il l'adore. Alors tu met le doigt sur un point dont je me suis fais aussi souvent la réflexion, c'est sur le DHF, j'ai re aussi remarqué que les personnes qui en disent du bien ont presque tout le temps, un gros niveau. Merci pour ton retour.
Moi, il y a très longtemps, je roulais avec le spé the Captain en xc engagé (trans vé), très similaire au highroller, j'adorais ce pneu. Dommage qu'ils ne l'ai pas reconduit en 29"@@vttplaisir
C'est prévu, pas mal de potes roulent en Kryptotal ici, bon après il y a eu des séries ou les pneus étaient bien poreux, 2 potes en n'ont fait les frais.
ok moi je suis passé à ASSEGAI comme toi, mais j’ai roulé pendant des années en mignon en T3 T4 mais bon j’arrive pas à faire la différence avec d’autres pneus, j’ai pas la prétention d’avoir le niveau pour être très précis sur la gomme etc.
Alors moi non plus, j'suis loin d'être un top pilote. Mais en toutes franchises, entre le Maxx Terra et le Maxx Grip c'est léger mais je m'en suis rendu compte. Après il y a beaucoup de MAXXIS ASSEGAI qui sont en Gomme Dual Compound (les moins cher, en ce moment dans les 45€ le pneu sur internet), et là, je suis sûr que la différence doit être flagrante. Donc en résumé, et comme d'habitude, bien regarder ce que l'on achète 😉.
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Slt Nico, très bien ta vidéo sur Maxxis, perso je roule dans la caillasse ( Massif du garlaban et l'Etoile) tout en Schwalbe eddy current av/ar et j'en suis content . C'est juste mon POV ;-)
Passe de bonne Fêtes
@@vincentcrassous3128 l'Eddy Curent je l'ai a l'arrière sur le VAE, c'est vrai qu'il est costaud 👍
Bonsoir toujours un plaisir de voir tes vidéos superbe explication 👌
Merci 👍
essaye un GRIP500 D4 en 240 tu va halluciner : grip + résistance a la crevaison+ usure très lente ,bon en sec comme en mouillé , il coche toutes les cases et surtout celle du prix >>38€
Oui, c'est sur ma liste avec le Continental aussi 😉
Je viens de le monter, je vais essayer après les fêtes 👌
@patrickbertrand9151 👍
Merci pour ton commentaire je chercher justement des pneus sans devoir payé la marque !
Merci Nicolas pour ta présentation.
Tres intéressant et pour moi complet.
Je partage ton point de vu et le prix reste malheureusement le maitre mot ... il faut fouiller et être patient 😊
Oui, j'ai encore fait un schek rapide dernièrement sur les 2 sites principaux... Je penses qu'il va falloir attendre que les fêtes ce dissipent. 😊 . 49€ le moins cher que j'ai trouvé, mais c'est presque un piège car c'est en gomme entré de gamme.
Salut Nico,
Je suis adepte également de ces pneus (avant/arrière). Ils sont sur mon VAE et musculaire. Je retrouve le gripp du Magic Mari mais moins galère à mettre. De plus, ils sont très solides. Belle vidéo 👍
Merci de ton retour 👍
Super ta vidéo nico 👍👍👍👍
Vu les crampons sur tes pneus sa respire la qualité et la durée
Je viens de regarder pas facile de le trouver dimensions 27.5x3.00
Peut-être que je réfléchis à prendre une taille en dessous 🤔
En général niveau présentation que tu as déjà fait sur d'autres produits jamais déçu.
Passe de bonnes fêtes 🥳 🥳 🥳 🥳
Merci Didier, je vais peut-être m'y intéressé aussi au 27.5 car sur le Raymon je suis en mulet, et je me tâte a en mettre un à l'arrière... A voir, si Cycles Center me prolonge le prêt. Bonnes Fêtes a toi aussi.
Tu vas gagner en précision en passant en 2.8 voir 2.6. et aussi en rendement.
@@philc.8400 oui, 3.00 c'est gros.
Mais il est nickel propre ton bike à la fin 🤣🤣🤣
L'éternel débat 🤣🤣🤣 c'est vrai que l'on est pas fan de la pluie ici, et pas habitué surtout.
Salut Nico
cela fait longtemps que je n'ai pas commenté une de tes videos , mais comme je roule en assegai 3c av et arriere depuis plusieurs année en exo devant et exo plus arriere .
Et effectivement j'adore ce pneu ,même si j'ai tout de même réussi a en couper sur le flan a l' avant 😉.
Seul reproche a faire a ce pneu "en 3c" en basse pression 1.3/1.4 pour mes 85 kg , les crampons lareaux ont tendance a s'arracher relativement rapidement alors que sur la bande de roulement il reste nickel .
Voila pour ma petite remarque sur ce super pneu.
Bon je ne vais pas m'abonner a ta chaine ,je le suis deja depuis bien longtemp😊.
Continu comme tu le fait ,toujours un plaisir de te suivre .
Merci, oui, j'en ai pas parlé mais l'usure commence sur les crampons latéraux il est vrai.
Salut @vttpowasteph7452 à la lecture de ton commentaire, je prend le temps de te répondre car j'ai connu çà au début et je t'invite vraiment à plus te renseigner pour la pression de tes pneus. Les symptomes que tu décris sont pour moi clairement dû à une pression trop basse dans les pneus par rapport à ton poids. Je te laisse voir çà par toi même.
Sur la zone de contact ton pneu s'écrase et les crampons latéraux ne sont plus latéraux ils s'écrasent sur le sol en plus de côté et donc sur leur tranche ce qui les arrache. Le pneu étant déformé, ta bande de roulement se relève et n'est quasiment plus en contact avec le sol d'ou l'usure très faible de ta bande de roulement. Si tu a tendance à rouler aussi sur du goudron, et/ou si ton vélo est lourd comme un VAE, ce phénomène est démultiplié et le pneu s'use bien plus rapidement. Loin de moi l'idée de te donner des leçons ou de t'embêter mais entre vététiste j'espère t'aider à trouver une solution à ton problème et bouffer moins de pneus. Je t'invite à te renseigner par toi même sur le net tu trouveras tout même s'il faut y passer du temps pour régler ta pression qui plus ai sur un VTTAE et avec des pneus qui ne sont pas spécifiques aux VTTAE comme les Assegai.
Un autre conseil, je t'invite vraiment à d'abord te renseigner par toi même! Je te dirais bien de te rendre chez ton cycle pour lui en parler mais malheureusement, je me rend compte que beaucoup n'y connaisse pas grand chose voir rien du tout en fait et ils te diront oui oui à tout (je rejoins entièrement Max Commencal sur ce point) et pour eux à partir du moment ou tu consommes et tu leur achète des pneus, çà leur va très bien. Malheureusement, je ne mets pas tous les cycles dans le même panier mais force est de constater que beaucoup sont de simples vendeurs qui te vendent des pièces et des accessoires de vélo comme si c'était des bonbons.
Juste pour terminer, je ne sais pas quel est ton feeling sur le vélo avec ces pressions mais si tu as un bon feeling, je pense qu'il y a un problème autre part car pour moi tu ne peux pas rouler correctement avec un pneu déformé. Je t'invite à tester de monter tes pressions, je dirais 1.7/1.8 en muscu ou 1.8/1.9 en VAE. Certes tu va perdre en confort (à ne pas confondre avec le grip). Mais tu vélo sera beaucoup plus agile, tu vas augmenter ta performance de roulement et l'agilité de vélo va te permettre de pencher le vélo plus facilement. Et tu verras que le guidon est d'un coup bien plus facile à tourner, comme une direction assistée. Bon ride à toi
@@fabuloushardtail Merci pour les conseils
@@fabuloushardtailMerci pour les conseils , mais ce que je trouve etrange ,c est l'arrachement des crampons ne ce produit que sur l'avant et jamais sur l'arrière , alors que j'ai 0.1 de différence de pression entre avant et arrière .
A cette pression j'ai le bon ressenti et effectivement mon vélo était un vttae plutôt lourd ,plus de 26 kg .
A voir avec mon nouveau velo qui fait 20 kg si j'ai le même problème ou pas .
Encore merci cela fait toujours plaisir de recevoir l'avis constructif de quelqu'un d'autre .
@@vttpowasteph7452 85 + 26kg = 111kg ... On ajoute le sac à dos on va dire 5kg, ca monte à 121kg... lol,
Je cite Maxxis:"
• Heavier, more aggressive riders will need higher pressures and/or heavier-duty casings to provide cornering support and flat protection.
• Lightweight riders can opt for lower pressures to improve traction and ride comfort."
Je répète ;) "Heavier, more aggressive riders will need higher pressures and/or heavier-duty casings".
Donc, des pilotes plus lourds ou plus aggressifs nécessiteront des pressions plus élevées et des carcasses plus rigides.
Si tu es lourd, tu dois monter en pression. Si tu roules fort, tu dois monter en pression (et pas l'inverse). C'est pas moi qui le dit, c'est le fabricant 😉
Et ne pas confondre la "sensation de confort" avec du "grip"
C'est toi qui voit à ces pressions tu es sur la marge ultra basse d'usage du pneu recommandé par le fabricant. Mais le poids est super élevé. D'autant que le Assegai n'est pas un pneu spécifique VAE.
Mais perso avec ce poids, je pense que ton pneu doit vraiment flotter avec de la vitesse.
D'après ce que je lis qui plus est tu es en EXO à l'avant et en EXO+ à l'arrière. Donc carcasse plus renforcée (en gomme) à l'arrière ce qui peut expliquer la différence d'usure.
Tu peux trouver l'info chez Maxxis sur le net mais il faut savoir que chez Maxxis la monte en EXO est la monte "d'origine" de base sur muscu et normalement Maxxis recommande une monte EXO+ "d'origine" au minimum pour le VAE. Evidemment pas toutes les marques ne le respecte. Autrement dit c'est un peu une monte bas de gamme qui va être adapté à un usage de base, juste pour sortir le vélo du magasin, sur des traces sans trop d'obstacles, du super hyper flow quoi, le genre de trace ou tu vas pas traverser des champs de caillasses bien aiguisées, mais ca peut le faire en bikepark sur des traces artificielles bien lisses et bien "travaillées, formées". J'aime pas le terme "shapé", c'est encore de l'anglais de merde d'autant plus que "shape" en anglais se traduit par "forme" en français donc un mot existe bien en français, autant l'utiliser 😉, perso je trouve que le mot "travaillé" est plus adapté ex: "une trace bien travaillée", c'est quand même plus classe à dire que "une trace bien shapée", beurk rien que de le prononcer et de l'écrire c'est laid.
Évidemment le EXO en bikepark c'est sans les gros sauts bien sûr... 😉
Cette monte par défaut est en fait très faible selon ta pratique ou tu roules. Sans parler de grip, traction, etc, juste sur la structure du pneu, le EXO c'est vraiment du papier à cigarette notamment sur les flancs. C'est vraiment à considérer comme une monte de base, un peu comme les pédales qu'on pourrait te proposer par défaut au magasin. Les Maxxis en EXO et en EXO+ sont des pneus en carcasses simple couche. Pour commencer à trouver des pneus renforcés en carcasse chez Maxxis il faut passer sur du DoubleDown qui est du carcasse double couches comme son nom l'indique et vraiment recommandé pour un usage sur des pistes cassantes. À titre de comparaison pour des pneus d'usage AM/Enduro chez Schwalbe ou Michelin tu seras déjà au minimum en carcasse triple couche sans même parler des renforts. Et je ne sais pas si tu as pû les comparer mais la différence de rigidité des flancs est flagrante quand tu tiens un Maxxis EXO et un Michelin Wild Enduro entre les mains. C'est tout logiquement pour cela aussi que monter un pneu Maxxis simple carcasse sera toujours plus facile à monter qu'un Schwalbe ou Michelin en 3 couches. Faut pas chercher midi à quatorze heure. Maintenant si c'est plus difficile à monter, il faut peut-être y voir l'avantage qu'il sera moins facile de déjanter ou déchirer un flanc😉
Ca reste évidemment mon opinion et le resultat de mes recherches et interprétations.
Maintenant pour ce qui est de tes choix c'est en fonction de ce que tu roules. Pressions ? carcasse ? C'est pas facile ni évident. Pour reprendre deux célèbres auteurs: "C'est vous qui voyez!" 😉
Top cette video nico 👌 , Pour l avoir roulé sur terres et sur gros cailloux en 2,5 29 " 1,8 bar ,a l avant , mon avis :un peu tracteur au pedalage ,sur terre une tuerie rien a redire .
Dans la caillasses ,trop dur a mon goût ,pas assé souple , tres bonne accroche tout de mêmes mais je prefere les michelin wild enduro qui sont moins robuste certe mais roule mieux et plus tendre 🤙
On est d'accord, j'suis pas un fan du Wild, mais faut avouer qu'à la bonne pression il a un grip de taré ! Mais il s'use trop rapidement, faut être sponso pour rouler en Wild 🤣🤣🤣
@vttplaisir 😂 j avoue qu' ils finissent souvent en pneu slick mes michelin histoire qu ils dure plus longtemps 🤣
@rocadrenalinecaillouxman3831 Perso j'en reviens aussi et toujours aux Wild. Je suis d'accord sur l'usure. Pour info, je ne sais plus si je l'ai lu ou si c'est dans une vidéo mais apparemment l'usure accélérée serait grandement due aux conditions de stockage du vélo et de sa gomme de pneu qui est apparemment très sensible à la température. Donc il faut faire attention aux conditions de stockage du vélo. Si je me souviens bien il est recommandé de stocker les pneus (et donc le vélo forcément) dans un endroit qui ne descent pas au dessous des 7°C et il ne faut pas non plus le stocker dans un endroit trop chaud. Je n'ai pas de retour perso. Je suis en train de tester.... Mon pneus avant est neuf et mon pneu arrière à 3 mois... Le pneu arrière pour l'instant n'a aucune craquelure mais j'ai pas beaucoup roulé 1 sortie par semaine.
Cela n'empêche évidemment pas que tu fasses des sorties avec des températures plus extrêmes même si Michelin semble préconiser une gomme plus qu'une autre (GumX ou Magi X2 je sais plus) si tu roules avec des températures en dessous des 7°C.
En tout cas pour moi dans le sud, ca reste le meilleur choix. Les carcasses des Maxxis sont trop fragiles, obligé de passer en DoubleDown pour avoir quelques choses de correct en rigidité, et pour moi y a trop de gommes dans ces pneus, j'ai la sensation que ca flotte. Même si j'apprécie quand bien en grip et confort les DHF et DHR.
Qui plus est les Wild avec une carcasse plus solide sont aussi beaucoup plus légers (comparé au DoubleDown de Maxxis) notamment parce que les Wild sont en 2.4".
Je n'ai jamais testé les Schwalbe mais je les trouve trop chers et trop lourd. Pour moi et mon usage franchement ca vaut pas le cout. Je reste donc sur ce qui est pour moi le meilleur compromis. Les Wild Enduro 😉
Salut Nico , merci pour cette superbe vidéo le top comme d'hab. Pourrais tu nous faire une vidéo comparaison entre le Maxxis et le Michelin Ewild Enduro et que pense tu du Maxxis minion pour l'arrière , merci et bonnes fêtes a toi et ta famille 😜👍🤙
Je peux essayer ! Le Minion je ne l'ai jamais roulé par contre.
Oh oh oh
Oh Père Noël ! Merci d'être passé par là 👍 (ps j'ai été très sage ).
@ je prend note !!! Rdv ce soir
@Papanoelofficiel je vous attends avec impatience !
Je roule dans la Var… donc je sais quel pneu je vais choisir pour ma roue avant…. 👍
😉
Salut, moi sur mon enduro Elec je roule avec ca! Pneus Ar Pneu Maxxis Minion DHR II 27.5'' Tubeless Ready Souple 3C Maxx Terra Wide Trail (WT) Double Down 2.40 et Av Pneu VTT Maxxis Assegai 29'' Wide Trail Souple 3C Maxx Terra Exo+ Protection Tubeless Ready 2.50 WT jamais déçu !
Ok. Je t'avoue que je n'ai jamais essayé le DHR, j'ai tellement été déçu du DHF... Je devrais tout de même essayer. Merci de ton retour 👍
@@vttplaisir pourquoi le DHF t’a déçu alors que cela fait des années qu’on roule DH F et DHR sur de l’enduro j’arrive pas moi avoir la différence. Merci
@@franckbaudichet729 Tout mes potes me le déconseillé ici et, je me suis dit qu'il fallait quand même que j'essaie. Donc je l'ai monté a l'occasion d'un raid dans les Terres Noires, là bas ça allait, sans plus. Mais de retour chez moi, je ne m'y suis jamais fait. Il a fini a l'arrière sur le Scott pendant un petit moment, histoire de le finir. J'ai essayé de le revendre sans succès 😊.
Bonsoir à tous
Passer de bonne fêtes
De bonnes fêtes aussi à toi 👍
Hello Nico, ça fait plus de 4 ans que je le roule dans le 13 avec un aggressor derrière et c'est ma monte de prédilection..pour l'histoire de la facilité de montage c'est plutôt une généralité des pneus maxxis qui sont plutôt généreux par rapport à schwalbe
Oui, tu as raison, de manière générale les Maxxis ce montent plutôt bien.
Oui salut j’aime bien tes vidéos, votre club est bien sympathique, une petite question, ce qui est dommage c’est que vous parlez jamais de pression de pneus sur vos sorties c’est mouillé ou autre et section de pneus sur musculaire ou VAE voilà j’espère un jour roule avec vous, bye-bye, Franck
C'est pas faux. J'ai réalisé une vidéo sur la pression des pneus. Sur l'Assegai j'ai testé plusieurs pressions, j'suis descendu jusqu'à 1,1 bars sur l'avant. En règle générale je met environ 1,2 sur l'avant et 1,5 pour l'arrière sur le VAE et 1,2 a l'arrière pour le Scott (j'ai la mousse Panzer encore sur l'arrière). Merci de ton commentaire 👍
@@vttplaisirmerci
bonjour ,je roule avec ce pneu à l'avant et arriere sur un e bike trail étant pas très bon en D- , c'est un pneu très rassurant .Un peut gros au niveau enveloppe, je mis à l'arrière un minion dhr2 pour gagner en dégagement sur les semaines boueuses . convient je pense à toute les surfaces de ma région.
Merci de ton retour, tu es dans quelle région ?
je suis en dordogne , chez nous c'est sablonneux ,argileux ,silex ou calcaire tout ça sur quelque km.
Moi j’ai fait l’inverse , je suis parti du Assegai /Dissector ( le combo Giant) pour passer chez Schwalbe pour un duo magic mary/ big betty ( parfois eddy current) finalement je les trouves assez équivalent, mais je suis resté chez Schwalbe car je préférais la carcasse , j’ai failli tester les wild de chez michelin mais on m’a déconseillé niveau durée de vie .
J'ai l'Eddy Current a l'arrière sur mon VAE, je le trouve très endurent, faut voir ce que je lui met et il tient! Le Magic Marry j'avais bien aimé a l'avant, mais a démonter il est vraiment capricieux. Merci de ton retour 👍
@@vttplaisiroui mes voisins savent qd je les changes… 😂 ou du moins ils se disent il a des soucis ce con !
@@alanm0726 comme je te comprends ! lool
C'est l'horreur à monter. Sinon super pneu c'est dommage.
@@vttplaisir je suis toujours surpris des commentaires sur le montage et demontage des schwalbe..
Je n’ai jamais eu le moindre souci quel que soit le modèle, big betty magic mary ou eddy current meme en carcasse gravity....
Ça se monte et se démonte tres bien.
Il sont plus dur que les maxxis mais au moins les pneus supportent la caillasse du sud..
Merci pour la vidéo, effectivement, j'ai pu voir dernièrement que tu as frisé la correctionnelle avec ton pneu usé.
Pour ma part, je l'ai roulé pas mal de temps sur l'avant sur mon endurigide ou sur mon enduro; il est actuellement à l'arrière pour le finir.
En montage arrière, j'ai pas grand chose à en dire hormis que les crampons latéraux s'usent vite, niveau motricité et freinage, ça va mais de temps en temps, la roue patine.
Par contre sur l'avant, contre toute attente et contre l'avis général, je n'en suis pas fan. Déjà on ressent qu'il freine le vélo au pédalage comparé aux 2 pneus que je citerai plus loin. Ensuite, je trouve qu'il accroche bien c'est sûr, en freinage comme en virage mais il ne me rassure pas. En freinage, j'ai trouvé bien mieux et en virage sur les terrains fuyants qu'on à dans le var, je ne le trouve pas franc, toujours prêt à décrocher, comme si il ne rentrait pas bien dans le sol (crampons latéraux trop souples, qui s'usent trop vite et le rail pas assez marqué).
Donc, j'ai essayé en même section/carcasse/gomme les dhf, dhr puis highroller 2.
Dhf, il roule super bien mais pas terrible en freinage; en virage, passé la zone de flou, il me fait penser à un ski qui carve. Très bon pneu mais il faut un sacré niveau pour l'exploiter en inclinant le vélo!
Le dhr, à l'avant, je le trouve nul. Il freine bien certes mais en virage il n'accroche pas bien. C'est bizarre car il a les mêmes crampons latéraux que le dhf. Mais le fait que les crampons centraux soient perpendiculaires fait que le pneu décroche dès qu'on commence à incliner le vélo et malheureusement, les crampons latéraux ont du mal à rattraper le coup. À l'arrière top!!!!!
Enfin, mon coup de coeur, le highroller 2 sur l'avant (pas encore essayé à l'arrière).
Il roule aussi bien que le dhf, il freine aussi fort que le dhr, il guide super bien en ligne droite grâce aux mini chanels, à l'amorce de l'inclinaison, ces petits chanels assurent la transition en douceur vers un carving monstrueux en inclinant le vélo en virage, comme un ski sur la glace mais, mieux encore que le dhf et sans la zone de flou. Sans doute dû au chanel latéral moins large et aux crampons latéraux plus rigides que le assegaï et surtout bien alignés pour vraiment s'encrer dans le sol.
Dommage j'ai redécouvert ce pneu cet été et ils arrêtent de le produire. Ceci dit le hr3 semble pas mal non plus, mais sans doute moins roulant.
Voilà mon retour d'expérience si ça peut aider tes auditeurs 😉
Le Highroller 2, je ne peux pas te contre dire, j'étais un grand fan (le Ignitor aussi), j'en ai pris un d'avance pour mon fils, lui aussi il l'adore. Alors tu met le doigt sur un point dont je me suis fais aussi souvent la réflexion, c'est sur le DHF, j'ai re aussi remarqué que les personnes qui en disent du bien ont presque tout le temps, un gros niveau. Merci pour ton retour.
Moi, il y a très longtemps, je roulais avec le spé the Captain en xc engagé (trans vé), très similaire au highroller, j'adorais ce pneu. Dommage qu'ils ne l'ai pas reconduit en 29"@@vttplaisir
Pneu adapté à un terrain rocailleux, chez nous sur Lyon tout le monde le retire car aucune arroche. Essayé le Kryptotal, c'est bien mieux.
C'est prévu, pas mal de potes roulent en Kryptotal ici, bon après il y a eu des séries ou les pneus étaient bien poreux, 2 potes en n'ont fait les frais.
@vttplaisir Pas eu de chance on en a poser une bonne 40ene cette année et qu'un seul retour sur un pneu déformé
ok moi je suis passé à ASSEGAI comme toi, mais j’ai roulé pendant des années en mignon en T3 T4 mais bon j’arrive pas à faire la différence avec d’autres pneus, j’ai pas la prétention d’avoir le niveau pour être très précis sur la gomme etc.
Alors moi non plus, j'suis loin d'être un top pilote. Mais en toutes franchises, entre le Maxx Terra et le Maxx Grip c'est léger mais je m'en suis rendu compte. Après il y a beaucoup de MAXXIS ASSEGAI qui sont en Gomme Dual Compound (les moins cher, en ce moment dans les 45€ le pneu sur internet), et là, je suis sûr que la différence doit être flagrante. Donc en résumé, et comme d'habitude, bien regarder ce que l'on achète 😉.
Attention Carla Bruni va te faire un procès à force de parler de Mon Raymond !
Elle a un Raymon dans sa vie ?
Je suis abonné et vous ?
Moi aussi ! 😄
Waouh 1.1 tu es en mousse ou pas ?
@@franckbaudichet729 sur l'avant non. J'ai une Panzer a l'arrière sur le Scott.
@@vttplaisir merci 🙏