Αναμνήσεις... Τι μου θύμισες τώρα παιδάκι ήμουν και πηγαίναμε στο χωριό μου εξω απο πύργο και εγω χαζεύα τα αυτοκίνητα και πάντα κάπου στη μέση ο θείος μου με το φορτηγό που εκτελούσε κάθε μέρα Αθήνα Πάτρα δρομολόγιο να μας αναβοσβηνει τα φώτα!!!
Αγαπημένο ταξίδι στο παρελθόν....συλλεκτικό βίντεο όντως αν και στο 38.40' λεπτό μετά την Ακράτα, λείπει ένα κομμάτι έως λιγο πριν το Αίγιο. Μακάρι να είχαμε και από άλλες αγαπημένες διαδρομές, που δεν υπαρχουν πια , τέτοια ντοκουμέντα.
Συλλεκτικό βίντεο μπράβο στον κόπο και τα έξοδα που έδωσες για να μαθαίνουμε εμείς οι νέοι τι δρόμους είχαμε κάποτε αλλά παρατηρώ ότι υπάρχουν πολλοί κίνδυνοι σε σχέση με τα προσπερασματα τώρα με τους καινούργιους δρόμους πιστεύω να μειωθούν τα τροχαία ατυχήματα αλλά είναι και άδικο να πληρώνουμε τόσα διόδια και τόσο ακριβά μακάρι το οδικό δίκτυο να γίνει ποίο σύγχρονο και ασφαλές και να μην χάνονται άδικα ανθρώπινες ζωές ειδικά νέοι άνθρωποι πιστεύω η κυβέρνηση να λάβει τα μέτρα της και να έχουμε ένα ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο αυτά είχα να πω και πάλι πολλα μπράβο και σε ευχαριστούμε πάρα πολύ για τον κόπο σου. Να είσαι καλά και καλά δρομολόγια.
Συλλεκτικό κομμάτι, ειχαμε μάθει απ έξω καί ανακατωτά πού μπορούσες νά προσπεράσεις καί πού όχι... Μέ τόν νέο δρόμο, σε χρόνο, τό κέρδος στήν καλύτερη περίπτωση είναι 20 λεπτά, λίγο βαρετός δρόμος αλλά πλέον ασφαλής
Ωραίες αναμνήσεις, μέσα δεκαετίας 80,με τους γονείς μου, πηγαίναμε με ένα zastava , για Κεφαλλονιά και εγώ χάζευα από το παράθυρο του αυτοκινήτου τα τοπια και τα άλλα αυτοκίνητα. Ωραίες οι αναμνήσεις δεν λέω, αλλά από την άλλη ο δρόμος ήταν σκέτη καρμανιόλα. Τωρα ποια ο δρόμος έχει γίνει άψογος, ασφαλείς. Ας είναι καλά η προηγούμενη κυβέρνηση (2015-19)που μέσα σε 4 χρόνια κατάφερε να φτιάξει ότι δεν καταφεραν οι προηγούμενοι σε 30.....
Εκεί πού ξεκινά το βίντεο ο δρόμος ήτανε μιας λωρίδας. Ξέρουμε πώς ήτανε τότε όπως ο δρόμος έρχονταν από την Κόρινθο, είχε κάποια στροφή; Εννοώ, εκεί πού ενώνεται το παλιό με το νέο κομμάτι, μετά την Αρχαία Κόρινθο. Jery;
Ο ανισόπεδος κόμβος της Αρχαίας Κορίνθου υπάρχει από τότε που κατασκεύασαν την εθνική. Ερχόταν από Κιάτο και μόλις έφτανε γινόταν ο δρόμος νησίδα και μόλις τελείωνε ο κόμβος επανερχόταν ο δρόμος. Μετά ο παλιός ο δρόμος στο ύψος του κόμβου για Καλαμάτα έκανε στροφή και περνούσε από εκεί που τώρα αρχίζει ο αυτοκινητόδρομος Κόρινθος - Καλαμάτα. Στη συνέχεια περνούσε κοντά στην Κόρινθο και αφού περνούσε τον Ισθμό πήγαινε στον δρόμο που τώρα είναι αυτοκινητόδρομος. Δηλαδή το κομμάτι από τον Κόμβο της Αρχαίας Κορίνθου έως τη γέφυρα του Ισθμού είναι νέα χάραξη. Όταν έφτανες στον Ισθμό από Αθήνα, ο δρόμος έκανε δεξιά στροφή και πήγαινε στην παλιά γέφυρα του Ισθμού. Πριν τη γέφυρα ήταν τα διόδια, όπου με την αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομο τα γκρέμισαν και τα μετέφεραν στα διυλιστήρια. Το σημείο που ήταν τα διόδια πλέων είναι η έξοδος του αυτοκινητοδρόμου για Ισθμό, Κόρινθο και Λουτράκι στο ρεύμα για Πάτρα και είσοδος στον αυτοκινητόδρομο στο ρεύμα για Αθήνα και περνάει και η παλιά εθνική οδός. Όταν περνάς για να μπεις στην είσοδο χωρίζεται η παλιά εθνική με τον δρόμο εισόδου στον αυτοκινητόδρομο με μια πινακίδα που λέει Αθήνα χωρίς διόδια. Είναι ημοκόμβος δηλαδή
Ιστορικο ντοκουμεντο... Παντως ειχε και καποια κομματια με διαχωριστικο και 2+2 με ΛΕΑ τα οποια σταδιακα θα μπορουσαν να ενωθουν οπως τα τμηματα ενδιαμεσα Ακρατας Αιγιου. Γνωριζει κανεις γιατι τα εργα αναβαθμισης σε αυτοκινητοδρομο σταματησαν το 1998 στην αρχαια κορινθο?
Ναι και τα κομμάτια αυτά με διαχωριστικό και 2+2 με ΛΕΑ σχεδιάστηκαν για ταχύτητα 120 Km/h, πολύ υψηλή για τότε, αν σκεφτείς ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα της εποχής εκείνης δύσκολα ξεπερνούσαν τα 130... Όσο για τα τα έργα αναβάθμισης, λογικά υπήρξε προτεραιότητα να γίνει σύνδεση με τον νέο αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Τριπόλεως που άνοιξε αρχές δεκαετίας '90, οπότε αρχικά διαπλατύνθηκε μέχρι τον νέο κόμβο του Μορέα.
Εγώ ξέρω οτι λιγο πριν τους Ολυμπιακούς αγώνες ακυρώθηκε το έργο ΠΑΘΕ που αφορούσε στις διαπλατύνσεις του αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα-Πάτρα Μεταμόρφωση-Θεσσαλονίκη και Χαλάστρα-Εύζωνοι και ανακοινώθηκε νέο έργο το οποίο αφορούσε στην ανακατασκευή της Κορίνθου Πατρών, Την ολοκλήρωση του Αθήνα-Θεσσαλονίκη καθώς και στην κατασκευή της Ιόνιας οδού του πατρα πύργος τσκαώνα, του Ε65 και του Τρίπολη-Καλαμάτα και αναβάθμισης του Κόρινθος-Τρίπολη. Εξαίρεση η Αθηνών Κορίνθου που ολοκληρώθηκε εκτακτως λόγω ολυμπιακών αγώνων (τμημα μέγαρα κακιά σκάλα και σήραγγες κακιάς σκάλας) βέβαια η διαδικασία καθυστέρησε μέχρι το 2007, ενώ αργότερα έγιναν και κουρέματα και παύσεις των έργων έξ αιτίας της κρίσης
Υπάρχει κάποιος που να έχει το πώς ήταν η διαδρομή Αθήνας - Κορίνθου πριν την αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομο (νομίζω πριν το 1995); Υπάρχει ένα βίντεο που φαίνονται τμήματα κατά τη διάρκεια της αναβάθμισης, κάπου το 1993, όχι όμως όλη η παλιά διαδρομή
Συγχαρητηρια για το εργο σου ειλικρινα. Ηθελα να ρωτησω εαν τα κομματια που βλεπουμε με διατομη αυτοκινητοδρομου κατασκευαστηκαν εξ αρχης? Και αν κατα τη γνωμη σου υπηρχε προβλεψη σταδιακα να διαπλατυνεται ο δρομος?
Τα κομμάτια με διατομή αυτοκινητόδρομου όντος κατασκευάστηκαν εξ αρχής. Τον είχανε κάνει έτσι σε ορισμένα σημεία, κυρίως στους ανισόπεδους κόμβους με δύο λωρίδες συν μία ΛΕΑ.
Και η διαπλάτυνση του δρόμου είχε προβλεφθεί, ορισμένα σημεία είχαν γίνει απαλλοτριώσεις και είχαν κατασκευαστεί και γέφυρες ανάλογου μήκους και πλάτους. Ο δρόμος κατασκευάστηκε ετσι έξ αρχής, με εξαίρεση την ευρεία παράκαμψη Αιγαίου που δόθηκε μια δεκαετία μετά και φυσικά την παράκαμψη Πατρών που ειναι υπερσύγχρονος αυτοκινητόδρομος και δόθηκε το 2003
Ευχαριστώ πολύ για τις απαντησεις. Θεωρώ πως ήταν μεγάλο λάθος που η μετατροπή σε αυτοκινητόδρομο σταμάτησε στην παράκαμψη Κορίνθου στα τέλη της δεκαετίας του 90. Τμηματικά θα μπορούσαν να αναβαθμίσουν και να ενώσουν τα ήδη κατασκευασμένα με διατομή Α/Δ της Κορίνθου Πατρών και όχι να φτάσουμε στο 2017 για να παραδοθεί μετά κόπων και βασάνων.
Αναμνήσεις... Τι μου θύμισες τώρα παιδάκι ήμουν και πηγαίναμε στο χωριό μου εξω απο πύργο και εγω χαζεύα τα αυτοκίνητα και πάντα κάπου στη μέση ο θείος μου με το φορτηγό που εκτελούσε κάθε μέρα Αθήνα Πάτρα δρομολόγιο να μας αναβοσβηνει τα φώτα!!!
Ποσο πεθυμησαμε αυτον τον δρόμο την περίοδο 2008-2017... Πλέον το βιντεο σου ειναι συλλεκτικό φίλε μπράβο
αγαπημένη διαδρομη. Εκτιμούσες το καλό αυτοκίνητο σε αυτον τον δρόμο.
Χάχαχα, αυτό ξαναπές το φίλε μου
Αγαπημένο ταξίδι στο παρελθόν....συλλεκτικό βίντεο όντως αν και στο 38.40' λεπτό μετά την Ακράτα, λείπει ένα κομμάτι έως λιγο πριν το Αίγιο.
Μακάρι να είχαμε και από άλλες αγαπημένες διαδρομές, που δεν υπαρχουν πια , τέτοια ντοκουμέντα.
Όντως το κομμάτι από Ακράτα έως Πλάτανο λείπει
@@MegaPanos1992 Με διατομή αυτοκινητόδρομου ως λίγο μετά τον Πλάτανο.
Συλλεκτικό βίντεο μπράβο στον κόπο και τα έξοδα που έδωσες για να μαθαίνουμε εμείς οι νέοι τι δρόμους είχαμε κάποτε αλλά παρατηρώ ότι υπάρχουν πολλοί κίνδυνοι σε σχέση με τα προσπερασματα τώρα με τους καινούργιους δρόμους πιστεύω να μειωθούν τα τροχαία ατυχήματα αλλά είναι και άδικο να πληρώνουμε τόσα διόδια και τόσο ακριβά μακάρι το οδικό δίκτυο να γίνει ποίο σύγχρονο και ασφαλές και να μην χάνονται άδικα ανθρώπινες ζωές ειδικά νέοι άνθρωποι πιστεύω η κυβέρνηση να λάβει τα μέτρα της και να έχουμε ένα ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο αυτά είχα να πω και πάλι πολλα μπράβο και σε ευχαριστούμε πάρα πολύ για τον κόπο σου. Να είσαι καλά και καλά δρομολόγια.
Συλλεκτικό κομμάτι, ειχαμε μάθει απ έξω καί ανακατωτά πού μπορούσες νά προσπεράσεις καί πού όχι...
Μέ τόν νέο δρόμο, σε χρόνο, τό κέρδος στήν καλύτερη περίπτωση είναι 20 λεπτά, λίγο βαρετός δρόμος αλλά πλέον ασφαλής
Ωραίες αναμνήσεις, μέσα δεκαετίας 80,με τους γονείς μου, πηγαίναμε με ένα zastava , για Κεφαλλονιά και εγώ χάζευα από το παράθυρο του αυτοκινήτου τα τοπια και τα άλλα αυτοκίνητα. Ωραίες οι αναμνήσεις δεν λέω, αλλά από την άλλη ο δρόμος ήταν σκέτη καρμανιόλα. Τωρα ποια ο δρόμος έχει γίνει άψογος, ασφαλείς. Ας είναι καλά η προηγούμενη κυβέρνηση (2015-19)που μέσα σε 4 χρόνια κατάφερε να φτιάξει ότι δεν καταφεραν οι προηγούμενοι σε 30.....
dimitris lymperis Θα μπορούσες να κάνεις ένα παρόμοιο βίντεο με τη σημερινή κατάσταση του δρόμου;
Όταν πάω προς την Πάτρα θά τόν βιντεοσκοποίσω
Εκεί πού ξεκινά το βίντεο ο δρόμος ήτανε μιας λωρίδας. Ξέρουμε πώς ήτανε τότε όπως ο δρόμος έρχονταν από την Κόρινθο, είχε κάποια στροφή; Εννοώ, εκεί πού ενώνεται το παλιό με το νέο κομμάτι, μετά την Αρχαία Κόρινθο. Jery;
Ο ανισόπεδος κόμβος της Αρχαίας Κορίνθου υπάρχει από τότε που κατασκεύασαν την εθνική. Ερχόταν από Κιάτο και μόλις έφτανε γινόταν ο δρόμος νησίδα και μόλις τελείωνε ο κόμβος επανερχόταν ο δρόμος. Μετά ο παλιός ο δρόμος στο ύψος του κόμβου για Καλαμάτα έκανε στροφή και περνούσε από εκεί που τώρα αρχίζει ο αυτοκινητόδρομος Κόρινθος - Καλαμάτα. Στη συνέχεια περνούσε κοντά στην Κόρινθο και αφού περνούσε τον Ισθμό πήγαινε στον δρόμο που τώρα είναι αυτοκινητόδρομος. Δηλαδή το κομμάτι από τον Κόμβο της Αρχαίας Κορίνθου έως τη γέφυρα του Ισθμού είναι νέα χάραξη. Όταν έφτανες στον Ισθμό από Αθήνα, ο δρόμος έκανε δεξιά στροφή και πήγαινε στην παλιά γέφυρα του Ισθμού. Πριν τη γέφυρα ήταν τα διόδια, όπου με την αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομο τα γκρέμισαν και τα μετέφεραν στα διυλιστήρια. Το σημείο που ήταν τα διόδια πλέων είναι η έξοδος του αυτοκινητοδρόμου για Ισθμό, Κόρινθο και Λουτράκι στο ρεύμα για Πάτρα και είσοδος στον αυτοκινητόδρομο στο ρεύμα για Αθήνα και περνάει και η παλιά εθνική οδός. Όταν περνάς για να μπεις στην είσοδο χωρίζεται η παλιά εθνική με τον δρόμο εισόδου στον αυτοκινητόδρομο με μια πινακίδα που λέει Αθήνα χωρίς διόδια. Είναι ημοκόμβος δηλαδή
Ιστορικο ντοκουμεντο... Παντως ειχε και καποια κομματια με διαχωριστικο και 2+2 με ΛΕΑ τα οποια σταδιακα θα μπορουσαν να ενωθουν οπως τα τμηματα ενδιαμεσα Ακρατας Αιγιου. Γνωριζει κανεις γιατι τα εργα αναβαθμισης σε αυτοκινητοδρομο σταματησαν το 1998 στην αρχαια κορινθο?
Ναι και τα κομμάτια αυτά με διαχωριστικό και 2+2 με ΛΕΑ σχεδιάστηκαν για ταχύτητα 120 Km/h, πολύ υψηλή για τότε, αν σκεφτείς ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα της εποχής εκείνης δύσκολα ξεπερνούσαν τα 130...
Όσο για τα τα έργα αναβάθμισης, λογικά υπήρξε προτεραιότητα να γίνει σύνδεση με τον νέο αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Τριπόλεως που άνοιξε αρχές δεκαετίας '90, οπότε αρχικά διαπλατύνθηκε μέχρι τον νέο κόμβο του Μορέα.
Εγώ ξέρω οτι λιγο πριν τους Ολυμπιακούς αγώνες ακυρώθηκε το έργο ΠΑΘΕ που αφορούσε στις διαπλατύνσεις του αυτοκινητοδρόμου Ελευσίνα-Πάτρα Μεταμόρφωση-Θεσσαλονίκη και Χαλάστρα-Εύζωνοι και ανακοινώθηκε νέο έργο το οποίο αφορούσε στην ανακατασκευή της Κορίνθου Πατρών, Την ολοκλήρωση του Αθήνα-Θεσσαλονίκη καθώς και στην κατασκευή της Ιόνιας οδού του πατρα πύργος τσκαώνα, του Ε65 και του Τρίπολη-Καλαμάτα και αναβάθμισης του Κόρινθος-Τρίπολη. Εξαίρεση η Αθηνών Κορίνθου που ολοκληρώθηκε εκτακτως λόγω ολυμπιακών αγώνων (τμημα μέγαρα κακιά σκάλα και σήραγγες κακιάς σκάλας) βέβαια η διαδικασία καθυστέρησε μέχρι το 2007, ενώ αργότερα έγιναν και κουρέματα και παύσεις των έργων έξ αιτίας της κρίσης
Υπάρχει κάποιος που να έχει το πώς ήταν η διαδρομή Αθήνας - Κορίνθου πριν την αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομο (νομίζω πριν το 1995); Υπάρχει ένα βίντεο που φαίνονται τμήματα κατά τη διάρκεια της αναβάθμισης, κάπου το 1993, όχι όμως όλη η παλιά διαδρομή
34:23 Κόμβος Δερβένι, κλασικά τροχαία 😄 Κρίμα που στην ανακατασκευή ρίξανε όλα τα πλατάνια 😔
ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ 8α (Τμήμα: Κόρινθος - Πάτραι) (1964 - 1972)
1. Κύριος Έργου: ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ
2. Προϊσταμένη Αρχή: ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΙΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ
3. Αναθέτουσα Υπηρεσία: ΕΙΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ Ε.Ο. 8α δια του κ. Παναγιώτη Αρνιώτη, Πολιτικού Μηχανικού Ε.Μ.Π. και Διευθυντού της Υπηρεσίας.
4. Στατικά:
α) ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΦΡΑΝΚ ΜΠΕΪΖΙΛ ΙΝΚ (και δια τον εν γένει γεωμετρικόν σχεδιασμόν της Οδού).
β) ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΟΔΟΜΗΧΑΝΙΚΗ - ΤΕΧΝΙΚΑΙ ΜΕΛΕΤΑΙ Ο.Ε. δια τας Παρακάμψεις Αιγίου και Διακοπτού - Ακράτας.
γ) ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΓΙΩΤΗ - ΒΑΣΟΥΝΑΚΗΣ δια τους Ανισοπέδους Κόμβους εις Κόρινθον. Αρχαίαν Κόρινθον και Ρίον.
5. Επιβλέπουσα Υπηρεσία: 1ον ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΟΔΩΝ (Έδρα: Ξυλόκαστρον) δια του κ. Παναγιώτη Αρνιώτη, Πολιτικού Μηχανικού Ε.Μ.Π. και Διευθυντού της Υπηρεσίας.
6. Κατασκευή Τεχνικών Έργων κατά Αντικείμενον και Εργολήπτην:
Τα τμήματα και οι Κατασκευασταί των είναι τα ως θέλει εκτεθή κατωτέρω:
α) Παράκαμψις Κορίνθου: ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΞΥΛΟΥΡΓΙΚΩΝ, ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ (Ξ.Ε.Κ.Τ.Ε.).
β) Αρχαία Κόρινθος - Κιάτον: Κ/Ξ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ''Η ΔΟΜΙΚΗ'' - ΑΝΩΝ. ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ''ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ''
γ) Κιάτον - Στόμιον: Κ/Ξ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ''ΟΔΩΝ ΚΑΙ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑ - ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΞΥΛΟΥΡΓΙΚΩΝ, ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ (Ξ.Ε.Κ.Τ.Ε.).
δ) Στόμιον - Ακράτα: Κ/Ξ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΒΟΛΟΥ - ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ''ΣΚΑΠΑΝΕΥΣ''
ε) Ακράτα - Διακοπτόν: Κ/Ξ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ - ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΞΥΛΟΥΡΓΙΚΩΝ, ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ (Ξ.Ε.Κ.Τ.Ε.).
ς) Παράκαμψις Αιγίου: ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ''ΣΚΑΠΑΝΕΥΣ''
ζ) Διακοπτόν - Καμάραι: ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΞΥΛΟΥΡΓΙΚΩΝ, ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ (Ξ.Ε.Κ.Τ.Ε.).
η) Καμάραι - Χάραδρος: Κ/Ξ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ''ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ'' - ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ''ΣΚΑΠΑΝΕΥΣ''
θ) Σταθμοί Διοδίων (Μετωπικοί και των Ανισοπέδων Κόμβων): ΕΡΓΟΛΗΠΤΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΓΚΙΩΝΗΣ Ε.Δ.Ε.
ι) Ηλεκτροφωτισμοί Κόμβων: ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΜΠΑΜΠΙΛΗ με υλικά του Εργοστασίου ΚΑΡΑΜΟΛΕΓΚΟΣ - ΜΑΡΟΥΛΙΔΗΣ
ια) Περίφραξις δια το τμήμα Κιάτου - Στομίου: ΕΡΓΟΛΗΠΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΑΝΤΩΝΟΠΟΥΛΟΣ Ε.Δ.Ε.
ιβ) Εργασίαι φυτοκαλύψεως: ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΦΡΑΝΤΣ ΝΤΑΝΝΕΡ ΙΝΚ
Σπουδαίο το Αρχείο σου!!
Συγχαρητηρια για το εργο σου ειλικρινα. Ηθελα να ρωτησω εαν τα κομματια που βλεπουμε με διατομη αυτοκινητοδρομου κατασκευαστηκαν εξ αρχης? Και αν κατα τη γνωμη σου υπηρχε προβλεψη σταδιακα να διαπλατυνεται ο δρομος?
Τα κομμάτια με διατομή αυτοκινητόδρομου όντος κατασκευάστηκαν εξ αρχής. Τον είχανε κάνει έτσι σε ορισμένα σημεία, κυρίως στους ανισόπεδους κόμβους με δύο λωρίδες συν μία ΛΕΑ.
Και η διαπλάτυνση του δρόμου είχε προβλεφθεί, ορισμένα σημεία είχαν γίνει απαλλοτριώσεις και είχαν κατασκευαστεί και γέφυρες ανάλογου μήκους και πλάτους. Ο δρόμος κατασκευάστηκε ετσι έξ αρχής, με εξαίρεση την ευρεία παράκαμψη Αιγαίου που δόθηκε μια δεκαετία μετά και φυσικά την παράκαμψη Πατρών που ειναι υπερσύγχρονος αυτοκινητόδρομος και δόθηκε το 2003
Ευχαριστώ πολύ για τις απαντησεις. Θεωρώ πως ήταν μεγάλο λάθος που η μετατροπή σε αυτοκινητόδρομο σταμάτησε στην παράκαμψη Κορίνθου στα τέλη της δεκαετίας του 90. Τμηματικά θα μπορούσαν να αναβαθμίσουν και να ενώσουν τα ήδη κατασκευασμένα με διατομή Α/Δ της Κορίνθου Πατρών και όχι να φτάσουμε στο 2017 για να παραδοθεί μετά κόπων και βασάνων.
Το βίντεο αποτελεί ντοκουμέντο πλέον...
Ωραίο θα ήταν να υπήρχε και βίντεο ντοκουμέντο στην Αθηνών Θεσσαλονίκης πριν γίνει η μετατροπή του σε αυτοκινητόδρομο...
Επίσης και από την Αθηνών - Κορίνθου πριν γίνει αυτοκινητόδρομος...
Υπάρχουν αλλά θέλει πολύ έρευνα.
@@user-rx9qy8ck7r Κυριάκο ψάξε να τα βρεις!
Αθηνών-Θεσσαλονίκης όπως ήταν παλιά άμα είναι δυνατό