Los Sensores De Entrada Y Salida De La Caja Automatica
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- Опубліковано 12 тра 2022
- ¿Cuáles son los sensores de la caja automática?
Sensores más importantes en un cambio automático
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El cambio automático y una multitud de sensores. ...
Sensor de velocidad. ...
Sensor de posición de acelerador. ...
Sensor de temperatura del aire de admisión y flujo de aire. ...
Sensor de temperatura del refrigerante. ...
Sensor de velocidad del eje de la turbina. ...
Conector de par de apriete.
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Profrs: se agradece que compartan sus conocimientos, estoy checando los 2 sensores de entrada y salida, el velocímetro a veces marca la velocidad del carro. Se agradece la paciencia que tienen.
Franklin Mendez saludos desde venezuela
Buenas saludos desde Venezuela por favor podrían hacer un tutorial sobre caja de Astra 1.8??
Un saludo muy especial de el salvador
Saludos Caballero.
@ profe tengo un problema con mitsubishi galan 2002 de 4 pistones, el vehículo tiene fuerza en carretera pero no me hace los cambios seria muy amable de orientarme, gracias
Es un excelente charla muy completa
Qué buen curso profes.sigan capacitando tanta falta hace, gracias saludos desde México
Saludos y gracias
@ profe tengo una Silverado mire lo que pasa es que hace 4 meses le bajé la caja hasta el día de hoy diciembre me la trajo el cliente se la monté al carro pero no ahí pulsó en los inyectores
Buen tema
Saludo desde Mesa AZ,
Saludos Desde Panamá profe Gerson grasias por las capasitasiones aki aprendiendo cadadia mas por sus Clases grasias por esata de transmision automatica
Saludos desde Venezuela 👋
El sensor de entrada y de salida se pueden checar con un let para saber que se encuentran en buen estado
Animo aca estoi escuchando
Un saludo de Culiacán Sinaloa
Saludos mi amigo
Saludos de Venezuela, esos sensores de velocidad de entrada y salida si alguno está malo tiende a apagar el vehículo
Enrique Basquez Colombia
Si Saludos desde tijuana
Saludos amigo.
Amigo es recomendable cambiar los dos o solo el de la falla
Buenas noches, saludos desde Venezuela.
Un saludo!
Buenas tardes saludos desde Venezuela, muy buena charla gracias por todo esa información
Consulta como puedo diagnosticar un sensor de transmisión de velocidad de 4 pines (creo que es odometro)
Atención, 33:00 inicio de los sensores, que determinan los cambios forzados, o fuera de RPM.
Mi kia rondo hase eso hase el golpe al entrar y salir .pero creo que influye el catalisador.lla que me sale el codigo po430 ,eso tiene que ver quzas. ?? Gracias
El código de error P0430 en un vehículo generalmente está relacionado con el sistema de escape y, más específicamente, con el catalizador. Este código indica que el sensor de oxígeno posterior (sensor de oxígeno del banco 2, sensor 2) ha detectado una lectura de flujo de escape anormalmente alta o insuficiente en comparación con el sensor de oxígeno delantero (sensor de oxígeno del banco 2, sensor 1 ).
El golpe al entrar y salir de tu Kia Rondo puede estar relacionado con el código P0430 si el sistema de escape o el catalizador tienen algún tipo de obstrucción o daño que afecta el flujo de gases de escape. Un catalizador obstruido o dañado puede reducir la eficiencia del motor, lo que podría causar tirones o problemas de rendimiento al acelerar o desacelerar.
Es importante abordar el código P0430 y cualquier problema relacionado con el sistema de escape, ya que un catalizador dañado o ineficiente puede tener un impacto negativo en el rendimiento del motor y aumentar las emisiones contaminantes.
Te recomiendo que consultes a un mecánico calificado para realizar una inspección completa del sistema de escape, incluido el catalizador, y determinar la causa del código P0430 y cualquier problema asociado con los tirones al entrar y salir. Un diagnóstico ayudará a identificar la causa raíz y permitirá tomar las medidas necesarias para resolver los problemas de manera efectiva.
Vendisiones para todos y que dios nos vendiga hoy y siempre.
el vehículo fue escaneado me arrojo lo siguiente: U2105 modulo control de motor (EMC), data bus CAM comunicación - anomalía. P0730 relacion piñon incorrecta @MecanicaEnAccion20
U2105 - Módulo de Control del Motor (EMC), Comunicación Anómala en el Bus de Datos CAM:
Este código se refiere a un problema de comunicación entre el módulo de control del motor (ECM) y otros módulos a través del bus de datos CAM (Comunicación del Área del Módulo). Esta comunicación es esencial para el funcionamiento adecuado del vehículo.
La causa de este código podría ser una falla en el cableado, un conector suelto o dañado, problemas en el propio ECM o problemas en otros módulos que afectan la comunicación.
P0730 - Relación de Engranajes Incorrectos:
El código P0730 se refiere a una relación de engranajes incorrecta en la transmisión. Indica que la transmisión ha detectado una discrepancia entre la relación de velocidad esperada y la relación de velocidad detectada.
Esto podría deberse a problemas en la transmisión, como solenoides defectuosos, un convertidor de par dañado o problemas con los sensores de velocidad.
Dado que también experimenta el problema de la activación del modo de seguridad alrededor de 50 km/h, este código podría estar relacionado con ese problema.
Teniendo en cuenta estos códigos de error, es importante que un mecánico especializado en transmisiones y diagnóstico eléctrico realice un diagnóstico completo del vehículo. Esto incluye verificar la comunicación entre los módulos y realizar pruebas específicas en la transmisión para determinar la causa exacta del problema. Un diagnóstico ayudará a abordar y solucionar estos problemas de manera efectiva.
Amigo tengo un chevrolet epica motor 2.5 año 2009 y tengo un problema con codigo P0731 marcha incorrecta 1
El código de diagnóstico P0731 en un Chevrolet Epica 2009 con motor 2.5 indica un problema relacionado con la marcha incorrecta en el tren de transmisión. Este código específico se refiere a la "Marcha 1 Incorrecta", lo cual significa que la computadora del vehículo ha detectado un desajuste entre la relación de marcha y la velocidad del vehículo en la primera marcha.
Al enfrentar este código, aquí hay algunas posibles causas que podrían estar contribuyendo al problema:
Problema en el sensor de velocidad de entrada (Turbina): El sensor de velocidad de entrada (también conocido como sensor de velocidad de la turbina) es responsable de medir la velocidad de rotación del tren de transmisión. Si este sensor está defectuoso o proporciona lecturas incorrectas, la computadora del vehículo puede interpretar mal la relación de marcha en la primera velocidad, lo que podría activar el código P0731.
Filtro de la transmisión obstruido: Un filtro de transmisión obstruido o sucio puede afectar el flujo de fluido de la transmisión y causar problemas de cambio de marcha. Esto podría llevar a una marcha incorrecta en la primera velocidad y activar el código de diagnóstico P0731.
Bajo nivel de fluido de transmisión o fluido degradado: Un bajo nivel de fluido de transmisión o fluido degradado puede causar problemas de funcionamiento en la transmisión, incluida la marcha incorrecta. Es importante verificar el nivel y la condición del fluido de transmisión para asegurarse de que esté dentro de los rangos adecuados y en buen estado.
Solenoide de la transmisión defectuoso: Los solenoides de la transmisión son responsables de controlar el flujo de fluido de la transmisión y los cambios de marcha. Si un solenoide está defectuoso o tiene una conexión eléctrica incorrecta, puede provocar problemas de cambio de marcha y activar el código P0731.
Problema mecánico en la transmisión: También es posible que haya un problema mecánico interno en la transmisión, como un embrague desgastado, un disco de fricción dañado o un problema en el convertidor de par, que esté causando la marcha incorrecta en la primera velocidad.
Ante este código de diagnóstico, te recomiendo llevar tu Chevrolet Epica a un taller mecánico de confianza o a un concesionario Chevrolet para realizar un diagnóstico completo de la transmisión. Un técnico especializado podrá realizar pruebas avanzadas y determinar la causa exacta del código P0731 para realizar las reparaciones necesarias.
Buenas tardes desde México, puedes de favor proporcionar un manual del sistema eléctrico de la trasmisión automática de Caravan 1991.
Canviele el speed sensor oyga .yo tuve una de esas Dodge grand caravan de año 1997 u no corría a más de 40 millas por hora y fui con un mecánico profecional que es mi amigo y me dijo que le cambiará ese sensor y lo canvie y exacto eso era suerte oyga
Profesor Lezama.
Tengo una duster.
Cuando las RPM llegan a 2500 pasa la transmisión a tercera velocidad y enciende la luz de fallo eléctrica.
Que debo hacer
Hola una consulta estoy teniendo fallas en El paso de la velocidad de tercera a cuarta, en una caja de Vento tiptronic 09g, bajé el cuerpo de válvulas lo limpié completo y cheque cada una de sus y estaba todo ok,
Pero saqué los sensores internos y descubrí que alrededor del Magneto tenía concentraciones de polvillo de metal, es probable que esto haya estado afectando el paso de marcha?
Profesores ,desde chile ,saludos por favor podrían compartir como medir estos sensores antes de salir a comprarlos por favor
Buenos días . Tengo un honda Accord 98 v6 . El sensor d abajo d la transmisión se le rompieron los cables del plo y no se cómo van me podría desir la posición … me prende él d D4 y está cambiando sale pesado
Saludos profesor excelente canal le agradezco mucho si puede ayudarme con un Hyundai Elantra año 2014 con 139 millas aplicó D en frío y aplica al calentar tarda en aplicar y en ocasiones al hacer los cambios golpea el retroceso funciona sin ningún problema le agradezco mucho su apoyo.
Lo más seguro es q tu bomba de aceite de la caja este malograda
Buenos días desde argentina tengo problemas con el sensor de una Mercedes esprinter quisiera saber sus valores y si tienen alguna referencia algún dato
hola Buenas tardes mis saludos desde paru y cuánto es el costó me interesa
Buenas amigo . escribanos al whatsapp +506 83364443 para darte mas informacion. Saludos
Una pregunta dónde están yo estoy en Monterrey
Hoy encuentro sus videos de A/T.
Como obtengo los videos de esta capacitacion de A/T mayo 28 del 2022?
Muchas gracias
Buenas amigo... escribame al whatsapp +506 83364443 con Alexis Picado. Saludos
Cuales son los valores de resistencias de sensor de entrada y salida de caja de Astra 1.8
@@luisborjas6184 Los valores de resistencia de los sensores de entrada y salida en la caja de cambios de un Opel Astra 1.8 pueden variar dependiendo del año y modelo específico, así como del tipo de sensor utilizado. A continuación, se proporcionan algunos valores típicos para sensores de velocidad de entrada y salida en transmisiones automáticas, que suelen ser sensores de tipo Hall o de efecto magnético:
Sensores de Velocidad (Hall Effect) Típicos
Sensor de Velocidad de Entrada:
Resistencia Típica: Generalmente, los sensores de velocidad de entrada pueden tener una resistencia en el rango de 500 a 1,500 ohmios.
Medición: Desconecta el sensor y mide la resistencia entre los dos pines del conector del sensor con un multímetro.
Sensor de Velocidad de Salida:
Resistencia Típica: Los sensores de velocidad de salida suelen tener una resistencia similar a los de entrada, generalmente entre 500 y 1,500 ohmios.
Medición: Desconecta el sensor y mide la resistencia entre los dos pines del conector del sensor con un multímetro.
Pasos para Medir la Resistencia de los Sensores:
Apaga el Motor y Desconecta la Batería:
Asegúrate de que el motor esté apagado y la batería esté desconectada para evitar cualquier daño eléctrico.
Localiza los Sensores:
Encuentra los sensores de velocidad de entrada y salida en la transmisión. Consulta el manual del vehículo si es necesario.
Desconecta el Conector del Sensor:
Desconecta el conector eléctrico del sensor que deseas medir.
Usa un Multímetro:
Configura el multímetro en el modo de medir resistencia (ohmios).
Coloca las puntas del multímetro en los terminales del conector del sensor.
Lee los Valores:
Lee el valor de resistencia en el multímetro. Compara el valor medido con los rangos típicos mencionados anteriormente.
Notas Importantes:
Consulta el Manual de Servicio: Los valores exactos de resistencia pueden variar según el modelo y año específico del Opel Astra 1.8. Siempre es recomendable consultar el manual de servicio o reparación del vehículo para obtener los valores específicos.
Reemplazo de Sensores Defectuosos: Si los valores de resistencia medidos están fuera del rango especificado, es posible que el sensor esté defectuoso y necesite ser reemplazado.
Precisión del Multímetro: Asegúrate de que el multímetro esté calibrado y en buen estado para obtener mediciones precisas.
Hola desde Venezuela tengo un Daewoo lanos la Caja después que calienta no aplica la velocidad que sensor tengo que cambiar
Por favor que medida debe arrojar en el tester el sensor generador de impulso en la caja del hiunday getz automático? Gracias.
El sensor generador de impulsos en una caja de cambios automática, también conocido como sensor de velocidad del vehículo (VSS), es responsable de medir la velocidad a la que gira una parte del tren de transmisión. Esto proporciona información esencial para el sistema de control de la transmisión y otros sistemas del vehículo.
La medida que debe arrojar en el tester (multímetro) puede variar según el modelo específico del vehículo y el tipo de sensor. Sin embargo, en general, el sensor VSS produce una señal eléctrica que es proporcional a la velocidad de rotación de la parte que está monitoreando.
Para obtener una medida precisa, necesitarás consultar la documentación técnica específica de tu modelo de Hyundai Getz y el sensor VSS que se encuentra en su caja de cambios automática. En la mayoría de los casos, la medida se dará en voltios (V) y podría variar en función de la velocidad a la que gira la parte monitoreada.
Si tienes dudas sobre cómo realizar la medición o qué valores deberías esperar, te recomiendo consultar el manual del propietario del vehículo, un manual de servicio técnico.
Amigo una consulta , estoy viendo un Toyota Yaris en datos en vivo me marca rpm en velocidad NIN, velocidad Nout pero velocidad NT no marca me da código p0717 , parado enfrente del motor sabes cuál sensor es , Yaris 2017
Como pruebo los sensores de una transmision a750e de toyota los que van en el casco jose luis de venezuela
?
Buenos días.. tengo un daewoo espero 1996 con transmisión automático.. aleatoriamente cuando va en marcha a cualquier velocidad se prende la luz de power y él carro pierde potencia y casi no desplaza. Hay que apagarlo y luego de prender se normaliza
Sensor de salidas Chevrolet Optra,buenos días ...mi Optra dejo de marcar kilometraje y se planto comm en 3ra velocidad y me encendió la luz del hold
Tengo una mazda cx7 se queda la 3ra y patea cuando le metes reversa y drive y no ase cambios de marcha
Buenas noches...tengo un neón 2006,automático,caja A604.
Se está encendiendo la señal checkengine y se queda en una sola velocidad , paro y desconecto el borne negativo de la batería y vuelvo a encender el auto y ya se borra el checkengine y arranca haciendo los cambios hasta que vuelva a presentar.
Lo sacaré por el closter y me da el código P0700 solamente.
Por favor podrían ser los sensores de entrada y salida dañado?
Muchísimas gracias por su atención y ayuda.
Desde Caracas Venezuela
El código de error P0700 indica que hay un problema en el sistema de control de la transmisión. Este código es genérico y básicamente significa que la TCM (Módulo de Control de la Transmisión) ha detectado un problema y ha solicitado que la luz de verificación del motor (Check Engine) se encienda. Sin embargo, este código no proporciona información específica sobre cuál es el problema. Para obtener más detalles, se necesita un escáner de diagnóstico más avanzado que pueda leer los códigos específicos de la transmisión almacenados en la TCM.
Posibles Causas del Código P0700
Problemas con Sensores de Velocidad (Input/Output Speed Sensors):
Sensor de Velocidad de Entrada (Input Speed Sensor): Este sensor mide la velocidad de rotación de la entrada de la transmisión. Si está fallando, puede causar que la transmisión no funcione correctamente.
Sensor de Velocidad de Salida (Output Speed Sensor): Este sensor mide la velocidad de rotación de la salida de la transmisión. Un sensor defectuoso también puede causar problemas de cambio y que la transmisión entre en modo de seguridad.
Solenoides de Transmisión Defectuosos:
Los solenoides de transmisión controlan el flujo de fluido dentro de la transmisión. Si uno o más solenoides están fallando, pueden causar problemas de cambio y hacer que la transmisión se quede en una sola marcha.
Problemas de Conexión o Cableado:
Conexiones sueltas, cables dañados o corrosión en los conectores pueden interrumpir la comunicación entre la TCM y otros componentes de la transmisión.
Problemas con el Módulo de Control de la Transmisión (TCM):
Un TCM defectuoso puede no estar funcionando correctamente y puede necesitar ser reprogramado o reemplazado.
Problemas Mecánicos en la Transmisión:
Problemas internos de la transmisión, como embragues desgastados, bandas rotas o baja presión de fluido, también pueden causar este problema.
Pasos para Diagnosticar y Resolver el Problema
Escaneo con una Herramienta de Diagnóstico Avanzada:
Utiliza un escáner OBD-II avanzado que pueda leer los códigos específicos de la transmisión. Esto te proporcionará códigos más detallados y específicos que te ayudarán a identificar la causa exacta del problema.
Inspección de Sensores de Velocidad:
Verifica los sensores de velocidad de entrada y salida para asegurarte de que estén funcionando correctamente. Puedes probar la resistencia de los sensores con un multímetro y comparar los valores con las especificaciones del fabricante.
Revisión de Solenoides de Transmisión:
Verifica el funcionamiento de los solenoides de transmisión. Si alguno está defectuoso, considera reemplazarlo.
Inspección del Cableado y Conectores:
Revisa el cableado y los conectores asociados con la TCM y los sensores de transmisión. Busca señales de daño, corrosión o conexiones sueltas.
Nivel y Condición del Fluido de Transmisión:
Asegúrate de que el fluido de transmisión esté en el nivel adecuado y en buenas condiciones. Un fluido sucio o de bajo nivel puede causar problemas de cambio.
Consultoría con un Profesional:
Si no puedes identificar y resolver el problema por tu cuenta, lleva el vehículo a un taller especializado en transmisiones. Ellos tienen el equipo y la experiencia necesarios para diagnosticar y reparar problemas complejos de la transmisión.
Conclusión
El código P0700 indica un problema en el sistema de control de la transmisión, pero se necesita un escaneo más detallado para identificar la causa exacta. Los sensores de velocidad de entrada y salida son posibles culpables, pero también hay otras causas potenciales. Sigue los pasos de diagnóstico mencionados arriba para identificar y resolver el problema. Si no puedes solucionarlo por tu cuenta, busca la ayuda de un profesional para asegurar una reparación adecuada.
Muy buenos días sus cursos los graban paraposteriorme venderse a quien los quiera comprar?
Saludos desde EL SALVADOR.
Buenos días José Ortiz . Si es correcto, los cursos se pueden adquirir grabados. Pero vamos a iniciar con nuestra membresía próximamente. Para más información por favor escríbame al WhatsApp +506 83364443.
Saludos
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Saludos desde México! Donde se inscribe al curso? Me interesa aprender, mi carro trae fallas
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Saludos desde Caracas Venezuela oye tengo un problema con la caja automática de mi carro Mitsubishi Lancer tipo signo año 99 el carro baja las velocidades en lo q uno se detiene se cae a neutro y en cuestión de segundo agarra su velocidad normal alguien me ayuda xfa a ver q será
Pregunto si tengo el motor en ralentí el sensor de entrada debe darme lectura de la misma rpm del motor??? Igual el sensor de salida al aplicar la caja debe dar la mismo lectura del RPM del carro y del sensor de entrada pregunto esto por que tengo problemas con una 09g trictronic de 6 marchas me da tironeos al pasar machar y al recortar escaneo me sale sensor g93 de temperatura de fluido pero note que al hacer comparaciones con el scaner estos sensores no van a la misma RPM que el motor allí tengo esa duda eso es normal o los sensores deben dar la misma RPM que el motor
En una transmisión automática como la 09G Tiptronic de 6 marchas, los sensores de velocidad del motor y de la transmisión juegan un papel crucial en el control y la sincronización del cambio de marchas. Vamos a desglosar tus dudas:
Sensores de Entrada y Salida de RPM
Sensor de Entrada (RPM del Motor): Este sensor monitorea la velocidad del motor. En ralentí, debe coincidir con la lectura de las RPM del motor que se muestra en el tablero.
Sensor de Salida (RPM de la Transmisión): Este sensor mide la velocidad de salida de la transmisión. La lectura de este sensor puede no coincidir exactamente con la RPM del motor debido a la relación de engranajes y el convertidor de par. En una transmisión automática, las RPM de salida pueden variar según la marcha seleccionada y las condiciones de carga.
Coincidencia de RPM en Ralentí
En Ralentí: En ralentí, con la transmisión en neutral o estacionamiento (P o N), el sensor de entrada debe dar la misma lectura de RPM que el motor. Sin embargo, el sensor de salida generalmente no dará la misma lectura, ya que la transmisión no está en movimiento.
En Marcha: Cuando el vehículo está en marcha, las RPM del motor y la salida de la transmisión estarán relacionadas, pero no necesariamente serán iguales. La relación dependerá de la marcha en la que se encuentre y del convertidor de par.
Tironeos y Código de Error G93
Sensor G93 (Temperatura del Fluido de Transmisión): Si el escáner muestra un problema con el sensor G93, podría estar afectando el rendimiento de la transmisión. La temperatura del fluido de transmisión es crítica para el funcionamiento adecuado de la transmisión, y problemas con este sensor pueden causar comportamientos anormales como tironeos.
Diferencias en RPM: Las diferencias en las lecturas de RPM entre el motor y la transmisión podrían deberse a varios factores, incluyendo problemas con los sensores, problemas mecánicos en la transmisión, o incluso problemas con el módulo de control de la transmisión.
Recomendaciones
Verificar y Reemplazar el Sensor G93: Asegúrate de que el sensor de temperatura del fluido de transmisión (G93) esté funcionando correctamente. Si está defectuoso, reemplázalo.
Inspeccionar los Sensores de Velocidad: Verifica que los sensores de velocidad de entrada y salida estén funcionando correctamente y que no haya problemas de conexión o fallas eléctricas.
Diagnóstico Profesional: Si después de verificar los sensores el problema persiste, es recomendable llevar el vehículo a un taller especializado en transmisiones automáticas para un diagnóstico más detallado. Podría ser necesario realizar una calibración del módulo de control de la transmisión o investigar problemas internos más complejos.
Resolver estos problemas lo antes posible es crucial para evitar daños mayores en la transmisión y garantizar un funcionamiento suave y seguro del vehículo.
Exelente muy buena información de verda que aclara todas mis dudas ya se hizo bajar la caja por el mismo problema se revisó todos los pistones anillos discos estaban impecables sin desgastes se restauró por que ya estaba desarmada y para garantizar según una mayor durabilidad a la larga pero no se pudo resolver el problema inicial que venía presentando la caja cuando va recién en marcha trabaja perfecto solo al pasar pocos minutos de trabajo de 2da a 3ra marcha queda en vacío y da un golpe fuerte cuando ya lleva rato trabajando hasta para recortar da golpeteos extraños
Buenas tardes amigo sé que cambie la caja de un Astra 2.2 y la caja no me cambia
buen dia, saludos desde vzla, excelente video. Me pudieran orientar con una falla tengo un Chevy confort año 2008 aut. el cual alcanzar aprox 50 Km/h, se activa la luz "S" modo de seguridad de la caja. Al apagar el vehículo se le quita el modo de seguridad. ya reemplace la válvula TPS. pero aun me sigue activando el modo de seguridad al alcanzar dicha velocidad.
Cuando experimentes problemas con la transmisión automática de tu Chevrolet Chevy Confort y la luz del "S" (modo de seguridad) se enciende alrededor de 50 km/h, podría haber varias causas posibles para esta situación. A pesar de que ha reemplazado la válvula TPS (sensor de posición del acelerador), aún es necesario realizar una evaluación más detallada para determinar la causa exacta del problema. Aquí hay algunas áreas que podrían ser responsables de la activación del modo de seguridad:
Sensores de velocidad: Un problema con los sensores de velocidad de la transmisión o las conexiones eléctricas relacionadas podría estar provocando la activación del modo de seguridad a una velocidad específica. Asegúrese de que los sensores de velocidad estén en buen estado y funcionen correctamente.
Fallo de la transmisión: Problemas internos en la transmisión, como un solenoide defectuoso, un convertidor de par dañado o una acumulación de sedimentos en la transmisión, pueden activar el modo de seguridad. Una inspección de la transmisión por un mecánico es importante.
Módulo de Control de la Transmisión: El módulo de control de la transmisión podría estar recibiendo señales incorrectas o defectuosas de los sensores, lo que llevaría a la activación del modo de seguridad. Un diagnóstico completo del sistema de control es esencial.
Cableado y Conexiones: Problemas en el cableado o las conexiones eléctricas entre los sensores y el módulo de control pueden causar malentendidos y llevar a que el vehículo se comunique de manera incorrecta.
Dado que ha reemplazado la válvula TPS y el problema persiste, le recomendamos que lleve su vehículo a un taller mecánico especializado en transmisión automática. Un escaneo completo del sistema de transmisión, junto con una inspección minuciosa, debería ayudar a identificar la causa subyacente del problema ya tomar las medidas necesarias para solucionarlo.
el vehiculo fue escaneado me arrojo lo siguiente: U2105 modulo control de motor (EMC), data bus CAM comunicación - anomalía. P0730 relacion piñon incorrecta@
Hola amigo tengo Mitsubishi Montero SPORT era v6 pero le cambié a 4m40 ya lo montaron pero quedó a media tengo arnés y computadoras ocupo quien pueda montarlo porq es automática y 3lla camina pero no ase los cambio ayuda porfa 😢
Entiendo que has realizado una conversión en tu Mitsubishi Montero Sport de un motor V6 a un motor 4M40, pero estás experimentando problemas con la transmisión automática y los cambios de marcha no se realizan correctamente. Aquí hay algunos pasos que podrías seguir para abordar este problema:
Revisar la compatibilidad: Asegúrate de que el motor 4M40 sea compatible con la transmisión automática de tu Mitsubishi Montero Sport. Es posible que la transmisión automática necesite ajustes o componentes adicionales para funcionar de manera adecuada con el nuevo motor.
Verificar el arnés y las computadoras: Dado que mencionas que cuentas con el arnés y las computadoras, asegúrate de que estén correctamente conectados y configurados para el nuevo motor. Los sistemas electrónicos como la gestión del motor y la transmisión automática deben comunicarse correctamente para que los cambios de marcha se realicen de manera adecuada.
Programación y ajustes: Es posible que se requiera una programación o ajustes específicos en las computadoras para que reconozcan el nuevo motor y se comuniquen correctamente con la transmisión automática. Esto podría implicar el uso de herramientas de diagnóstico y programación especializadas.
Revisar sensores y actuadores: Verifica que todos los sensores y actuadores relacionados con la transmisión automática estén funcionando correctamente. Esto incluye sensores de velocidad, solenoides de cambio de marcha, interruptores de posición de la palanca de cambios, entre otros.
Inspeccionar la instalación mecánica: Además de los aspectos electrónicos, asegúrate de que la instalación mecánica del motor y la transmisión esté correcta. Verifica que no haya obstrucciones en el sistema de transmisión que puedan estar impidiendo los cambios de marcha.
Consultar a un especialista: Dada la complejidad de la conversión y los problemas que estás experimentando, te recomiendo consultar a un especialista en sistemas de transmisión automática y conversión de motores. Ellos podrán realizar diagnósticos específicos y realizar los ajustes necesarios para que la transmisión funcione correctamente con el nuevo motor.
Es importante abordar estos problemas de manera meticulosa y precisa para garantizar un funcionamiento adecuado de la transmisión automática. Un especialista con experiencia en este tipo de conversiones podrá ayudarte a identificar y resolver los problemas de manera efectiva.
Mi carro da un golpe al poner retroceso y mi mecanico dice que es normal en los automaticos que me dice usted al respecto
Hola amigos. Mi caja automatica tiene una falla que dice Sensor de rotación de entrada sin señal. Saben a que se refiere específicamente? Así pueda pedir el repuesto. Es para un Peugeot 307 AL4C gracias
La falta de señal del sensor de rotación de entrada puede provocar problemas en el funcionamiento de la transmisión, como cambios de marcha inapropiados o bruscos, falta de respuesta, y la activación de la transmisión en modo de seguridad.
Si tu vehículo muestra este código de error y necesitas reemplazar el sensor, debes pedir el "Sensor de Rotación de Entrada" o "Sensor de Velocidad del Eje de Entrada" específico para tu Peugeot 307 con transmisión AL4C. Es importante asegurarte de obtener la pieza de repuesto correcta diseñada para tu modelo de vehículo, ya que los sensores de velocidad pueden variar en términos de especificaciones eléctricas y mecánicas entre diferentes modelos y transmisiones.
Te recomiendo consultar con un taller o concesionario de Peugeot para obtener la pieza de repuesto exacta y, si lo deseas, contar con su asistencia en la instalación y el diagnóstico de la falla. El reemplazo del sensor debe realizarse cuidadosamente para asegurarse de que el nuevo sensor esté correctamente instalado y funcione de manera adecuada en el sistema de transmisión.
@ muchas gracias por tu respuesta, saludos desde Argentina. Abrazo!!
minuto 33:55
buen dia profe desde colombia tengo un problema con una mitsubishi nativo modelo 999 presenta el siguiente problema. Cuando la prendo y ando en 1 y 2 funciona normal tan pronto la paso a 3 o D comienza a titiliar el N y pierde fuerza cuando empieza a titiliar el N la paso a cualquier cambio y ya pierde fuerza osea que ya en 1 y 2 tambien pierde fuerza no se si me puedan ayudar
Hola , qué te había pasado ?
tengo un chevy monza 2003 automatico la 1 2 y 3 velocidades entran bien pero no entra la cuarta , no prende ningun testigo en el tablero solo dejo de funcionar que sera ? gracias
Hola amigo yo tengo un Chevy 2002 y también tengo esa misma falla entran las tres velocidades como manual e automática cuando llega a 80 se desliza la 4 pero tocó el botón de sobre marcha la agarra tat pero quitó el botón y vuelve con el deslizamiento amigo desde Venezuela gracias
Hola , tengo una captiva 2.4 del 2012 , resulta que la caja automática no le funciona la M , pierde fuerza para encender , como si siempre estuviera en 3, al cambiar de la N a la R da como una patada y viceversa , me miraron el chek in y les sale problemas en el sensor de velocidad de entrada ,eso puede causar problemas a mi caja ? Gracias
si
Hola tengo un Audi a6 con caja Zf5hp19 , saque el sensor de salida o (OSS ) lo pobre fuera con un multímetro y esporádicamente se va a ( OL ) osea como si estuviese interrumpido y lo hace muy rápido , la falla que presenta el carro es cuando se frena bruscamente y se detiene el vehículo la trasmisión tarda en agarrar la primera velocidad , más no lo hace si el frenado y parada del vehículo se hace lentamente , soy mecánico de hobbie mis carros los reparo yo , la pregunta este sensor puede ocasionar esa falla ? Presumo que si ya que los cambios los hace perfectamente , solo en las circunstancias que le describí presenta esa falla , gracias de antemano !!!
Hola hermano saludos desde Venezuela tengo esa falla, como pufiste solucionar era el sendor de salida?.. hermano si era eso salgo ahorita mismo a comprarlo te agradezco a ver di puedes compartir tu experiencia.. Gracias
Yo tengo una pregunta tengo una for freestyle 2005 sele prende la yave inglesa ke puede ser el problema
servicio.
Hola mi nombre es Yereishka soy de Puerto Rico, estoy desesperada ya tengo hijos y mi unico trasporte esta presentando problemas ya en cambie un sensor de la transmisión automática de mi carro que es un mazda Protege 2001 1.6. le cambie ese sensor ya que la riveraa se tardaba y ahora con el cambio la coge normal pero ahora en Drive se siente como si estuviera en cambio pesado. En verdad quiero saber si tiene solución. Saludos
Buenas Yereshka, que pena por lo que estas pasando y te entiendo. Espero que te sirva mis consejos. Si después de cambiar el sensor de la transmisión automática en tu Mazda Protege 2001 1.6 notas que la transmisión se siente como si estuviera en un cambio pesado al estar en Drive, es posible que haya algún problema adicional que esté afectando el funcionamiento de la transmisión. Aquí te proporciono algunas posibles causas que podrían estar causando esta sensación de cambio pesado:
Nivel de aceite de transmisión bajo: Verifica el nivel de aceite de la transmisión automática para asegurarte de que esté dentro del rango adecuado. Un nivel bajo de aceite puede causar un funcionamiento deficiente de la transmisión y provocar cambios de marcha más bruscos o pesados.
Aceite de transmisión de mala calidad o vencido: Si el aceite de transmisión no está en buenas condiciones o está vencido, puede afectar la lubricación y el funcionamiento de los componentes internos de la transmisión, lo que podría causar cambios de marcha más ásperos o pesados.
Filtro de transmisión obstruido: El filtro de la transmisión automática puede obstruirse con el tiempo debido a la acumulación de suciedad y partículas. Un filtro obstruido puede afectar el flujo de aceite de transmisión y causar problemas en el cambio de marchas.
Problemas en las válvulas de la transmisión: Las válvulas dentro de la transmisión son responsables de controlar el flujo de aceite y el cambio de marchas. Si alguna de estas válvulas está dañada o bloqueada, puede causar cambios de marcha anormales o pesados.
Problemas mecánicos internos: Es posible que haya algún problema mecánico interno en la transmisión, como desgaste en los discos de embrague, desgaste en los sincronizadores u otros componentes internos que estén causando la sensación de cambio pesado.
Ante esta situación, te recomiendo que lleves tu Mazda Protege a un taller mecánico de confianza que cuente con experiencia en transmisiones automáticas. Un técnico especializado podrá realizar un diagnóstico completo de la transmisión y determinar la causa exacta del cambio pesado en Drive. Podrán verificar el nivel y estado del aceite de transmisión, inspeccionar el filtro, realizar pruebas de funcionamiento y realizar las reparaciones necesarias para solucionar el problema.
Buenas me llamo maría Isabel tengo un hyundai accen 2012. En enero cumplió 3 años sin fuerza de la marca atrás.
En linea al poner la reversa si tocar el pedal solo se da hacia atrás y si lo toco garra muy poco no tiene la fuerza.
Mecánico me dicen que es sol serenoide pero no. Otro me dijo noo le cambie el aciete porque comienza a fallar en cambios. Pero ya le cambie el aceite y tampoco me a fallado. El llega asta 6sexta con normalidad
Eso me 0aso porque no vi un muerto y pego muy fuerte al legar a parquear ya no funcionaba
Cuánto sale reparar o a cambio una transmisión de Ford Aerostar 1996
Que
Mi caja golpea en velocidades de baja de 2 a 1 cuando calienta Hyundai Elantra 2000
Me pasó lo mismo pero de 3ra a segunda cambie en sensor de entrada y se le quitó
@@nelsoncarrillo9589 cual es ese sensor o donde está ubicado
Oigan
Tengo hyundai santa fe 2014 y tengo los errores p0700,7301 y p0732 cuando fuerzo las marchas primera o segunda la caja se bloquea en la marcha cuarta tengo que apagar y volver a prender el auto y se desbloquea , alguien le pasa lo mismo ?
Me pasa lo mismo aún no puedo solucionar el problema, lo solucionaste?
@@nicolasbobadilla8659canvien el speed sensor .yo tuve una Dodge grand caravan y y no me acia los últimos canvios y no me avanzaba mas de 40 millas por hora y no podía meterme alas autopistas .Y la yeve a un mi amigo mecánico profecional pero el es vien honesto y me dijo no le voy a cobrar pero canvie usted ese speed sensor y yo lo fui a comprar y detodos modos le pague mejor y el lo canvio y quedó super vien mi auto. Suerte mis amigo.saludos a todos desde los angeles california usa de un Chapin
Saludos muy bueno
Disculpen muchachos alguien me puede explicar porque la caja automática de la grand Cherokee manda y deja de mandar aceite por favor necesito ayuda saludos de de Venezuela
Sensor de velocidad salida de caja f4a42 no le llega el impulso.
Cuando el sensor de velocidad de salida de la caja en una transmisión F4A42 no recibe señal de impulso, es probable que haya un problema en el sistema de transmisión. Este sensor es responsable de monitorear la velocidad de rotación de la salida de la transmisión y proporcionar esa información al sistema de control de la transmisión y al sistema de gestión del motor.
Aquí hay algunas posibles causas de este problema:
Sensor de velocidad defectuoso: El propio sensor de velocidad de salida podría estar defectuoso y necesitar reemplazo.
Cableado y Conexiones: Problemas en el cableado eléctrico o conexiones sueltas o dañadas que afectan la conexión entre el sensor y el sistema de control.
Problema en la Transmisión: Puede haber un problema en la transmisión que afecte la rotación de la salida. Esto podría deberse a un fallo en componentes internos, como engranajes, solenoides o convertidor de par.
Fusible Fundido: Comprueba si el fusible que protege el sistema del sensor de velocidad está fundido.
Para resolver esta situación, se recomienda realizar un diagnóstico más detallado. Esto generalmente implica utilizar un escáner de diagnóstico para verificar los códigos de error almacenados en el sistema y realizar pruebas en el sensor y el cableado para determinar la causa del problema. Dependiendo de la causa raíz, podría ser necesario reemplazar el sensor, reparar la transmisión u abordar problemas de cableado. Lo mejor es que un mecánico especializado en transmisiones realice este diagnóstico y las reparaciones necesarias.