За $15к я и сам найду себе машину без автоподбора. Смысл же подбора в том что бы с помощью знающих людей найти дешевый хороший вариант. Я вот звонил в Киевскую контору по подбору спрашивал в какой бюджет можно найти шкоду а5, там мне сказали от $10к, за такой бюджет я сам себе найду и куплю отличный вариант.
вы хотите загребать жар чужими руками, и при этом совершенно не понимаете рынок, поскольку нет многочисленного опыта осмотров авто годами. По итогу через год такие клиенты к нам возвращались с историей как же их налюбил перекуп и впарил скрученный тотал, а они думали, что он им "за дешево" продает конфетку в отличном состоянии. Языком ворочить - не мешки таскать
@@jeLobok60 если бы вы знали сколько раз нам говорили, что купили хорошие машины, но стоило их посмотреть .... Каждый должен заниматься своим делом, и не мы это придумали. Или зубы вы тоже сами себе лечите?
Сцепление, это тоже расходник, меняется за один день, замена масла в механической части и мехатронике, и езди дальше или вы на обычной механике сцепление никогда не меняете??? Это не критично, это все обсуждать нужно с продавцом, а не руинить авто и с ходу. Цена вопроса на данный момент до 800 долларов с работой
машина искалась для клиента жены, и нужен был сразу готовый вариант, без СТО и замены сцеплений и прочего. Да и покупать авто чуть ли не по верху рынка якобы в хорошем состоянии, с маленьким пробегом, а потом еще вкладывать 1000 баксов ни у кого желания нет. Все это и так было сказано в видео. И не факт, что это закончилось бы только заменой сцепы
Ну так диски, колодки, суппорта и работа тоже не будут стоить 2000 грн, + куча перекрасов+коробка+летняя резина, да еще найдется полюбому что-то. И выходит уже авто с кучей крашеных деталей по верху рынка.
Езжу на а7 шкоде, 1.8 DQ200, менял сцепу на 80к пробега, сразу после замены зашил на 1й стейдж мотор и коробку, уже как 20к вообще нет проблем. Но ради приличия скажу что с места не ланчую, более менее стандартная езда) Но к 90к как в данном случае действительно сцепа приехала, плюс нужно смотреть по ланчу мехатроник
я думаю читающим комменты будет интересно: как проявлялась кончина сцепы именно в вашем авто, на что меняли, где и по какой цене? было ли желание поставить усиленное под стейдж? как себя чувствуют, учитывая прибавку в мощности, привода?
Предлагали вообще dq250 свапнуть, но это сложный процесс. Ставил бренд Luk как и все наверное, но то время деталь порядка 19-20к плюс работа, повезло что маховик был был в порядке, если менять с ним, это еще плюс 20к не меньше. Проявляться началось между 1 и 2 передачами началась вибрация, диагностика показывала все ок, остаток еще есть, но по факту нужна была замена Когда прошил, то появилась 1 скорость, кто знает тот поймет. Выкатали, прописали, все четко. Суть прошивки что коробка стала более разжатой чтоле, передачи длиннее и лучше отзыв. Как-то так
@@Jmenderinyo Я в том плане, что как только трогаешься моментально включается вторая передача. Первая максимально короткая, из-за этого происходит повышенный износ сцепления, особенно в пробках когда дрегаешься. После прошивки первая стала длиннее и ездить стало комфортнее и ресурс сцепы выше
Нет на VW ,да и наверное на всех VAG надёжных и простых КПП гидротрансформатор.Я сам езжу на VW Touran на мех КПП,до этого были японские и корейские автомобили.Больше VAG не имею желания покупать.Honda, Toyota -качество и надёжность.
Гольф 6, dq200, на задней передаче слышу звук, когда включаю и возможно небольшую дрожь спереди, это нормальное поведение? В D или S никаких проблем и звуков нет и коробка не дергается при переключениях, единственное бывает, когда поезжу то может на 1й не так плавно трогаться, тоже не знаю, это не ок? Подскажите пожалуйста, кто имел опыт)
За $15к я и сам найду себе машину без автоподбора. Смысл же подбора в том что бы с помощью знающих людей найти дешевый хороший вариант. Я вот звонил в Киевскую контору по подбору спрашивал в какой бюджет можно найти шкоду а5, там мне сказали от $10к, за такой бюджет я сам себе найду и куплю отличный вариант.
А в чем логика вами написанного?
вы хотите загребать жар чужими руками, и при этом совершенно не понимаете рынок, поскольку нет многочисленного опыта осмотров авто годами. По итогу через год такие клиенты к нам возвращались с историей как же их налюбил перекуп и впарил скрученный тотал, а они думали, что он им "за дешево" продает конфетку в отличном состоянии. Языком ворочить - не мешки таскать
Я купил сам себе три машины, и все были нормальными, тоталом они не были.
@@jeLobok60 если бы вы знали сколько раз нам говорили, что купили хорошие машины, но стоило их посмотреть .... Каждый должен заниматься своим делом, и не мы это придумали. Или зубы вы тоже сами себе лечите?
Кто хочет заплатить за подбор пусть платят, я ж никого не отговариваю. Профессия риэлтор тоже очень нужная и востребованная.
Рапид 1.4 дсг. Замена сцепы на 80.т.км. дрожь была, свечи поменял и всё ок😊
Сцепление, это тоже расходник, меняется за один день, замена масла в механической части и мехатронике, и езди дальше или вы на обычной механике сцепление никогда не меняете??? Это не критично, это все обсуждать нужно с продавцом, а не руинить авто и с ходу. Цена вопроса на данный момент до 800 долларов с работой
машина искалась для клиента жены, и нужен был сразу готовый вариант, без СТО и замены сцеплений и прочего. Да и покупать авто чуть ли не по верху рынка якобы в хорошем состоянии, с маленьким пробегом, а потом еще вкладывать 1000 баксов ни у кого желания нет. Все это и так было сказано в видео. И не факт, что это закончилось бы только заменой сцепы
Ну так диски, колодки, суппорта и работа тоже не будут стоить 2000 грн, + куча перекрасов+коробка+летняя резина, да еще найдется полюбому что-то. И выходит уже авто с кучей крашеных деталей по верху рынка.
Езжу на а7 шкоде, 1.8 DQ200, менял сцепу на 80к пробега, сразу после замены зашил на 1й стейдж мотор и коробку, уже как 20к вообще нет проблем. Но ради приличия скажу что с места не ланчую, более менее стандартная езда)
Но к 90к как в данном случае действительно сцепа приехала, плюс нужно смотреть по ланчу мехатроник
я думаю читающим комменты будет интересно: как проявлялась кончина сцепы именно в вашем авто, на что меняли, где и по какой цене? было ли желание поставить усиленное под стейдж? как себя чувствуют, учитывая прибавку в мощности, привода?
Предлагали вообще dq250 свапнуть, но это сложный процесс.
Ставил бренд Luk как и все наверное, но то время деталь порядка 19-20к плюс работа, повезло что маховик был был в порядке, если менять с ним, это еще плюс 20к не меньше.
Проявляться началось между 1 и 2 передачами началась вибрация, диагностика показывала все ок, остаток еще есть, но по факту нужна была замена
Когда прошил, то появилась 1 скорость, кто знает тот поймет. Выкатали, прописали, все четко. Суть прошивки что коробка стала более разжатой чтоле, передачи длиннее и лучше отзыв. Как-то так
@@ПавелЛисицаА где свапали мотор и коробку? Какая компания?
@@ПавелЛисицаресурс маховиков обычно огромен. Что значит появилась первая скорость?
@@Jmenderinyo Я в том плане, что как только трогаешься моментально включается вторая передача. Первая максимально короткая, из-за этого происходит повышенный износ сцепления, особенно в пробках когда дрегаешься. После прошивки первая стала длиннее и ездить стало комфортнее и ресурс сцепы выше
продавец как радио на фоне)))
ШОК контент, на DQ200 надо менять сцепу и мехатрон
Нет на VW ,да и наверное на всех VAG надёжных и простых КПП гидротрансформатор.Я сам езжу на VW Touran на мех КПП,до этого были японские и корейские автомобили.Больше VAG не имею желания покупать.Honda, Toyota -качество и надёжность.
да на всей америке VW стоит Айсин 09G - надежная хорошая коробка, классический автомат
@@mapacarесть исключения. был vw golf 7 2.0 tdi, у меня там стоял dsg
Гольф 6, dq200, на задней передаче слышу звук, когда включаю и возможно небольшую дрожь спереди, это нормальное поведение?
В D или S никаких проблем и звуков нет и коробка не дергается при переключениях, единственное бывает, когда поезжу то может на 1й не так плавно трогаться, тоже не знаю, это не ок?
Подскажите пожалуйста, кто имел опыт)
Второй🎉
ушатаній повністю