Einen Sachs 503 Zylinder frisieren Teil 4 Einlass/ Einlasssteuerzeit
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- Опубліковано 4 жов 2024
- Beim Sachs 503 den Einlass richtig bearbeiten und die Einlasssteuerzeit anpassen
Der Einlass wird vom Sachs 503 Zylinder mit dem Dremel und einer Biegsamen Welle bearbeitet. Die Einlasssteuerzeit vom 503 Zylinder ist durch die Kanalhöhe gegeben diese kann aber durch schleifen oder durch ein Kolbenfenster angehoben werden. Weniger ist dort manchmal auch mehr deshalb sollte man da immer alles sauber ausmessen.
Der Einlass vom Sachs 503 Zylinder hat sehr wenig Material und bei grösseren Erweiterungen kann es zu einem Durchbruch kommen. Um das ganze zu reparieren oder am besten schon vorgängig zu kleben nehme ich 2k Uhu Knetmasse. Ist sehr temperaturbeständig und bewährt sich bei mir seit mehreren Jahren. Eine richtige Vorbereitung ist aber da auch dringend zu empfehlen.
Schöne 2takt Grüsse
Was als nächstes? Zylinder montieren und testen? Oder so schnell wie möglich den Zylinder weiterbearbeiten? Kommentiert! ;)
so schnell wie möglich weiter bearbeiten
Zuerst testen dann sieht man wieviel die weiteren bearbeitungen bringen
I würd so step by step geng wider öpis mache u teste. De gseht me haut so d verändeeig u das isch no rächt interessant
nach jeder bearbeitung testen :)
Bitte zuerst testen, damit man den Vorher-Nachher Vergleich hat. Wär super!
Schritt für Schritt teschte,de gseht me was wie viel brocht het. Am einte oder angere längts viellicht scho und wot gar net me...
Rechtig geile videos. Ha scho extrem vöu glehrt vo der. Weiter so
Danke dir :)
Erst noch Auslass und Strömer dann testen . Viel Frischgas will auch weiter transportiert werden . Schön erklärt weiter so 👍
Servus, wieder super und schritt für schritt erklärt, schau deine videos echt gern - ma lernt ja nie aus! Und wär bestimmt interessant den zylinder jetzt schon mal zu testen um zu schauen was die Bearbeitung bis jetzt gebracht hat!
Zuerst teste und när wieter mache 👍😀
Sehr gut immer alles erklährt wünsche Dir Erfolg und freue mich an Deinen Videos!
Sehr gut erklärt und gezeigt... Ich finde testen lohnt noch nicht, denn wie du gesagt hast, nur der überarbeitete Einlass bringt ja noch nicht wirklich was.
Mfg
Super Videos vielen Dank dafür
Zerst teste 😉
Harry Porter gefällt das!
Guten tag herr Bächler, könne sie auch mall zeigen wie man ohne steuerzeit ausmessen viel kraft und möglichst orginale höchstgeschwindikeit bekommt? gruss david
Testen
Ich bin auch dafür, dass du den Zylinder erst testest, bevor du ihn weiter bearbeitest.
So sieht man den Effekt der einzelnen Arbeitsschritte. 🧐
Ansonsten gutes Video! 😎
hoi Patrick, woher weisst du das alles? Chapeau!! dieses Wissen hätten wir so gerne gehabt mit 14-16 Jahre...leider bei mir 47 zu spät entdeckt.
hast du das alles selber erarbeitet? wir waren so frustriert und haben dann auf Auto und Motocross Maschinen umgesattelt...
deine UA-cam filme sind der Hit! Danke vielmals dafür! habe es echt gerne! Gruss aus Muri AG
Mein erstes Mofa war ein Sachs 503 und da gab es keine Rennsätze und ich wollte kein Puch zu der Zeit somit blieb nur das Handtuning und da ich noch schneller sein wollte als die meisten habe ich mich somit mit der ganzen Materie auseinandergesetzt :) Ja alles selbst erarbeitet aber dank Google und anderen Tunern auch da sehr viel gelernt
Good job !!!
Schritt by schritt testen und sehen wie viel jedes bearbeitung gibs
Tolle Anleitung.Danke. Aber sieht die Zylinderoberfläche doch schon sehr mitgenommen aus? Oder ist es nur im Video so schlecht?
Ja sie ist nicht mehr super. Zum fahren reicht es aber die allerbeste Leistung kann man da nicht mehr erwarten
Uf Schwiizerdüütsch umschalte🇨🇭
Was wenn der Kolben keine Arretierungsstifte hat? Bei meinem Velosolex ist das der Fall.
Könntest du wieder einmal eins deiner Projekte Auf Mp.ch zeigen wäre sicher interessant. habe eins deiner projekt wieder entdeckt oder Teusche ich mich? das es dein Hobel ist
Muss ich mir überlegen. Ich habe mich da ein bisschen zurückgezogen da es meiner Meinung nach zuwenige dafür interessiert haben und so habe ich da aufgehört. Ich habe es am schluss nur noch für mich als Bibliothek sozusagen genutzt.
Unter
2takt blitz bin ich da zu finden :)
@@patrickbaechler
Das ist natürlich deine Entscheidung ob du wider etwas machst.
Jetzt schon testen
Ich habe meinen Einlass vor dem Video bearbeitet, ich habe aber etwas zu hoch geschliffen, also etwa 3 mm nach oben, jetzt bin ich genau an der oberen Kante vom oberen Kolbenring, ist das sehr schlimm, also sollte ich einen anderem Zylinder bearbeiten, oder sollte ich mal schauen, ob es läuft?
Wie setzt mer kolbering position um
Spricht etwas dagegen den kolben runterzudrehen statt ein fenster zu schleifen? Super video reihe, gut erklährt😎👍 freue mich schon auf die fortsetzung
Nicht unbedingt. Wen es nur 3-4mm sind kein Problem. Wen es deutlich mehr sind wird die Kolbenführung verschlechtert.
Was man unbedingt beachten muss ist wen der Kolben bei ot ist das dann der Auslass zu ist! ;)
Dann hat man zuviel abgedreht^^
@@patrickbaechler Hallo Patrick, was für Frässtifte verwendest du eigentlich? Danke, Gruuess
guten tag, wird man einen leistungsunterschied merken wenn ich plombe ziehe und den einlass sowie den auslass wie im video bearbeite und den originalen stutzen aufmache und einen orig vergaser fahre? und wie viel grösser müsste die düse so ungfähr sii?
Ja du wirst mehr Leistung haben wen du es sauber bearbeitest
ca 2-4nummern grössere Düse aber das kann man nicht pauschal sagen das muss man testen :)
Wo bechunnt me de 2k chläber?
Ps interessants u guets video 👍🏻
Jumbo oder Boumarkt
Geds fascht überall wot au anderi Kleber chasch chaufe
Witer mache bitte ✌
Unbedingt
Den Zylinder mal testen
Dann sieht man den Leistungszuwachs schritt für schritt
Wie wäre das:
a) im Kolben auf der Höhe der Überströmer, Zwischen Kolbenboden und Kolbenbolzen, schräge Löcher zu bohren? Siehe Beispiel THE 2-Stroke Piston Kit: Wiseco Racer Elite : ua-cam.com/video/Wxr_VCz3PeM/v-deo.html
b) in der Mitte des Kolbenhemdes ein Ovales Loch fräsen, welches im OT den Einlass von Frischgas ins Kurbelgehäuse ermöglicht?
Ja das habe ich auch schon gesehen leider aber noch nie gemacht. Ich denke wen man es an der richtige stelle macht dann bringt es auch was. Bei meinem Zylinder mit all den Boostports und kanälen lase ich das mal sein. aber ich werde in zukunft mal testen :) Danke schon mal
allo!Ist der 503-Kolben der gleiche wie der 502-Kolben?
Ja man kann den gleichen nehmen :)
شكرا danke
Ka me au einfach mit e mene 15 borer de ilass dure Bore?
Wemmer ganz vorsichtig esch aber md ganz düre bohre. und eigentlich überhaupt nd zempfehle!
welcher Dremel ist das?
Dremel 4000 mit biegsamer Welle
@@patrickbaechler kannsd ma Fräser empfehlen?
Überströmerkanäle komplett entfernen: Siehe RS Performance, ab Minute 5 sieht man, dass er die Stege entfernt hat, so dass es aussieht wie beim Puch Maxi Zylinder. ua-cam.com/video/f4200Rm1_BM/v-deo.html
Finde ich jetzt nicht so toll, die Kolben und erst recht die Gasführung wird schlechter. Durch mehr Durchfluss kann man gegenüber dem originalen schon leistung gewinnen aber für hohe Drehzahlen meiner Minung nach ungeeignet.
Ich kenne keinen einzigen Rennzylinder der das hat und das hat auch seine Gründe.