La generazione di Maserati realizzate sotto la direzione de Tomaso, al netto di tutti i loro difetti, rappresentano dal mio punto di vista il periodo più entusiasmante della produzione della casa modenese(parere personalissimo, certamente molti non saranno d’accordo). In famiglia abbiamo avuto la fortuna di possedere una biturbo prima serie(che dolori!) e successivamente una magnifica 224 nera… io le ho potute vedere solo in foto, però sono macchine che ancora adesso fanno battere il cuore anche a noi giovani appassionati! Un saluto a tutta la Gasi
La biturbo prima serie era un po' problematica (oggi meno perché si conoscono bene le pecche e si sa come porvi rimedio). Credo che la 224 fosse molto più affidabile. Comunque condivido che le produzioni di De Tomaso avessero nel bene e nel male un fascino tutto particolare,non saprei nemmeno definire che cosa..........ma di fatto è proprio così. Non dimenticherei neppure le mini De Tomaso (altra categoria ovviamente), ma bellissime auto.
Sono abbastanza d'accordo...se solo le avessero fatte come una Audi/Mercedes/Bmw le cercherei ancora oggi. Mi piace molto la sobrietà di linee su berline che insospettabilmente vanno forte...adoro la Biturbo,la Ghibli,la Shamal ecc. Però per onestà mi piace molto (moltissimo)anche la 3200 Gt... e questa mi pare che non sia stata nell'epoca di De Tomaso (o proprio alla fine dell'era De Tomaso). La 3200 era comunque biturbo.
L’ho avuta a fine anni ‘80. Rosso corsa. Prima avevo una 420 carburatori quattro porte. Già quella andava forte. Erogazione old school. Completamente vuota fino a 3500-4000 giri. Poi attaccava di colpo. Senza controlli elettronici di alcun tipo. Auto per “uomini veri”. Sul bagnato in rettilineo quando entrava il turno mi ritrovavo di traverso per centinaia di metri. Facevo le curve con l’acceleratore e il volante fermo. Piacere puro. Ma cronometro alla mano era molto lenta nel misto. Oggi in una strada di montagna verrebbe facilmente battuta da una utilitaria sportiva. Parliamo di un’altra epoca, quella delle moto sportive 2 tempi (Yamaha RD 500 e Suzuki 500 Gamma) e delle auto turbo, il vero turbo di una volta. Oggi le auto sono più veloci e sicure, ma a piacere di guida siamo distanti anni luce. Sicurezza vs piacere di guida. Non tornano più quegli anni. Restano custoditi solo nei nostri ricordi
Oggi e' rarissima e molto ricercata. Prodotta in appena 369 esemplari e disegnata dal grandissimo Marcello Gandini, che ci ha purtroppo lasciato proprio ieri.
Io guidai la Ghibli da 306 cv ( rivista a 330 cv) e rimasi folgorato da quanto era bella e da come andava. Non oso immaginare la Shamal, con il V8 e con un'erogazione ancora più brutale. Mezzi stupendi per puristi drlla guida ❤️
Che mezzo!!! Io nel 2010 ebbi la fortuna di guidare una Ghibli da 306 cv ( rivista a 330 cv); auto da intenditori e da amanti dei turbo vecchia scuola. Fino ai 3500 giri andava come un 1.8 aspirato, poi accelerava come una moto, arrivando in un baleno in zona rossa, con qualunque marcia.Con le prime 3 sgommava di potenza ( quella montava i 225/16 sul posteriore e non i 245/17 degli ultimi esemplari) ,era un divertimento guidarla. Sugli interni tripudio di radica,pelle,alcantara e orologio dorato centrale. Consumi veramente impressionanti, andavi da poco più di 6 al litro in città andando normalmente a circa 3 km/l tirando...
La 424 mi piaceva da matti quando ero piccolo e mi emoziona ancora adesso. Mio padre era un medico e avrebbe potuto acquistarla ma si è spaventato quando ha provato da passeggero quella di un collega, e non l'ha piu presa. A me è rimasta la voglia... Un saluto al grande Marcello Gandini scomparso in questi giorni: arrivederci Maestro.
@@vincenzoliberati7404 si e dell' Alfa Romeo Montreal , Alfa Romeo Carabo , Autobianchi Runabout, BMW Serie 5 E12 , BMW 2800 Bertone Spicup, BMW Garmisch, Bugatti EB 110 (prototipo) , Citroën GS Camargue , Cizeta V16T, De Tomaso Pantera Si , Ferrari Dino GT4, Ferrari Rainbow , Fiat 132 , la Fiat X1/9 , Iso Lele , Iso Grifo 90, Innocenti Mini 90/120/DeTomaso Jaguar Pirana Jaguar Ascot Lamborghini Diablo Lamborghini Espada Lamborghini Jarama Lamborghini Jalpa Lamborghini Marzal Lamborghini Urraco Lancia Prototipo Zero Lancia Stratos Maserati Biturbo Restyling Maserati Chubasco Maserati Khamsin Maserati Ghibli II Maserati Quattroporte IV Maserati Shamal NSU Trapeze Qvale Mangusta Renault Supercinque Renault 5 Turbo Renault Magnum Stola S86 Diamante Concept Car Volvo Bertone Tundra
Ciao Gabry! Innanzitutto complimenti per quel gioiellino di Maserati che possiedi, e poi questo tuo video scorre via che e' un piacere.......la tua passione per le auto( e che auto scegli!) accende i cuori e scalda gli animi di tutti gli appassionati, e persino i " vecchietti" nostalgici delle sportive di una volta guardando i tuoi filmati riescono perfino a tornare giovani! Un saluto di stima ed ammirazione da Saverio di Cisternino(Brindisi).
Very nice car. I bought one in 2011. It is from 1992. When i bought it and drove home with my dad behind me, the car did not accelerate. The thing was that there was salt in the tank. All gasoline lines had been cleaned before so the tank was checked. After a tank exchange the car drove good 👍. In 2015 driving home through Germany, the car went on 5 cilinders. Then i took it to a Italian car garage in Noordwijkerhout and he told me ( after a leakage test with coolant color that changes to green or so) that there was a leak. I brought the right cilinder head to a machine/engine wokshop where i always tested the welds ( i am a weld inspector) and for a reduces price, the head was tested in water and flattened. After all those years i still have to build him together. But for that i have to first convert one of my stables into a workshop. The cilinder head is here but my car is still in the Netherlands. I made the side skirt holders out of inox because from the ferro steal ones was only half of the plates left..... Are there issues to keep in mind when reassambling the cilinder head and turbo on the righthand side? I can buy all needed parts in Badhoevedorp near Amsterdam.
Ritengo doveroso un pensiero a Marcello Gandini. Scomparso ieri. Disegnatore di tante tra le più belle auto della storia. Tra cui la Biturbo del '88, la Ghibli, la Countach.
Grande il GAB che salta su un po' perplesso, e scende totalmente ammaliato dalla potenza e dalla sua radical-chic interna. Bel video. Bravo Gasi che ci fa amare ogni automobile.
E finisce quasi la settimana con anche un giellino del tridente che torna in strada. Beh un cliente come il proprietario di questa 424 farebbe la gioia di molti accatalavori a gogo ma per fortuna ha trovato la serietà e la competenza del gasi e del suo staff, poi almeno per me questa 424 in questa combo colori è azzeccata ma devo dirla tutta preferisco come colori la 424 del gasi che è un vero gioiello. Bellissimo il sound della turbina e si possimo dire che cartella anche questo maserati. Un salutone gasi e a tutti
Adoravo tutta la serie Biturbo. Interessante questa 4.24v dotata anche del raro tetto apribile. Voto 10. Metto la lode se montate le spazzole tergicristallo "vecchio stile" 😁
Grazie per avermi portato a spasso sulla Maserati 4.24 ... Caspita quanto mi emozionavo da quindicenne guardando la pubblicità di quest'auto sui giornali dell'epoca ... Un auto da famiglia col cuore Maserati... Ancora più esotica della Thema
Questa Maserati è davvero una “Bestia” e la sua linea mi piace tanto.. In particolare gli interni sono qualcosa di spettacolare, così sfarzosi che sembra di stare in un salotto! Complimenti ragazzi 😃👍
Ciao GASI bellissima creatura "la MASERATI 424" . Ero un conducente di linea (pullman) così si chiama il l'autista delle corriere. E la cosiddetta linea era Trieste Milano e ritorno di notte: part ore 21/30 e arrivo a Milano ore 07/20~ : perché da TS fino a VR tutto statale, poi autostrada con obbligo di uscita BS e BG. Da quando sono state presentate queste tipologia di auto Maserati, sono andato visitare in concessionaria; prima la 420, 422, e poi infine la 424 che personalmente piace di più. Ora tu mi presenti una 424 targata TS,sai quanta nostalgia di ricordi. Proprio il concessionario l'ultima volta che ero stato a vedere con l' invito, mi aveva chiesto di ordinare una e mi avrebbe ritirato la croma. Ma sai quanti lire dovevi sborsare in più e avendo anche un mutuo per la casa. Ad ogni modo grazie per il video, e chi sa se un futuro passo da te di proposito 😊👋😴🛌
Non c'è nulla da aggiungere. Al massimo mi fa venire l'acquolino in bocca...va be, domani è un altro giorno😅. Grazie G&G per averci presentato questa bella macchina🙋🏼♀️
Sarebbe interessante un confronto fra la Racing (286cv nn catalizzati) e la Ghibli 1a serie(spinterogeno) 306cv catalizzati e una manciata di kg in più 🤔
Ciao Gabriele... Mi fa sempre piacere vedere queste Maserati che rinascono!!! E questa anche se vissuta è veramente bella!!! I V6 Maserati sono, come hai detto te, belli da vedere, da guidare e da sentire con quelle turbine che vogliono tirare fuori cavalli!!! Comunque senza nulla togliere alla 424 della prova, gli interni neri con le radiche chiare della tua Gabri, sono una pura libidine!!!
Signori e Signore fedelissimi del Gasi leggete bene cosa sto x scrivere: ogni video che il Gasi pubblica, ogni contenuto che ci presenta, al di là delle splendide auto che porta sul canale, il tutto è semplicemente ORO x tutti coloro che non hanno dimestichezza con le auto, ma anche coloro che ne masticano un po’… ogni aneddoto, ogni storia, ogni racconto è vita, é lavoro, è ORO ❤
Fantastica, un tuffo nel passato…..è la macchina con cui la mala del brenta ha fatto metà dei suoi colpi, lo stesso Felicetto se non erro aveva un 224 bianco …magnifica!
Adoro questi interni e mi ricordo che guardandoli ai tempi rimanevo estasiato. So che queste auto avevano spesso grandi problemi ma erano bellissime da ammirare
l'ultima vera ferrari e per veri piloti è la f50,sicuramente non saprai nemmeno l'esistenza ti consiglio di guardarla e poi vediamo come guardi le ferrari di oggi che le potresti paragonare pure alle 500 abarth
certe maserati erano per certi versi più “esotiche” delle ferrari.. questa è semplicemente meravigliosa anche se il massimo per me resta la ghiblli del 92.. sempre eccezionale la presentazione di ogni modello, sempre chapeau 😁👏🏆🔝
Questa Linea di Maserati, un po' "quadrata", ma che esprime potenza unita ad eleganza, esercita su di me un fascino che non so spiegare, ancora oggi. Mi confondono un po' le prese NACA sul cofano, al contrario...
Bella!!! Io ho avuto pochi anni fa un 422i del 1988 comprato usato (unico proprietario) con 47mila km. Fatti alcuni lavoretti e piccoli dettagli e poi un pochetto me la son goduta ma avevo sempre paura toccandola che si rompesse qualcosa!!!ahahah! purtroppo la qualità dei materiali è molto mediocre e il rischio di romper qualcosa c'è sempre.
Il fischio del turbo è una libidine pazzesca!!! 👍 Per il Gobbi: la moquette è la stessa fattura e colore (bizzarro) che hanno messo nella Pininfarina 124 Spider Europa. All'epoca quello passava il convento 😒
Bellissimo video Gabriele, grazie, da biturbista concordo sul fatto che quando sono in ordine di meccanica, sono auto davvero performanti e i cavalli dichiarati si sentono tutti. E ti posso garantire che ha anche una buona tenuta di strada se le sospensioni elettroniche sono in ordine; il problema, spesso, sono i motorini elettrici delle sospensioni, gli stessi usati tra l’altro da Lamborghini ai tempi che oramai non si trovano più. Se in ordine, è tutt’altra auto! Sei un vero punto di riferimento per noi appassionati, sei molto seguito perché sei onesto intellettualmente e preparatissimo; e proprio per questo ti prego, ti scongiuro di sfatare una volta per tutte, questo falso mito per cui il motore derivi da quello sviluppato dall’ing. Alfieri che fu adottato anche sulla Merak, perché non è così. Fu progettato interamente da zero da Ennio Ascari, affiancato da Walter Ghidoni e con la stretta collaborazione dello stesso Alejandro De Tomaso. Purtroppo questa falsa informazione per cui derivi direttamente dal C114 (Motore Merak) è dura a morire; lo si legge ovunque anche su molte riviste del settore. Grazie per quello che puoi fare in merito….ciao!
Per quanto gli addetti ai lavori ed in generale gli appassionati notino i difetti delle "zie" e delle "nonne" (auto di decenni fa) c'è da dire che esse rappresentano l'essenza di quelle che erano le differenze (nel bene e nel male) tra le case produttrici. Il concetto di "anima" è qualcosa di vagamente rappresentabile nelle auto odierne, al contrario di quanto avveniva in passato. Guidare è tante cose e nessuna. Spostarsi da A a B o farlo con la pelle d'oca sedendo al volante di opere d'arte o scorbutici pezzi d'ingegneria d'altri tempi!
Auto stupenda, ricordo quando uscii la prima serie della biturbo, se non erro costava 20.000.000 del vecchio conio....peccato per la marea di problemi, adesso trovare i ricambi, è un'impresa oltre ai costi assurdi
Aaaw una delle mie maserati preferite (nonostante i difetti), per veri uomini che hanno la voglia di sfidare la paura. Peccato che sia poco sfruttabile....ma la amo lo stesso
Questa la vedo bene nelle autobahn tedesche, a sfanalare a più non posso per passare. Esatto, gli interni sono opulenti ma meno raffinati rispetto a BMW e Mercedes. Un modello che ha detto la sua, negli anni 80 e 90. Grazie mille per il video e buona serata.
Nel 1985 mio zio comprò nuova la 425,all'epoca lavorava spesso in Germania quindi si andava su con quella e li si che era battaglia costante con le tedesche poi lui ce l'aveva particolarmente con le Mercedes che sverniciava puntualmente :)) Utilizzai la 425 appena 18enne nei miei primi mesi di patente,ricordo che eravamo di ritorno da una gara a Misano e iniziò a piovere,dire che diventò una guida "impegnativa" è riduttivo...
I drove my 424 on the Autobahn and our Dutch Autosnelwegen and when drivers in front of you see the Trident, they go out of the way 👍. I still have the car but I have to build it together again, once.
Che bella Gabry, e come canta....Beh effettivamente questi interni sono molto "vistosi", presumo anche molto delicati. Per un uso quotidiano penso diventino impegnativi, ma comunque belli e di gran qualità. I tuoi neri li preferisco. È comunque un bellissimo esemplare un abbraccio Gabry e Gab, buona serata a tutti..
Ciao Gasi la precedente 424 provata da te aveva 27.088 oggi ne ha 27.625 😉 Gli esemplari costruiti sono 384 pezzi e le 424 sono state fatte leggermente "vuote" ai bassi regimi solo per aumentare la guidabilità e affidabilità a differenze delle classiche biturbo primi anni 80, che erano dei proiettili in basso ed erano spesso e volentieri nei fossi... 😅😂😂😁 cmq i miei sinceri complimenti sei veramente in gamba... Mi piacerebbe averti come meccanico. Ciao
Ciao Gasi, bellissima Maserati 424, validissima, peccato per l'accoppiamento degli interni, bianco insieme alla radica rossa boordeaux, personalmente è un "dito nell'occhio" però tutto il resto è tutto interessante! Ciao Gasi e ciao Gab ci vediamo al prossimo video! GRAZIE 👍
Bellissima, ho preso da poco una Biturbo SI, un vero salotto sportivo con una seduta rasoterra, cambio ZF "dog leg" ed assetto rigido, per me è una gran macchina ma che purtroppo paga la pessima reputazione delle prime serie a carburatore, in quanto ad affidabilità credo siano in linea con altre auto italiane dell'epoca. Il problema secondo me sono i proprietari che, all'epoca, pensavano di avere gli intervalli (ed i costi) di manutenzione di una Fiat Uno.
Era un sogno per noi ventenni,leva anni 60.Bella come colore ed interni.Purtroppo Solo gente come Gasi poteva sistemare onestamente una vettura così impegnativa.E poi di meccanici esperti.....ghe ne minga!!!!!!!😂😂😂
Ho avuto il piacere di guidare più volte una 224 e confermo che andava veramente forte ed era bella piena sia sotto che sopra, bella da tirare sul dritto però perché in curva c'era da attaccarsi ai santi
Purtroppo questa tipologia di macchine da nuove hanno attraversato un'epoca in cui coloro ke sapevano come farle andare veramente,non solo a livello di guida,ma soprattutto di manutenzione,si contavano sulle dita di una sola mano.
un tuffo nel cuore e nel passato con la macchina di Papa' che di nascosto prendevo per sgasare con gli amici .......Nonostante tutti i problemi gran macchina
Ciao Gabriele, bella macchina e bell'esemplare. Mi è sempre piaciuta questa vettura per la sua linea aggressiva. Gli interni, invece, li ho sempre trovati eccessivi e poco adatti al carattere della vettura: molto belli e opulenti, ma poco sportivi. Il grosso "difetto" per la guida di questa auto è l'inclinazione del volante che, nei percorsi più guidati, costringeva a cambiare continuamente la posizione delle mani, soprattutto per i conducenti più alti che dovevano arretrare di più il sedile. Con questa combo colori, questo esemplare, è molto bello e, secondo me, l'interno chiaro, meglio si intona con le radiche. Un abbraccio, Ale
Completamente d'accordo sulle differenze da un esemplare all'altro In famiglia, usate di pochi anni, sono arrivate prima una 2.24 e poi una Ghibli prima serie (senza abs, la più leggera e brutale): poche altre Ghibli andavano come quella di mio padre! E sto parlando di quando erano nuove... Complimenti al neo proprietario di questa 4.24 la decisione di usarla senza rinunce è la più sensata e gratificante: essendo una delle "comuni Biturbo" non avrebbe senso tenerla nella bambagia E con le conoscenze sulle criticità del modello, oggi è anche possibile rendere piu affidabili queste auto grintose, eleganti, confortevoli ma soprattutto che esigono attenzione costante alla guida e fanno sentire piloti anche a passeggio 😉
Non è pacchiano l'interno; è "barocco". Ed esattamente come la corrispettiva arte, può piacere oppure no. Ma pacchiano è un'altra cosa. "Pacchiano" è un interno fintamente "pompato" di una 131 mirafiori, non quello in pelli e radiche pregiate di una Maserati. :)
Nel 90 la 424 era una splendida vettura, però tutta la gamma Biturbo era segnata dalla brutta fama di inaffidabilità acquisita a metà anni 80...però in quel momento non aveva molta concorrenza come berlina 4 porte ad alte prestazioni con un marchio di prestigio. La Thema 8.32, BMW 535 e la 190 2.5 16 e 300E-24 andavano meno e costavano di più.
Sul sito Maserati per ogni modello biturbo ci sono anche i numeri di auto prodotte, c'è l ho nel cuore questa macchina, il profumo degli interni, la bellezza del motore! Anche il 3 valvole lo trovo molto elastico, sotto 3500rpm va molto bene, sopra rabbioso ma neanche esagerato.
Giacomelli e' ancora vivo .... nel turismo era troppo forte e cambiarono il regolamento.....nessun esemplare di biturbo da nuova andava come un altra.....tantopiu quelle che sono rimaste a prescindere dallo stato d uso ...e i motori sono tt dei "derivati" di progetto alfieri di nuovo nn c era niente nemmeno gli stipendi che nn si pagavano...e nemmeno i fornitori.....
Mi sono perso qualcosa? Aveva per caso annunciato che avrebbe saltato il video domenicale? Ci son rimasto proprio male quando ho visto che non ha pubblicato nulla 😩
Le biturbo carburatori farle andare regolari era un cinemaporno .qui da noi vedevi spesso una maserati racing non si che differenza ci fosse ma la linea era un capolavoro per me quel cofano con le retine aggressivo i cerchi con quei fanali estesi a linee orizzontali 😅
La racing ancora più potente e rara. 285 cv pochi esemplari. Però quella coupe secondo me più bella. La vedevo spesso un imprenditore vicino casa e aveva il piede pesante. Racing ghibli e una shamal se vincessi al superenalotto le vorrei in garage. Insieme a una gran turismo mc stradale😂😂😂😂.
Molto bella,ma devo dire che le radiche e il volante così rossi non mi piacciono. Quelli della tua,in una tinta più mielata,sono giusti,questi non hanno niente a che fare con il colore originale. Per il resto la macchina è molto bella,con l'opzionale della pelle totale,altrimenti era in microfibra tipo Alcantara con la seduta in pelle. Molti chiamano lo scamosciato delle Maserati con il nome di Alcantara,ma in realtà era una microfibra di ottima qualità che forse si fruga anche meno dell' Alcantara.In ogni caso non era Alcantara perchè Alcantara era,all'epoca,esclusivo per Lancia.Anche in questa,come nelle Ghibli perfettamente a punto (e parliamo dei motori a 4 valvole),il motore spinge bene anche in basso e ai cambi di marcia un po' tirati si sentono le turbine che vanno per un attimo in supergiri con il caratteristico miagolio. Pur meno potenti,le 3 valvole sono più rabbiose,o,se vogliamo utilizzare un termine abusato,più ignoranti; le 4 valvole,pur avendo più spinta (e che spinta!) sono più progressive. Su queste "Biturbo" mature,tarde o di fine produzione,che quindi sono evolute in ogni dettaglio rispetto ai modelli originali,c'è anche uno sterzo decisamente migliorato. Si tratta di auto che rispetto alla Biturbo iniziale hanno alle spalle un decennio di continue evoluzioni. Questo le rende più facili da guidare rispetto alle prime,anche se la potenza è aumentata enormemente. I difetti restano,come il posteriore ballerino ma con sospensioni migliorate e gommature più generose,o qualche lacuna di telaio,anch'essa migliorata ma non del tutto risolta,ma il risultato è totalmente appagante e il rapporto prezzo/divertimento di guida è imbattibile.Bella prova,nella quale confermi quella che in fondo è la verità: non sono le auto migliori del mondo,ma se si provano (e se sono in ordine),fanno innamorare,e le loro lacune,rispetto a certa noiosa e prevedibile perfezione di oggi,diventano dei pregi,che,mentre le guidi,ti fanno sorridere e ti fanno sentire nel paese dei balocchi.
In assenza della puntata della domenica ho guardato questa, bella. Linea grintosa bel frontale, insomma bella macchina. Comunque Gasi dopo una domenica di merd* come quella che ho avuto oggi ci speravo nella puntata domenicale! 😂 Spero tutto bene, buona serata e buona settimana
Comunque a me, mi fate morire... 🤣😂🤣😂🤣 Specie quando vedo la faccia del Gobby quando si "impanica"... Bellissima questa Maserati, davvero! Bella bella bella... Non picchiatemi, la preferisco di gran lunga alla 8.32. 😅 Anche 4 porte, che io ho un debole per le berline "sportive". Classe, eleganza, arrogantissima... anzi, direi proprio PREPOTENTE! C'è tutto ciò che mi piace in questo tipo di auto. Complimenti al fortunatissimo proprietario! 😉👍 👏👏👏👏👏♥️🇮🇹
A me la vettura piace "vissuta",nel senso di utilizzo saltuario ma costante, anche a scapito della perfezione estetica: poi vale la "regola aurea" che le vetture belle vanno poco e quelle "brutte" (diciamo meno belle) cartellano!...poi però ci sono le eccezioni.😉
Queste auto rappresentano un modo di intendere la guida che oggi, purtroppo non esiste più, e questo per tutta una serie di ragioni che vanno dall'ecologia (benissimo), al coraggio imprenditoriale. E' palese il motivo di questa attrazione per le auto di prestigio che hanno decenni sulle spalle. La qualità della guida vecchio stampo che le moderne auto sicure, ecologiche, infallibili, ma anche asettiche e le ragioni del traffico, non possono e, visti i tempi che corriamo, non debbono offrire , si può trovare solo nel passato. Ed è giusto, per quanto possibile, preservarla, salvando le vetture pensate e costruite in altro tempo
Confermo quanto detto da voi e cioè la differenza che c'è di potenza e di coppia tra una macchina e un altra,questo discorso era all'ordine del giorno in concessionaria maserati dove lavoravo negli anni 90 ,in piena era "biturbo" c'erano alcune auto che secondo me avevano 10 cavalli in più di certe altre,io ne provavo decine al giorno come capo officina e tra tutte il modello che mi faceva veramente divertire era il 224 cerchio 15,con koni elettrici, no kat ,anni 1989 /1991 ,non ce n'era x nessuno ,per il discorso radio a scomparsa con pulsanti sul posacenere, penso di averne montate una 50ina ,era d'obbligo x salvare la radica.......a un'altracosa il tuo 224 in avviamento mi sembra un po' giu di valvole.....ciaooooo
La generazione di Maserati realizzate sotto la direzione de Tomaso, al netto di tutti i loro difetti, rappresentano dal mio punto di vista il periodo più entusiasmante della produzione della casa modenese(parere personalissimo, certamente molti non saranno d’accordo). In famiglia abbiamo avuto la fortuna di possedere una biturbo prima serie(che dolori!) e successivamente una magnifica 224 nera… io le ho potute vedere solo in foto, però sono macchine che ancora adesso fanno battere il cuore anche a noi giovani appassionati! Un saluto a tutta la Gasi
Si sono d'accordo.. Io ho una Ghibli del 1993 e le sensazioni di guida sono sempre entusiasmanti...
La biturbo prima serie era un po' problematica (oggi meno perché si conoscono bene le pecche e si sa come porvi rimedio). Credo che la 224 fosse molto più affidabile. Comunque condivido che le produzioni di De Tomaso avessero nel bene e nel male un fascino tutto particolare,non saprei nemmeno definire che cosa..........ma di fatto è proprio così. Non dimenticherei neppure le mini De Tomaso (altra categoria ovviamente), ma bellissime auto.
Bellissima troppo Maserati cazzo
RIP Marcello Gandini...
Sono abbastanza d'accordo...se solo le avessero fatte come una Audi/Mercedes/Bmw le cercherei ancora oggi.
Mi piace molto la sobrietà di linee su berline che insospettabilmente vanno forte...adoro la Biturbo,la Ghibli,la Shamal ecc.
Però per onestà mi piace molto (moltissimo)anche la 3200 Gt... e questa mi pare che non sia stata nell'epoca di De Tomaso (o proprio alla fine dell'era De Tomaso).
La 3200 era comunque biturbo.
L’ho avuta a fine anni ‘80. Rosso corsa. Prima avevo una 420 carburatori quattro porte. Già quella andava forte. Erogazione old school. Completamente vuota fino a 3500-4000 giri. Poi attaccava di colpo. Senza controlli elettronici di alcun tipo. Auto per “uomini veri”. Sul bagnato in rettilineo quando entrava il turno mi ritrovavo di traverso per centinaia di metri. Facevo le curve con l’acceleratore e il volante fermo. Piacere puro. Ma cronometro alla mano era molto lenta nel misto. Oggi in una strada di montagna verrebbe facilmente battuta da una utilitaria sportiva. Parliamo di un’altra epoca, quella delle moto sportive 2 tempi (Yamaha RD 500 e Suzuki 500 Gamma) e delle auto turbo, il vero turbo di una volta. Oggi le auto sono più veloci e sicure, ma a piacere di guida siamo distanti anni luce. Sicurezza vs piacere di guida. Non tornano più quegli anni. Restano custoditi solo nei nostri ricordi
Non tornano più quegli anni. Restano custoditi solo nei nostri ricordi...parole sante, parole sante. Felicissimo di averli vissuti
Mi ricorda quando negli anni 90 mio padre aveva una Maserati Shamal.. quella era davvero stupenda!!
Oggi e' rarissima e molto ricercata. Prodotta in appena 369 esemplari e disegnata dal grandissimo Marcello Gandini, che ci ha purtroppo lasciato proprio ieri.
Io guidai la Ghibli da 306 cv ( rivista a 330 cv) e rimasi folgorato da quanto era bella e da come andava. Non oso immaginare la Shamal, con il V8 e con un'erogazione ancora più brutale. Mezzi stupendi per puristi drlla guida ❤️
Che mezzo!!! Io nel 2010 ebbi la fortuna di guidare una Ghibli da 306 cv ( rivista a 330 cv); auto da intenditori e da amanti dei turbo vecchia scuola. Fino ai 3500 giri andava come un 1.8 aspirato, poi accelerava come una moto, arrivando in un baleno in zona rossa, con qualunque marcia.Con le prime 3 sgommava di potenza ( quella montava i 225/16 sul posteriore e non i 245/17 degli ultimi esemplari) ,era un divertimento guidarla. Sugli interni tripudio di radica,pelle,alcantara e orologio dorato centrale. Consumi veramente impressionanti, andavi da poco più di 6 al litro in città andando normalmente a circa 3 km/l tirando...
La 424 mi piaceva da matti quando ero piccolo e mi emoziona ancora adesso. Mio padre era un medico e avrebbe potuto acquistarla ma si è spaventato quando ha provato da passeggero quella di un collega, e non l'ha piu presa. A me è rimasta la voglia... Un saluto al grande Marcello Gandini scomparso in questi giorni: arrivederci Maestro.
Il papà della Miura, della Countach e anche della Citroen BX...
@@vincenzoliberati7404 si e dell' Alfa Romeo Montreal ,
Alfa Romeo Carabo ,
Autobianchi Runabout,
BMW Serie 5 E12 ,
BMW 2800 Bertone Spicup,
BMW Garmisch,
Bugatti EB 110 (prototipo) ,
Citroën GS Camargue ,
Cizeta V16T,
De Tomaso Pantera Si ,
Ferrari Dino GT4,
Ferrari Rainbow ,
Fiat 132 , la Fiat X1/9 ,
Iso Lele ,
Iso Grifo 90,
Innocenti Mini 90/120/DeTomaso
Jaguar Pirana
Jaguar Ascot
Lamborghini Diablo
Lamborghini Espada
Lamborghini Jarama
Lamborghini Jalpa
Lamborghini Marzal
Lamborghini Urraco
Lancia Prototipo Zero
Lancia Stratos
Maserati Biturbo Restyling
Maserati Chubasco
Maserati Khamsin
Maserati Ghibli II
Maserati Quattroporte IV
Maserati Shamal
NSU Trapeze
Qvale Mangusta
Renault Supercinque
Renault 5 Turbo
Renault Magnum
Stola S86 Diamante Concept Car
Volvo Bertone Tundra
Ciao Gabry! Innanzitutto complimenti per quel gioiellino di Maserati che possiedi, e poi questo tuo video scorre via che e' un piacere.......la tua passione per le auto( e che auto scegli!) accende i cuori e scalda gli animi di tutti gli appassionati, e persino i " vecchietti" nostalgici delle sportive di una volta guardando i tuoi filmati riescono perfino a tornare giovani! Un saluto di stima ed ammirazione da Saverio di Cisternino(Brindisi).
Very nice car. I bought one in 2011. It is from 1992. When i bought it and drove home with my dad behind me, the car did not accelerate. The thing was that there was salt in the tank. All gasoline lines had been cleaned before so the tank was checked. After a tank exchange the car drove good 👍. In 2015 driving home through Germany, the car went on 5 cilinders. Then i took it to a Italian car garage in Noordwijkerhout and he told me ( after a leakage test with coolant color that changes to green or so) that there was a leak. I brought the right cilinder head to a machine/engine wokshop where i always tested the welds ( i am a weld inspector) and for a reduces price, the head was tested in water and flattened. After all those years i still have to build him together. But for that i have to first convert one of my stables into a workshop. The cilinder head is here but my car is still in the Netherlands. I made the side skirt holders out of inox because from the ferro steal ones was only half of the plates left.....
Are there issues to keep in mind when reassambling the cilinder head and turbo on the righthand side? I can buy all needed parts in Badhoevedorp near Amsterdam.
Ritengo doveroso un pensiero a Marcello Gandini. Scomparso ieri. Disegnatore di tante tra le più belle auto della storia. Tra cui la Biturbo del '88, la Ghibli, la Countach.
Concordo ❤
Maserati Biturbo, in tutte le sue declinazioni, ogni volta che ne vedo una il tuffo nel passato è garantito.
io ho ancora i vecchi cataloghi delle autoradio ,altoparlanti e amplificatori ,tra cui la Clarion una gran marca come lo era la Coral electronics .
Che belle le Maserati di quel periodo , e che bello vedere che oggi finalmente vengono rivalutate!!!!!!!
Grande il GAB che salta su un po' perplesso, e scende totalmente ammaliato dalla potenza e dalla sua radical-chic interna. Bel video. Bravo Gasi che ci fa amare ogni automobile.
E finisce quasi la settimana con anche un giellino del tridente che torna in strada. Beh un cliente come il proprietario di questa 424 farebbe la gioia di molti accatalavori a gogo ma per fortuna ha trovato la serietà e la competenza del gasi e del suo staff, poi almeno per me questa 424 in questa combo colori è azzeccata ma devo dirla tutta preferisco come colori la 424 del gasi che è un vero gioiello. Bellissimo il sound della turbina e si possimo dire che cartella anche questo maserati. Un salutone gasi e a tutti
Adoravo tutta la serie Biturbo. Interessante questa 4.24v dotata anche del raro tetto apribile. Voto 10. Metto la lode se montate le spazzole tergicristallo "vecchio stile" 😁
Grazie per avermi portato a spasso sulla Maserati 4.24 ... Caspita quanto mi emozionavo da quindicenne guardando la pubblicità di quest'auto sui giornali dell'epoca ... Un auto da famiglia col cuore Maserati... Ancora più esotica della Thema
Questa Maserati è davvero una “Bestia” e la sua linea mi piace tanto.. In particolare gli interni sono qualcosa di spettacolare, così sfarzosi che sembra di stare in un salotto! Complimenti ragazzi 😃👍
Ciao GASI bellissima creatura "la MASERATI 424" . Ero un conducente di linea (pullman) così si chiama il l'autista delle corriere. E la cosiddetta linea era Trieste Milano e ritorno di notte: part ore 21/30 e arrivo a Milano ore 07/20~ : perché da TS fino a VR tutto statale, poi autostrada con obbligo di uscita BS e BG. Da quando sono state presentate queste tipologia di auto Maserati, sono andato visitare in concessionaria; prima la 420, 422, e poi infine la 424 che personalmente piace di più. Ora tu mi presenti una 424 targata TS,sai quanta nostalgia di ricordi. Proprio il concessionario l'ultima volta che ero stato a vedere con l' invito, mi aveva chiesto di ordinare una e mi avrebbe ritirato la croma. Ma sai quanti lire dovevi sborsare in più e avendo anche un mutuo per la casa. Ad ogni modo grazie per il video, e chi sa se un futuro passo da te di proposito 😊👋😴🛌
Che dire così si rende giustizia ad una macchina che è una rappresentante del genio italiano complimenti ragazzi
Non c'è nulla da aggiungere. Al massimo mi fa venire l'acquolino in bocca...va be, domani è un altro giorno😅. Grazie G&G per averci presentato questa bella macchina🙋🏼♀️
Sarebbe interessante un confronto fra la Racing (286cv nn catalizzati) e la Ghibli 1a serie(spinterogeno) 306cv catalizzati e una manciata di kg in più 🤔
Hanno una linea che ha un suo perché bella ancora oggi... bellissima ad automobile ❤... complimenti ragazzi !
Ciao ragazzi... *Azzo come fischia sta Maserati! Come hai già detto GASI? "Interno opulento da Malavitoso"😂
Però bella proprio 👍
Ciao Gabriele... Mi fa sempre piacere vedere queste Maserati che rinascono!!! E questa anche se vissuta è veramente bella!!!
I V6 Maserati sono, come hai detto te, belli da vedere, da guidare e da sentire con quelle turbine che vogliono tirare fuori cavalli!!!
Comunque senza nulla togliere alla 424 della prova, gli interni neri con le radiche chiare della tua Gabri, sono una pura libidine!!!
Macchina bellissima.....a prescindere dai loro difetti mi hanno sempre fatto impazzire con un sound pazzesco....con il top della Shamal
Bello!!! Peccato sia finito. Starei ore a sentirti parlare di auto. Grazie Gabriele.
Gran bella Maserati 424 auto di altri tempi, bellissimo suono del motore ❤🇮🇹👍
Signori e Signore fedelissimi del Gasi leggete bene cosa sto x scrivere: ogni video che il Gasi pubblica, ogni contenuto che ci presenta, al di là delle splendide auto che porta sul canale, il tutto è semplicemente ORO x tutti coloro che non hanno dimestichezza con le auto, ma anche coloro che ne masticano un po’… ogni aneddoto, ogni storia, ogni racconto è vita, é lavoro, è ORO ❤
Troppo buono😊
@@gasigarage È verità semplice nuda e cruda 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Gabriele la tua è meravigliosa mi sembra di salire sull 2.24 di mio papà Grazie identica dentro
Fantastica, un tuffo nel passato…..è la macchina con cui la mala del brenta ha fatto metà dei suoi colpi, lo stesso Felicetto se non erro aveva un 224 bianco …magnifica!
Adoro questi interni e mi ricordo che guardandoli ai tempi rimanevo estasiato. So che queste auto avevano spesso grandi problemi ma erano bellissime da ammirare
Dico la verità, ormai adoro solo auto di questo genere... le "nuove" manco le guardo.... tranne le Ferrari ❤
Le nuove Ferrari oltre ad essere ibride sembrano giapponesi😢
l'ultima vera ferrari e per veri piloti è la f50,sicuramente non saprai nemmeno l'esistenza ti consiglio di guardarla e poi vediamo come guardi le ferrari di oggi che le potresti paragonare pure alle 500 abarth
Che figata.
Forse è meglio nero l'interno, come utilizzo, gli interni chiari, sono esagerati, la radica è stupenda.
Mi piace.
Ciao Gasi, ciao Gobbi
Resta un
Icona
certe maserati erano per certi versi più “esotiche” delle ferrari.. questa è semplicemente meravigliosa anche se il massimo per me resta la ghiblli del 92.. sempre eccezionale la presentazione di ogni modello, sempre chapeau 😁👏🏆🔝
Questa Linea di Maserati, un po' "quadrata", ma che esprime potenza unita ad eleganza, esercita su di me un fascino che non so spiegare, ancora oggi. Mi confondono un po' le prese NACA sul cofano, al contrario...
Bella!!! Io ho avuto pochi anni fa un 422i del 1988 comprato usato (unico proprietario) con 47mila km. Fatti alcuni lavoretti e piccoli dettagli e poi un pochetto me la son goduta ma avevo sempre paura toccandola che si rompesse qualcosa!!!ahahah! purtroppo la qualità dei materiali è molto mediocre e il rischio di romper qualcosa c'è sempre.
Azzeccatissime le vibes tangenti😂, top descrizione come al solito 💯
Abbinamento colori degli interni azzeccatissimo e colore esterno bellissimo. Davvero una bellissima auto!
Ciao Gasi bello vedere queste auto di questi anni mi sembra di tornare indietro nel tempo ciao Gasi complimenti 👍🏻
Maserati Top, da sempre.
Che bella la 130 che c'è dietro il gasi....
Il fischio del turbo è una libidine pazzesca!!! 👍 Per il Gobbi: la moquette è la stessa fattura e colore (bizzarro) che hanno messo nella Pininfarina 124 Spider Europa. All'epoca quello passava il convento 😒
Ne ho comprata una nel 1985 era una vera bomba indomabile!
Bellissimo video Gabriele, grazie, da biturbista concordo sul fatto che quando sono in ordine di meccanica, sono auto davvero performanti e i cavalli dichiarati si sentono tutti. E ti posso garantire che ha anche una buona tenuta di strada se le sospensioni elettroniche sono in ordine; il problema, spesso, sono i motorini elettrici delle sospensioni, gli stessi usati tra l’altro da Lamborghini ai tempi che oramai non si trovano più. Se in ordine, è tutt’altra auto!
Sei un vero punto di riferimento per noi appassionati, sei molto seguito perché sei onesto intellettualmente e preparatissimo; e proprio per questo ti prego, ti scongiuro di sfatare una volta per tutte, questo falso mito per cui il motore derivi da quello sviluppato dall’ing. Alfieri che fu adottato anche sulla Merak, perché non è così.
Fu progettato interamente da zero da Ennio Ascari, affiancato da Walter Ghidoni e con la stretta collaborazione dello stesso Alejandro De Tomaso.
Purtroppo questa falsa informazione per cui derivi direttamente dal C114 (Motore Merak) è dura a morire; lo si legge ovunque anche su molte riviste del settore.
Grazie per quello che puoi fare in merito….ciao!
Stupenda,da bambino sognavo di comprarla usata ,oggi le auto non hanno questo fascino
Per quanto gli addetti ai lavori ed in generale gli appassionati notino i difetti delle "zie" e delle "nonne" (auto di decenni fa) c'è da dire che esse rappresentano l'essenza di quelle che erano le differenze (nel bene e nel male) tra le case produttrici. Il concetto di "anima" è qualcosa di vagamente rappresentabile nelle auto odierne, al contrario di quanto avveniva in passato. Guidare è tante cose e nessuna. Spostarsi da A a B o farlo con la pelle d'oca sedendo al volante di opere d'arte o scorbutici pezzi d'ingegneria d'altri tempi!
Maserati un mito per me .... tanti ricordi ... GASI e lo staff n1 come sempre d'altronde ...
Aspetto sempre un nuovo episodio del GaSi, sarebbe bello se portassi quella 130 berlina sul canale!
La radio a scomparsa mi ha dato un erezione prof❤
Gabb...fai venir voglia di cambiare lavoro con le tue spiegazioni
Grazie grazie
Pensa come siamo andati indietro questa Maserati è stupenda
Bellissima.. Il vostro entusiasmo poi è contagioso!!!
Che fascino quell'abitacolo!
Auto stupenda, ricordo quando uscii la prima serie della biturbo, se non erro costava 20.000.000 del vecchio conio....peccato per la marea di problemi, adesso trovare i ricambi, è un'impresa oltre ai costi assurdi
Stupenda!!! Un gioiellino che prima o poi prenderò
Aaaw una delle mie maserati preferite (nonostante i difetti), per veri uomini che hanno la voglia di sfidare la paura. Peccato che sia poco sfruttabile....ma la amo lo stesso
Questa la vedo bene nelle autobahn tedesche, a sfanalare a più non posso per passare. Esatto, gli interni sono opulenti ma meno raffinati rispetto a BMW e Mercedes. Un modello che ha detto la sua, negli anni 80 e 90. Grazie mille per il video e buona serata.
Nel 1985 mio zio comprò nuova la 425,all'epoca lavorava spesso in Germania quindi si andava su con quella e li si che era battaglia costante con le tedesche poi lui ce l'aveva particolarmente con le Mercedes che sverniciava puntualmente :)) Utilizzai la 425 appena 18enne nei miei primi mesi di patente,ricordo che eravamo di ritorno da una gara a Misano e iniziò a piovere,dire che diventò una guida "impegnativa" è riduttivo...
I drove my 424 on the Autobahn and our Dutch Autosnelwegen and when drivers in front of you see the Trident, they go out of the way 👍. I still have the car but I have to build it together again, once.
Bellissima macchina con la vostra simpatia
Che bella Gabry, e come canta....Beh effettivamente questi interni sono molto "vistosi", presumo anche molto delicati. Per un uso quotidiano penso diventino impegnativi, ma comunque belli e di gran qualità. I tuoi neri li preferisco. È comunque un bellissimo esemplare un abbraccio Gabry e Gab, buona serata a tutti..
Ciao Gasi la precedente 424 provata da te aveva 27.088 oggi ne ha 27.625 😉
Gli esemplari costruiti sono 384 pezzi e le 424 sono state fatte leggermente "vuote" ai bassi regimi solo per aumentare la guidabilità e affidabilità a differenze delle classiche biturbo primi anni 80, che erano dei proiettili in basso ed erano spesso e volentieri nei fossi...
😅😂😂😁
cmq i miei sinceri complimenti sei veramente in gamba... Mi piacerebbe averti come meccanico.
Ciao
Ciao Gasi, bellissima Maserati 424, validissima, peccato per l'accoppiamento degli interni, bianco insieme alla radica rossa boordeaux, personalmente è un "dito nell'occhio" però tutto il resto è tutto interessante! Ciao Gasi e ciao Gab ci vediamo al prossimo video!
GRAZIE 👍
La targa prova c'è, e nel video compaiono anche i carabinieri sullo sfondo in una rotatoria 😂😂😂😂😂😂😂
Eh si che va forte la Maserati biturbo; eh ad avere i soldi comprerei la Delta che c è su Gasi shop, è il mio sogno ❤
Gran bella auto! Poi i colori da favola!
Bellissima, ho preso da poco una Biturbo SI, un vero salotto sportivo con una seduta rasoterra, cambio ZF "dog leg" ed assetto rigido, per me è una gran macchina ma che purtroppo paga la pessima reputazione delle prime serie a carburatore, in quanto ad affidabilità credo siano in linea con altre auto italiane dell'epoca. Il problema secondo me sono i proprietari che, all'epoca, pensavano di avere gli intervalli (ed i costi) di manutenzione di una Fiat Uno.
Arrogante, aggressiva, sfacciatamente opulenta. Che fascino ❤
Era un sogno per noi ventenni,leva anni 60.Bella come colore ed interni.Purtroppo Solo gente come Gasi poteva sistemare onestamente una vettura così impegnativa.E poi di meccanici esperti.....ghe ne minga!!!!!!!😂😂😂
Ho avuto il piacere di guidare più volte una 224 e confermo che andava veramente forte ed era bella piena sia sotto che sopra, bella da tirare sul dritto però perché in curva c'era da attaccarsi ai santi
Purtroppo questa tipologia di macchine da nuove hanno attraversato un'epoca in cui coloro ke sapevano come farle andare veramente,non solo a livello di guida,ma soprattutto di manutenzione,si contavano sulle dita di una sola mano.
Ciao gasi è un po' che non ci sono ma pultroppo ho problemi sei grande
un tuffo nel cuore e nel passato con la macchina di Papa' che di nascosto prendevo per sgasare con gli amici .......Nonostante tutti i problemi gran macchina
Ciao Gabriele, bella macchina e bell'esemplare.
Mi è sempre piaciuta questa vettura per la sua linea aggressiva. Gli interni, invece, li ho sempre trovati eccessivi e poco adatti al carattere della vettura: molto belli e opulenti, ma poco sportivi.
Il grosso "difetto" per la guida di questa auto è l'inclinazione del volante che, nei percorsi più guidati, costringeva a cambiare continuamente la posizione delle mani, soprattutto per i conducenti più alti che dovevano arretrare di più il sedile.
Con questa combo colori, questo esemplare, è molto bello e, secondo me, l'interno chiaro, meglio si intona con le radiche.
Un abbraccio,
Ale
Evvai!!! Forza Maserati Biturbo 😍😍🇮🇹🇮🇹
Precioso ese Maserati 4.24
Completamente d'accordo sulle differenze da un esemplare all'altro
In famiglia, usate di pochi anni, sono arrivate prima una 2.24 e poi una Ghibli prima serie (senza abs, la più leggera e brutale): poche altre Ghibli andavano come quella di mio padre! E sto parlando di quando erano nuove...
Complimenti al neo proprietario di questa 4.24 la decisione di usarla senza rinunce è la più sensata e gratificante: essendo una delle "comuni Biturbo" non avrebbe senso tenerla nella bambagia
E con le conoscenze sulle criticità del modello, oggi è anche possibile rendere piu affidabili queste auto grintose, eleganti, confortevoli ma soprattutto che esigono attenzione costante alla guida e fanno sentire piloti anche a passeggio 😉
Mi è venuta una gran voglia di GHIBLI!
Top adoro. Ma una topa da battaglia ci stava bene li
Gasi...provate appena possibile uno dei primi Mercedes W124 berlina (possibilmente 250D).
Grazie😊
Mio zio ha 4.24. Provenienza Concessionaria Zaniratti Prato bellissima con 37000km e ferma da 15 anni sotto a decine di coperte. !!!!
Grande GASI...quanto vorrei essere al tuo posto ;-)
Cazzarola Gabry quant è bella la tua. .. interni perfetti
Non è pacchiano l'interno; è "barocco". Ed esattamente come la corrispettiva arte, può piacere oppure no. Ma pacchiano è un'altra cosa. "Pacchiano" è un interno fintamente "pompato" di una 131 mirafiori, non quello in pelli e radiche pregiate di una Maserati. :)
Bellezza sfolgorante!
Nel 90 la 424 era una splendida vettura, però tutta la gamma Biturbo era segnata dalla brutta fama di inaffidabilità acquisita a metà anni 80...però in quel momento non aveva molta concorrenza come berlina 4 porte ad alte prestazioni con un marchio di prestigio. La Thema 8.32, BMW 535 e la 190 2.5 16 e 300E-24 andavano meno e costavano di più.
Sul sito Maserati per ogni modello biturbo ci sono anche i numeri di auto prodotte, c'è l ho nel cuore questa macchina, il profumo degli interni, la bellezza del motore! Anche il 3 valvole lo trovo molto elastico, sotto 3500rpm va molto bene, sopra rabbioso ma neanche esagerato.
Giacomelli e' ancora vivo .... nel turismo era troppo forte e cambiarono il regolamento.....nessun esemplare di biturbo da nuova andava come un altra.....tantopiu quelle che sono rimaste a prescindere dallo stato d uso ...e i motori sono tt dei "derivati" di progetto alfieri di nuovo nn c era niente nemmeno gli stipendi che nn si pagavano...e nemmeno i fornitori.....
Grande gasi!!
Mi sono perso qualcosa? Aveva per caso annunciato che avrebbe saltato il video domenicale? Ci son rimasto proprio male quando ho visto che non ha pubblicato nulla 😩
Stupenda, Gasi
buonasera a tutti è bellissima sopra tutto l,interno👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Le biturbo carburatori farle andare regolari era un cinemaporno .qui da noi vedevi spesso una maserati racing non si che differenza ci fosse ma la linea era un capolavoro per me quel cofano con le retine aggressivo i cerchi con quei fanali estesi a linee orizzontali 😅
La racing ancora più potente e rara. 285 cv pochi esemplari. Però quella coupe secondo me più bella. La vedevo spesso un imprenditore vicino casa e aveva il piede pesante. Racing ghibli e una shamal se vincessi al superenalotto le vorrei in garage. Insieme a una gran turismo mc stradale😂😂😂😂.
Molto bella,ma devo dire che le radiche e il volante così rossi non mi piacciono. Quelli della tua,in una tinta più mielata,sono giusti,questi non hanno niente a che fare con il colore originale. Per il resto la macchina è molto bella,con l'opzionale della pelle totale,altrimenti era in microfibra tipo Alcantara con la seduta in pelle. Molti chiamano lo scamosciato delle Maserati con il nome di Alcantara,ma in realtà era una microfibra di ottima qualità che forse si fruga anche meno dell' Alcantara.In ogni caso non era Alcantara perchè Alcantara era,all'epoca,esclusivo per Lancia.Anche in questa,come nelle Ghibli perfettamente a punto (e parliamo dei motori a 4 valvole),il motore spinge bene anche in basso e ai cambi di marcia un po' tirati si sentono le turbine che vanno per un attimo in supergiri con il caratteristico miagolio. Pur meno potenti,le 3 valvole sono più rabbiose,o,se vogliamo utilizzare un termine abusato,più ignoranti; le 4 valvole,pur avendo più spinta (e che spinta!) sono più progressive. Su queste "Biturbo" mature,tarde o di fine produzione,che quindi sono evolute in ogni dettaglio rispetto ai modelli originali,c'è anche uno sterzo decisamente migliorato. Si tratta di auto che rispetto alla Biturbo iniziale hanno alle spalle un decennio di continue evoluzioni. Questo le rende più facili da guidare rispetto alle prime,anche se la potenza è aumentata enormemente. I difetti restano,come il posteriore ballerino ma con sospensioni migliorate e gommature più generose,o qualche lacuna di telaio,anch'essa migliorata ma non del tutto risolta,ma il risultato è totalmente appagante e il rapporto prezzo/divertimento di guida è imbattibile.Bella prova,nella quale confermi quella che in fondo è la verità: non sono le auto migliori del mondo,ma se si provano (e se sono in ordine),fanno innamorare,e le loro lacune,rispetto a certa noiosa e prevedibile perfezione di oggi,diventano dei pregi,che,mentre le guidi,ti fanno sorridere e ti fanno sentire nel paese dei balocchi.
"sa un po di tangenti sta macchina"
Un po?????😂
Sa di Milano da bere, altro che
Molto bella, io adoro quelle degli anni 60...da malavitoso 😅😂
In assenza della puntata della domenica ho guardato questa, bella. Linea grintosa bel frontale, insomma bella macchina. Comunque Gasi dopo una domenica di merd* come quella che ho avuto oggi ci speravo nella puntata domenicale! 😂
Spero tutto bene, buona serata e buona settimana
Comunque a me, mi fate morire...
🤣😂🤣😂🤣
Specie quando vedo la faccia del Gobby quando si "impanica"...
Bellissima questa Maserati, davvero!
Bella bella bella...
Non picchiatemi, la preferisco di gran lunga alla 8.32. 😅
Anche 4 porte, che io ho un debole per le berline "sportive".
Classe, eleganza, arrogantissima... anzi, direi proprio PREPOTENTE!
C'è tutto ciò che mi piace in questo tipo di auto.
Complimenti al fortunatissimo proprietario! 😉👍
👏👏👏👏👏♥️🇮🇹
A me la vettura piace "vissuta",nel senso di utilizzo saltuario ma costante, anche a scapito della perfezione estetica: poi vale la "regola aurea" che le vetture belle vanno poco e quelle "brutte" (diciamo meno belle) cartellano!...poi però ci sono le eccezioni.😉
Queste auto rappresentano un modo di intendere la guida che oggi, purtroppo non esiste più, e questo per tutta una serie di ragioni che vanno dall'ecologia (benissimo), al coraggio imprenditoriale. E' palese il motivo di questa attrazione per le auto di prestigio che hanno decenni sulle spalle. La qualità della guida vecchio stampo che le moderne auto sicure, ecologiche, infallibili, ma anche asettiche e le ragioni del traffico, non possono e, visti i tempi che corriamo, non debbono offrire , si può trovare solo nel passato. Ed è giusto, per quanto possibile, preservarla, salvando le vetture pensate e costruite in altro tempo
Molto bella. Complimenti.
Confermo quanto detto da voi e cioè la differenza che c'è di potenza e di coppia tra una macchina e un altra,questo discorso era all'ordine del giorno in concessionaria maserati dove lavoravo negli anni 90 ,in piena era "biturbo" c'erano alcune auto che secondo me avevano 10 cavalli in più di certe altre,io ne provavo decine al giorno come capo officina e tra tutte il modello che mi faceva veramente divertire era il 224 cerchio 15,con koni elettrici, no kat ,anni 1989 /1991 ,non ce n'era x nessuno ,per il discorso radio a scomparsa con pulsanti sul posacenere, penso di averne montate una 50ina ,era d'obbligo x salvare la radica.......a un'altracosa il tuo 224 in avviamento mi sembra un po' giu di valvole.....ciaooooo
Noo vabehhhh troppo figa la tua! La Radio hahahhaha nn me lo aspettavo. Anke tutte le lanciette Turbo/Conta giri daii bellissimo
Che spettacolo!
Bellissima la 424 ❤