استاذ احمد انا عندي اكسنت نظام cvt كل المهندسين اجمعو اغير الجير وانا اتوقع ان فيه حل بسيط اللي حاصل القير يوقف على ٤ وتثقل في السرعه ما تمشي بسرعه فين تكون المشكلة ؟ عندنا مافي مهندسين بخبرتك الكل همه المادة وتكلفة العملاء في قطع الغيار
السلام عليكم يا هندسة ... لو الموتور بياكل زيت هل ده يأثر علي ال LTFT ؟ و لو بيأثر هل التأثير ساعتها هيكون بالسالب ولا بالموجب ؟ يعني هل حساس الاكسجين ممكن يعتبره بنزين زائد ؟
علي حسب كمية بخار الزيت لو عالية سوف تؤثر علي حساس الاكسجين و تجعل حساسيتة ضعيفة و بالتالي لن يكون التصحيح سليم يعني ممكن هناك ضعف في الطلمبة و المفروض يكون موجب لكن الحساس لايشعر بهذا الوضع و تجد القراءة طبيعية لابد من اختبار الحساس بعمل تسريب هواء سريع و قراءة حالتة هل حس بهذا الهواء ام لا
الله يبارك فيك انا عندي بريليانس نفس النتشه دي في الغيار الثالث اول ما باطلع في السياره تكون خفيفه جدا او مانظهر بعد نصف ساعه تبدي النتشه بقوه او تكون تردديه مرتين او ثلاث مرات لحد ما تاخذ النمره وبدلت زيت وفلتر ونفس الحاله يعني بعد ماتسخن السياره تظهر النتشه وقبل تبديل الزيت كانت موجوده ايضا تحياتي لشخصك الكريم
السلام عليكم ياهندسه عندى سؤالين لو سمحت ممكن اعرف عيوب تركيب سير التقسيمة غلط او مثلا يكون مرحل شويه يسبب معايا ايه مع العلم العربيه بتمشى ومفيش اى مشكله ثانيا حساس الtps وحساس تدفق الهواء وحساس الطرق هل يؤثرو على العربيه بالسلب وهل ممكن اغير حاجه فيهم واسيب الاخر حاليا لان المصاريف عاليه شويه مع العلم العربيه على السلانسيه بتبطل والاربى ام منخفض على ٥٠٠ لفه فقط وانا عليت مسمار الهوا عشان اقدر اشغل العربيه الصبح واتحرك بيها وبتتاخر فى الغيارات وصوت المكنه بيعلى والحساسات دى تغييرها تخصص ميكانيكى ولا كهربائى سيارات يابشمهندس وشكرا
راجل محترم شغال بشكل علمي وفاهم هو بيعمل ايه ❤❤❤❤
شكرا لحضرتك ❤
عبقري بمعني الكلمة
تسلم علي هذه الثقة الغالية ❤❤
تسلم والله ي مهندس
صراحة من افضل المهندسين الي تبعتهم❤❤
شكرا اخي الكريم على هذه الثقة الغالية ❤
حياك الله ، برافو عليك ❤
جزاك الله خير على هذه المعلومات القيمة
تسلم اخي الكريم ❤
ياش مهندس كيف تحدد هذا الصمام من بين عدد من الصمامات داخل القير
الله يبارك فيك موضوع مهم
شكرا اخي الحبيب ❤
جزاك الله خير
شكرا لحضرتك
استاذ احمد يرحم والديك والله يوفقك ممكن مخطط كومبيوتر ماليبو 2009
للأسف ليس عندي
@@Gasoorservice رحم الله والديك
استاذ احمد انا عندي اكسنت نظام cvt كل المهندسين اجمعو اغير الجير وانا اتوقع ان فيه حل بسيط اللي حاصل القير يوقف على ٤ وتثقل في السرعه ما تمشي بسرعه فين تكون المشكلة ؟ عندنا مافي مهندسين بخبرتك الكل همه المادة وتكلفة العملاء في قطع الغيار
حضرتك كانت موجودة عندى بصوره ملحوظه وانا لسه مغير شورت بلوك وفتيس وبرده موجودة بس مش زى الاول ممكن لزوجه الزيت تعمل النتشه ديه
لو الزيت الجير سليم و النوع المخصصة المفروض لا توجد نتشة
السلام عليكم يا هندسة ... لو الموتور بياكل زيت هل ده يأثر علي ال LTFT ؟ و لو بيأثر هل التأثير ساعتها هيكون بالسالب ولا بالموجب ؟ يعني هل حساس الاكسجين ممكن يعتبره بنزين زائد ؟
علي حسب كمية بخار الزيت لو عالية سوف تؤثر علي حساس الاكسجين و تجعل حساسيتة ضعيفة و بالتالي لن يكون التصحيح سليم يعني ممكن هناك ضعف في الطلمبة و المفروض يكون موجب لكن الحساس لايشعر بهذا الوضع و تجد القراءة طبيعية لابد من اختبار الحساس بعمل تسريب هواء سريع و قراءة حالتة هل حس بهذا الهواء ام لا
الله يبارك فيك انا عندي بريليانس نفس النتشه دي في الغيار الثالث اول ما باطلع في السياره تكون خفيفه جدا او مانظهر بعد نصف ساعه تبدي النتشه بقوه او تكون تردديه مرتين او ثلاث مرات لحد ما تاخذ النمره وبدلت زيت وفلتر ونفس الحاله يعني بعد ماتسخن السياره تظهر النتشه وقبل تبديل الزيت كانت موجوده ايضا
تحياتي لشخصك الكريم
غالبا المشكلة في البلف نفسة
@@Gasoorservice الله يبارك فيك
1000 شكر
شكرا لك
لو سمحت عنوان المركز بتاعك فين
آسف جدا بشتغل في مركز خاص بشركة
السلام عليكم ياهندسه
عندى سؤالين لو سمحت ممكن اعرف عيوب تركيب سير التقسيمة غلط او مثلا يكون مرحل شويه يسبب معايا ايه مع العلم العربيه بتمشى ومفيش اى مشكله
ثانيا حساس الtps وحساس تدفق الهواء وحساس الطرق هل يؤثرو على العربيه بالسلب وهل ممكن اغير حاجه فيهم واسيب الاخر حاليا لان المصاريف عاليه شويه مع العلم العربيه على السلانسيه بتبطل والاربى ام منخفض على ٥٠٠ لفه فقط وانا عليت مسمار الهوا عشان اقدر اشغل العربيه الصبح واتحرك بيها وبتتاخر فى الغيارات وصوت المكنه بيعلى والحساسات دى تغييرها تخصص ميكانيكى ولا كهربائى سيارات يابشمهندس وشكرا
💯
❤❤❤
🚗
شكرا لك استاذ ابراهيم علي حسن المتابعة
بش مهندس ممكن رقمك
أي سؤال تحت أمرك