патрубки карбюраторов подходят от сузуки SV650 - 99 года один в один. Реле заряда можно ставить от любого мотоцикла с 3-х фазным генератором, лучше опять же смотреть в сторону сузуки. по поводу генератора, скорее всего пробита одна из обмоток. каждый из желтых проводов который идет с генератора нужно прозвонить на массу на короткое замыкание. ( звонится не должны). генератор просто перематывается и проблема уходит. да и кстати, по поводу карбюраторов, корейцы сильно хотели в средине 2000х продаваться в Европе, и чтоб влезть в евро нормы, забеднили мотоцикл как только смогли. по заводу идет 2-2,5 оборота винтов качества, но мотоцикл начинает более менее вменяемо работать когда винты выкручены на 3,25-3,5 оборота. а еще я бы проверил на карбюраторах тягу ( ту что соединяет 2 карбюратора) очень часто на ней образуется выработка и карбюраторы не синхронно открываются. ПЫСЫ болт слива не родной. по заводу там стоит болт с магнитом
Oleg Korider ваша информация очень кстати , искали орегинал запчасти но цена очень кусается, а б/у состояние так себе. По поводу манифольд тоже решили искать от Сузуки sv 650. А по карбам все хорошо но есть подозрения что боготит немного но это решаемо.Болт снаружи очень видно что на токарном выточили. В остальном спасибо вам за советы.
Спасибо! полезное видео, что первая, что вторая часть. Когда соберусь мыть карбы - буду пересматривать))
патрубки карбюраторов подходят от сузуки SV650 - 99 года один в один. Реле заряда можно ставить от любого мотоцикла с 3-х фазным генератором, лучше опять же смотреть в сторону сузуки. по поводу генератора, скорее всего пробита одна из обмоток. каждый из желтых проводов который идет с генератора нужно прозвонить на массу на короткое замыкание. ( звонится не должны). генератор просто перематывается и проблема уходит. да и кстати, по поводу карбюраторов, корейцы сильно хотели в средине 2000х продаваться в Европе, и чтоб влезть в евро нормы, забеднили мотоцикл как только смогли. по заводу идет 2-2,5 оборота винтов качества, но мотоцикл начинает более менее вменяемо работать когда винты выкручены на 3,25-3,5 оборота. а еще я бы проверил на карбюраторах тягу ( ту что соединяет 2 карбюратора) очень часто на ней образуется выработка и карбюраторы не синхронно открываются.
ПЫСЫ болт слива не родной. по заводу там стоит болт с магнитом
Oleg Korider ваша информация очень кстати , искали орегинал запчасти но цена очень кусается, а б/у состояние так себе. По поводу манифольд тоже решили искать от Сузуки sv 650. А по карбам все хорошо но есть подозрения что боготит немного но это решаемо.Болт снаружи очень видно что на токарном выточили.
В остальном спасибо вам за советы.
Добрый день что ещё подходит от SV650 на этот агрегат ?
Красава👍👍👍
Реле регулятор просто от кайо 250
При,, нужна помощь, купил мот разобранный сечас собрал но шланги не которые не могу понять куда с мотора на карб
Матвей Буйдалин Привет пиши в вк не совсем понял вопрос.
@@Motogarage56 как в контак то написать,, хакер я ещё тот)))
Матвей Буйдалин в описании канала есть ссылка на ВК моей страницы, там нам будет проще общаться.