Ура, вопросы принимаются! Есть еще 2 компании, которые ассоциируются с велосипедами из Китая, это Твиттер и Пардус - как Вы позиционируете себя по сравнению с ними по качеству и ценовой политике?
PARDUS B TWITTER это китайские марки и в частности заводы , без ассоциаций. MIB это Российский бренд . мы даем официальную гарантию, качество на высоком уровне.Цены у нас будут отличаться и в большую сторону и в меньшую . в зависимости от комплектации.
Я правильно понял, что бренд сам ничего не разрабатывает и не производит? Покупают готовые и свободно продающиеся китайские рамы, колеса, и пр. комплектующие? Компания занимается только подбором комплектующих и сборкой из них велосипедов? В наших реалиях конечно и это уже не мало, но на "бренд" как то не очень тянет. Все таки обычно бренды используют хотя бы свои уникальные дизайны рам (речь не про покраску).
хотел бы уточнить - Покупают готовые и свободно продающиеся китайские рамы! вы имеете ввиду АЛИ ЭКСПРЕСС? или рынок в Сокольниках например )) где это место есть,- покажите мне ?
Не подумайте, что я хочу аннулировать труды компании MIB, но все же, если если говорить, что велосипед Российский, нужно понимать, что в нем Российского? Давайте отбросим все маркетинговые слова про про бренд и заботу о клиентах, что Российского в этом велосипеде? Сборка, покраска, поддержка? Сколько человек задействовано в производстве (пусть даже сборочном) на территории России? Предположим, у меня есть 300-500к руб, и я иду покупать велосипед. На сколько больше денег останется в Российской экономике, если я куплю не условный Трек, а MIB?
Ваши деньги останутся в нашей компании и пойдут на дальнейшее развитие. Так как наш бренд, по сути, стартап, занимающийся кастомными моделями, объем рынка не очень большой - 50-100 велосипедов в год. Для этого не нужны производственные мощности, достаточно иметь хороших производителей и работать с ними напрямую. На данный момент мы сотрудничаем с тремя фабриками в разных регионах Китая, где я лично протестировал образцы. Там производятся разные, в том числе популярные, бренды. Качество колес, рам из японского карбона на высочайшем уровне. Там мы закупаем фреймсеты и некоторые запчасти (камеры, покрышки, седла, рамы, колеса, рули). А основные групп-сеты закупаем в Европе, так как в Китае те же комплектующие необходимо ждать 18-20 месяцев. Этот вариант нам не подходит. Сейчас все хотят велосипеды под дисковый тормоз, чтобы все было красиво и эргономично. Такие части из Италии, Германии доставляют нам сюда, и уже здесь мы собираем велосипеды. Мы даем двухлетнюю гарантию на наши модели, к нам всегда можно обратиться с техническими вопросами. У нас есть запчасти, есть свои решения. Мы предоставляем полный сервис клиенту.
Похвально что пытаются создать "отечественный" бренд. Но ценовая политика вызывает вопросы. На офсайте велосипед на 105 ди2 стоит 470к!!!! Считаем: Группа 100к Колеса 50к Покрышки 5к Седло 5к А что тут остального на 300???
@mikhailbalashev8073 Фреймсет из карбона "Т1000" в розницу на известном китайском маркете стоит 30-50т.р. У вас же цена как у брендов. Но бренды в разработку вкладываются и в контроль качества производства на азиатских фабриках. В Китае могут легко производить хай-энд, если фабрика правильная и контроль заказчиком постоянный налажен. Вы же, судя по видео, просто закупаете готовые фреймсеты, которые и так можно напрямую в китайских магазинах взять. Разница в цене с лихвой компенсирует гарантию.
@@alexey5934 Про раму то все таки забыли )) Мы работаем напрямую с производителями. У меня 40 летний опыт гонок на гоночных велосипедов от старт-шоссе до пинарелло ,-на которых мы гонялись в Италии , Прежде чем запустить модель я лично тестирую раму, колеса, как в гонках в гранфондо а также в поездках в горы, где особое внимание уделяю езде на спусках и серпантинах. Личные рекорды на спусках , не в группе за 90 км в час, только после таких тестов я могу с уверенностью сказать что именно эта рама работает.В следующей поездке . в ближайшее время я буду на производстве и выложу видео , как происходит процесс создания рам и приму в этом непосредственное участие. так что добавляйтесь ко мне в инстаграмм ))
Электронная группа надежнее механической? Смеетесь над доверчивыми слушателями?
Китайская 😄
Аналог СРАМа😂
она просто дороже , но надежнее и это мое личное мнение.
@@Кириллъ приходите к нам в шоу рум MIB клаба в крылатское ,- угощу вас отличным итальянским кофе и обсудим где стыд а где Срамм....
Готовлю ответы! Жду еще сложных вопросов;)
Ура, вопросы принимаются! Есть еще 2 компании, которые ассоциируются с велосипедами из Китая, это Твиттер и Пардус - как Вы позиционируете себя по сравнению с ними по качеству и ценовой политике?
PARDUS B TWITTER это китайские марки и в частности заводы , без ассоциаций. MIB это Российский бренд . мы даем официальную гарантию, качество на высоком уровне.Цены у нас будут отличаться и в большую сторону и в меньшую . в зависимости от комплектации.
Я правильно понял, что бренд сам ничего не разрабатывает и не производит? Покупают готовые и свободно продающиеся китайские рамы, колеса, и пр. комплектующие? Компания занимается только подбором комплектующих и сборкой из них велосипедов? В наших реалиях конечно и это уже не мало, но на "бренд" как то не очень тянет. Все таки обычно бренды используют хотя бы свои уникальные дизайны рам (речь не про покраску).
хотел бы уточнить - Покупают готовые и свободно продающиеся китайские рамы! вы имеете ввиду АЛИ ЭКСПРЕСС? или рынок в Сокольниках например )) где это место есть,- покажите мне ?
Не подумайте, что я хочу аннулировать труды компании MIB, но все же, если если говорить, что велосипед Российский, нужно понимать, что в нем Российского? Давайте отбросим все маркетинговые слова про про бренд и заботу о клиентах, что Российского в этом велосипеде? Сборка, покраска, поддержка? Сколько человек задействовано в производстве (пусть даже сборочном) на территории России? Предположим, у меня есть 300-500к руб, и я иду покупать велосипед. На сколько больше денег останется в Российской экономике, если я куплю не условный Трек, а MIB?
Ваши деньги останутся в нашей компании и пойдут на дальнейшее развитие. Так как наш бренд, по сути, стартап, занимающийся кастомными моделями, объем рынка не очень большой - 50-100 велосипедов в год. Для этого не нужны производственные мощности, достаточно иметь хороших производителей и работать с ними напрямую. На данный момент мы сотрудничаем с тремя фабриками в разных регионах Китая, где я лично протестировал образцы. Там производятся разные, в том числе популярные, бренды. Качество колес, рам из японского карбона на высочайшем уровне. Там мы закупаем фреймсеты и некоторые запчасти (камеры, покрышки, седла, рамы, колеса, рули). А основные групп-сеты закупаем в Европе, так как в Китае те же комплектующие необходимо ждать 18-20 месяцев. Этот вариант нам не подходит. Сейчас все хотят велосипеды под дисковый тормоз, чтобы все было красиво и эргономично. Такие части из Италии, Германии доставляют нам сюда, и уже здесь мы собираем велосипеды. Мы даем двухлетнюю гарантию на наши модели, к нам всегда можно обратиться с техническими вопросами. У нас есть запчасти, есть свои решения. Мы предоставляем полный сервис клиенту.
Один говорит - прибавляешь. Другой - убавляешь
дебет с кредитом не бьется то есть ??))
Похвально что пытаются создать "отечественный" бренд. Но ценовая политика вызывает вопросы. На офсайте велосипед на 105 ди2 стоит 470к!!!!
Считаем:
Группа 100к
Колеса 50к
Покрышки 5к
Седло 5к
А что тут остального на 300???
забыли про фрейм сэт добавить))) там и руль еще....
@mikhailbalashev8073 Фреймсет из карбона "Т1000" в розницу на известном китайском маркете стоит 30-50т.р. У вас же цена как у брендов. Но бренды в разработку вкладываются и в контроль качества производства на азиатских фабриках. В Китае могут легко производить хай-энд, если фабрика правильная и контроль заказчиком постоянный налажен. Вы же, судя по видео, просто закупаете готовые фреймсеты, которые и так можно напрямую в китайских магазинах взять. Разница в цене с лихвой компенсирует гарантию.
@@alexey5934 Про раму то все таки забыли )) Мы работаем напрямую с производителями. У меня 40 летний опыт гонок на гоночных велосипедов от старт-шоссе до пинарелло ,-на которых мы гонялись в Италии , Прежде чем запустить модель я лично тестирую раму, колеса, как в гонках в гранфондо а также в поездках в горы, где особое внимание уделяю езде на спусках и серпантинах. Личные рекорды на спусках , не в группе за 90 км в час, только после таких тестов я могу с уверенностью сказать что именно эта рама работает.В следующей поездке . в ближайшее время я буду на производстве и выложу видео , как происходит процесс создания рам и приму в этом непосредственное участие. так что добавляйтесь ко мне в инстаграмм ))
чисто рекламное видео. Зря потраченное время
вы просмотрели полностью надеюсь?