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剛剛接了位因為氣候因素延遲了2小時的親戚，他滿口怨言的投訴著航空公司延遲航班。我告訴他要相信機組人員判斷，如果他們冒險起飛，才是你應該擔心的事。
要看他是哪裡人啦。我在美國遇過很多次公司找不到機長飛不了的。後來急call其他機長救援
@@yen-hsiang_huang 那天我們所在地氣候的確不好，所以我覺得延遲是合理的。
@@yen-hsiang_huang對啊 😏美國機長真的很妙
多等2小時總比直接投胎好。給親戚看被雷打中墜機的影片，醒醒他的腦。珍惜惜命飛行員，最怕愛賭命的。如果我遇到天氣狀況，有機會一定跟機長說：別擔心！儘管降落別硬飛！我爸以前坐立榮，從台北開會完坐飛機回東部，飛機盤旋20分鐘，最後飛回去台北機場。他只能改搭台北飛高雄飛機，再坐車回東部。麻煩又花錢。老頭說這機長比較怕死，我說這是好事，他是理智惜命不是怕死。看華航各種出事，這機師真不容易，老頭命真硬，搭船搭飛機都沒沉船墜機。我爸當兵時從澎湖搭小船到附近小島玩，天候差遇到大浪，整個籠罩天空的高，幸好老船長會閃浪前進，不然就交代在那邊了。
@@sethnielsen1541爸爸很有福氣
大佬辛苦了！祝飞行顺利！
感謝贊助大佬啦
差點榮登 空中浩劫我最愛的飛機節目
光聽就覺得超級緊張了，重複看了好幾遍，非常精彩的，那個暴風雨雲好可怕，非常感謝大佬的解說，很帥氣~大佬實在太帥了~
端午佳節快樂, 吉祥安康✌️
感謝🥹馬來西亞的朋友贊助大佬製作優質影片基金😊
感謝分享飛行員的真實紀錄。以往都會飛歐美國家的我，您提到的氣候狀況，亂流，紅眼班機等等... 也都曾遇過👍感謝您們的敬業精神與貢獻，讓我每次都能順利抵達世界的不同角落🙏
96年我坐昆明飛重慶的班機，就碰到機師抽煙關掉加壓的窘況，落地後艙門開不了，在地面平衡壓力快半個小時才有辦法開啟艙門！機上乘客除了我和我太太，只有一對帶著嬰兒的中國夫妻，四個成人和空姐因為壓力失調，一個個捂着耳朵痛到彎腰，嬰兒已經哭暈過去了！
天呀！我只是個小小工程師，已經覺得壓力大到很難入眠了，很難想像在空中駕駛載有上百個客人和機組員的飛行員，遇到這種狀況百出的壓力，我覺得這抗壓能力太神了，請大佬收下小妹我的膝蓋😮
了不起的工作！謝謝你
影片最後面說飛行員的特質膽大心細真得頗有同感，像是開火車其實也是類似的，膽子要夠大，心要夠細，還有一心多用、臨機應變的能力等，順便說一下，開火車其實也不是一般人所想的那麼單純就只是開火車加減速進站而已，司機員的價值其實是臨機應變，遇到緊急狀況和故障能夠迅速排除，而且心絕對不行慌，你的心一慌張起來就不及格了
謝謝！
感謝贊助啦🎉
感謝大佬分享精彩故事幸好空調組件壞掉的時候緊急下降氣象雷達沒有一片紅不然真的要生菜花坐雲霄飛車了😂
真的！！
搭過一次飛機降落松山經驗，飛機還在雲層上時晴空萬里一片白茫茫，穿過雲層下看到烏雲密佈下大雨。聽大佬講解後長知識了！原來高空上天氣狀況也跟地面一樣，有不測的變幻風雲。
飛行高度 41,000 比較省油是真的啊 ・ 因為高空空氣密度比較低所以可以減少飛機跟空氣磨擦產生阻力 ・ 空氣密度跟地心引力有關 ・ 33,000 英尺 空氣密度比較高 ・ 所以空氣阻力比較大一些當然就更耗油了 。當然有人可能會問那飛更高不是更好嗎？ 其實是不行的 ・ 因為空氣的氣體分子太少了 飛機會沒升力 ・ 而且更高空氧氣含量更低引擎還有可能熄火 ・ 所以那個高度算是一個省油的高度 。
壞處只有很難怕 需要載重和引擎性能要求
说得好
33000 比 41000 耗油不是因為空氣阻力的原因，而是外界溫度。
@@ospreytw 因为温度越低 引擎功率低 耗油少吧
@@ryanair4861 不是耶，一般來說高度越高，外界溫度越低，單位體積內空氣分子越小，所以空氣密度越大，在一樣的油耗下，引擎的效能會更好。
先前聽大佬以高度跟艙壓作連結時，雖道理聽得懂，但怎麼都連不上，直到今天看到儀表標示為 CAB ALT(cabin altitude) 才豁然開朗！原來大佬是看此值，才馬上能推出艙壓所對應高度😅不然想說氣壓單位不是 Pa 嗎？怎麼這麼快又這麼自然的直接講出對應高度來😆後來查了下，理論值..0000 ft ~= 101 KPa (14.2 psi)4000 ft ~= 87.5 KPa (12.7 psi)6000 ft ~= 81.2 KPa (11.8 psi)8000 ft ~= 75.3 KPa (10.9 psi)40000 ft ~= 18.7 KPa (2.71 psi)故若在 FT400 巡航，艙內外壓差 62.5 KPa (9.09 psi) (對外壓力約 6.37噸/平方公尺 )，難怪不是一組空調應付得來...
也再次感謝大佬分享飛行相關知識與觀念真有意思
大佬说的很轻松，其实压力还是蛮大的。
大佬機長你好 這是第一次看到您的影片 進來留言之前常看空中浩劫 早知道能坐在駕駛艙的肯定是人中龍鳳 但想不到 在自動化先進的社會 還是處處有著需要人類動腦思考解決的事情 真的 感謝您 讓搭飛機的人們 平安的回家見到心愛的家人
机长敬佩你们的偉大、保护人们的生命平安到家、
超級辛苦欸QQQQQ還好大佬跟當天執勤的副駕都非常冷靜！天啊... 還好你們平安！
機師要處理各種不同問題，有大佬的分享才知道原來有這麼多種怪事，這真是專業而且經驗要夠
😂真的先睡先贏😂！ 聽大佬講故事，我覺得太療癒好笑😊
好的機師帶您 安全抵達 不好的機師不是帶您 去地獄就是天堂 當然極樂世界 也是可以的！ 隨意 高興就好...
每次看都覺得機長好偉大❤❤辛苦了大佬給你敬禮🫡
大佬竟然还有心情在舱内录像 真是心脏强大！
攸關生命安全，機長真的要很專業，大佬真的經驗豐富
好營養的影片，謝謝大佬無私分享
無意間看到這個頻道，雖然很多專業術語都不懂，但真的能感受到機長超專業的處理過程，乘客能知道有這樣專業的機長飛行真的很有安全感! 描述中穿插的髒話，超爆笑的~ 很感謝願意分享這個超專業的職業!! 讓我們大家有機會能認識機長的生活啊~^^
大佬經驗好，加油
真的是厲害👍膽大心細這句講的真的太好了❤
我只聽大佬說也感到很可怕,空調壞掉,大面積雷暴,飛機差點失衡,好彩是大佬經驗豐富,安全到達.乘客不知道這些,生死時速
有字幕真好！🙏🏻
真是幸好艙壓狀況是發生在航程末段才沒給大佬帶來更多工作負荷。話說787是新世代機種，這般妥善率是可以的嗎…😅
贊助大佬補眠基金
感謝亨利啦
讚👍！
聽著也覺得決定重大，那個Pack真是壞得不合時，看來飛行員除要膽大心細外，還要有佛系心境。
非常精彩的一集
對！現在覺得沒什麼，但在飛行中真的需要很好的應變能力，因為承載著無數的家庭壓力！
很珍贵雷云的画面👍
駕駛的價值在這時候充分展現了
幸苦了大佬飞机佬真的不好当，希望有天可以坐到大老的航班
很精彩的一集 , 讚!!
認真覺得給大佬載到是福氣對了，大佬以後會講其他德國怪咖滾特的事蹟嗎？之前的聽不過癮呀！🙏🙏🙏
Respect！謝謝大佬分享~
大老真的很厲害，抗壓能力太神了
真的是專業！謝謝大佬分享！
我第一次坐飞机，上海到新加坡，也是遇到雷暴雨的天气，我那时候还天真的以为坐飞机都像坐过山车一样，反正一路过去闪电就在旁边，飞机是一会高一会低，原本是好像四个半小时小时，结果提前了1个小时抵达🤣
到新加坡的飛機真的很常提前一小時🤣
感覺飛機的資料庫很龐大 但是真的遇到危急的時刻判讀兩分鐘真的還是要靠有經驗的飛行員科技越進步 使用者越退步 不知道大佬覺得如何呢
感覺跟汽車的自排手排有異曲同工之妙
我以為大佬被叫起來發了起床氣，一怒之下在駕駛室脫了褲子邊遛鳥邊開飛機然後平安著陸，還好有驚無險。
雖然大佬很衰，但觀眾因此知道機長需要做這麼多事～辛苦啦哈哈
哇！駕駛艙也太刺激了，我已經快4年沒出國，明年3月準備去泰國，太久沒坐飛機了，現在看大佬的影片來讓自己安心一下
沒事，搭飛機很安全的
去泰國做什麼？😏
@@JW-sx6vq做愛 心
来了来了 期待🎉
希望大佬影片以後都有字幕，會更增加閱讀的順暢度，謝謝大佬的影片，支支精采、片片娛樂性百分百👍🏻
大佬的確鄉音重，聴多就習惯，英文也是
大佬不愧是大佬.
我搭飛機已經很緊張，原來也有很緊張的副駕駛😂
我第一次搭飛機去澎湖我也嚇到半死😂😂😂😂全程閉眼唸阿密頭佛
希望能搭到大佬的飛機會很安心👍
果然是大佬，老司機總是很多經驗可以解決各式問題😂
大佬太強了，看影片超淡定。
大佬執飛半夜班起程🇻🇳到東京成田🇯🇵✈️辛苦你了💪💪💪
本集重點 先睡先贏😂
一片紅還以為飛到金剛的骷髏島XD
想起以前搭法航，可能是香港飛法蘭克福。應該就是（晚上）硬著頭皮飛紅色雷雨區，飛機外有閃電之外，不穩定氣流是我搭過飛機裡面最長最久的一次😅而且真的感受到上上下下大怒神😂還好沒有很大很大的上下位移。經過了快一小時才慢慢解除警報（艙裡一度安靜🤫到不行）😂😂😂想必當時的機長組員心都提到喉嚨了😅現在看到說明才知道他們真的很努力💪💪💪幸好最後一切順利🎉🎉🎉感謝他們機長組員們辛苦了🥹🥹🥹
正確的駕駛艙分工管理的重要性就在此時發揮了
什麼都不怕 只怕隔壁的先崩潰xd
謝謝。獲益匪淺。鎮定
5:11 請問有紫色嗎？
藝高人膽大👊日常發揮 淡定面對
大佬請問，如果要降3萬5，但下面又一片雷雨雲，是只能強行穿雲嗎？
這時候就兩眼開開 嘴巴開開 喊Mayday...Mayday...
我聽的一個腎上腺素飆升！心跳加速⏩每次搭飛機下飛機都會特別感恩還有感謝機組人員其實我最想對captain 說聲謝謝，讓我們可以平安抵達目的地❤️
專業的老司機帶你安全飛～
大佬說這段航程，真得不容易渡過，天氣不好又失壓，可怕！
被演算法送過來看了三片，馬上訂閱！大佬太強了！
辛苦了 偉大的工作
有一次遇到惡劣天氣，先是颠的人在座位上蹦，然后是真的失重那種的，客艙每個人都嚇死了，不停尖叫，氧氣面罩全部掉下來。本來已經飛到目的地上空了，結果又返航回到起飛城市。我老公那次之後就很恐懼坐飛機✈️……我还以为是我们少见多怪，原来那天是真的很危险啊😮
專業!心細!🎉🎉🎉
感谢机长 希望往后飞机都没有问题！
看到那一層雷雨 就覺得進去一定很精彩電影漫畫情節直接上演幸好有專業的大佬
他媽的，機長如果不是像你這樣大膽靈活遇到這種狀況豈不是很危險？看了你的頻道後還真不敢隨便搭飛機！
大佬今天的課程受益了~讚！
副駕駛再晚點叫, 就要變太陽神航空522了
精彩！精彩！👍
好奇 只有少部分飛機能飛到43000 那如果是不能飛到43000的飛機遇到一片紅怎麼辦?
就只能跟塔台講一下左右躲雲 如果真的躲不過就是看有沒有縫能鑽 都還是整片紅又快沒油了就看機長的技術了...
大佬，台灣航空界規定都不能睡覺💤，請問可以在飛機上吃檳榔提神？😂
很豐富的內容謝謝大佬
膽大心細❤
確實有料
優質頻道👍
太厲害了！才不會覺得這沒有什麼果然不怕死才能開飛機欸
看過大佬影片就會知道，這個弄不好就會變成太陽神航空
太佩服了 好強
大佬節目緊張刺激，可拍賣座大片👍🏻
這工作真的是高風險才會高報酬😑
Vietnam Airlines is excellent. It has excellent pilots and co-pilots.❤
大老當初有考慮用雷達往上或往下打看看嗎?
哇塞~這是有人在放大絕招打王喔！
21:30準時登機✈️🧳🙂
飛機儀表板好複雜..按鈕有好多，飛行員真的很厲害..
這趟飛行期中只要一個環節出錯，大概就出事了，真是有驚無險，恭喜大佬又過了一關！！
請問乘客有沒有嚇到？飛機空調故障的原因是？當時機上能否排除故障？（機長廣播：請問本班機是否有水電工的乘客？如果有請到駕駛室報到，完畢...）謝謝
你說的這情況只有在電影裡面會有 飛機上的線路不是水電工能解決的
這一集像看一部偵探片、判斷、思考、決定、膽大心細
謝謝大佬，又長知識了
大佬回程的時候怎辦?不是壞了嗎?
航空公司在外地機場都有維修機務駐守
依據大佬說的，FL340這飛機的燃料應該是沒辦法從成田回胡志明。我猜MEL絕對不可能許可單一pack飛行，就算可以也會限制FL350以下。所以壞掉的pack一定要在成田修好。
樓上專業
大佬端午安康🎉
科普了，大佬🤣🤣👍👍
很恐怖好不，太恐怖了
剛剛接了位因為氣候因素延遲了2小時的親戚，他滿口怨言的投訴著航空公司延遲航班。我告訴他要相信機組人員判斷，如果他們冒險起飛，才是你應該擔心的事。
要看他是哪裡人啦。我在美國遇過很多次公司找不到機長飛不了的。後來急call其他機長救援
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多等2小時總比直接投胎好。給親戚看被雷打中墜機的影片，醒醒他的腦。珍惜惜命飛行員，最怕愛賭命的。如果我遇到天氣狀況，有機會一定跟機長說：別擔心！儘管降落別硬飛！
我爸以前坐立榮，從台北開會完坐飛機回東部，飛機盤旋20分鐘，最後飛回去台北機場。他只能改搭台北飛高雄飛機，再坐車回東部。麻煩又花錢。
老頭說這機長比較怕死，我說這是好事，他是理智惜命不是怕死。看華航各種出事，這機師真不容易，老頭命真硬，搭船搭飛機都沒沉船墜機。
我爸當兵時從澎湖搭小船到附近小島玩，天候差遇到大浪，整個籠罩天空的高，幸好老船長會閃浪前進，不然就交代在那邊了。
@@sethnielsen1541爸爸很有福氣
大佬辛苦了！祝飞行顺利！
感謝贊助大佬啦
差點榮登 空中浩劫
我最愛的飛機節目
光聽就覺得超級緊張了，重複看了好幾遍，非常精彩的，那個暴風雨雲好可怕，非常感謝大佬的解說，很帥氣~大佬實在太帥了~
端午佳節快樂, 吉祥安康✌️
感謝🥹馬來西亞的朋友贊助大佬製作優質影片基金😊
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96年我坐昆明飛重慶的班機，就碰到機師抽煙關掉加壓的窘況，落地後艙門開不了，在地面平衡壓力快半個小時才有辦法開啟艙門！
機上乘客除了我和我太太，只有一對帶著嬰兒的中國夫妻，四個成人和空姐因為壓力失調，一個個捂着耳朵痛到彎腰，嬰兒已經哭暈過去了！
天呀！我只是個小小工程師，已經覺得壓力大到很難入眠了，很難想像在空中駕駛載有上百個客人和機組員的飛行員，遇到這種狀況百出的壓力，我覺得這抗壓能力太神了，請大佬收下小妹我的膝蓋😮
了不起的工作！
謝謝你
影片最後面說飛行員的特質膽大心細真得頗有同感，像是開火車其實也是類似的，膽子要夠大，心要夠細，還有一心多用、臨機應變的能力等，順便說一下，開火車其實也不是一般人所想的那麼單純就只是開火車加減速進站而已，司機員的價值其實是臨機應變，遇到緊急狀況和故障能夠迅速排除，而且心絕對不行慌，你的心一慌張起來就不及格了
謝謝！
感謝贊助啦🎉
感謝大佬分享精彩故事
幸好空調組件壞掉的時候
緊急下降氣象雷達沒有一片紅
不然真的要生菜花坐雲霄飛車了😂
真的！！
搭過一次飛機降落松山經驗，飛機還在雲層上時晴空萬里一片白茫茫，穿過雲層下看到烏雲密佈下大雨。聽大佬講解後長知識了！原來高空上天氣狀況也跟地面一樣，有不測的變幻風雲。
飛行高度 41,000 比較省油是真的啊 ・ 因為高空空氣密度比較低所以可以減少飛機跟空氣磨擦產生阻力 ・ 空氣密度跟地心引力有關 ・ 33,000 英尺 空氣密度比較高 ・ 所以空氣阻力比較大一些當然就更耗油了 。
當然有人可能會問那飛更高不是更好嗎？ 其實是不行的 ・ 因為空氣的氣體分子太少了 飛機會沒升力 ・ 而且更高空氧氣含量更低引擎還有可能熄火 ・ 所以那個高度算是一個省油的高度 。
壞處只有很難怕 需要載重和引擎性能要求
说得好
33000 比 41000 耗油不是因為空氣阻力的原因，而是外界溫度。
@@ospreytw 因为温度越低 引擎功率低 耗油少吧
@@ryanair4861 不是耶，一般來說高度越高，外界溫度越低，單位體積內空氣分子越小，所以空氣密度越大，在一樣的油耗下，引擎的效能會更好。
先前聽大佬以高度跟艙壓作連結時，雖道理聽得懂，但怎麼都連不上，直到今天看到儀表標示為 CAB ALT(cabin altitude) 才豁然開朗！原來大佬是看此值，才馬上能推出艙壓所對應高度😅不然想說氣壓單位不是 Pa 嗎？怎麼這麼快又這麼自然的直接講出對應高度來😆
後來查了下，理論值..
0000 ft ~= 101 KPa (14.2 psi)
4000 ft ~= 87.5 KPa (12.7 psi)
6000 ft ~= 81.2 KPa (11.8 psi)
8000 ft ~= 75.3 KPa (10.9 psi)
40000 ft ~= 18.7 KPa (2.71 psi)
故若在 FT400 巡航，艙內外壓差 62.5 KPa (9.09 psi) (對外壓力約 6.37噸/平方公尺 )，難怪不是一組空調應付得來...
也再次感謝大佬分享飛行相關知識與觀念真有意思
大佬说的很轻松，其实压力还是蛮大的。
大佬機長你好 這是第一次看到您的影片 進來留言
之前常看空中浩劫 早知道能坐在駕駛艙的肯定是人中龍鳳
但想不到 在自動化先進的社會 還是處處有著需要人類動腦思考解決的事情 真的 感謝您 讓搭飛機的人們 平安的回家見到心愛的家人
机长敬佩你们的偉大、保护人们的生命平安到家、
超級辛苦欸QQQQQ
還好大佬跟當天執勤的副駕都非常冷靜！
天啊... 還好你們平安！
機師要處理各種不同問題，有大佬的分享才知道原來有這麼多種怪事，這真是專業而且經驗要夠
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每次看都覺得機長好偉大❤❤辛苦了大佬給你敬禮🫡
大佬竟然还有心情在舱内录像 真是心脏强大！
攸關生命安全，機長真的要很專業，大佬真的經驗豐富
好營養的影片，謝謝大佬無私分享
無意間看到這個頻道，雖然很多專業術語都不懂，但真的能感受到機長超專業的處理過程，乘客能知道有這樣專業的機長飛行真的很有安全感! 描述中穿插的髒話，超爆笑的~ 很感謝願意分享這個超專業的職業!! 讓我們大家有機會能認識機長的生活啊~^^
大佬經驗好，加油
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我只聽大佬說也感到很可怕,空調壞掉,大面積雷暴,飛機差點失衡,好彩是大佬經驗豐富,安全到達.乘客不知道這些,生死時速
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真是幸好艙壓狀況是發生在航程末段才沒給大佬帶來更多工作負荷。
話說787是新世代機種，這般妥善率是可以的嗎…😅
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感謝亨利啦
讚👍！
聽著也覺得決定重大，那個Pack真是壞得不合時，看來飛行員除要膽大心細外，還要有佛系心境。
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對！現在覺得沒什麼，但在飛行中真的需要很好的應變能力，因為承載著無數的家庭壓力！
很珍贵雷云的画面👍
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幸苦了大佬飞机佬真的不好当，希望有天可以坐到大老的航班
很精彩的一集 , 讚!!
認真覺得給大佬載到是福氣
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Respect！謝謝大佬分享~
大老真的很厲害，抗壓能力太神了
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到新加坡的飛機真的很常提前一小時🤣
感覺飛機的資料庫很龐大 但是真的遇到危急的時刻判讀兩分鐘真的還是要靠有經驗的飛行員
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雖然大佬很衰，但觀眾因此知道機長需要做這麼多事～辛苦啦哈哈
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大佬不愧是大佬.
我搭飛機已經很緊張，原來也有很緊張的副駕駛😂
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果然是大佬，老司機總是很多經驗可以解決各式問題😂
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幸好最後一切順利🎉🎉🎉感謝他們
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謝謝。獲益匪淺。鎮定
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專業!心細!🎉🎉🎉
感谢机长 希望往后飞机都没有问题！
看到那一層雷雨 就覺得進去一定很精彩
電影漫畫情節直接上演
幸好有專業的大佬
他媽的，機長如果不是像你這樣大膽靈活遇到這種狀況豈不是很危險？看了你的頻道後還真不敢隨便搭飛機！
大佬今天的課程受益了~讚！
副駕駛再晚點叫, 就要變太陽神航空522了
精彩！精彩！👍
好奇 只有少部分飛機能飛到43000 那如果是不能飛到43000的飛機遇到一片紅怎麼辦?
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大佬，台灣航空界規定都不能睡覺💤，請問可以在飛機上吃檳榔提神？😂
很豐富的內容謝謝大佬
膽大心細❤
確實有料
優質頻道👍
太厲害了！才不會覺得這沒有什麼
果然不怕死才能開飛機欸
看過大佬影片就會知道，這個弄不好就會變成太陽神航空
太佩服了 好強
大佬節目緊張刺激，可拍賣座大片👍🏻
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請問乘客有沒有嚇到？飛機空調故障的原因是？
當時機上能否排除故障？
（機長廣播：請問本班機是否有水電工的乘客？如果有請到駕駛室報到，完畢...）
謝謝
你說的這情況只有在電影裡面會有 飛機上的線路不是水電工能解決的
這一集
像看一部偵探片、判斷、思考、決定、膽大心細
謝謝大佬，又長知識了
大佬回程的時候怎辦?不是壞了嗎?
航空公司在外地機場都有維修機務駐守
依據大佬說的，FL340這飛機的燃料應該是沒辦法從成田回胡志明。我猜MEL絕對不可能許可單一pack飛行，就算可以也會限制FL350以下。所以壞掉的pack一定要在成田修好。
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科普了，大佬🤣🤣👍👍
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