Ну почти что, вся Европа кайфуют с такими дорогами и большими зарплатами, не имея газа нефти) угадайте за чей счёт ) да вы угадала только добавьте сюда и мою страну Снг) где первая и одна из самых качественных нефтей) с минимальной зарплатой 199 евро))
@@vakovako5801 качество нефти ?))говенное в рассеи ..вы добываете в основном тяжёлую нефть .Которую надо очишать и очишать ..а погоните плохочишенную .потом лука визжит как свинья ..у него нефтеперегоночные заводы ломаются)))
Hyundai Ioniq 2017 года - 7.5 км/кВт. Да, небольшая батарея 29, но для города - за глаза. Летом показывает 255 км хода, но я лично никогда ее не тестировал в таком режиме. Дизайн - нестареющая классика, большущий багажник, со сложенными сидениями перевозил и стиралку, и печку, и холодильник, не говоря уже о велосипедах (для велосипеда достаточно сложить половину задних кресел, т.е. 3 человека в машине + их велосипеды!!!!) Chademo заряжает где-то за 25 минут. Короче, очень практично и экономично.
22:46 Шкода - 26% Мустанг - 17% Хёндэ - 20% Ауди - 17% БМВ - 26% КИА - 32% Но при этом они гнобят Мустанг за малый запас хода - а ауди нет. Мустанг сказал что поехал заправляться когда было 12% - и все такие фууу, хендэ дотерпел до 10% и тут же ауди с 8% поехала... И ведущий такой "ну вот, ауди почти хенде". Хотя ауди должна была поехать вместе с мустангом.
Шкода то оказалась самой логичной в поведении при окончании заряда. Убрала мощность до минимума и ограничила скорость до 4 км\ч, намекая, что надо припарковаться. На ней не доставишь никому неудобств, всегда будет возможность запарковать авто. Но само сравнение считаю не корректным, т.к. в некоторых тачках 2 двигателя, а в других - только 1. Совсем разный принцип расходования этой энергии. А КИА удивили, очень даже.
БМВ получается ТОП. Особенно учитывая, что это переделка с двс на батареи и она 17го года, но выдала 91% от заявленного, что лучше чем "чистые" электромобили 21го года.
Вы почти правы) но большинство чистых электрокаров в городе проедут больше чем по трассе. Очень важный фактор для них это рекуперация во время торможений. Да и цена бмв... Проще взять дизельную Х3. Она дешевле. А ту разницу окупать будет безумно долго.... Темболее если много ездить по трассе).
@@детскаякулинария-щ3ч нихрена ты не рубиш .в Европе такие дотации на электрички .что никакой двс по цене не в состоянии с ними конкурировать .мой нисан лиф .При цене от производителя в 38,500€ .обошёлся мне в 23 000€ ..за 23к у нас купиш максимум голый гольф без допок .со слабеньким движком ..плюс зарядка на работе бесплатная ..ну или дома .На трассе очень редко пользовался ..машине 2 месяца ..и к двс не тянет ..сейчас в конце февраля пригоню вторую .элрено ..для мадам ..только дурак сейчас не будет ловить момент .по ценам
@@Вячеслав-ф3ч а это цена у нормального продавца без .скидок .ua-cam.com/video/7v5gM-HkD5I/v-deo.html а я брал через нет на платформе KAR WOW ползи пойла своего накати .
На видео несколько раз в кадр попадал спидометр. Они ехали со скоростью 95 км. Их и легковые машины обгоняли, и коммерческий транспорт. Обычно на таких дорогах в Европе легковые машины держат скорость 110-120. По хорошему на такой скорости нужно было ехать, а так они ехали вместе с грузовиками. Плюс, не сказали о температуре за бортом. Там явно было выше нуля. Интересно, какой будет пробег при минус 10-и на 120 км/ч? Думаю, что раза в полтора меньше.
@@leosky6661 В случае с одноклассником обсуждаемомого электрохундая, Солярисом, тотв режиме "педаль в пол" бака хватает на 2 часа. Так что на чем ты там сжигал 75 литров за 20 минут - вопрос. Ну да бог с ним. Бак наполняется за 2 минуты, что там с зарядкой электромобиля?
3:34 Mustang - 87% 293 км 5.6 км/кВт-ч. Проехал 34 км BMW - 90% 322 км 5.3 км/кВт-ч Hyundai - 87% 359 км 4.7 км/кВт-ч Audi - 88% 322 км 4.7 км/кВт-ч Kia - 91% 375 км 5.3 км/кВт-ч Skoda - 90% 375 км 5.1 км/кВт-ч
439 км при очень аккуратной езде по трассе и при одном человеке в машине. Да ещё и с пустым багажником! 🤔 Эдакий английский сферический конь в вакууме! 😁 Похоже ещё не скоро начнётся массовая пересадка с машин с двс на электрички!
Да правительство задолбало с этими электричками здесь. Специально завышают налоги на машины с двс, особенно против дизелеводов. Обещали развитую инфраструктуру для электричек, но тихо сдулись.
Довольно субъективно, один по парковке 40 минут 6км/ч едет кто-то на трассе стал и т.д. Нужно было абсолютно в одинаковые условия скорость, печка и прочее. И правильнее наверное запас хода считать киловатт на км, если у всех +/- одинаковый расход всегда победит тот у кого больше бак или батареи
17:37 Hyundai - 5.5 км/кВт-ч 32% 122 км. Проехал 258 км Ford - 29% 98 км 6 км/кВт-ч Audi - 28% 138 км 5.3 км/кВт-ч BMW - 40% 151 км 5.8 км/кВт-ч Kia - 43% 166 км 6 км/кВт-ч Skoda - 37% 180 км 5.6 км/кВт-ч
12:28 Audi - 56% 240 км 5.2 км/кВт-ч. Проехал 180 км 13:19 Skoda - 282 км 5.6 км/кВт-ч. Проехал 160 км Kia - 65% 253 км 6 км/кВт-ч Hyundai - 57% 225 км 5.5 км/кВт-ч Ford - 55% 196 км 6.3 км/кВт-ч BMW - 55% 261 км 5.8 км/кВт-ч
По мне БМВ İX3 лучшая здесь потому что по сравнению с другими она показала лучшие результаты + это соотношение электро и платформы ДВС что раскрывает потенциал электрокара и делает лучше Как всегда БМВ выдаёт на свои деньги 💯👑
Победители Киа, БМВ и Шкода... Согласен, но только именно в таком порядке... Дальше идёт Форд если смотреть по таблице, так как он проезжал 6,0 и всего лишь 83% от заявленного, не стоит обращать внимание на то что проехал он меньше всех, так как и заявленного у него тоже меньше чем у других... Дальше идёт Ионик с такими же 83%, но уже 5,5 км, а только потом Ауди так как заявленно у него в разы больше чем он сам показал, да и проезжал он всего лишь 5,2 км/// Так что если смотреть за результатами не считая сколько они проехали в этом тесте, так как у каждого свой стиль вождения и каждый сам решал когда съехать без рисков, результаты таковы: 1)Kia EV6 2)BMW IX3 3)Škoda Enyaq IV 4)Ford Mustang Mach-E 5)Hyundai Ioniq 6)Audi A4 E-Tron
22:46 Skoda - 26% 119 км 5.6 км/кВт-ч Ford - 17% низкий заряд 58 км 6 км/кВт-ч Hyundai - 20% 76 км 5.5 км/кВт-ч Audi - 17% 77 км 5.2 км/кВт-ч BMW - 26% 101 км 5.8 км/кВт-ч Kia - 32% 122 км 6 км/кВт-ч
«Да Березка не переживай, ведь большая часть запасов лития находятся в странах третьего мира и отравляют не нашу землю, а все что где то там- нас не касается» 😄
Хорошее видео!! А мы снимаем видео про животных стараясь делать действительно качественные видео, но Ютуб так видимо устроен что при крутом качестве роликов он их просто не рекомендует зрителям к просмотру из за того что канал еще не раскручен!!. И поэтому хочется иногда узнать мнение людей насколько им нравится такой контент!!
пока эти тостеры не смогут проехать 800 без подзаряда, причем в агрессивном режиме езды, 150-160 по трассе, резкие ускорения торможения, с кондеем по жжаре или с печкой по зиме, электро машины не актуальны.
@@korne2ta Покупают только те, кому удобно. Кто на ночь поставить может или проезжает очень мало в день. В остальных случаях это попахивает мазохизмом, выделять отдельное время в графике на зарядку, когда временем заправки обычной машины можно пренебречь.
Точно так же грворили в конце 80-х, вначале 90-х про карбюратор и инжектор.Инжектор более сложный, будет ломаться. Что в итоге вышло? Почему по твоему Трамваи и Електровозы выгоднее дизельных собратьев?
@@llkrauler я про общ. транспорт согласен, но нормальный электромобиль стоит от 30000 до 60000 долларов, так что хзхз и если нету дилера в городе, то чинить такое себе, да и зарядки мало (5-6 по городу)
@@Vector727 если батарея как у Теслы на 100 квт, тут я тоже согласен, а если маленький електрокар, такой как Нисан Лиф, где 40 квт выгоднее чем машина с ДВС. Но это только тем у кого есть собственный дом. Фишка в том что в основная масса людей не проезжает в день больше 50 км. Сколько я повидал в жизни людей, которые говорили, что они не перейдут на смартфоны с кнопочных телефонов. Все они таки рано или поздно перешли. Если создадут нормальную батарею на которой можно проезжать больше 1000 км, ого!!!!!!!!!! Я проехался на електрическом Вольво XC40. Разгон реально 5 сек. Чтобы он так разгонялся на ДВС, там должен стоять ДВС минимум 3 литра с турбиной или 5 литров без турбины. С росходом по 15 литров бензина. Фишка в том, что развития ДВС уже пришло в свой тупик. Там нету, что развивать. И так уже некоторые двигател малолитражек имеют размер аркуша А4 с ресурсом меньше 100 тысяч. Там уже все. Та нету, что развивать. Инженеры, уже не знают, что придумать. Не давно я сделал путешествие 2000 км в одну сторону и назад на дизельной Ауди А6. И что ты думаешь? В максимальной комплектации новая А6 дизельная может дойти даже до 100 тыс долларов. В чем фишка? Запах соляры таки присутсвовал. Столько там технологий, фильтров, катализаторов, а запах соляры никуда не делся. Это уже реально прошлый век. Главное сидит со мной напарник, и такой какая она комфортная!!!!! Какой комфорт? Если я запах чувствую трактора.
@@llkrauler есть лиф и на 62 кв!!но нахрена я буду платить лишние деньги? если я проезжаю в среднем в день 90км .дорога на работу и домой .Ну если еще по магазинам помотатся? ну и нахрена мне пробег в 600 ...км? для того чтобы 1 раз в 2,,,,3 дня подзаряжатся ? переплачивая при этом 8000€? мой лиф при заводской цене в 38500€ обошелся мне в 23 000€ с 40 кв батареей ...с 62 стоила бы 30к ..я приезжаю на работу ..воткнул в резетку и всё ..на фирме бесплатно ..дома стоит зарядка на 11 кв .На автобаме или еще где куча зарядок .могу заряжатся с 50 кв ..я взял машину 2 месяца назад .новая и пригонял её за 600км .без проблем .в феврале .поеду за рено ..моя мадам скидывает свою двс .и дочь также скидывают свою бмв и берут теслу 3 ..у нас за тот год продали больше 640 000 элетричек были официальные данные ..в этом году ожидают продать в 2 раза больше ..
@@llkrauler я в кроцию последний раз сьездил на бмв 5..что то около 1500км .и нуб его наххх ..слишком много стреса ..да и стоит не меньше чем на самолете .или тем же поездом ..я своего лифа забирал за 600 км покупал у диллера через интернет кстати на платформе карвов .Та на поезде через всю Германию .билет стоил 27€ .это ночной с понтом дела тариф ..надо чтобы ты на 1 поезд сел не позже 8 часов утра ..1 пересадка на скоростном исе теперь прикинь солько стоит 600км на двс?
ну и чооо??? там батареи обогреваемые плюс хорошо изолированные ..так что пробег проседает около 5% ..и всё это электричество тратится на прогрев батареи ..и на ходу батарея в добавок сама прогревается за счет расхода электричества
@@hansmuller7122 чел, ты просто нихера не понимаешь в этом. Не так давно китайцы исследования провели, в -20 за 12 часов автомобили без постоянной зарядки теряют 40% дальности хода и это минимум. Вот и всё. Там всё сложнее. Как заряжать машину живя на 10м этаже?
@@hanswithaskulloncap9755 разачарую тебя .я свою покупал у диллере через интернет .и ездил её забирать за 600км .И без проблем .Нормальный чел .может высказывать свое мнение если .знаком с материей ..У тебяже как у тупорылого чма ..только тупое мычание))что то там гдето слышал о китайцах ..бухай поменьше .Тебя просто жаба берет .что ты её тупо не в состоянии себе позволить .вон и скулиш ..близок локоть да не укусиш
Он на всех авто в газ пол нажимал, на бмв трижды, а ведь каждое резкое ускорение это минус несколько процентов, только на Киа не нажимал не разу, не удивительно, что именно она и выйграла.
На мой взгляд потенциал не раскрыт. Машины могут и больше проехать. Гворою как владелец Киа EV 6 если на трассе на дальняк ехать, то можно полный привод отключить и ехать только на заднем, в этом случае расход будет 7,5 км на киловатт. Что дало бы существенно большый пробег даже с включенным климатом. Так же будет гораздо эффективнее использовать рекуперацию по максимуму а не так как они на первом положении. Смысл замедлят машину тормазами, когда можно с помощью двух моторов ее остановливать и при этом возвращать заряд в батарею. Только опытные электроводители понимают всю соль... В любом случае, я скажу так, что машина может больше чем показали в видео 😉
У них на тесте киа проехала 91% от заявленного пробега, тоесть твоя киа может пооехать больше заявленных показателей? Что то, не верится. Если ехать в обычном городском режиме она и 91% не проедет
@@chaipovr что вас конкретно удивляет? 🤔 Для примера скажу, они ездили на первом режиме рекуперации, там было в видео 1 или 2... Если поставить 3 режим рекуперации и включить ЭКО при скорости свыше 24 км/ч она отключает передний привод, то есть основной только задний остаётся. И показатели км/киловатт возрастают... К тому же все зависит ещё от того как вы педалируйте, будите давить для динамичного разгона, показатели пробега будут падать, будите плавно нажимать, будет более экономичный расход (электроводы меня поймут). У них в тесте был стандартный режим (с постоянным полным приводом) при средней скорости в 100км/ч расход будет 5,3 ~ 6,1 км/киловат. В ЭКО режиме вполне реально 7,5 км/киловат получить, могу скрин кинуть если почту напишите...
Ланцер 10 от Москвы до Питера в 2009 году проехал на одном баке 59 литров это где то 712 км было.Заправил на заправке за 4.5 минуты и поехал дальше.Катил где-то 90-100 км/ч.Эти суперэлектромобили проехали в черепашьем режиме 400 км и теперь на часов восемь заряжаться будут.Ну ладно,на зарядке от которой можно запитать многоквартирный дом заряжится за минут сорок.Нахер эти псевдохайтектехнологии?)))
Для того ,что бы в будущем отключать электричество непослушным. Таким образом еще и обездвижив. У меня по трассе 5,5 л дизеля на сотню, мне эти электрички вообще не встали.
59 литров бензина это почти 600 квт/ч в эквиваленте на эл. энергию. А у этих батареевозов всего то по 60-70 активной ёмкости. Почти в 10 раз меньше энергии. А едут только в два раза меньше, это и есть технологичность.
@@leosky6661 ну вы говорите тогда о технологичностии электрокаров,как системы.Электродвигатель появился раньше двс и кпд у него всегда был от 0.8.Т.е. в разы ваше чем у двс.Но батарея весом в пятьсот килограмм содержит энергии на 10 л. бензина.Что бы ее зарядить нужно сжечь топливо газ,уголь, бензин.Какой кпд у теплоэлектростанции?Или какой кпд у ветряка или солнечной батареи.Ведь для зарядки батареи вам надо добыть топливо, сжечь, прербразоваить в электроэнергию , трансформировать, затем передать,потом зарядить эту батарею.Этот цикл опустит кпд электрокара ниже авто с двс.А по совокупности качеств электричка вообще далека от авто с двс.Вопрос экологичности рассматривать тоже можно.Там электрички углеродного следа оставляют много больше,чем бензиновое или дизельное авто.Где же тогда эти высокие технологии?
@@антондорохов-м5п ну как это «всегда был 0.8»)) Он сейчас 98-99% вообще то)) А терристорное управление то появилось только-только в 80-ых если не позже) Кпд газовой турбины довольно высокое, а газ сам по себе одно из самых экологически чистых видов топлива. Выбрасывает практически только СО2, в отличии от сажи дизеля (как пример) Ну-ка давайте поподробнее про то, каким образом двс будет выше по КПД, по какому кпд - по стендовому небось? А известно ли вам что стендовый кпд впринципе для оценки углеродного следа глупо применять? В перерасчёте на километры кпд будет как раз 8%, если не меньше) Кпд стенда - это когда двигатель стоит и работает на оптимальных оборотах, на стенде. Даже банальная трансмиссия не учитывается для оценки этого кпд У вас очень много ложных представлений
Я много раз заряжал авто буксировкой, пока не научился рассчитывать расстояние до ближайшей зарядки. При буксировке авто очень быстро заряжается. Только тянущему авто тяжеловато.
В Англии макс разрешённая скорость для фур 60 миль в час, в Шотландии 56 миль в час. Если фуры их обгоняли, то они ехали меньше 60 миль в час. Легковой транспорт в Англии на трассе едет в основном со скоростью 65 -75 миль в час (максимально разрешённая 70 миль в час)
Всё равно, учитывая очень бережное вождение и идеальные условия с ландшафтом не впечатляет. Если реально посмотреть на вещи и к примеру вы едите на отдых, полностью загружены 4 человека в авто + багаж. Скорость по трассе 110-130 км\ч, обгоны и так далее... Уверен раза в полтора будет меньше. К примеру у знакомого Туарег 3 литра дизель. Он едет по трассе 120-130 расход 6 литров полного бака на 1300 спокойно хватает...
@@AntiRuscist ну если бояры подлить?)) то почему бы и нет? только вот у меня вопрос? он эти 1300 или сколько там ..за один раз проезжает??? или всётаки останавливаеися ,поссать и ноги размять?? особенно при присутствии баб, Те через 100 км уже визжат тормозни .или обоссусь)))
Охренеть. " Смотрю на электромобили и хочется обнять берёзку. Всё будет хорошо" Какая же чушь! При изготовлении одной батареи для электрокара вреда окружающей среде больше чем от ДВС который будет работать год не останавливаясь. Неужели остались ещё идиоты верящие что электромобили это ради экологии
@@Arturo124 среда ту не причём. Электрички уменьшают выбросы только в местах эксплуатации - там, где обитает человек, в городах. Просто почему-то в 21 веке говорить правду стало не принято
игрушки, при реальной езде пробега хватит на 300 км максимум , а потом до полного бака 6-7 часов заряжать и это на мощной заправке , которых единицы , а теперь представьте, что все машины стали электро, а вам надо проехать 1.5 к расстояние допустим по трассе м4, где суточная нагрузка несколько тысяч авто, веселая дорога предвидится. поэтому имеет место только , как городской транспорт.
или по трассам, но для Европы. Там супер комфортно передвигаться. По автобану тулишь 135-145 и через каждые 250 км зарядки supercharger. Постоял перекурил 25-30 минут и поехал дальше, при чем бесплатно. На постсовке надо 1 час в среднем заряжаться для теслы. Для мелкобатарейных думаю 30-35 минут
@@timoha4444 и сколько то там зарядишь за час ? Ещё на 100 км ? А если едет сразу тысяча машин и всем надо заряжаться , там что насмерть биться за зарядку ?
@@АлексейБалабанов-е7к обыкновенные быстрые зарядки 45 кВт в среднем. На километр идёт около 180 Вт. За час соответствнно 250 км. А про очередь сразу вспоминается Великобритания, как там водитель электрокара стебался над теми, кто стоит в очереди за бензином :))) А вообще конечно улыбают рассуждения о электромобилях людей у которых никогда не было электромобиля. Как школьники ей Богу
@@timoha4444 обыкновенные быстрые зарядки? это сегодня 250--300 кв ..вот и считай ..тут больше идёт речь о том сколько может машина взять с этой зарядки .сегодня нормально что берут от 70 до 100 кв ..тесла может и больше брать
Ну что... какой электромобиль в этой подборке лучший?
Щас узнаем 😂
Ауди
Я уверен мет расскажет!
Самый красивый Хёндай
Выбор только между киа и бмв. Те кто семейные хёндай.
Афигеть, 43 минуты перевода, вы лучшие, спасибо!!
42:59 !!😃😉
@@pahan7912 округление не не знаем
@@artemlis1 да бывает)))
@@artemlis1 рофл? не, не знаем...
И че открытием был чтоли 43 минуты перевода?
Моя самая любимая рубрика-это электромобили! Теперь я хочу, чтобы посоревновались электромобили, которые побеждали в предыдущих тех же рубриках!
А просто сравнить данные моцк не сможет? 🤔
Серьёзная проделанная работа. Молодец carwow. Смотрю.
Очень удивил результат BMW. Думал что один из первых вылетит. И это на основе обычной машины. Офигенная эффективность!
Эффективность в одном моторе и овощности. Нафиг заднеприводный кроссовер нужен.
@@badenbaden166 нафиг электрический кроссовер нужен?
Двигатель у БМВ мощный сам езжу. Разгон хороший м на заднем приводе практически нет пробуксовки. Но пробег маленький в городе 350км
Фанбой бмв
Больше всего в этом выпуске мне понравилось качество дорог в Великобритании!))
В Волгограде не хуже в последнее время
Ну почти что, вся Европа кайфуют с такими дорогами и большими зарплатами, не имея газа нефти) угадайте за чей счёт ) да вы угадала только добавьте сюда и мою страну Снг) где первая и одна из самых качественных нефтей) с минимальной зарплатой 199 евро))
@@vakovako5801 насчёт качества?)))бухай дальше))
ua-cam.com/video/5HYWPYLkmYg/v-deo.html
@@hansmuller7122 нихуя не понял😂 но да ))))
@@vakovako5801 качество нефти ?))говенное в рассеи ..вы добываете в основном тяжёлую нефть .Которую надо очишать и очишать ..а погоните плохочишенную .потом лука визжит как свинья ..у него нефтеперегоночные заводы ломаются)))
Hyundai Ioniq 2017 года - 7.5 км/кВт. Да, небольшая батарея 29, но для города - за глаза. Летом показывает 255 км хода, но я лично никогда ее не тестировал в таком режиме. Дизайн - нестареющая классика, большущий багажник, со сложенными сидениями перевозил и стиралку, и печку, и холодильник, не говоря уже о велосипедах (для велосипеда достаточно сложить половину задних кресел, т.е. 3 человека в машине + их велосипеды!!!!) Chademo заряжает где-то за 25 минут. Короче, очень практично и экономично.
Мне понравился такой формат замеров автомобилей. Из одного видео сразу узнаешь про множество машин.
Круто. Спасибо, Мэт.
22:46
Шкода - 26%
Мустанг - 17%
Хёндэ - 20%
Ауди - 17%
БМВ - 26%
КИА - 32%
Но при этом они гнобят Мустанг за малый запас хода - а ауди нет. Мустанг сказал что поехал заправляться когда было 12% - и все такие фууу, хендэ дотерпел до 10% и тут же ауди с 8% поехала... И ведущий такой "ну вот, ауди почти хенде". Хотя ауди должна была поехать вместе с мустангом.
Пропустили момент, что кроме процента надо учесть сколько запаса в км и сколько затрат на 1 килловат тратит
Да вроде никто мустанг не гнобил, очевидно было, у него батарея меньше
Шкода то оказалась самой логичной в поведении при окончании заряда. Убрала мощность до минимума и ограничила скорость до 4 км\ч, намекая, что надо припарковаться. На ней не доставишь никому неудобств, всегда будет возможность запарковать авто.
Но само сравнение считаю не корректным, т.к. в некоторых тачках 2 двигателя, а в других - только 1. Совсем разный принцип расходования этой энергии.
А КИА удивили, очень даже.
А мне показалось, что корейцы были хэтчбеками.
@@de..vision они очень большие для хэтчбека
Всю дорогу по встречке едут 😄
отчаяные! )
У них левостороннее
@@вячеславкичатов-м9н да мы а курсе братец. Стебёмся ж
когда я поняла что у них руль справа я просто: 😦
Передайте Мэтту, что деревья потребляют CO2 и выделяют кислород в ходе фотосинтеза. Так что им пофиг на эти электрички.
Деревья питаются кислородом, без него они не выживут
@NichitaНикита , далеко не все деревья потребляют кислород, в основном хвойные. Сельва не потребляет.
@NichitaНикита коктейли в клубах
@@ДенисБеляев-э4б любым растениям необходимо дыхание, всем нужен кислород
Да будет известно великим экологам, что основной вклад в переработку СО² вносят океаны, а не лесные массивы
А Бэха молодцом то! Да и корейцы на высоте прямь
Фанбой бмв
БМВ получается ТОП. Особенно учитывая, что это переделка с двс на батареи и она 17го года, но выдала 91% от заявленного, что лучше чем "чистые" электромобили 21го года.
Вы почти правы) но большинство чистых электрокаров в городе проедут больше чем по трассе. Очень важный фактор для них это рекуперация во время торможений.
Да и цена бмв... Проще взять дизельную Х3. Она дешевле. А ту разницу окупать будет безумно долго.... Темболее если много ездить по трассе).
@@детскаякулинария-щ3ч нихрена ты не рубиш .в Европе такие дотации на электрички .что никакой двс по цене не в состоянии с ними конкурировать .мой нисан лиф .При цене от производителя в 38,500€ .обошёлся мне в 23 000€ ..за 23к у нас купиш максимум голый гольф без допок .со слабеньким движком ..плюс зарядка на работе бесплатная ..ну или дома .На трассе очень редко пользовался ..машине 2 месяца ..и к двс не тянет ..сейчас в конце февраля пригоню вторую .элрено ..для мадам ..только дурак сейчас не будет ловить момент .по ценам
@@hansmuller7122 ты уже втирал дичь про теслу 3 за 28000 евро)))
@@Вячеслав-ф3ч а это цена у нормального продавца без .скидок .ua-cam.com/video/7v5gM-HkD5I/v-deo.html
а я брал через нет на платформе KAR WOW
ползи пойла своего накати .
@@Вячеслав-ф3ч ua-cam.com/users/shorts7CLX362DiW0?feature=share
ползи дальше бухать
персоональные данные закрыты
Нормально) Теперь маркетологи КИА явно цены подымит на свои электрички, на 5%, после таких тестов для пипол)))
На видео несколько раз в кадр попадал спидометр. Они ехали со скоростью 95 км. Их и легковые машины обгоняли, и коммерческий транспорт. Обычно на таких дорогах в Европе легковые машины держат скорость 110-120. По хорошему на такой скорости нужно было ехать, а так они ехали вместе с грузовиками. Плюс, не сказали о температуре за бортом. Там явно было выше нуля. Интересно, какой будет пробег при минус 10-и на 120 км/ч? Думаю, что раза в полтора меньше.
Смотря какой минус. На тесле допустим до -10 всё тоже самое практически, да и дальше он не очень быстро снижается. Разае что в -25 уже ощутимо пониже.
В европе на автобанах начинается отсчет с 80 и не ниже а потом смотрим на шыльды огроничений🖖
Да чего там считать? 170 лошадей это 125 кВт. Батарея 58 кВтч. То есть батареи хватит на 27 минут в режиме "педаль в пол". У меня всё.
@@PRO-TAXI педаль в пол я на двс-е сжигал за 20 минут бак 75 литров. В чём прикол такого подсчёта?
@@leosky6661 В случае с одноклассником обсуждаемомого электрохундая, Солярисом, тотв режиме "педаль в пол" бака хватает на 2 часа. Так что на чем ты там сжигал 75 литров за 20 минут - вопрос. Ну да бог с ним. Бак наполняется за 2 минуты, что там с зарядкой электромобиля?
Наверно стоит покупать КИА
Интересно, хотелось бы увидеть более дорогих электромобилей
Такие как BMW iX или Lucid Air
BMW показала, что на платформе машин с двс можно выжать на электромобиле даже больше, чем электромобили на своих платформах)
Абсолютно чудное суждение.
@@ANewLookatSocialism и чем же?)
БМВ показала, что им пофиг на свих еб@нутых покупателей, подвеска сломается в несколько раз быстрее, чем на бензиновой версии
@@Тоха-д5ц и как же сломается?)
@@Val_Pal90 вес батарей сыграет свою роль
О обожаю такие выпуски с электрокарами
Мне больше нравится мустанг, он редкий и выглядит прикольно, были бы деньги я бы его взял
Да большинство из этих машин редки , покупать лишь ради редкости такое се
Могли бы и пару тройку водоналивных манекенов посадить, да килограмм 50-100 груза накинуть, интересна зависимость веса от пробега
Думаю особо не повлиляет. Электрички с батареями в отличии от ДВС и так тяжёлые, эти 100кг не очень заметны будут на +-2 тоннах веса
Hyundai и Kia по моему лучшие
Лично мне больше всего нравится Skoda, по духу мне близка))
А что на счёт самого ролика-респек около 43 минут перевода
*Hyundai ioniq 5 очень классно смотрится*
3:34
Mustang - 87% 293 км 5.6 км/кВт-ч. Проехал 34 км
BMW - 90% 322 км 5.3 км/кВт-ч
Hyundai - 87% 359 км 4.7 км/кВт-ч
Audi - 88% 322 км 4.7 км/кВт-ч
Kia - 91% 375 км 5.3 км/кВт-ч
Skoda - 90% 375 км 5.1 км/кВт-ч
BMW😍❤👍😎
439 км при очень аккуратной езде по трассе и при одном человеке в машине. Да ещё и с пустым багажником! 🤔 Эдакий английский сферический конь в вакууме! 😁
Похоже ещё не скоро начнётся массовая пересадка с машин с двс на электрички!
Да правительство задолбало с этими электричками здесь. Специально завышают налоги на машины с двс, особенно против дизелеводов. Обещали развитую инфраструктуру для электричек, но тихо сдулись.
Как радует эмоциональная озвучка, отличная работа проделана, колоссальная разница за 2 - 3 года🔥👍
Теперь тоже самое при минус 15 градусах, очень интересен результат.
Довольно субъективно, один по парковке 40 минут 6км/ч едет кто-то на трассе стал и т.д.
Нужно было абсолютно в одинаковые условия скорость, печка и прочее. И правильнее наверное запас хода считать киловатт на км, если у всех +/- одинаковый расход всегда победит тот у кого больше бак или батареи
_встал_
обожаю этот формат
Спасибо вам за перевод!
С наступающим новым годом!
Вкус все таки действительно очень уникальная вещь )) потому как лично я считаю, что хюндай самый уродливыц из всех 😅 а вот шкода нравится)
А мне наоборот )
_Хёндэ_
У меня хендай соната 2015 газ,очень доволен авто
Записался уже к K-Power на ремонт?😄
Дно
17:37
Hyundai - 5.5 км/кВт-ч 32% 122 км. Проехал 258 км
Ford - 29% 98 км 6 км/кВт-ч
Audi - 28% 138 км 5.3 км/кВт-ч
BMW - 40% 151 км 5.8 км/кВт-ч
Kia - 43% 166 км 6 км/кВт-ч
Skoda - 37% 180 км 5.6 км/кВт-ч
12:28
Audi - 56% 240 км 5.2 км/кВт-ч. Проехал 180 км
13:19
Skoda - 282 км 5.6 км/кВт-ч. Проехал 160 км
Kia - 65% 253 км 6 км/кВт-ч
Hyundai - 57% 225 км 5.5 км/кВт-ч
Ford - 55% 196 км 6.3 км/кВт-ч
BMW - 55% 261 км 5.8 км/кВт-ч
По мне БМВ İX3 лучшая здесь потому что по сравнению с другими она показала лучшие результаты + это соотношение электро и платформы ДВС что раскрывает потенциал электрокара и делает лучше
Как всегда БМВ выдаёт на свои деньги 💯👑
И плюс хоть какой-то звук есть у Бмв хотя она электрическая а у остальных пустота что делает скучной машиной
Я был на автовыставке и сидел в Мустанге, в Шкоде и в Хюндае. Прикольные машинки.
Победители Киа, БМВ и Шкода... Согласен, но только именно в таком порядке... Дальше идёт Форд если смотреть по таблице, так как он проезжал 6,0 и всего лишь 83% от заявленного, не стоит обращать внимание на то что проехал он меньше всех, так как и заявленного у него тоже меньше чем у других... Дальше идёт Ионик с такими же 83%, но уже 5,5 км, а только потом Ауди так как заявленно у него в разы больше чем он сам показал, да и проезжал он всего лишь 5,2 км/// Так что если смотреть за результатами не считая сколько они проехали в этом тесте, так как у каждого свой стиль вождения и каждый сам решал когда съехать без рисков, результаты таковы:
1)Kia EV6
2)BMW IX3
3)Škoda Enyaq IV
4)Ford Mustang Mach-E
5)Hyundai Ioniq
6)Audi A4 E-Tron
Киа уже второй раз всех уделывает (Тесла не в счет, она слишком дорогая)
Спасибо за перевод!
22:46
Skoda - 26% 119 км 5.6 км/кВт-ч
Ford - 17% низкий заряд 58 км 6 км/кВт-ч
Hyundai - 20% 76 км 5.5 км/кВт-ч
Audi - 17% 77 км 5.2 км/кВт-ч
BMW - 26% 101 км 5.8 км/кВт-ч
Kia - 32% 122 км 6 км/кВт-ч
Интересно, а какая была средняя скорость у автомобилей
Ну как обычно на шоссе
Судя по проносящимся вперёд машинам в боковом окне, не очень высокая.
@@RuScatt согласен
60 миль на спидометре - 96 км/ч
40:10 Целую вечность спустя
BMW 👍😎😍❤
«Да Березка не переживай, ведь большая часть запасов лития находятся в странах третьего мира и отравляют не нашу землю, а все что где то там- нас не касается» 😄
Всем бы такую инфраструктуру с зарядками и машинами подмоги
Хорошее видео!! А мы снимаем видео про животных стараясь делать действительно качественные видео, но Ютуб так видимо устроен что при крутом качестве роликов он их просто не рекомендует зрителям к просмотру из за того что канал еще не раскручен!!. И поэтому хочется иногда узнать мнение людей насколько им нравится такой контент!!
Кстати ахуеенный в будущем бизнес иметь фургон с зарядной станцией))
Дизельный генератор ??🤣🤣🤣🤣
Power bank с собой вози 🤣🤣🤣👍👍👍
@@Riga_Style да нет там помощнее что то нужно
Я ставку делал что первое место шкоде будет, последнее Ауди, хоть с последним не ошибся😅
Спасибо большое за работу, браво 👏
Сколько труда, тысячи лайков даэе не жалко 👍
приколный чувак с чувс. юмора.👍 хендай опять в аутсайдеры. сам езжу на тусоне 21 г. бензин 2.0
пока эти тостеры не смогут проехать 800 без подзаряда, причем в агрессивном режиме езды, 150-160 по трассе, резкие ускорения торможения, с кондеем по жжаре или с печкой по зиме, электро машины не актуальны.
Только в Европе, за исключением нескольких дорог в Германии, ты выше 110 не поедешь, так как даже по меркам Европы штрафы просто громадные.
Это точно, постоянный прирост продаж как раз говорит об неактуальности. Учтем ваше мнение
@@Евгений-э9й6т я не в европе
@@korne2ta Покупают только те, кому удобно. Кто на ночь поставить может или проезжает очень мало в день. В остальных случаях это попахивает мазохизмом, выделять отдельное время в графике на зарядку, когда временем заправки обычной машины можно пренебречь.
у каждой машины своя задача..
BMW I X3❤😍👍😎
Как по мне бэха самая красивая, на машину похожа что ли)
Не согласен
BMW I X3 👍😎😍❤
Даже берёзу обнимал толерантную (чёрненькую) , а на заднем фоне была белая! :)
это чтобы UA-cam не обвинил в расизме :))
Очень интересный видос! )🤔
Это лучший канал я считаю!
26:39
Низкий заряд 10% 35 км 5.6 км/кВт-ч - Hyundai
Я ждал это видео очень долго
Корейцы рулят по интерьеру и экстерьеру!
Честно говоря, электрокары пока еще не могут заменить двс, может лет так через 50-70 и будет эпоха электрокаров, но пока нет
Точно так же грворили в конце 80-х, вначале 90-х про карбюратор и инжектор.Инжектор более сложный, будет ломаться. Что в итоге вышло? Почему по твоему Трамваи и Електровозы выгоднее дизельных собратьев?
@@llkrauler я про общ. транспорт согласен, но нормальный электромобиль стоит от 30000 до 60000 долларов, так что хзхз и если нету дилера в городе, то чинить такое себе, да и зарядки мало (5-6 по городу)
@@Vector727 если батарея как у Теслы на 100 квт, тут я тоже согласен, а если маленький електрокар, такой как Нисан Лиф, где 40 квт выгоднее чем машина с ДВС. Но это только тем у кого есть собственный дом. Фишка в том что в основная масса людей не проезжает в день больше 50 км. Сколько я повидал в жизни людей, которые говорили, что они не перейдут на смартфоны с кнопочных телефонов. Все они таки рано или поздно перешли. Если создадут нормальную батарею на которой можно проезжать больше 1000 км, ого!!!!!!!!!! Я проехался на електрическом Вольво XC40. Разгон реально 5 сек. Чтобы он так разгонялся на ДВС, там должен стоять ДВС минимум 3 литра с турбиной или 5 литров без турбины. С росходом по 15 литров бензина. Фишка в том, что развития ДВС уже пришло в свой тупик. Там нету, что развивать. И так уже некоторые двигател малолитражек имеют размер аркуша А4 с ресурсом меньше 100 тысяч. Там уже все. Та нету, что развивать. Инженеры, уже не знают, что придумать. Не давно я сделал путешествие 2000 км в одну сторону и назад на дизельной Ауди А6. И что ты думаешь? В максимальной комплектации новая А6 дизельная может дойти даже до 100 тыс долларов. В чем фишка? Запах соляры таки присутсвовал. Столько там технологий, фильтров, катализаторов, а запах соляры никуда не делся. Это уже реально прошлый век. Главное сидит со мной напарник, и такой какая она комфортная!!!!! Какой комфорт? Если я запах чувствую трактора.
@@llkrauler есть лиф и на 62 кв!!но нахрена я буду платить лишние деньги? если я проезжаю в среднем в день 90км .дорога на работу и домой .Ну если еще по магазинам помотатся? ну и нахрена мне пробег в 600 ...км? для того чтобы 1 раз в 2,,,,3 дня подзаряжатся ? переплачивая при этом 8000€? мой лиф при заводской цене в 38500€ обошелся мне в 23 000€ с 40 кв батареей ...с 62 стоила бы 30к ..я приезжаю на работу ..воткнул в резетку и всё ..на фирме бесплатно ..дома стоит зарядка на 11 кв .На автобаме или еще где куча зарядок .могу заряжатся с 50 кв ..я взял машину 2 месяца назад .новая и пригонял её за 600км .без проблем .в феврале .поеду за рено ..моя мадам скидывает свою двс .и дочь также скидывают свою бмв и берут теслу 3 ..у нас за тот год продали больше 640 000 элетричек были официальные данные ..в этом году ожидают продать в 2 раза больше ..
@@llkrauler я в кроцию последний раз сьездил на бмв 5..что то около 1500км .и нуб его наххх ..слишком много стреса ..да и стоит не меньше чем на самолете .или тем же поездом ..я своего лифа забирал за 600 км покупал у диллера через интернет кстати на платформе карвов .Та на поезде через всю Германию .билет стоил 27€ .это ночной с понтом дела тариф ..надо чтобы ты на 1 поезд сел не позже 8 часов утра ..1 пересадка на скоростном исе
теперь прикинь солько стоит 600км на двс?
Сгоняли бы куда-нибудь на север, с сделали такой же тесть при -20-25 хотя бы.
ну и чооо??? там батареи обогреваемые плюс хорошо изолированные ..так что пробег проседает около 5% ..и всё это электричество тратится на прогрев батареи ..и на ходу батарея в добавок сама прогревается за счет расхода электричества
@@hansmuller7122 чел, ты просто нихера не понимаешь в этом. Не так давно китайцы исследования провели, в -20 за 12 часов автомобили без постоянной зарядки теряют 40% дальности хода и это минимум. Вот и всё. Там всё сложнее.
Как заряжать машину живя на 10м этаже?
@@hanswithaskulloncap9755 10этаж??это твоя проблема ..я живу на земле .и у меня домашняя зарядка на 11 кв
@@hansmuller7122 это одна из проблем. У тебя может есть, у других нет.
Электрички - бесполезный игрушки, только в черте города кататься.
@@hanswithaskulloncap9755 разачарую тебя .я свою покупал у диллере через интернет .и ездил её забирать за 600км .И без проблем .Нормальный чел .может высказывать свое мнение если .знаком с материей ..У тебяже как у тупорылого чма ..только тупое мычание))что то там гдето слышал о китайцах ..бухай поменьше .Тебя просто жаба берет .что ты её тупо не в состоянии себе позволить .вон и скулиш ..близок локоть да не укусиш
Ооо… у БМВ звук Троллейбуса))))
Хаха! КИА второй раз делает всех)))
29:08
Kia - Низкий уровень заряда 10%
Да никто по шоссе так не едет, что его фуры обгоняют!!!
Что за Ауди на 6:24? Очень симпатичная
Либо S5 либо RS5
Ауди Q4 e-tron
Спасибо за перевод 💪
Он на всех авто в газ пол нажимал, на бмв трижды, а ведь каждое резкое ускорение это минус несколько процентов, только на Киа не нажимал не разу, не удивительно, что именно она и выйграла.
28:39
Skoda - 8% 37 км
BMW - 9% 39 км
В конечной табличке лучше бы писали бы еще сколько было заявлено в км
На мой взгляд потенциал не раскрыт. Машины могут и больше проехать. Гворою как владелец Киа EV 6 если на трассе на дальняк ехать, то можно полный привод отключить и ехать только на заднем, в этом случае расход будет 7,5 км на киловатт. Что дало бы существенно большый пробег даже с включенным климатом. Так же будет гораздо эффективнее использовать рекуперацию по максимуму а не так как они на первом положении. Смысл замедлят машину тормазами, когда можно с помощью двух моторов ее остановливать и при этом возвращать заряд в батарею. Только опытные электроводители понимают всю соль... В любом случае, я скажу так, что машина может больше чем показали в видео 😉
А как владелец не поделитесь секретом, во сколько обошлась машинка?
У них на тесте киа проехала 91% от заявленного пробега, тоесть твоя киа может пооехать больше заявленных показателей?
Что то, не верится.
Если ехать в обычном городском режиме она и 91% не проедет
@@prosto2715 67 но в России она будет дороже... + Допы и т д
Я на авто ру поставил, единственная на продаже в России сейчас
@@chaipovr что вас конкретно удивляет? 🤔 Для примера скажу, они ездили на первом режиме рекуперации, там было в видео 1 или 2... Если поставить 3 режим рекуперации и включить ЭКО при скорости свыше 24 км/ч она отключает передний привод, то есть основной только задний остаётся. И показатели км/киловатт возрастают... К тому же все зависит ещё от того как вы педалируйте, будите давить для динамичного разгона, показатели пробега будут падать, будите плавно нажимать, будет более экономичный расход (электроводы меня поймут). У них в тесте был стандартный режим (с постоянным полным приводом) при средней скорости в 100км/ч расход будет 5,3 ~ 6,1 км/киловат. В ЭКО режиме вполне реально 7,5 км/киловат получить, могу скрин кинуть если почту напишите...
@@Rover-R2D2 67, вау, круто, очень даже. Надеюсь оно того стоит
А теперь соревнование на самовозгорание))))
Которое так и не начнётся по причине высокой надёжности и качества материалов
@@lndie_Gamer расскажи моим соседям, у которых дом нахер сгорел из-за высококачественной теслы
@@НестрМахно невыдуманные истории, о которых невозможно молчать...
Ланцер 10 от Москвы до Питера в 2009 году проехал на одном баке 59 литров это где то 712 км было.Заправил на заправке за 4.5 минуты и поехал дальше.Катил где-то 90-100 км/ч.Эти суперэлектромобили проехали в черепашьем режиме 400 км и теперь на часов восемь заряжаться будут.Ну ладно,на зарядке от которой можно запитать многоквартирный дом заряжится за минут сорок.Нахер эти псевдохайтектехнологии?)))
Для того ,что бы в будущем отключать электричество непослушным. Таким образом еще и обездвижив. У меня по трассе 5,5 л дизеля на сотню, мне эти электрички вообще не встали.
59 литров бензина это почти 600 квт/ч в эквиваленте на эл. энергию. А у этих батареевозов всего то по 60-70 активной ёмкости. Почти в 10 раз меньше энергии. А едут только в два раза меньше, это и есть технологичность.
@@leosky6661 ну вы говорите тогда о технологичностии электрокаров,как системы.Электродвигатель появился раньше двс и кпд у него всегда был от 0.8.Т.е. в разы ваше чем у двс.Но батарея весом в пятьсот килограмм содержит энергии на 10 л. бензина.Что бы ее зарядить нужно сжечь топливо газ,уголь, бензин.Какой кпд у теплоэлектростанции?Или какой кпд у ветряка или солнечной батареи.Ведь для зарядки батареи вам надо добыть топливо, сжечь, прербразоваить в электроэнергию , трансформировать, затем передать,потом зарядить эту батарею.Этот цикл опустит кпд электрокара ниже авто с двс.А по совокупности качеств электричка вообще далека от авто с двс.Вопрос экологичности рассматривать тоже можно.Там электрички углеродного следа оставляют много больше,чем бензиновое или дизельное авто.Где же тогда эти высокие технологии?
@@антондорохов-м5п ну как это «всегда был 0.8»))
Он сейчас 98-99% вообще то)) А терристорное управление то появилось только-только в 80-ых если не позже)
Кпд газовой турбины довольно высокое, а газ сам по себе одно из самых экологически чистых видов топлива. Выбрасывает практически только СО2, в отличии от сажи дизеля (как пример)
Ну-ка давайте поподробнее про то, каким образом двс будет выше по КПД, по какому кпд - по стендовому небось? А известно ли вам что стендовый кпд впринципе для оценки углеродного следа глупо применять? В перерасчёте на километры кпд будет как раз 8%, если не меньше)
Кпд стенда - это когда двигатель стоит и работает на оптимальных оборотах, на стенде. Даже банальная трансмиссия не учитывается для оценки этого кпд
У вас очень много ложных представлений
@@leosky6661 0.8 это 80%
Самая крутая тема!
Ага
Лада Веста на метане всех порвёт 😁
26:54
Q4 Тоже предупреждение о низком заряде 8% 37 км
Большое спасибо за труд !!!
Какие у вас там странные берёзки😬 0:25
Я много раз заряжал авто буксировкой, пока не научился рассчитывать расстояние до ближайшей зарядки. При буксировке авто очень быстро заряжается. Только тянущему авто тяжеловато.
А как называется приложении который измеряет гонке
У какой модели больше гарантия батареи. И дороже ?
Теперь взять топовые версии этих авто и на дрэг)
О да, в кои то веки победил тот, за которого болел.
Молодцы! Самый лучший обзор!
Вот кия красотка
А вот электрический Форд Мустанг это вообще позор. Это как сладкое мясо или горькое мороженое.
Понравился бентайга проезжающщий мимо)
33:35 эта киа здесь выглядит как ауди р8)
Плетутся так, что их фуры обгоняют) это все что надо знать об электромобилях)))
У них максималка низкая по сравнению с ДВС тем более фур
Там фуры идут со скоростью лимита, неустой только в рашке не считают.
В Англии макс разрешённая скорость для фур 60 миль в час, в Шотландии 56 миль в час. Если фуры их обгоняли, то они ехали меньше 60 миль в час. Легковой транспорт в Англии на трассе едет в основном со скоростью 65 -75 миль в час (максимально разрешённая 70 миль в час)
42:21 все результаты
24:47
Mustang - 12% низкий заряд 44 км
Всё отлично, единственный минус - отсутствие таймкодов.
Всё равно, учитывая очень бережное вождение и идеальные условия с ландшафтом не впечатляет. Если реально посмотреть на вещи и к примеру вы едите на отдых, полностью загружены 4 человека в авто + багаж. Скорость по трассе 110-130 км\ч, обгоны и так далее... Уверен раза в полтора будет меньше. К примеру у знакомого Туарег 3 литра дизель. Он едет по трассе 120-130 расход 6 литров полного бака на 1300 спокойно хватает...
3 литра дизель 6 литров потребляет на 120-130 км/ч? ага-ага.
@@AntiRuscist ну если бояры подлить?)) то почему бы и нет? только вот у меня вопрос? он эти 1300 или сколько там ..за один раз проезжает??? или всётаки останавливаеися ,поссать и ноги размять?? особенно при присутствии баб, Те через 100 км уже визжат тормозни .или обоссусь)))
Охренеть. " Смотрю на электромобили и хочется обнять берёзку. Всё будет хорошо" Какая же чушь! При изготовлении одной батареи для электрокара вреда окружающей среде больше чем от ДВС который будет работать год не останавливаясь. Неужели остались ещё идиоты верящие что электромобили это ради экологии
Электромобили нужны для плана к 2050 году чтобы люди жили в супермегаполисах, а элита наслаждалась чистой природой в загородных поместьях.
Простите, а для изготовления узлов для ДВС и бензина используются ветряные мельницы и солнечная энергия?
@@Arturo124 для изготовления всего используется тяжёлая и грязная промышленность. Просто топить за "зелёность" электричек - лицемерно
@@TheRusGo Топить за электромоторы все равно уменьшает нагрузку на окружающую среду. Глупо здесь спорить.
@@Arturo124 среда ту не причём. Электрички уменьшают выбросы только в местах эксплуатации - там, где обитает человек, в городах. Просто почему-то в 21 веке говорить правду стало не принято
игрушки, при реальной езде пробега хватит на 300 км максимум , а потом до полного бака 6-7 часов заряжать и это на мощной заправке , которых единицы , а теперь представьте, что все машины стали электро, а вам надо проехать 1.5 к расстояние допустим по трассе м4, где суточная нагрузка несколько тысяч авто, веселая дорога предвидится. поэтому имеет место только , как городской транспорт.
или по трассам, но для Европы. Там супер комфортно передвигаться. По автобану тулишь 135-145 и через каждые 250 км зарядки supercharger. Постоял перекурил 25-30 минут и поехал дальше, при чем бесплатно. На постсовке надо 1 час в среднем заряжаться для теслы. Для мелкобатарейных думаю 30-35 минут
@@timoha4444 в Англии максимально разрешённая скорость на трассе 118 км/ч.
@@timoha4444 и сколько то там зарядишь за час ? Ещё на 100 км ? А если едет сразу тысяча машин и всем надо заряжаться , там что насмерть биться за зарядку ?
@@АлексейБалабанов-е7к обыкновенные быстрые зарядки 45 кВт в среднем. На километр идёт около 180 Вт. За час соответствнно 250 км. А про очередь сразу вспоминается Великобритания, как там водитель электрокара стебался над теми, кто стоит в очереди за бензином :)))
А вообще конечно улыбают рассуждения о электромобилях людей у которых никогда не было электромобиля. Как школьники ей Богу
@@timoha4444 обыкновенные быстрые зарядки? это сегодня 250--300 кв ..вот и считай ..тут больше идёт речь о том сколько может машина взять с этой зарядки .сегодня нормально что берут от 70 до 100 кв ..тесла может и больше брать
Молодцы, спасибо!!!