Blackwing BW 635RG : une bombe !
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- Опубліковано 26 тра 2022
- Dans le numéro de janvier d'Aviation et Pilote, nous vous avions présenté le Blackwing BW 600RG.
Voici la version survitaminée de l'ULM suédois, le BW635 RG, équipée ici d'un moteur Rotax 915iS de 141 cv. L'ingénieur Niklas Anderberg avait battu avec cet appareil le record du monde de vitesse en catégorie RAL2T avec 212 kt atteints sur un circuit de 15 km.
Il fait ici une démonstration de ses performances avec à ses côtés Jacques Callies, directeur de la publication.
Le reportage est bien entendu à lire dans notre numéro spécial de juin, raconté par un lecteur qui a été exceptionnellement invité pour cette journée d'essais en Suède, avec Thierry Bosser, l'importateur de la marque pour la France et la Belgique.
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merci infiniment magnifique
Watching the video, I'm not really jealous, but I sure wish that was me. What a beautiful airplane.
Très jolie machine merci pour le reportage.
Impressionnant
Des ulm de plus en plus rapides et perfectionnés. Je vois déjà grandir le mouvement des ulmistes avec beaucoup d'avantages par à l'autre catégorie plus de 600 kg avion et plus.
Aujourd'hui ils permettent le voyage, l'écolage et le travail aérien
Maintenant direction l'Italie pour nous proposer une vidéo aussi sympa sur le Risen, il existe également avec le 915 :) ?
En effet, un passage bas !!! :D
Good documentary! We met briefly on June 3 at ESML and then you made a TGL before leaving south. Also filmed a low pass with MMV the same day, but PIC Elias didn´t push it like Niklas :-).
Nice.
nice,, why does it have engine rpm and not prop rpm ?
Est-ce qu’il est dans la catégorie ULM?
Almost 5800 rpm at 47 inMAP with 45 liters per hour and showing 183 kts... can't do that for more than 5 minutes.
Hi
What is VNE? Thanks
Hi : never exceed speed or velocity never exceed (VNE)
@@AviationetPilote ah ah , no I don’t ask what is VNE , I ask the value for this aircraft , certainly close to the max cruise speed.
@@chantereaudominique8855 :) You can find the specifications on their website: www.blackwing.aero/blackwing-fast-ultralight-rotax-915-bw-635rg-rectractable.aspx
@@AviationetPilote merci , mais l’info est bizarre, avec une Vne inferieure à la vitesse de croisière . Je crains des pertes de contrôle avec ces ULM rapides sans notion précise des vitesses à ne pas depasser .
I asked Niklas the same and got 173 kt IAS for the BW635 up to FL100 where it should correspond to 200 kt TAS. This version should use "mass balances" which I guess raises the limit for rudder flutter, but I´m not sure how to translate it into english right now. For BW600 he mentioned 157 kt IAS which corresponds with the SEMMV 912iS POH´s Vne AND the BRS-limit (ballistic rescue system) for 600 kg. For 525 kg the BRS-limit is 168 kt IAS. Seems they go beyond this Vne at the speed records etc which by the way must be in TAS and not IAS. Last friday we were descending with 167 kt IAS in MMV without any tendency to flutter/vibrations. You can see it in a recent video of mine. The same in 2016 on descent with the "prototype" SEVUE where I noted 180 kt in GS at around 1500 ft on an almost calm day, but there was no filming on that occasion.
Kommentare sind mehr oder weniger nichtssagend.
Kenne einen Besitzer/Halter der dringend vom Kauf abrät.
Und kannst du mir den Grund dafür sagen, warum er abrät?