Pour tous les passionnés de HD-34 et des missions de l'IGN, voici 2 liens particulièrement intéressants : - Un film documentaire de l'IGN de 1963 qui présente une mission effectuée en Algérie pour la cartographie du Sahara. On y voit notamment le rôle du HD-34 dans le processus de création cartographique (ua-cam.com/video/kGtC8oer6d0/v-deo.htmlsi=LyUldRSDFrLipGhd) [Merci à Eric pour le partage] - Les souvenirs d'un ancien photographe navigant de l’IGN, et notamment ceux avec le HD-34 (www.sfpt.fr/2021/06/memoires-de-michel-belikian-ancien-photographe-naviguant-de-lign/) N'hésitez pas à laisser des références en commentaires que je puisse compléter cette liste !
Superbe reportage sur une des missions de l'IGN, de la prise de vue jusqu'a la restitution au labo..La qualité des prises de vues est parfaite.Je possède encore quelques clichés du Sahara pris à cette époque... J'ai connu Creil dans cette période, je devais avoir une dizaine d'année... et c'est avec émotion que j'ai vu ces images.. Merci pour ce reportage.
c est excellent de sortir ce bel oiseau de l oublie j entent parler de cet avion depuis que suis tout petit il y a plus de 60 ans mon père travaillait a l IGN en Afrique dans les années 1960 , j ai des photos de cet avion prises sur une piste du désert
Je vois également cet avion conservé à l'aéro-club de Creil puis sur le terrain de la société Evra depuis tout petit. J'ai voulu l'immortaliser avec cette vidéo. Je serai très intéressé de voir les photos dont vous parlez.
En 1967 je voyais tous les mois cet avion se poser sur la piste de l'aéroport d'aulenas a Clermont Ferrand, son équipage constitué de trois personnes venait boire un verre au comptoir du bar de cet aéroport,...
Je me souviens que l’un d’entre eux était passé au dessus de la maison. Mon père m’avait expliqué ce qu’était cet avion bizarre et plutôt lent. C’était il y a une bonne cinquantaine d’années et j’avais moins de dix ans.
Vous avez raison. Peut-être l'ingénieur Maurice Hurel était-il trop précurseur et avant-gardiste ? Ses avions n'ont pas eu le succès qu'ils auraient mérité.
j'ai vu un de ses derniers vols au meeting de la Ferté il y a 20 ans ? ou il a d'ailleurs "vomit" un moteur en passage suivi d'un attero en urgence avec de l'huile qui pissait d'un capot ..........
quelle tristesse, je passe souvent devant et il y a aussi la base de Criel qui est fermée et la piste aussi , il n'y a plus d'aéroclub , bref ... courage à EVRA qui reste sur le site
Je suis complètement d'accord. Entre l'arrêt de l'activité aérienne sur la base de Creil, le départ de l'aéro-club, le départ de l'IGN, c'est plus 100 ans d'histoire aéronautique qui s'arrêtent à Creil. C'est bien triste. C'est aussi le but de ma vidéo de rendre hommage à cela.
NOUS REOUVRONS DEBUT MARS APRES PAUSE HIVERNALE plein de choses a decouvrir et cet anne nous allons avoir manifestation speciale pour les 30 ans du musee
C'est bien noté. Je ne manquerai pas de suivre l'actualité du musée et venir aux manifestations. Merci pour ces infos ! Je profite pour dire que je suis à dispo si vous voulez des images faites par drone 😉.
Je les voyais décoller depuis mon bureau sur la B A 110 à Creil, j'ai même vu partir (mais je ne l'ai su que plus tard) l'avion qui transportait des militaires en direction de l'Algérie Un des généraux putschistes ayant fait une apparition au poste de garde, mais le décollage s'est fait depuis la piste de l'IGN et non depuis celle de la base... Il n'y a plus rien maintenant , ou si peu, des souvenirs . A l'époque la B A 110 était équipée de SM B2
Juste une petite précision : l'IGN n'avait pas de piste en propre, mais utilisait celle de la base militaire pour ses missions. Par ailleurs, il me semble que les putchistes avaient été stoppés dans leur départ pour l'Algérie, non pas à bord d'un Hurel, mais d'un Nord 2501 Noratlas..Peut-être était-ce Maurice Challe... Si quelqu'un a des précisions...
@patrickdorval3702 Merci pour cette précision importante. Il me semble (d'après ce que j'ai appris) que la piste principale de la BA110 était réservée à la chasse. Les autres avions (transports, liaisons, aéroclub et sans doute IGN) utilisaient le Taxiway Nord pour les atterrissages/décollages. D'où peut-être la confusion concernant la piste principale. En effet, si quelqu'un a des précisions sur ce sujet et sur celui du Nord-Atlas des putschistes, n'hésitez pas à laisser un commentaire.
@@drone.observations C'est exact. tout au début, les avions de l'IGN utilisaient la petite route qui menait de Verneuil en Halatte vers le plateau de Creil pour rejoindre la base en passant à proximité de l'Aéroclub. Une partie de la flotte IGN était garée devant le hangar principal et l'autre partie, notamment les B17 le long de cette route. Bien souvent, les avions en retour de vol devait attendre que les propriétaires des voitures puissent se garer ailleurs pour laisser les avions passer; Par la suite, une voie a été ouverte derrière le hangar -Sud- et donnait directement sur la base.
Selon les informations que j'ai trouvées, sur les 3 HD-34 restants : il en reste 1 à Creil (sur cette vidéo), 1 appartenant au musée de l'air et de l'espace du Bourget (qui est conservé sur le terrain de l'association des ailes anciennes de Dugny) et comme vous le dites 1 à Melun. Ce dernier est d'ailleurs classé comme monument historique. Merci pour votre commentaire !
Celui de Melun est sans doute celui en meilleur état. Il était encore en état de vol il y a peu de temps. Je n'ai pas l'info pour dire s'il vole encore aujourd'hui.
@@drone.observations Un particulier de Verneuil en Halatte en avait récupéré un, je ne me souviens plus duquel et l'avait remonté sur sa propriété... eh oui !!!
Bel avion. C'est vrai que la musique n'est pas merveilleuse. J'ai coupé le son pour mieux apprécier. Il fait partie de notre patrimoine aéro. Merci à l'association de tenter de le préserver. C'est une gageure lorsqu'on connait l'environnement. Mon père a volé dessus dans les années 70...
Il en reste au moins un exemplaire en état de vol à Melun Villaroche. J ai eu l occasion de faire le tour de Paris à son bord pour un bapteme de l air, bon souvenir. Départ et atterrissage du Bourget, piloté par MM Chable freres, c était vers la fin des années 80. Je trouve malheureux de voir cet exemplaire pourrir. 😢
@@Serge-u2s Merci beaucoup ! Très beau souvenir. J'ai pu voir l'exemplaire de Melun dont vous parlez (F-BHOO puis F-AZNH) voler lors d'une porte ouverte à l'aéroclub de Creil dans les années 90. En effet, on aimerait que ces avions soient tous dans des musées.
cette machine que l'on voie depuis la national a droite en arrivant de Senlis à l'entrée sur Creil est en train de pourrir sur place alors que le musée de l'aviation est a moins de 50 Km de la... c'est dingue je voie cette avion la depuis plusieurs décennies😌😪
Le problème en France c est que cest un pays extrêmement compliqué qui préfère détruire que de donner pour leuro symbolique notre patrimoine tout ca a cause de petits fonctionnaires poussièreut !!!
meriterais un bon nettoyage et mise dans un musee car est encore sauvable sans grands frais !!!! en picardie il y a des amateurs dans des musees qui peuvent le faire rapidement !! pour ce qui est de la base de beauvais au musee jacques MAILLARD nous avons recuperes un ancien hangard qui va etre prochainement restaure et remonte pour abriter notre MIRAGE F1
En France, on préfère mettre de l'argent dans un "Musée des Arts Premiers" (c'est une appropriation coloniale, non ?) ou aider à ouvrir un Louvre (!) à Dubaï...
Pour tous les passionnés de HD-34 et des missions de l'IGN, voici 2 liens particulièrement intéressants :
- Un film documentaire de l'IGN de 1963 qui présente une mission effectuée en Algérie pour la cartographie du Sahara. On y voit notamment le rôle du HD-34 dans le processus de création cartographique (ua-cam.com/video/kGtC8oer6d0/v-deo.htmlsi=LyUldRSDFrLipGhd) [Merci à Eric pour le partage]
- Les souvenirs d'un ancien photographe navigant de l’IGN, et notamment ceux avec le HD-34 (www.sfpt.fr/2021/06/memoires-de-michel-belikian-ancien-photographe-naviguant-de-lign/)
N'hésitez pas à laisser des références en commentaires que je puisse compléter cette liste !
Superbe reportage sur une des missions de l'IGN, de la prise de vue jusqu'a la restitution au labo..La qualité des prises de vues est parfaite.Je possède encore quelques clichés du Sahara pris à cette époque...
J'ai connu Creil dans cette période, je devais avoir une dizaine d'année... et c'est avec émotion que j'ai vu ces images..
Merci pour ce reportage.
c est excellent de sortir ce bel oiseau de l oublie
j entent parler de cet avion depuis que suis tout petit il y a plus de 60 ans
mon père travaillait a l IGN en Afrique dans les années 1960 , j ai des photos de cet avion prises sur une piste du désert
Je vois également cet avion conservé à l'aéro-club de Creil puis sur le terrain de la société Evra depuis tout petit. J'ai voulu l'immortaliser avec cette vidéo.
Je serai très intéressé de voir les photos dont vous parlez.
@@drone.observations apparemment je ne peu pas vous mettre de lien ici ,ça ne marche pas
@@drone.observations sur flickr recherchez hurel dubois
@@ericsansnom3739 Vous pouvez m'écrire à drone.observations@yahoo.com
Quel avion magnifique, quel tristesse !!!
Quel bel oiseau , made in France , avec ses airs de U2 !! A inscrire au patrimoine d'urgence !
C'est vrai qu'avec ses grandes ailes, il a des airs de U2. Belle comparaison !
nous reovuvrons debut mars apres pause hivernale et cet annee fete speciale pour les 30 ans du musee
Je m'en souviens comme si c'était hier... l'Afrique pendant des années...
Merci pour le commentaire !
Je vois que cette vidéo vous rappelle de souvenirs.
@@drone.observations 26 ans navigant à l'ign, des centaines d'heures à bord du "CV"
😉
Il faudrait qu'une association le sauve et le restaure😢
En 1967 je voyais tous les mois cet avion se poser sur la piste de l'aéroport d'aulenas a Clermont Ferrand, son équipage constitué de trois personnes venait boire un verre au comptoir du bar de cet aéroport,...
Aulnat
Merci pour le partage de ce souvenir !
Merci de la précision sur l'équipage constitué de 3 personnes.
Je me souviens que l’un d’entre eux était passé au dessus de la maison. Mon père m’avait expliqué ce qu’était cet avion bizarre et plutôt lent. C’était il y a une bonne cinquantaine d’années et j’avais moins de dix ans.
@@cahdamaison Super souvenir ! Vous avez eu la chance de le voir en vol.
Merci pour le partage 🙏
Paradoxe à cet abandon, les ailes à grand allongement pourraient être une des voies à la réduction de consommation des avions futurs...
Vous avez raison. Peut-être l'ingénieur Maurice Hurel était-il trop précurseur et avant-gardiste ?
Ses avions n'ont pas eu le succès qu'ils auraient mérité.
@@drone.observations En effet...
j'ai vu un de ses derniers vols au meeting de la Ferté il y a 20 ans ? ou il a d'ailleurs "vomit" un moteur en passage suivi d'un attero en urgence avec de l'huile qui pissait d'un capot ..........
Encore un souvenir autour du HD-34. Merci pour le partage !
quelle tristesse, je passe souvent devant et il y a aussi la base de Criel qui est fermée et la piste aussi , il n'y a plus d'aéroclub , bref ... courage à EVRA qui reste sur le site
Je suis complètement d'accord. Entre l'arrêt de l'activité aérienne sur la base de Creil, le départ de l'aéro-club, le départ de l'IGN, c'est plus 100 ans d'histoire aéronautique qui s'arrêtent à Creil. C'est bien triste. C'est aussi le but de ma vidéo de rendre hommage à cela.
mon frère étais dessinateur topographe à l'IGN travaillais sur la base des photos prises par cette avion
NOUS REOUVRONS DEBUT MARS APRES PAUSE HIVERNALE
plein de choses a decouvrir et cet anne nous allons avoir manifestation speciale pour les 30 ans du musee
C'est bien noté. Je ne manquerai pas de suivre l'actualité du musée et venir aux manifestations. Merci pour ces infos !
Je profite pour dire que je suis à dispo si vous voulez des images faites par drone 😉.
à l'image de la France depuis 1985
Je les voyais décoller depuis mon bureau sur la B A 110 à Creil, j'ai même vu partir (mais je ne l'ai su que plus tard) l'avion qui transportait des militaires en direction de l'Algérie Un des généraux putschistes ayant fait une apparition au poste de garde, mais le décollage s'est fait depuis la piste de l'IGN et non depuis celle de la base... Il n'y a plus rien maintenant , ou si peu, des souvenirs . A l'époque la B A 110 était équipée de SM B2
Merci pour ce souvenir historique très intéressant concernant cet avion et la BA110 !
Juste une petite précision : l'IGN n'avait pas de piste en propre, mais utilisait celle de la base militaire pour ses missions. Par ailleurs, il me semble que les putchistes avaient été stoppés dans leur départ pour l'Algérie, non pas à bord d'un Hurel, mais d'un Nord 2501 Noratlas..Peut-être était-ce Maurice Challe...
Si quelqu'un a des précisions...
@patrickdorval3702 Merci pour cette précision importante.
Il me semble (d'après ce que j'ai appris) que la piste principale de la BA110 était réservée à la chasse. Les autres avions (transports, liaisons, aéroclub et sans doute IGN) utilisaient le Taxiway Nord pour les atterrissages/décollages. D'où peut-être la confusion concernant la piste principale.
En effet, si quelqu'un a des précisions sur ce sujet et sur celui du Nord-Atlas des putschistes, n'hésitez pas à laisser un commentaire.
@@drone.observations C'est exact. tout au début, les avions de l'IGN utilisaient la petite route qui menait de Verneuil en Halatte vers le plateau de Creil pour rejoindre la base en passant à proximité de l'Aéroclub. Une partie de la flotte IGN était garée devant le hangar principal et l'autre partie, notamment les B17 le long de cette route. Bien souvent, les avions en retour de vol devait attendre que les propriétaires des voitures puissent se garer ailleurs pour laisser les avions passer; Par la suite, une voie a été ouverte derrière le hangar -Sud- et donnait directement sur la base.
@patrickdorval3702 Merci 🙏.
Historique très intéressant de cette période !
sauf erreur il en reste un en état correct abrité dans un hangar de Melun LFPM.
Selon les informations que j'ai trouvées, sur les 3 HD-34 restants : il en reste 1 à Creil (sur cette vidéo), 1 appartenant au musée de l'air et de l'espace du Bourget (qui est conservé sur le terrain de l'association des ailes anciennes de Dugny) et comme vous le dites 1 à Melun. Ce dernier est d'ailleurs classé comme monument historique.
Merci pour votre commentaire !
Celui de Melun est sans doute celui en meilleur état. Il était encore en état de vol il y a peu de temps. Je n'ai pas l'info pour dire s'il vole encore aujourd'hui.
@@drone.observations et voici à quoi ressemble le musée en question actuellement : ua-cam.com/video/BL3KHFQgBn4/v-deo.html
Magnifique ! Merci pour le partage.
Ça fait plaisir de voir un Hurel-Dubois en si bel état.
@@drone.observations Un particulier de Verneuil en Halatte en avait récupéré un, je ne me souviens plus duquel et l'avait remonté sur sa propriété... eh oui !!!
Bel avion. C'est vrai que la musique n'est pas merveilleuse. J'ai coupé le son pour mieux apprécier. Il fait partie de notre patrimoine aéro. Merci à l'association de tenter de le préserver. C'est une gageure lorsqu'on connait l'environnement. Mon père a volé dessus dans les années 70...
Merci pour le commentaire et la remarque. Ravi que la vidéo vous rappelle des souvenirs de vols de votre père !
Il en reste au moins un exemplaire en état de vol à Melun Villaroche.
J ai eu l occasion de faire le tour de Paris à son bord pour un bapteme de l air, bon souvenir.
Départ et atterrissage du Bourget, piloté par MM Chable freres, c était vers la fin des années 80.
Je trouve malheureux de voir cet exemplaire pourrir. 😢
@@Serge-u2s Merci beaucoup !
Très beau souvenir. J'ai pu voir l'exemplaire de Melun dont vous parlez (F-BHOO puis F-AZNH) voler lors d'une porte ouverte à l'aéroclub de Creil dans les années 90.
En effet, on aimerait que ces avions soient tous dans des musées.
À Bangui dans les sixties avec un B17......
comment peu on laisser pourrir cet avion
Une restauration de l'intérieur a tout de même été engagée. Un objectif est son placement dans un musée.
@@drone.observations super 👍👍👍👍
son coupé , sinon bien
Reçu 5/5 !
Merci !
cette machine que l'on voie depuis la national a droite en arrivant de Senlis à l'entrée sur Creil est en train de pourrir sur place alors que le musée de l'aviation est a moins de 50 Km de la... c'est dingue je voie cette avion la depuis plusieurs décennies😌😪
Le problème en France c est que cest un pays extrêmement compliqué qui préfère détruire que de donner pour leuro symbolique notre patrimoine tout ca a cause de petits fonctionnaires poussièreut !!!
meriterais un bon nettoyage et mise dans un musee car est encore sauvable sans grands frais !!!!
en picardie il y a des amateurs dans des musees qui peuvent le faire rapidement !!
pour ce qui est de la base de beauvais au musee jacques MAILLARD nous avons recuperes un ancien hangard qui va etre prochainement restaure et remonte pour abriter notre MIRAGE F1
Je serai ravi de venir visiter votre musée. Je me note ça dans mes prochaines idées de sorties.
@@drone.observations avec plaisir vous serez le bienvenu
Un avion d'exception
En train de pourrir dans un coin
Comme beaucoup de choses de notre patrimoine
Ou vont taxes et impôts ?😭😭
Je l'ai vu atterrir sur l'aérodrome de Lannion dans les années 80! Encore un manque de respect de notre patrimoine aéronautique....!
En France, on préfère mettre de l'argent dans un "Musée des Arts Premiers" (c'est une appropriation coloniale, non ?) ou aider à ouvrir un Louvre (!) à Dubaï...
Oui sait vrai, ces domage.
C'est vrai. Merci pour ton abonnement à la chaîne ❤️ !