Kaut kā kārtīgāk būtu jāskatās sludinājumi, jo pie A6 tur, kur krieviski uzrakstīts полный привод saki ka ir priekšpiedziņa un tur, kur opcijās un tekstā nav nekas par 4x4 vai quattro, saki ka tas ir quattro... un vēl. Kas tu par Audi fanu, ja A4 B7 ar 2.7 TDI gribi ar pilnpiedziņu? Tu vispār tādu A4 B7 ar 2.7TDI un Quattro kaut tur esi redzējis? 2.7TDI quattro nāca tikai A6 C6. Par Audi ar V6 dzinēju par 3000 eur gan piekrītu, tur būs jāiegulda vēl tie paši 3000 eur, lai, tas brauc un neliek vilties. Un ja godīgi, tad tagad auto uz ikdienu par 3000 eur, nav reāli. Vienīgais variants kuru meklēt tikai A4 ar 2.0TDI vai 1.9TDI, bet vienalga jāpatur, ka pēc pirkšanas tev jāiegulda tādā vēl vismaz kādi 1000 - 2000 eur 😢 no A4 B7 2.0TDI vismaz būs ar kaut kādu komplektāciju, 1.9TDI bieži vien pat ar plastmasas stūri un sūdīgāku komplektāciju
Krievu valoda man nav tik pazīstama un varēju aizšaut greizi. Meklēju pazīstamos burtus quattro 😂 tas, ka B7 ar 2.7tdi v6 nāk priekšpiedziņa es zinu. Vel jāpamācas runāt un skatīties, kas ir rakstīts. Paldies par komentāru 👍 jā, ja skatās B7 tad 1.9tdi principā vienmēr ir pliki. Tas pats, kas ar B7 un 2.5tdi v6, arī bieži vien ir pliki. Tiesa pie iegādes ar 1.9tdi un 2.0tdi tās standarta izmaksas - zobsiksna u.c ir krietni vien lētāk nekā dzinējiem ar ķēdi. Tāpēc līdz 3k baigi grūti kaut ko labu dabūt. Beigās nākas samierināties ar B6 un 2.5tdi v6 🫣
Senāk biju divus gadus palietojies b6 ar 2,5tdi V6 Bau un Quattro, nebija ne vainas👍 Pārdevi tik tāpēc, ka sagribējās Bmw, vēl tgd dažreiz ir nostaļģija, eh cik labs bija.
@@audilatviafanpage4633 nu ja tikai B6 ņemt dēļ quattro. 2.5TDI dzinējs domāts priekš mehānikiem, kā teica viens mans paziņa. Ja esi mehāniķis, tad 2.5TDI V6 nav ne vainas, ja taisi to pats, bet ja tāds neesi, tas tevi izģērbs pliku 😂. Par variatoru gan neteiktu, ka tas ir slikts, man bija A4B7 2.7TDI V6 ar variatoru 180zs brauca forši, trasē varēja apdzīt furas bez problēmām. Nav ne vainas tai kārbai, es pat teiktu pati komfortablāka kārba ar ko esmu braucis, tagad par DSG neliekas tik forša pēc variatora. Problēma ir tikai tajā, ka B6, B7, C6, C5 jau tādi nobraukumi, ka par to variatoru nevar būt drošs, ka tas nenobeigsiet tulīt, un jā problēma ir tajā, ka variatora remonts būs ap kādiem 2500 - 3000 eur, kas jau mašīnas vērtība. Man paziņa nopirka A6 C5 ar 2.5TDI priekšpiedziņu un variatoru, un redzot kā viņš to uzčipoja un pēc tam spieda vienmēr pedāli grīdā, tas variators viņam tā arī nesalūza pēc kāda viena vai divu gadu lietošanas. Es vispār neieteiktu pirkt veco auto, jo A4 B7, jau tuvojas 20 gadiem, tas manā skatījumā ir vecs auto, un vēl ar tiem nobraukumiem, bet ja variantu nav, tad jāņem vienkāršākie dzinēji ar manuālu kārbu, lai vismaz neremontētu veco variatoru vai automātu, kas var izmaksāt pat dārgāk par pašu veco auto. Pats galvenais ir nepirkt veco auto uz pēdējās naudas, vienmēr jāpatur prātā, ka jābūt ir 1000-2000eur, katram gadījumam. Es pats A4 B7 pirku 2018. 2.0TDI un 2020. 2.7TDI un par apmēram 4500 eur. Par 3000 eur vajag jau meklēt lētāku marku, Audi mans viedoklis līdz 3000 eur jau dzīvu Audi A4 B7 nav, vai kāda 1 no simta.
Audi ar BPW 2.0TDI dzinēju 2006. gada attaisot darbojošos eļļas uzpildes vāciņu viņš principā aizlido no spiediena, tad pie vainas ir beigts gredzens vai turbīna? Ja sadelene ir jauna uzlikta.
Par 2.0tdi neesmu eksperts, bet visi pazīstamie kam ir a4 b7 2.0tdi jau vairākas reizes ir veikuši kapitālo remontu un servisos jautāju, atbilde bija tāda pati, ka šos dzinējus bieži remontē.
Tie divi 2,5tdi Q A4 ir skatāmi, piekrītu tavam pārskatam. Katra ziņā pa to naudu atrast kko ok nav baigi viegli, bet kaut kas jau uzpeld kā šajā gadījumā divi varianti. Bet kopumā auto tirgus LV ļoti bēdīgs.
Būtu forši ,ja tu "dārgs remontos" frāzes vietā arī izskaidrotu, kas tieši ir dārgs. Kāpēc A3 neapskatīji, galu galā video prioritāri tika apskatīti ikdienas auto. Par 2.5tdi v6 runājot.. Saved viņu kārtībā un laicīgi veic apkopes kā to ir paredzējis ražotājs un bēdu nezināsi, protams ,ja vien neved taisīt pie meistariem ar "15 gadu pieredzi". Dzinēja uzbūve nav sarežģīta tikai ir jāzina daudz nianses pie apkopēm/remontiem. Pašam ir 5x Audi ar 2.5tdi v6, kurus pats arī apkopju un taisu kā arī zinu Audi aprindās ļoti pazīstamu cilvēku kam ir krietni lielāka "kolekcija" ar 2.5tdi V6. Man ļoti fascinē ,cik ļoti tu saki, ka priekšpiedziņas Audi nav vērts pirkt/guldīt naudu, bet ko Tu pats dari ar savu B4? Diezgan lielās pretrunās nonāc.
A3 izlaidu apzināti, vienkārši tad video būtu pārāk garšs. Ja mēs salīdzinat v6 2.5tdi patēriņu, remontus un klapatas, tad krietni izdevīgāk ir uzturēt 3.0tdiv6. Protams, katrs sav autiņš mīļš un teiks, ka es jau 10gadus braucu bez problēmām. Tiesa, beigās kad paklausies dzinēja skaņās dzirdi 10 dažādus trokšņu piejaukumus. Pie tam šorīd diezgan daudzi atsaka 2.5tdi v6 remontus. Nemāk vai negrib, tas neinteresē. Es B4 sāku ieguldīties vel pirms man bija šāds uzskats izveidojies. Tāpēc šobrīd izdaru lietas līdz galam. Otreiz nepirkšu šāda veida projektu priekšpiedziņu. Kā ikdienas dibenpārvietojamais jā, bet ar niansem.
Vai tu zini kāds ir 90% gadījumu ir iemesls kādēļ 2.5tdi v6 jāveic padārgs remonts? Es tev pateikšu priekšā- izdiluši(mīksti kompensatori),kuru dēļ tiek nomests rokeris (arī B sērijas dzinējiem-izņēmuma gadījumi ir ja kāds ir uzlicis spraužamos kompensatorus). Tas bija neliels ievads,tagad pie lietas. Vai tu zināji,ka 3.0tdi V6 ir tieši tādi paši kompensatori un rokeri kā uz 2.5tdi v6... 3.0tdi nav dzinējs bez problēmām. Kā piemēram klaņu vērpšanās.. Un kā zināms no 2025gada Euro 5/6 auto ar izgrieztiem kvēpu filtriem būs problēmas ar TA, kur 2.5tdi v6 ir Euro3/4. Esmu jau iepriekš teicis,ka 2.5tdi v6 nav perfekts dzinējs ,bet nav arī tas sliktākais. Nākamajos video centies vairāk tehniski argumentēt savu viedokli savādāk video pa lielam par neko
@@besmart9624 atkarīgs ko gribi, kas patīk. Man arī patīk mans 6k xc70 2006g. E39 ar var dabut lidz 7-8k. Ja vajag pēc iespējas jaunāku, tad tā jau ir cita īpatnība
@@audilatviafanpage4633 jà. Vasaras auto/kolekcijai. Ļoti patīk. Sterilu no spānijas vai citas līdzīgas valsts labpràt paņemtu ar labu un retu komplektāciju
Nu nez, multitroniks iet un iet, jau 443k, ja mierīgi brauc un nepis pa to pedāli uzreiz līdz galam vai neej ar kādu dragreisot, tad ar visām laicīgajām apkopēm viņš ies 👌. Vienīgi par eļļas maiņu kārbā īsti nezinu, vajag vai nevajag?
Re, ja mierīgi brauc utt utt. Sniegā spolēties nepatīk utt. Nu priekškam sevi ierebožot? Ja līdz 400t km neesi mainījis eļļu, tad labāk arī nemaini. Samainīsi sāks klāties not
@@audilatviafanpage4633 O, arī A6C6 Avant, līdzīga cena (tik bišķi lētāk par 3700 - 3550, cik atceros) un līdzīgs stāsts: ķēžu maiņa + eļļa + sveces un kaut kas kartera ventilācijai tika darīts - 2200 eiro (no tā puse ir servisa darbs, puse materiāli). Pie tam foršākais, ka auto noplīsa ciemos esot citā pilsētā, tāpēc viss notika caur radiem un vispār nepazīstamā servisā. Godīgi sakot, auto tika pirkts panikā - man *STIEDZMAI* bija vajadzīgs auto ar diviem pedāļiem, jo ar kājām ir problēmas (esmu invalīds), kas sāka pasliktināties, tāpēc ar manuālo braukt palika baigi smagi. Un bija vajadzīgs liels bagāžnieks, kur ielikt rezerves transportu - divriteni, skūteri vai invalīda ratus, skatoties cik štruntīgi man turpmāk ies. Rezultātā esmu ticis pie MuliTronic uz 2.4l benzīna (dīzeļi principā netika skatīti, jo sieva absolūti necieš dīzeļa izmešus), es tak vispār nezināju, ka tik lielam Audi ir iespējams variators. 😆 Tāpat tika pulēti lukturi, mainīta eļļa kārbā, regulēta savirze, un vēl nav līdz galam atrisināta problēma ar klimatu, kas reizēm pūš karstu gaisu, acīmredzot, tā saucamie "pautii" - vārstuļi, vainīgi; un vēl aizmugurējam logu mazgātājam šļauka kaut kur pie bagāžņieka vāka eņģes pušu. Komplektācija baigi plika - pats pats minimums, tomēr visi sēdekļi ir ar apsildi, arī aizmugurējie, un ir ksenona lukturi, no kuriem vismaz viens ir kaut kad mainīts, visticamāk tajā pašā pusē, kur mainīti abi spārni, auto dikti sists nav (vismaz es tā naivi ceru), bet kaut kādi piedzīvojumi tam tomēr ir bijuši - vai nu kāds cits ir tam piespiedies pie sāniem, vai nu pats auto ir bijis piespiests pie ceļa barjeras.
Par jebkuru? 😅 Tās visas arī lūzt un brūk. Pa 3000€ būsim reāli, labu braucamu auto, kas uzreiz neprasīs rēķinus, atrast ir ļoti grūti. Moška lietotu Dacia var paņemt normālā stāvoklī, bet neesmu par to lietas kursā.
@@tomels8 protams, būs jāremontē. Bet zemāka prestiža autiņi pa 3000 būs ar mazāku nobraukumu, daudz mazāk sarūsējuši un krietni zemākām remonta izmaksām
Tas ir mans uzskats, kā es pirktu AUDI līdz 3k kā ikdienas. 2.5tdi v6 var riskēt, bet tad pie pirkšanas ļoti jāskatas. Svaigākus auto var ņemt ar 3.0tdi v6. Kā arī automāti ir labi, mans princips, tikai quattro
@@audilatviafanpage4633 par audi tieši es saprotu. V6 nav izdevies un CVT ir sūds. Pirms paņēmu volvo es skatijos a6 c6, bet tieši dēļ CVT un rūsas negribējas viņu. Vienkārši žēl, ka tā. Varēja viņi vismaz no volvo špikot un ielikt Aisin kàrbu
dabūju A4 avant B6 1.8t Quattro manual ista bomba 3200e , bija jelgava ar bex motoru bet auto bija ļoti skumjš bet BEX kārdinoši bija . tirgoju sterilu Passat b5.5 1.8t B/G man.
Iznāk 1.8turbo benzīns un 1.9tdi labākie un lētākie apkopēs? 2.0 arī Iznāk ir 4 cilindri tad jau jābūt lētāk uzturēt. Kuri vēl ir ieteicami dzinēji?
Nu var arī ņemt 1.8 bez turbo, bet ļoti mazjaudīgs. Ja, par 2.0tdi, tad tur ir laimes spēle.
Kaut kā kārtīgāk būtu jāskatās sludinājumi, jo pie A6 tur, kur krieviski uzrakstīts полный привод saki ka ir priekšpiedziņa un tur, kur opcijās un tekstā nav nekas par 4x4 vai quattro, saki ka tas ir quattro... un vēl. Kas tu par Audi fanu, ja A4 B7 ar 2.7 TDI gribi ar pilnpiedziņu? Tu vispār tādu A4 B7 ar 2.7TDI un Quattro kaut tur esi redzējis? 2.7TDI quattro nāca tikai A6 C6. Par Audi ar V6 dzinēju par 3000 eur gan piekrītu, tur būs jāiegulda vēl tie paši 3000 eur, lai, tas brauc un neliek vilties. Un ja godīgi, tad tagad auto uz ikdienu par 3000 eur, nav reāli. Vienīgais variants kuru meklēt tikai A4 ar 2.0TDI vai 1.9TDI, bet vienalga jāpatur, ka pēc pirkšanas tev jāiegulda tādā vēl vismaz kādi 1000 - 2000 eur 😢 no A4 B7 2.0TDI vismaz būs ar kaut kādu komplektāciju, 1.9TDI bieži vien pat ar plastmasas stūri un sūdīgāku komplektāciju
Krievu valoda man nav tik pazīstama un varēju aizšaut greizi. Meklēju pazīstamos burtus quattro 😂 tas, ka B7 ar 2.7tdi v6 nāk priekšpiedziņa es zinu. Vel jāpamācas runāt un skatīties, kas ir rakstīts. Paldies par komentāru 👍 jā, ja skatās B7 tad 1.9tdi principā vienmēr ir pliki. Tas pats, kas ar B7 un 2.5tdi v6, arī bieži vien ir pliki. Tiesa pie iegādes ar 1.9tdi un 2.0tdi tās standarta izmaksas - zobsiksna u.c ir krietni vien lētāk nekā dzinējiem ar ķēdi. Tāpēc līdz 3k baigi grūti kaut ko labu dabūt. Beigās nākas samierināties ar B6 un 2.5tdi v6 🫣
Senāk biju divus gadus palietojies b6 ar 2,5tdi V6 Bau un Quattro, nebija ne vainas👍 Pārdevi tik tāpēc, ka sagribējās Bmw, vēl tgd dažreiz ir nostaļģija, eh cik labs bija.
@@audilatviafanpage4633 nu ja tikai B6 ņemt dēļ quattro. 2.5TDI dzinējs domāts priekš mehānikiem, kā teica viens mans paziņa. Ja esi mehāniķis, tad 2.5TDI V6 nav ne vainas, ja taisi to pats, bet ja tāds neesi, tas tevi izģērbs pliku 😂. Par variatoru gan neteiktu, ka tas ir slikts, man bija A4B7 2.7TDI V6 ar variatoru 180zs brauca forši, trasē varēja apdzīt furas bez problēmām. Nav ne vainas tai kārbai, es pat teiktu pati komfortablāka kārba ar ko esmu braucis, tagad par DSG neliekas tik forša pēc variatora. Problēma ir tikai tajā, ka B6, B7, C6, C5 jau tādi nobraukumi, ka par to variatoru nevar būt drošs, ka tas nenobeigsiet tulīt, un jā problēma ir tajā, ka variatora remonts būs ap kādiem 2500 - 3000 eur, kas jau mašīnas vērtība. Man paziņa nopirka A6 C5 ar 2.5TDI priekšpiedziņu un variatoru, un redzot kā viņš to uzčipoja un pēc tam spieda vienmēr pedāli grīdā, tas variators viņam tā arī nesalūza pēc kāda viena vai divu gadu lietošanas. Es vispār neieteiktu pirkt veco auto, jo A4 B7, jau tuvojas 20 gadiem, tas manā skatījumā ir vecs auto, un vēl ar tiem nobraukumiem, bet ja variantu nav, tad jāņem vienkāršākie dzinēji ar manuālu kārbu, lai vismaz neremontētu veco variatoru vai automātu, kas var izmaksāt pat dārgāk par pašu veco auto. Pats galvenais ir nepirkt veco auto uz pēdējās naudas, vienmēr jāpatur prātā, ka jābūt ir 1000-2000eur, katram gadījumam. Es pats A4 B7 pirku 2018. 2.0TDI un 2020. 2.7TDI un par apmēram 4500 eur. Par 3000 eur vajag jau meklēt lētāku marku, Audi mans viedoklis līdz 3000 eur jau dzīvu Audi A4 B7 nav, vai kāda 1 no simta.
@@janisz31 jā man arī bija pazīstams mehāniķis, kurš nopirka A6 C5 ar 2.5 V6 BAU dzinēju, teica ka šis jau, esot uzticams.
1.9tdi 96kw audi a3 , vai var ielikt kluci 85kw?
Audi ar BPW 2.0TDI dzinēju 2006. gada attaisot darbojošos eļļas uzpildes vāciņu viņš principā aizlido no spiediena, tad pie vainas ir beigts gredzens vai turbīna? Ja sadelene ir jauna uzlikta.
Iespējams kartera ventilācija.
Par 2.0tdi neesmu eksperts, bet visi pazīstamie kam ir a4 b7 2.0tdi jau vairākas reizes ir veikuši kapitālo remontu un servisos jautāju, atbilde bija tāda pati, ka šos dzinējus bieži remontē.
Ja kas, nopirku par 1800 euro. Plus 1200 ieliku uz apkopi. Siksnas, eļlas un vēl mazliet šo to. Un tagad ir super ikdienas auto.
Tie divi 2,5tdi Q A4 ir skatāmi, piekrītu tavam pārskatam. Katra ziņā pa to naudu atrast kko ok nav baigi viegli, bet kaut kas jau uzpeld kā šajā gadījumā divi varianti. Bet kopumā auto tirgus LV ļoti bēdīgs.
Tik bēdīgs, kad mašīnas iet uz Vāciju, Spāniju, Franciju utt.,. Ļoti bēdīgs 😂
@@kasparsgrinbergs6001 Tas ir tik rets izņēmums😁 Vai ekstra retie vai hobija auto😁
@@janisz31 vispār diezgan bieži...viss biežāk tie ir Itāļu, Franču, Amerikāņu, bet protams tie nav audi vai VW, bet tur arī ir ļoti reti izņēmumi.
Ko jūs sakāt par a4b6 1.9 kvatro.viņa maksā 3000 vai tas nau par dargu
Ja ir labs stāvoklis, tad adekvāti. Principā, viņiem ta tāda tirgus cena. Pirms gadiem 5 1.9tdi quattro B6 maksāja 3.5-4.5k.
Ervīn, līdzu nākošo video par ikdienas mašīnu no 5-7k. Bet te ja varētu passkatīties uz kādu A8 vai Q7.😀
Uztaisi lūdzu šādu pašu video ar budžetu 14k EUR (tikai audi)
Next video par daily ar 6-9k
Kas ar a3 ?
Būtu forši ,ja tu "dārgs remontos" frāzes vietā arī izskaidrotu, kas tieši ir dārgs.
Kāpēc A3 neapskatīji, galu galā video prioritāri tika apskatīti ikdienas auto.
Par 2.5tdi v6 runājot.. Saved viņu kārtībā un laicīgi veic apkopes kā to ir paredzējis ražotājs un bēdu nezināsi, protams ,ja vien neved taisīt pie meistariem ar "15 gadu pieredzi". Dzinēja uzbūve nav sarežģīta tikai ir jāzina daudz nianses pie apkopēm/remontiem. Pašam ir 5x Audi ar 2.5tdi v6, kurus pats arī apkopju un taisu kā arī zinu Audi aprindās ļoti pazīstamu cilvēku kam ir krietni lielāka "kolekcija" ar 2.5tdi V6.
Man ļoti fascinē ,cik ļoti tu saki, ka priekšpiedziņas Audi nav vērts pirkt/guldīt naudu, bet ko Tu pats dari ar savu B4? Diezgan lielās pretrunās nonāc.
A3 izlaidu apzināti, vienkārši tad video būtu pārāk garšs.
Ja mēs salīdzinat v6 2.5tdi patēriņu, remontus un klapatas, tad krietni izdevīgāk ir uzturēt 3.0tdiv6.
Protams, katrs sav autiņš mīļš un teiks, ka es jau 10gadus braucu bez problēmām. Tiesa, beigās kad paklausies dzinēja skaņās dzirdi 10 dažādus trokšņu piejaukumus. Pie tam šorīd diezgan daudzi atsaka 2.5tdi v6 remontus. Nemāk vai negrib, tas neinteresē.
Es B4 sāku ieguldīties vel pirms man bija šāds uzskats izveidojies. Tāpēc šobrīd izdaru lietas līdz galam. Otreiz nepirkšu šāda veida projektu priekšpiedziņu. Kā ikdienas dibenpārvietojamais jā, bet ar niansem.
Vai tu zini kāds ir 90% gadījumu ir iemesls kādēļ 2.5tdi v6 jāveic padārgs remonts? Es tev pateikšu priekšā- izdiluši(mīksti kompensatori),kuru dēļ tiek nomests rokeris (arī B sērijas dzinējiem-izņēmuma gadījumi ir ja kāds ir uzlicis spraužamos kompensatorus). Tas bija neliels ievads,tagad pie lietas. Vai tu zināji,ka 3.0tdi V6 ir tieši tādi paši kompensatori un rokeri kā uz 2.5tdi v6...
3.0tdi nav dzinējs bez problēmām. Kā piemēram klaņu vērpšanās.. Un kā zināms no 2025gada Euro 5/6 auto ar izgrieztiem kvēpu filtriem būs problēmas ar TA, kur 2.5tdi v6 ir Euro3/4.
Esmu jau iepriekš teicis,ka 2.5tdi v6 nav perfekts dzinējs ,bet nav arī tas sliktākais.
Nākamajos video centies vairāk tehniski argumentēt savu viedokli savādāk video pa lielam par neko
Un kam ir problēmas ar kvēpu filtriem arī nevarēs iziet TA.Tā kā grozies kā gribi visiem būs problēmas.
kad sāc skatīties auto (klātienē), drīz vien no nāc pie atziņas, ka ne ar ko lētāku par 12000-14000 braukt negribas 😆
tā varbūt ir tikai audi :D
@@daliensb un Volvo, un BMW un citi normāli vāģi 🤣
@@besmart9624 atkarīgs ko gribi, kas patīk. Man arī patīk mans 6k xc70 2006g. E39 ar var dabut lidz 7-8k. Ja vajag pēc iespējas jaunāku, tad tā jau ir cita īpatnība
e39 pa 7-8k? :D
@@audilatviafanpage4633 jà. Vasaras auto/kolekcijai. Ļoti patīk. Sterilu no spānijas vai citas līdzīgas valsts labpràt paņemtu ar labu un retu komplektāciju
Ko lai saka staiga ar kajam ietaupisi daudz! buss loti veseligi svaigs gaiss aktivitate untt. :D
Galvenais lai nav dīzelis
Es arī to ter ter esmu ievērojis. Visos sludinājumos raksta ka tikko ķēdes mainītas utt. Cerams karma viņu noķers kādreiz😂
Es pardevu ar nesen mainitu a6 c6 quattro 3.0tdi pa 2500 panema 10 minutes. :D
Tikai visas sprauslas bija beigtas un izpujis bija.
Nu nez, multitroniks iet un iet, jau 443k, ja mierīgi brauc un nepis pa to pedāli uzreiz līdz galam vai neej ar kādu dragreisot, tad ar visām laicīgajām apkopēm viņš ies 👌. Vienīgi par eļļas maiņu kārbā īsti nezinu, vajag vai nevajag?
Re, ja mierīgi brauc utt utt. Sniegā spolēties nepatīk utt. Nu priekškam sevi ierebožot?
Ja līdz 400t km neesi mainījis eļļu, tad labāk arī nemaini. Samainīsi sāks klāties not
Es ar nopirku A6C6 samaksaju 3.700 un jau nomainīju ķedi motoram.
Cik ķēdes maiņa izmaksāja?
1800 vēl bija divi amiši priekšejieun kluči priekšejie
@@audilatviafanpage4633
O, arī A6C6 Avant, līdzīga cena (tik bišķi lētāk par 3700 - 3550, cik atceros) un līdzīgs stāsts: ķēžu maiņa + eļļa + sveces un kaut kas kartera ventilācijai tika darīts - 2200 eiro (no tā puse ir servisa darbs, puse materiāli). Pie tam foršākais, ka auto noplīsa ciemos esot citā pilsētā, tāpēc viss notika caur radiem un vispār nepazīstamā servisā.
Godīgi sakot, auto tika pirkts panikā - man *STIEDZMAI* bija vajadzīgs auto ar diviem pedāļiem, jo ar kājām ir problēmas (esmu invalīds), kas sāka pasliktināties, tāpēc ar manuālo braukt palika baigi smagi. Un bija vajadzīgs liels bagāžnieks, kur ielikt rezerves transportu - divriteni, skūteri vai invalīda ratus, skatoties cik štruntīgi man turpmāk ies. Rezultātā esmu ticis pie MuliTronic uz 2.4l benzīna (dīzeļi principā netika skatīti, jo sieva absolūti necieš dīzeļa izmešus), es tak vispār nezināju, ka tik lielam Audi ir iespējams variators. 😆 Tāpat tika pulēti lukturi, mainīta eļļa kārbā, regulēta savirze, un vēl nav līdz galam atrisināta problēma ar klimatu, kas reizēm pūš karstu gaisu, acīmredzot, tā saucamie "pautii" - vārstuļi, vainīgi; un vēl aizmugurējam logu mazgātājam šļauka kaut kur pie bagāžņieka vāka eņģes pušu. Komplektācija baigi plika - pats pats minimums, tomēr visi sēdekļi ir ar apsildi, arī aizmugurējie, un ir ksenona lukturi, no kuriem vismaz viens ir kaut kad mainīts, visticamāk tajā pašā pusē, kur mainīti abi spārni, auto dikti sists nav (vismaz es tā naivi ceru), bet kaut kādi piedzīvojumi tam tomēr ir bijuši - vai nu kāds cits ir tam piespiedies pie sāniem, vai nu pats auto ir bijis piespiests pie ceļa barjeras.
Tur daži labi sakurijušies par tām rūsas miskastēm prasīt 2600-2900€😂
Nu baigi skumja audistam tā dzīve 😄
Bemistiem bik vieglāk 😂
nav rakstīts vai automāts :D paskaties pie komplektācijas tur norādīta kārbas veids :D
Renault Laguna pa 3000 būs 5x labāks auto par jebkuru Audi, bmw
Bet bauda braukt nebūs 😭
Par jebkuru? 😅
Tās visas arī lūzt un brūk. Pa 3000€ būsim reāli, labu braucamu auto, kas uzreiz neprasīs rēķinus, atrast ir ļoti grūti. Moška lietotu Dacia var paņemt normālā stāvoklī, bet neesmu par to lietas kursā.
@@tomels8 protams, būs jāremontē. Bet zemāka prestiža autiņi pa 3000 būs ar mazāku nobraukumu, daudz mazāk sarūsējuši un krietni zemākām remonta izmaksām
@@tomels8Kia ceed 100% neko neprasīs 😊
@@tomels8gribi pārdošu mašīnu pa 3k€ un nebūs tev jaieguldās?
Diezgan bēdīgi, ka jāizvairās no 6cil dzinējiem un automāta
Tas ir mans uzskats, kā es pirktu AUDI līdz 3k kā ikdienas.
2.5tdi v6 var riskēt, bet tad pie pirkšanas ļoti jāskatas. Svaigākus auto var ņemt ar 3.0tdi v6. Kā arī automāti ir labi, mans princips, tikai quattro
@@audilatviafanpage4633 par audi tieši es saprotu. V6 nav izdevies un CVT ir sūds. Pirms paņēmu volvo es skatijos a6 c6, bet tieši dēļ CVT un rūsas negribējas viņu. Vienkārši žēl, ka tā. Varēja viņi vismaz no volvo špikot un ielikt Aisin kàrbu
Slikts video.
dabūju A4 avant B6 1.8t Quattro manual ista bomba 3200e , bija jelgava ar bex motoru bet auto bija ļoti skumjš bet BEX kārdinoši bija . tirgoju sterilu Passat b5.5 1.8t B/G man.
Tak a4 b6 1.9tdi un pilnpiedziņu 🤌🏼
Ej un atrodi dzīvu 🥹
Ja gribi Audi, bet pietrūkst naudas normālam izlaiduma gadam, paņem Škodu :D
Smaga kritika.izskatās ka tu labāk ar kājām ietu
Nē, es vienkārši ilgāk meklētu auto 🫣