En sak jag helt missade när jag mekade! 07:20 så ser vi att termostaten sitter upp och ned! Dumt att missa en sån enkel sak! Tack till torestrandberg6815 som hade ögonen med sig!
Bra att veta! När kylarvätskan ändrar färg från blå eller grön till brun så är det indikatorn på att motorn har kokat! När ventilfjädrarna inte är gulmålade längre utan helt omålade (stålfärgade) så är det indikation på att det har varit vatten i motoroljan!!
Jag har läst en hel del kommentarer.. Jag kom nyss på vad "gängkammen" heter, de heter gängtolk. Mycket intressant video trots att jag inte skruvar själv. =)
Försvann mitt inlägg? Om rostskadan på blocket? Fick man inte posta länk i kommentarsfältet? Iaf så bör blocket slipas, syns tydligt läcka mellan packning och block på innersta cylindern på högersidan. Hoppas du löser det, fin kärra, gillar den ❤️
Konstigt! Vad var det för länk? Undrar om det kan sorteras bort automatisk. Nu när du säger det så ser jag faktiskt att det var en missfärgning mellan cylindern och en kylkanal till höger vid cylinder 4... Såg det inte i verkligheten. Vi får se hur länge det håller!
Skulle inte modifiera packningen men skulle ringa dem som sålt den och fråga om det verkligen är som det ska och varför det är som det ska fast det uppenbart inte verkar så..
@@Veterandoktorn Det hade de nog tyckt om de var så att det handlade om ett misstag. Känns som att det där kan orsaka oönskad turbulens i systemet som beroende på flödeshastigheten kan orsaka väldiga problem om man har otur. Efter en snabb sökning så har jag inte hittat någon packning med de där ovala hålen.
@@Veterandoktorn Hittade en nu till volvo penta b20. Det går bra att använda veven från dessa då den har längre slaglängd vilket kanske skulle ge en karaktär som passar en transportbild.
Även jag har dragit av bultar i Ditt fall reagerade Du innan det hände för de flesta kommer det som en överraskning I detta fall sitter resterna inte fast så det ordnar sig kan räcka med att trycka bulten mot gängresterna o rotera bulten
Ett tips När du skruvat i hop allt ta en yes diskmaskins tabblett och läg i den i termostat huset skruva fast termostatlocket Fyll på med vatten och kör igång motorn Tappa ut vattnet och kör några skölj med rent vatten tills vatnet rent Sen har du en fräch motor och kylare
Det är inget svårare på nyare motorer annat än att det är mer kablar att ta bort innan man kan börja. Så länge det inte är någon högspänningsel inbladat så kan du jobba på vilken bil som helst om du kan jobba på den här.
Förväxla inte en av världens enklaste och mest kopierade och servicevänliga stötstångsmotor med ex de med dubbla överliggande kamaxlar som hålls på plats av limmad integrerade ventilkåpor och med hydrauliskt variabla ventilstyrningar som inte ens volvos egna märkes mekaniker gjorde likadant när de justerade trots utbildning där specialtolk måste användas för att låsa kamaxlarna i rätt grundposition för att kunna justera in den variabla ventilstyrningens spelrum...
Vinter termostat 87grader. Sommar är på 82grader finns även 92graders som lämpar sig väl uppe i Norr. Tycker kylen ser lite liten ut men kan vara synvilla ? Jämför med en kyl från en Volvo 140
Tror att bulten redan var utsträckt sedan innan och när du drog åt den så hade den redan nått sin elastiska topp så att säga och den fortsatte på sin plastiska deformation tills att den gick av innan du nådde det moment den var inställd på. Den hade gått av oavsett vad du gjort.
Ja du Simon.. Avbrutna skruvar kan ju ställa till det. Men du verkar vara en systematisk person med en god portion tålamod så detta fixar du. Bra jobbat med packningen, personligen hade jag inte nöjt mig med passformen utan öppnat upp till kylkanalerna. Men det är jag… Ha dé och lycka till! /Janne.
Hej Janne! Tack så mycket för uppmuntran, det blev jag glad för! Uppskattar också återkoppling om passformen. En annan gång så kanske jag försöker mig på att göra lite större hål. Tack och god jul! -Simon
Att kolven blir ren i ytterkant beror vanligtvis på olje förbrukning.. slita ventil tätningar / ventil styrningar eller kolv ringar ..vid vatten förbränning blir normalt hela kolven ren
@@fredriksjostedt6237 Jo men det är bra att vänja sig av med de här produkterna som mest är lösningsmedel som smörjmedel. (De flesta som håller på med bilar har motorolja)..
Gör väl inge om pinnbultarna hänger med. Bara lättare att får av grenröret. Jag är en såndär petimeter som helst byter pinnbultarna också så jag kanske har fördomar.
Du har ju relativt enkelt att komma åt denna avdragna skruv ovanifrån. Jag skulle nog prova att borra men en liten metallborr en bit, sen lite större borr och använda en hederlig svinpitt. Skruven är ju inte fastrostad så du lär få loss den relativt lätt. Använda borrguide på något sätt?
Sensmoralen kan väl vara att vi som har en gammal bil... byt samtliga kylarslangar förebyggande...!! Byta kylarslangar är billigt/renovera motor är dyrt och bökigt 🙂
Surt när bult går av. Moment gäller nya bultar. På gamla bultar kan materialet vara utmattat. Så ta det med en nypa salt, vad dom säger. Har själv gått moment kurs. Trodde själv jag visste om moment innan, men inte mycket kan jag säga. Och ändå arbetade jag som mekaniker.
Ett tips till nästa gång. Dela i mellan avgasrör / grenrör istället, 3-4 bult. Lyft av toppen med insug och grenrör intakt, mindre bult som kan gå av och är packningarna okej så slipper man byta.
Allra först är att du ska inte använda metall mot metall du ska ha plast skrapa. Sen kan du använda något slag värme upp på toppen INTE eld. Värmepistol för att torka upp allt innan du sätter opp allt igen.
@@ProctoLogic Stemer inte 100% man kan endå göra märken på toppen de har jag varit med om förut fler gånger man måste ta de lugnt men men han kanske inte skrapade så hårt.
Ja man har ju allttid andvänt volvo original packning där stod det topp på den när man skruvade i de bultarna som du pratar om så blev det rätt Volvo mekaniker fast pensionerad nu
Jag är lite kluven i frågan. Å ena sidan så tror jag verkligen att bultarna tål att återanvändas när det handlar om så pass små moment ändå. Å andra sidan är det mycket jobb ogjort om det faller på en så enkel sak, vilket talar för att byta allt när man ändå är igång! Man får göra en egen avvägning tror jag.
En sak jag helt missade när jag mekade! 07:20 så ser vi att termostaten sitter upp och ned! Dumt att missa en sån enkel sak! Tack till torestrandberg6815 som hade ögonen med sig!
fel väg ger kokning
Man undrar ju hur länge det varit så...
Kan ju vara en anledning till din höga motortemp och sönderblåsta slangar@@Veterandoktorn
Så där var orsaken till kokningen så enkel sak gav så mycke jobb nåja lätt att missa
Bra och lärorik film. Tack för den. Hoppas det löste sig med bulten som gick av.
Tack så mycket ! (Spoiler: Det löste sig, tack)
Tack för en mycket bra och ärlig video.
Svetsa på en något avfasad bult så är det lätt att få ut den avdragna biten.
Tack själv👌, kul och se hur det hela fungerar motorer o dylikt. Hoppas nu att det löser sig med bulten..., ser fram emot en provkörning!👍👍👍👍
Underhållande som vanligt!🥸👍
Mycket fin film och bra fixat! Jag gillar ordet kanelbullemönster 😁😁👌👌
Tack! Jag tycker själv om uttrycket!
Snälla serva gräsklipparen. Den går sjukt ojämnt. Enkelt ingrepp.
Haha, hade hoppats på att den inte skulle höras. Men det gjorde den ju, märkte jag när jag redigerade videon...
Skulle ha bytt ventiltätningarna och slipat ventilerna.
De är en gammel b20 de går oavsett 😁
helt klart passat på medans de ändå är isär!
Det får bli en annan gång, tiden fanns inte vid det här tillfället.
Gott nytt jul och glad nyår 😄
Hehe, detsamma!
Bra att veta! När kylarvätskan ändrar färg från blå eller grön till brun så är det indikatorn på att motorn har kokat! När ventilfjädrarna inte är gulmålade längre utan helt omålade (stålfärgade) så är det indikation på att det har varit vatten i motoroljan!!
Bra tips!,👍
Du får kolla upp gräsklipparen Också när den vandrar I varvtalet!
Hahah, det var uppmärksamt!
Tror det är Simon som lagt till ljudet för att det ska låta hemma trevligt. Vi såg ju aldrig röken av någon gräsklippare....
Alla har vi råkat dra av en skruv någon gång 👍
gillar dina filmer
Tack, roligt att höra!
Bra jobbat!👍🏻
Tack!
Jag har läst en hel del kommentarer.. Jag kom nyss på vad "gängkammen" heter, de heter gängtolk. Mycket intressant video trots att jag inte skruvar själv. =)
Aah! Där satt den! Det ska jag komma ihåg.
Tack!
Största problemet som orsakat överhettning är att termostaten satt upp och ner ,, bi metallen /fjädern måste vara nere i toppen där värmen är högst ,,
Oj du här rätt 😱 Herregud, tänkte inte på det! Var tvungen att kolla i videon och den var mycket riktigt upp och ned...
@@Veterandoktornnu vet du ju hur du byter topp packning på en b20 iallafall....🫡
Kul med en arbetsvideo.
Bra jobbat! Goa motorer att jobba med, stötstångsmotorer med gjutjärn i mycket
Försvann mitt inlägg? Om rostskadan på blocket? Fick man inte posta länk i kommentarsfältet?
Iaf så bör blocket slipas, syns tydligt läcka mellan packning och block på innersta cylindern på högersidan. Hoppas du löser det, fin kärra, gillar den ❤️
Konstigt! Vad var det för länk? Undrar om det kan sorteras bort automatisk.
Nu när du säger det så ser jag faktiskt att det var en missfärgning mellan cylindern och en kylkanal till höger vid cylinder 4... Såg det inte i verkligheten. Vi får se hur länge det håller!
Till alla flugor och andra yrfän som sitter i kylaren ska man använda en insektsnyckel.
🪰🗝️😅
😂
Skulle inte modifiera packningen men skulle ringa dem som sålt den och fråga om det verkligen är som det ska och varför det är som det ska fast det uppenbart inte verkar så..
Klok tanke, egentligen kanske jag skulle tagit en bild och mejlat till deras kundservice typ.
@@Veterandoktorn Det där är en retur så inget tryck på den
@@Veterandoktorn Det hade de nog tyckt om de var så att det handlade om ett misstag. Känns som att det där kan orsaka oönskad turbulens i systemet som beroende på flödeshastigheten kan orsaka väldiga problem om man har otur. Efter en snabb sökning så har jag inte hittat någon packning med de där ovala hålen.
@@Veterandoktorn Hittade en nu till volvo penta b20. Det går bra att använda veven från dessa då den har längre slaglängd vilket kanske skulle ge en karaktär som passar en transportbild.
Skulle jag var du spola ren motor och kylare så mycket rost kan sätta igen kylaren där med dålig kylning från en gammal bilmekaniker lycka till
Tack! Renspolning blir det :)
Bra film.
Tack så mycket!
Dum fråga men har Ford använt Volvos B20 motor? Eller är motor utbytt?
Aldrig fel att fråga!
Den är ombyggd med B20-motor, från början var det suttit en V4 i den
Även jag har dragit av bultar i Ditt fall reagerade Du innan det hände för de flesta kommer det som en överraskning
I detta fall sitter resterna inte fast så det ordnar sig kan räcka med att trycka bulten mot gängresterna o rotera bulten
Tack, som du säger så satt den bra till så jag kan avslöja att det löste sig sen!
Kollade du packningen mot cylinderlocket? Var passningen för kanalerna lika illa där? Så att block och lock matchar.
Det såg ungefär likadant ut, lite störigt faktiskt.
Kylålen ska va mindre i framkant den kyler mer på framkanten med fläkten...
Ge inte upp! Gillar dina filmer!
Tack, vad roligt att höra!
Ett tips
När du skruvat i hop allt ta en yes diskmaskins tabblett och läg i den i termostat huset skruva fast termostatlocket
Fyll på med vatten och kör igång motorn
Tappa ut vattnet och kör några skölj med rent vatten tills vatnet rent
Sen har du en fräch motor och kylare
Har sett det tipset på andra ställen, bra förslag tror jag. Skulle gärna testa före och efter på något sätt.
Tack bra att veta
Antar att du rengjorde ytan på topplocket lika noga som på blocket?
Japp! Filmade dock slarvigare.
Om vattnet rann förbi kolvringarna så ska du nog byta dom med för där ska väll inte rinna igenom något 🤔
Det gick kanske lite fort, men kompet är faktiskt bra så tror ändå att de är någorlunda ok.
Du ska inte ha förlängaren på när du drar med moment eftersom den tar en del av kraften och åtdragningsmomentet blir fel.
Ska vara mer försiktig med det framöver!
Det är inget svårare på nyare motorer annat än att det är mer kablar att ta bort innan man kan börja. Så länge det inte är någon högspänningsel inbladat så kan du jobba på vilken bil som helst om du kan jobba på den här.
Mjae, variabla ventiltider ställer ju till det lite.
@@kanalnamn Visst men kan man läsa och förstå en instruktion ska de gå bra så länge det är mekaniskt.
Förväxla inte en av världens enklaste och mest kopierade och servicevänliga stötstångsmotor med ex de med dubbla överliggande kamaxlar som hålls på plats av limmad integrerade ventilkåpor och med hydrauliskt variabla ventilstyrningar som inte ens volvos egna märkes mekaniker gjorde likadant när de justerade trots utbildning där specialtolk måste användas för att låsa kamaxlarna i rätt grundposition för att kunna justera in den variabla ventilstyrningens spelrum...
Sanna ord, fast allt har gjorts för få folk att tro det motsatta.
Jag kan bara enkelt säga att jag inte håller med om detta uttalandet.
Vinter termostat 87grader. Sommar är på 82grader finns även 92graders som lämpar sig väl uppe i Norr.
Tycker kylen ser lite liten ut men kan vara synvilla ? Jämför med en kyl från en Volvo 140
Den kylaren är helt fel till den bilen så det har jag för mig han sagt att han ska byta.
Ja kylaren är inte helt rätt. Gissar att det fick bli den en gång i tiden när de byggde om.
Det står TOP på parkeringen, den sida ska uppåt.
Då blev det förhoppningsvis rätt... Såg inget tryck på den sidan jag la nedåt.
Kör i en diskmaskins tablett och få det rent och fint.
Ska testas någon gång 👍
😅Termostaten var fel monterat
Ja! Vilken miss...
Åtdragning för vipparmsbryggans 5/16″-skruv 2 - 2,3 Kgm
Ungefär som jag trodde! Blev nog för stor felmarginal med den momentnyckeln kombinerat med förlängaren.
Jämför passformen på den gamla packningen,jag gissar att den är ganska lik
Att jag inte tänkte på det...
Tror att bulten redan var utsträckt sedan innan och när du drog åt den så hade den redan nått sin elastiska topp så att säga och den fortsatte på sin plastiska deformation tills att den gick av innan du nådde det moment den var inställd på. Den hade gått av oavsett vad du gjort.
Ventil spelet på B -20 motorer är 0,40 mm rakt över ! Samma mått på insug och avgas sidan !
Japp det håller jag med om! Kör på lite större spel initialt eftersom packningen kommer att komprimeras lite, justerar till 0,40 efter varmkörning.
det går nog bra, det fixar du😎
Planade du inte toppen? 🤔
Nej, kontrollerar bara att den verkade plan såhär i första skedet. Vi får hoppas det håller!
Ja du Simon..
Avbrutna skruvar kan ju ställa till det. Men du verkar vara en systematisk person med en god portion tålamod så detta fixar du.
Bra jobbat med packningen, personligen hade jag inte nöjt mig med passformen utan öppnat upp till kylkanalerna. Men det är jag…
Ha dé och lycka till!
/Janne.
Hej Janne!
Tack så mycket för uppmuntran, det blev jag glad för! Uppskattar också återkoppling om passformen. En annan gång så kanske jag försöker mig på att göra lite större hål.
Tack och god jul!
-Simon
Det bästa med att meka bil är att se andra göra det😅
😅👍
😂
Att kolven blir ren i ytterkant beror vanligtvis på olje förbrukning.. slita ventil tätningar / ventil styrningar eller kolv ringar ..vid vatten förbränning blir normalt hela kolven ren
Intressant, vore kul att jämföra
Läst dina bägge intressanta kommentarer. Hur har du fått din kunskap/bakgrund?
Drygt 40 år i branschen
5-56 och liknande är inte mycket till smörjmedel. bättre med motorolja till gängningen. Eller t röd om det råkar vara i aluminium.
Det verkar som att det fungerade bra ändå... Vid rensning! av gängorna.
@@fredriksjostedt6237 Jo men det är bra att vänja sig av med de här produkterna som mest är lösningsmedel som smörjmedel. (De flesta som håller på med bilar har motorolja)..
när du drar moment ska du inte stanna upp å dra de ska dras ifullt på en gång ut tills rätt moment är nått
Helt rätt de du säger men när man drar så låga moment gör det inte jätte mycket om man vinkel drar är det dock jävlligt viktigt
Tvivlar att en B20 behöver sådan precision :-) Att doktorn använder momentnyckel är gott nog.
Gör väl inge om pinnbultarna hänger med. Bara lättare att får av grenröret. Jag är en såndär petimeter som helst byter pinnbultarna också så jag kanske har fördomar.
Nej det är ju inget stort problem, men tycker att det känns lite irriterande, som en tand som är lös typ!
Du har ju relativt enkelt att komma åt denna avdragna skruv ovanifrån. Jag skulle nog prova att borra men en liten metallborr en bit, sen lite större borr och använda en hederlig svinpitt. Skruven är ju inte fastrostad så du lär få loss den relativt lätt. Använda borrguide på något sätt?
Du har rätt, tacksamt läge och en ren skruv utan rost = bra förutsättningar. Kan spoila att det gick bra att dra ur den, kommer i nästa del :)
Skönt att det gick bra :-) Ser fram emot nya videos. Jag uppskattar dem verkligen.@@Veterandoktorn
Sensmoralen kan väl vara att vi som har en gammal bil... byt samtliga kylarslangar förebyggande...!! Byta kylarslangar är billigt/renovera motor är dyrt och bökigt 🙂
Absolut klokt! Dåliga slangar är verkligen pest och pina
Surt när bult går av. Moment gäller nya bultar. På gamla bultar kan materialet vara utmattat. Så ta det med en nypa salt, vad dom säger. Har själv gått moment kurs. Trodde själv jag visste om moment innan, men inte mycket kan jag säga. Och ändå arbetade jag som mekaniker.
Klok tanke! Det lät spännande, jag kan säkert också lära mig mycket mer om moment. Har du något bra tips?
Ett tips till nästa gång. Dela i mellan avgasrör / grenrör istället, 3-4 bult. Lyft av toppen med insug och grenrör intakt, mindre bult som kan gå av och är packningarna okej så slipper man byta.
Ingen dum idé. Har haft dålig erfarenhet med att dela grenrör tidigare (avdragna skruvar), så vågade inte den här gången.
Ta och slipa med en multimaskin ett spår i bulten
Inte dumt!
Cylinder 4 får utstå mest värme, således brukar ju cylindrarna längst bort från kylpaketet ta mest stryk.
Logiskt!
Allra först är att du ska inte använda metall mot metall du ska ha plast skrapa. Sen kan du använda något slag värme upp på toppen INTE eld. Värmepistol för att torka upp allt innan du sätter opp allt igen.
Du skadar toppen om du använder dig av metall skrapa.
Det gäller aluminium och inte gjutjärn
@@ProctoLogichelt rätt ✅
@@ProctoLogic Stemer inte 100% man kan endå göra märken på toppen de har jag varit med om förut fler gånger man måste ta de lugnt men men han kanske inte skrapade så hårt.
Mycket bra video hoppas du får till de snart. :)
Ja man har ju allttid andvänt volvo original packning där stod det topp på den när man skruvade i de bultarna som du pratar om så blev det rätt Volvo mekaniker fast pensionerad nu
Intressant att höra att passformen skiljer!
Borde man inte använt nya topplocksbultar, dom gamla fick ju redan jobba ganska hård, ådragna som dom var!!!???
De är bara dragna 90nm så ingen fara de är garanterat inte sträckta
Nämnde han ju filmen. Att de antagligen är att föredra, men inget han gör.
@@Mouseend skrev nog mitt inlägg om nya bultar lite för tidigt...
@@conceptalfaHaha jaa, sånt som sker ibland :)
Jag är lite kluven i frågan. Å ena sidan så tror jag verkligen att bultarna tål att återanvändas när det handlar om så pass små moment ändå. Å andra sidan är det mycket jobb ogjort om det faller på en så enkel sak, vilket talar för att byta allt när man ändå är igång! Man får göra en egen avvägning tror jag.
spelar ingen roll med loctiten den kommer ändå brinna bort av värmen i grenröret.
Köp grispittar! Borra ett litet hål o den bulten som gick av och sen en gripit finns på biltema
Köpte något likande, men behövdes inte faktiskt! Återkommer till lösningen i nästa video
Bara kommit till tömning av kylaren men... visst sätter du tillbaka det vattnet? 🤢🤣
Haha, ja man måste hushålla med vattnet på sommaren ju!
Toppbultar är en grej man bara kan använda en gång, dom förlorar sina egenskaper när dom är monterade
Nej, det gäller bara sträckbultar!