Vlog#4 REMONTAGE CULASSE MOTEUR IVECO 3.0
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- Опубліковано 16 гру 2017
- Salut à tous, dans cette video je remonte enfin la culasse sur le moteur Iveco. J'étais pas mal occupé ces dernier temps j'ai perdu pas mal de temps à trouver les piges de calage distribution mais Tout est rentré dans l'ordre
Bon visionnage à tous n'hésitez à vous abonné à ma chaine d'autre videos arrive.
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Très très professionnel tes vidéos vraiment Anthony la classe 👍😉
merci beaucoup mon ami pour le video ...... surtout dans la partie du calage
Respect et merci pour cette video enrichissante.
Ha ouais, c'est chaud une chaîne de distribution.
Un bien beau moteur ce 3l... du bon travail, continue comme ça.
Super vidéo 👍
Merci ta gérer
salut video bien mais on ne parle pas de la bète noir du 3 litres iveco c est le tendeur qu il faut absolument rearmé en deplacent le jonc qui ce trouve dessus sinon rupture de la chaine de distribution si cela n est pas fait. iil ne faut pas remonter le tendeur decomprimé la chaine serait trop tendu .il faut soit le changer par un neuf et le declencher en poussant le patin tendeur pour qu il s ajuste a la tension ideal ou bienreutiliser l ancien . déplacer le jonc pour pouvoir l enfoncer puis le declencher comme un neuf.
Bonjour je pourrai avoir le couple de serrage des vis de culasse et celle du couvre soupape de ce moteur svp merci de votre réponse
Bonjour super vidéo.
Est-ce que vous pouvez me dire à combien sa ce serre inci serrage anguler.
Cdt
Combien le couple de serrage pour la culasse ? E18 e14 e12 merci d'avance
c super bon boulot
david cornuault merci beaucoup et merci de ton abonnement à ma chaine ça fait plaisir
c'est genial se que tu fait en meca
jean-pierre panhaleux merci beaucoup
salut pourrais tu mettre le lien ou tu as trouver les piges de calage stp et les couples de serrage ! merci d avance
J'ai le meme moteur et j'ai changé les chaines distrubution. Mnt le moteur a l'aire de plutot explodé quand j'essaie de la démarer. Vous avez une idée ce quebca pourrait etre?
Pour le serrage au couple es que fau laissé les pige en au ?
Super boulot comme d'habitude, je suis en train de visionner toute tes vidéos elles sont top! :-)
J'ai une question concernant la rectification de la culasse, j'ai vu (et t'es pas le seul même sur d'autres chaines) qu'il y a que la culasse supérieure qui est rectifiée, pourquoi la partie inf n'est pas rectifié ? On considère qu'elle est bcp plus rigide et que du coup elle se déforme moins voir pas du tout?
Merci pour ta réponse et continue comme ça bientôt les 1000 abonnés ; -)
protoss311 salut tout d'abord merci pour ton commentaire le bloc moteur ce rectifie aussi sans probleme mais c'est de la fonte et sa bouge vraiment tres peut et sa coute chere de faire rectifier ca il faut que le bloc soit nu donc ça voudrais dir refaire le moteur complet par contre la culasse est en alu et sa ce deforme beaucoup
Je bosse dans le poids lourd et les camions on des culasses en fonte on ne les rectifie pas sauf cas exeptionnel
cars&meca merci pour ta réponse et continue comme ça tu fais du super boulot
protoss311 merci beaucoup ca fait plaisir
Salut peut tu me donner
Les cotes de serrage.
Cdt
bonjour et tout d'abord bravo pour tes vidéo et merci pour le partage de ton savoir faire, juste une question de novice, tu parles de refroidissement des gaz d’échappement, quel est l’intérêt ?
Salut bruno chaussinand comme la vanne egr recycle les gaz d'echappement dans l'admission les gaz son chaud et pour qu'un moteur fonctionne correctement il lui faut de l'air tres frais donc il refroidissent les gaz voila voila et encore merci pour ton commentaire
merci pour ta réponse "Prof"
bruno chaussinand mdr derien au plaisir
Belle vidéo c'est du boulot !
D'ailleurs ,moi aussi ayant le même genre de moteur n° F1CE0481D serais-tu m'indiquer à quel en droit ce trouve le capteur de suralimentation sur la rampe d'admission ,je ne la trouve pas elle est bien caché ?....
Oula tu m'en demande trop je sais plus du tout ca fait 3 ans que jai du faire ca
@@CARSMECA Ca y est , j'ai trouvé cool !
Salu pour la chaîne de distribution il faudrait une vidéo où tu expliqué comment pigé le moteur et changement plus remontage de la chaîne normalement il s'agit du même principe qu'une courroie de distribution mais bon une explication sur une chaîne de distribution c'est rare.
Pour conclure excellente vidéos et grosse intervention dessu bravo 👍 continue
Meca Fid merci beaucoup pour ton commebtaire sur la video du remontage j'explique comment caller la distribution avec les pige si les video de plaise je suis content
C'est assez facile sur le F1C, tu as 3 bouchons avec une empreinte BTR de 6 ou 7.
Deux sur le couvercle des arbres à cames et un derrière la poulie damper tu les enlèves et tu rentre les piges jusqu'au fond.
L'arbre à cames d'échappement ne tombe jamais tout à fait en face (il faut un peu le faire revenir en arrière car les chaines ne sont pas complètement tendues lorsque le moteur est à l'arrêt.)
Jo Rudler en effet Cest tres simple avec les pige
Même sans avec deux vis et écrou de 10 ou 12 et un grande rallonge de cliquet 1/4 de pouce ça se fais aussi sur ces moteurs.
Jo Rudler ok
Merci pour la vidéo! tu ponces le plan de joint de la culasse avec quel grain ?
Maximilien Charlier le plans de joint de la culasse je le fait pas elle a ete rectifier
Jai juste gratter le plan de joint du bloc avec un grain 120
ok merci ! :)
Salut poto et bonne année pourrais tu me dire le couple de serrage de la culasse car j’ai eu le même problème que toi ( vis casser ) merci
Jai plus du tout les couple ca fait deja quelque année que jai fait ce moteur
Pochett de join pas dorigen bon travaill
Et du cout si cest pas d'origine ?
salut c etait juste pour savoir ci la pompe a gasoil il faut la pige ou pas
Ce n'est pas nécessaire de piger la pompe.
Il faut toujours que ça discutes sur ceci cela!! perso quand je nettoie un plan de joint,je le fait au 400 ou au 600 avec du gazole ,mais si cars&meca le fait au 240 c'est son problème il sait ce qu'il fait.Avec toutes les vidéos tuto qu'il à publié,il y a encore des gens qui doute sur ce qu'il fait... sérieux??
Bonjour si vous connaissez une astuce pour dégrippé les vis de 13 qui maintient l'injecteur pour éviter de deculassé
Salut je tes répondu dans la video precedente
Tu peux utiliser de l'acide chlorhydrique trempée dans un morceau de cotton ou un chiffon...
moteur super
xavier biale merci beaucoup
Je suis surpris du nombre de moteurs modernes déculassés, le joint de culasse est il une pièce d’usure?
La en loccurence il n'avais rien eegarde les video précédente
Bonsoir monsieur comment allez-vous peux tu me réponds siteplai
Le tendeur de chaine de distribution tu l'as changé?
Pourquoi le changer
@@CARSMECA il ne s use pas avec le temps?
@@mickaelt9169 si avec le temps mais vu qu'il na rien je ne voulais pas le changer
Bjrs je suis bien plus flemard que toi j utilise des brosses a decaper soit plastique ou fils d acier inox tres fin c est nikel un petit coup de 500 pour la finition @+😊👌
Bonsoir monsieur comment allez-vous peux tu me réponds siteplai
J'aime ta façon de travailler mes tu ne parle jamais des pièges qu'il ya.. C'est dommage
Quel piege ?? Ya aucun piege
???
???
Tu a deposer ta culasse ensuite tu a déposer les arbre à cam, mes tu n'a pas dit qu'il faut absolument faire descendre les piston afin qu'il ne touche pas les soupapes et les tordres
Je ne critique pas ton travail, pas du tout même, merci pour tes vidéos