Διευκρινήσεις: 1) Λέω στο βίντεο ότι το πρώτο μειονέκτημα είναι το υψηλότερο κόστος. Θέλω να διευκρινίσω ότι μιλάω για το κόστος αγοράς. Στην συνέχεια το ηλεκτρικό αυτοκίνητο κοστίζει λιγότερο και στην κατανάλωση ενέργειας αλλά και στα έξοδα συντήρησης. 2) Καθώς λέω στο βίντεο ότι οι μπαταρίες χάνουν σταδιακά την χωρητικότητα τους, χρησιμοποιώ την φράση "Όπως γνωρίζουμε και από την χρήση των κινητών μας τηλεφώνων" η οποία θα μπορούσε να προκαλέσει σύγχυση σε κάποιους. Η μπαταρία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου χάνει κάθε χρόνο το 2% της χωρητικότητας της όπως λέω στο βίντεο. Δεν θα χαλάσει σε 3 χρόνια περίπου όπως τα κινητά τηλέφωνα.
Το "κάθε χρόνο χάνει 2%" είναι λάθος, καθώς θα σήμαινε γεωμετρική μείωση της χωρητικότητας... αυτό που παρατηρείται από την άλλη είναι μια διαρκώς μειούμενη απώλεια, που μπορεί να ξεκινά από το 2%/χρόνο και φτάνουμε μετά από 10 χρόνια να είναι 0.1%/χρόνο.
Συγχαρητήρια για άλλη μια φορά! Δίνετε μια πού σφαιρική εικόνα καθώς αναφέρετε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα σε μια πολύ ωραία παρουσίαση με ενδιαφέρον υλικό! Ανυπομονούμε για τα επόμενα βίντεο!
Καλημέρα φίλε μου ωραία το βιντεακι Δε ξερω αν το έμαθες αλλά θα συνεχίσουν να πωλουνται κινητήρες εσωτερικής καύσης και μετά το 2035 αρκεί να έχουν e fuels. Όποτε στο μέλλον θα έχουμε και ηλεκτρικά και e fuels και γιατί όχι πολυ πιο μετά και υδρογόνο άρα θα υπαρχουν επιλογές. Παράτα αυτα θα πρεπει όμως και να πεσουν οι τιμές και να τις κανουν πιο προσιτές οι εταιρείες
Τα υβριδικά συνδιάζουν τις τεχνολογίες του ηλεκτρικού και του βενζινοκίνητου. Είναι σίγουρα προτιμότερα από τα βενζινοκίνητα. Επίσης είναι πολύ χρήσιμα βραχυπρόθεσμα μέχρι τα ηλεκτρικά να γίνουν ακόμα καλύτερα.
1)Παρακολουθώντας το βίντεο συμπεραίνω ότι δεν αξίζει τώρα ή αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου αλλά είναι μια πολλά υποσχόμενη τεχνολογία για το μέλλον λαμβάνοντας υπόψιν και τις έρευνες που γίνονται τα τελευταία χρόνια που πιθανώς να οδηγήσουν σε καλύτερες μπαταρίες. 2)Αφού την μπαταρία του αυτοκινήτου την χρειάζομαι για να μετακινούμε γιατί να πουλάω ενέργεια; Εάν πουλήσω ενέργεια και μετά την χρειάζομαι για μετακίνηση, τι γίνεται; 3) Ένα μειονέκτημα που δεν αναφέρθηκε είναι ότι οι μπαταρίες στα σημερινά ηλεκτρικά τοποθετούνται πολύ χαμηλά κάνοντας το κάτω μέρος του ευάλωτο σε ζημιές (π.χ. από σαμαράκια) σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης που το κάτω μέρος είναι πιο πάνω.
Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο. 1) Προσωπικά πιστεύω ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήδη συμφέρουν στις περισσότερες περιπτώσεις. 2) Θα μπορούμε να απενεργοποιήσουμε την πώληση ενέργειας αν για κάποιο λόγο δεν θέλουμε. Γενικά η ιδέα είναι να μπορούμε να πουλάμε όταν η ενέργεια είναι ακριβή και έτσι να ρίχνουμε την τιμή και να την αγοράζουμε πάλι όταν ξαναγίνει φτηνή. Ένα τέτοιο παράδειγμα θα μπορούσε να είναι, φθηνή ενέργεια την ημέρα λόγω ηλιακής ενέργειας και ακριβή το βράδυ λόγω έλειψης ηλιακής ενέργειας. 3) Ναι, υπάρχουν πολλά ακόμα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα που δεν έχω αναφέρει. Προσπάθησα να κάνω το βίντεο περίπου 10 λεπτά και έβαλα όσα θεώρησα πιο σημαντικά για αυτό το χρόνο.
Πολύ καλό είναι μπράβο! Έχει μερικά μικρά λάθη όσο αφορά την αντικατάσταση της μπαταρίας. Αλλά σε γενικές γραμμές ❤ Έχω κανάλι στο UA-cam που βγάζω σχετικά βίντεο και έχουμε 2 ηλεκτρικά αυτοκίνητα 😊
@@ProjectFutureGR έχω γράψει 2 απαντήσεις αλλά μάλλον τα έχει κρύψει το UA-cam Μπαταρία δεν αλλάζεις! Δες στο κανάλι μου το τεστ φθοράς μπαταρίας που έχουμε τρέξει στο Tesla model S 10 ετών με 315.000χλμ Επίσης δεν υπάρχει πρόβλημα αναμονής ή αναζήτησης για φόρτιση εφόσον έχεις δικιά σου θέση στάθμευσης στο σπίτι. Αν δεν έχεις Δεν πρέπει να πάρεις ηλεκτρικό αυτοκίνητο
@@GSino Σε ευχαριστώ πολύ, θα κοιτάξω το πρώτο. Στο δεύτερο έχεις δίκιο, θα μπορούσα να το πω πιο αναλυτικά για να είναι ξεκάθαρο. Προσπάθησα να μιλήσω και για τα ταξίδια και για τις υποδομές στο σπίτι σε μία πρόταση.
@@ProjectFutureGR Ναι Η μπαταρία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν είναι αναλώσιμο είδος δηλαδή και ότι πρέπει να αλλάξεις όπως αλλάζεις τα λάδια μετά από κάποια Χλμ. Κατά πάσα πιθανότητα εκτός από μικρών εξαιρέσεων το αυτοκίνητο θα πάει για απόσυρση μαζί με τη μπαταρία του. Οι υποδομές πολλαπλασιάζονται καθημερινά πάντως όσο αφορά το θέμα των ταξιδιών! Κατά τα άλλα το είπες τόσο καλά που κι εγώ δυσκολεύομαι να δώσω το παράδειγμα που έδωσες εσύ με τα γραφήματα ότι το αυτοκίνητο να κατασκευαστεί απαιτεί μεγαλύτερη ενέργεια και πρώτες ύλες αλλά στη διάρκεια της ζωής του είναι πιο πράσινο! Πολύ καλή δουλειά!
Καθίστε να απελευθερωθούν οι τεχνολογίες του Τέσλα με δωρεάν ενέργεια και θα δείτε που θα καταλήξουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πολύ νεοταξίλα σε αυτό το κανάλι ρε παιδιά.
@@ProjectFutureGR Ψάξτε να βρείτε πόσο καύσιμο πρέπει να ταϊστει ένα τεράστιο φορτηγό για να μεταφέρει νικέλιο και κάδμιο από τα σωθικά της Γης, αυτό δεν είναι οικολογία, είναι υποκρισία.
Σάββατο βράδυ όταν βάζω μπροστά για να βγάλω το αμάξι θέλω να τρίζουν τα τζάμια πρώτον. Δεύτερον δεν μπορώ να ακούω για θέμα θορύβου για τα βενζινοκίνητα euro 6. 3ον Δεν με ενδιαφέρει που κάνει 0 100 σε 4 δευτερόλεπτα. Έχω μπει σε ενθουσιάζει για ένα τέταρτο και μετά βαριέσαι μέσα στο άγευστο άοσμο άχρωμο εσωτερικό του
Διευκρινήσεις:
1) Λέω στο βίντεο ότι το πρώτο μειονέκτημα είναι το υψηλότερο κόστος. Θέλω να διευκρινίσω ότι μιλάω για το κόστος αγοράς. Στην συνέχεια το ηλεκτρικό αυτοκίνητο κοστίζει λιγότερο και στην κατανάλωση ενέργειας αλλά και στα έξοδα συντήρησης.
2) Καθώς λέω στο βίντεο ότι οι μπαταρίες χάνουν σταδιακά την χωρητικότητα τους, χρησιμοποιώ την φράση "Όπως γνωρίζουμε και από την χρήση των κινητών μας τηλεφώνων" η οποία θα μπορούσε να προκαλέσει σύγχυση σε κάποιους. Η μπαταρία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου χάνει κάθε χρόνο το 2% της χωρητικότητας της όπως λέω στο βίντεο. Δεν θα χαλάσει σε 3 χρόνια περίπου όπως τα κινητά τηλέφωνα.
Το "κάθε χρόνο χάνει 2%" είναι λάθος, καθώς θα σήμαινε γεωμετρική μείωση της χωρητικότητας... αυτό που παρατηρείται από την άλλη είναι μια διαρκώς μειούμενη απώλεια, που μπορεί να ξεκινά από το 2%/χρόνο και φτάνουμε μετά από 10 χρόνια να είναι 0.1%/χρόνο.
@@CharilaosKalogirou 2% κατά μέσο όρο. Συγκεκριμένα το Tesla model S του 2015 έχανε 2.3% τον χρόνο κατά μέσο όρο.
Συγχαρητήρια για άλλη μια φορά! Δίνετε μια πού σφαιρική εικόνα καθώς αναφέρετε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα σε μια πολύ ωραία παρουσίαση με ενδιαφέρον υλικό! Ανυπομονούμε για τα επόμενα βίντεο!
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ! Περιμένω να δω και δικό σου νέο βίντεο ή καινούριο post στο blog σου.
@@ProjectFutureGR Αυτή τη στιγμή τελειώνω ένα βίντεο που θα έρθει σύντομα!
Ενημερωτικο και ωραιο βιντεο!!!!!
Ευχαριστώ πολύ!
Καλημέρα φίλε μου ωραία το βιντεακι Δε ξερω αν το έμαθες αλλά θα συνεχίσουν να πωλουνται κινητήρες εσωτερικής καύσης και μετά το 2035 αρκεί να έχουν e fuels. Όποτε στο μέλλον θα έχουμε και ηλεκτρικά και e fuels και γιατί όχι πολυ πιο μετά και υδρογόνο άρα θα υπαρχουν επιλογές. Παράτα αυτα θα πρεπει όμως και να πεσουν οι τιμές και να τις κανουν πιο προσιτές οι εταιρείες
Καλημέρα φίλε μου! Ναι το έμαθα. Τα λες πολύ σωστά. Κάποια στιγμή θα ήθελα να κάνω ένα βίντεο και για το υδρογόνο.
Συγχαρητήρια για ακόμα μια φορά !! 🎉 Πολύ ωραίο βίντεο και ενδιαφέρον θέμα! Τα εξηγείς όλα πολύ καλά! Μπράβο, συνέχισε έτσι! 💪🏻💪🏻
Ευχαριστώ πολύ!!
Με τα υβριδικά τι γίνεται? Νομίζω ειναι και αυτα στο μελλον με αλλη τεχνολογία καύσης
Τα υβριδικά συνδιάζουν τις τεχνολογίες του ηλεκτρικού και του βενζινοκίνητου. Είναι σίγουρα προτιμότερα από τα βενζινοκίνητα. Επίσης είναι πολύ χρήσιμα βραχυπρόθεσμα μέχρι τα ηλεκτρικά να γίνουν ακόμα καλύτερα.
1)Παρακολουθώντας το βίντεο συμπεραίνω ότι δεν αξίζει τώρα ή αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου αλλά είναι μια πολλά υποσχόμενη τεχνολογία για το μέλλον λαμβάνοντας υπόψιν και τις έρευνες που γίνονται τα τελευταία χρόνια που πιθανώς να οδηγήσουν σε καλύτερες μπαταρίες. 2)Αφού την μπαταρία του αυτοκινήτου την χρειάζομαι για να μετακινούμε γιατί να πουλάω ενέργεια; Εάν πουλήσω ενέργεια και μετά την χρειάζομαι για μετακίνηση, τι γίνεται; 3) Ένα μειονέκτημα που δεν αναφέρθηκε είναι ότι οι μπαταρίες στα σημερινά ηλεκτρικά τοποθετούνται πολύ χαμηλά κάνοντας το κάτω μέρος του ευάλωτο σε ζημιές (π.χ. από σαμαράκια) σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης που το κάτω μέρος είναι πιο πάνω.
Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο. 1) Προσωπικά πιστεύω ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ήδη συμφέρουν στις περισσότερες περιπτώσεις. 2) Θα μπορούμε να απενεργοποιήσουμε την πώληση ενέργειας αν για κάποιο λόγο δεν θέλουμε. Γενικά η ιδέα είναι να μπορούμε να πουλάμε όταν η ενέργεια είναι ακριβή και έτσι να ρίχνουμε την τιμή και να την αγοράζουμε πάλι όταν ξαναγίνει φτηνή. Ένα τέτοιο παράδειγμα θα μπορούσε να είναι, φθηνή ενέργεια την ημέρα λόγω ηλιακής ενέργειας και ακριβή το βράδυ λόγω έλειψης ηλιακής ενέργειας. 3) Ναι, υπάρχουν πολλά ακόμα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα που δεν έχω αναφέρει. Προσπάθησα να κάνω το βίντεο περίπου 10 λεπτά και έβαλα όσα θεώρησα πιο σημαντικά για αυτό το χρόνο.
Καταπληκτικό βίντεο
Σε ευχαριστώ πολύ Γιώργο!
Σαμποτάζ μην τα αγοράζει κανείς μία απάτη είναι που θέλουν να επιβάλλουν με το έτσι θέλω με το παραμύθι πού λέγεται κλιματική αλλαγή
Αφήνω αυτό εδώ για όσους δεν έχουν προκαταλήψεις και κρίνουν με αντικειμενικά κριτήρια: en.wikipedia.org/wiki/Scientific_consensus_on_climate_change
Πολύ καλό είναι μπράβο!
Έχει μερικά μικρά λάθη όσο αφορά την αντικατάσταση της μπαταρίας. Αλλά σε γενικές γραμμές ❤
Έχω κανάλι στο UA-cam που βγάζω σχετικά βίντεο και έχουμε 2 ηλεκτρικά αυτοκίνητα 😊
Σε ευχαριστώ πολύ! Αν θελεις πες μου τα λάθη που βρήκες και αν συμφωνώ θα τα προσθεσω στο καρφιτσωμένο σχόλιο.
@@ProjectFutureGR έχω γράψει 2 απαντήσεις αλλά μάλλον τα έχει κρύψει το UA-cam
Μπαταρία δεν αλλάζεις! Δες στο κανάλι μου το τεστ φθοράς μπαταρίας που έχουμε τρέξει στο Tesla model S 10 ετών με 315.000χλμ
Επίσης δεν υπάρχει πρόβλημα αναμονής ή αναζήτησης για φόρτιση εφόσον έχεις δικιά σου θέση στάθμευσης στο σπίτι.
Αν δεν έχεις Δεν πρέπει να πάρεις ηλεκτρικό αυτοκίνητο
@@GSino Σε ευχαριστώ πολύ, θα κοιτάξω το πρώτο. Στο δεύτερο έχεις δίκιο, θα μπορούσα να το πω πιο αναλυτικά για να είναι ξεκάθαρο. Προσπάθησα να μιλήσω και για τα ταξίδια και για τις υποδομές στο σπίτι σε μία πρόταση.
@@ProjectFutureGR Ναι Η μπαταρία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν είναι αναλώσιμο είδος δηλαδή και ότι πρέπει να αλλάξεις όπως αλλάζεις τα λάδια μετά από κάποια Χλμ. Κατά πάσα πιθανότητα εκτός από μικρών εξαιρέσεων το αυτοκίνητο θα πάει για απόσυρση μαζί με τη μπαταρία του.
Οι υποδομές πολλαπλασιάζονται καθημερινά πάντως όσο αφορά το θέμα των ταξιδιών!
Κατά τα άλλα το είπες τόσο καλά που κι εγώ δυσκολεύομαι να δώσω το παράδειγμα που έδωσες εσύ με τα γραφήματα ότι το αυτοκίνητο να κατασκευαστεί απαιτεί μεγαλύτερη ενέργεια και πρώτες ύλες αλλά στη διάρκεια της ζωής του είναι πιο πράσινο! Πολύ καλή δουλειά!
Σε ευχαριστώ πολύ!
Καθίστε να απελευθερωθούν οι τεχνολογίες του Τέσλα με δωρεάν ενέργεια και θα δείτε που θα καταλήξουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Πολύ νεοταξίλα σε αυτό το κανάλι ρε παιδιά.
Είστε ο πρώτος που γράφει στο κανάλι μου για την συγκεκριμένη θεωρία συνωμοσίας en.wikipedia.org/wiki/Free_energy_suppression_conspiracy_theory
@@ProjectFutureGR Ψάξτε να βρείτε πόσο καύσιμο πρέπει να ταϊστει ένα τεράστιο φορτηγό για να μεταφέρει νικέλιο και κάδμιο από τα σωθικά της Γης, αυτό δεν είναι οικολογία, είναι υποκρισία.
@@DRMORSEgreekwellville σε λίγο θα έχουμε οικολογικές μπαταρίες νατρίου,τότε το βλέπουμε.
Σάββατο βράδυ όταν βάζω μπροστά για να βγάλω το αμάξι θέλω να τρίζουν τα τζάμια πρώτον. Δεύτερον δεν μπορώ να ακούω για θέμα θορύβου για τα βενζινοκίνητα euro 6. 3ον Δεν με ενδιαφέρει που κάνει 0 100 σε 4 δευτερόλεπτα. Έχω μπει σε ενθουσιάζει για ένα τέταρτο και μετά βαριέσαι μέσα στο άγευστο άοσμο άχρωμο εσωτερικό του
Δέχομαι όσα λες όμως είναι λίγο υποκειμενικά.
Πολύ ενδιαφέρον βίντεο για μια φορά ακόμα.
Χαίρομαι που σου άρεσε!
Παλι σχολιο για τον αλγοριθμο 😅
Πάλι σε ευχαριστώ
-Αλγόριθμος
Ουτε καν για ηλεκτρικο...
Νομίζω ότι είναι θέμα χρόνου να κυριαρχήσουν τα ηλεκτρικά.